本實用新型涉及一種天窗，尤其涉及一種客車的應急逃生天窗。

背景技術(shù)：
市場上出售的客車均設有應急逃生天窗，當客車上發(fā)生意外諸如車內(nèi)失火、側(cè)翻、掉入湖中等時，應急逃生天窗是車內(nèi)人員逃生的唯一出口。由于逃生天窗設置在車頂部，而現(xiàn)有的逃生天窗均是靠人力用手動打開，費時費力，因此，在緊急情況下，很難在第一時間打開逃生天窗，嚴重影響了乘客的自救。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種能夠自動開啟的客車應急逃生天窗。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種客車應急逃生天窗，包括固定在車頂上的窗框和用于封閉窗框開口的蓋子，窗框與蓋子之間設有自開自鎖裝置及氣囊；自開自鎖裝置包括連接塊和固定在連接塊兩側(cè)的電磁鐵，電磁鐵與窗框連接，連接塊與蓋子連接，電磁鐵通過彈簧與觸頭連接，觸頭在彈簧張力作用下與連接塊側(cè)壁卡接。正常情況下，在彈簧張力的作用下，觸頭與連接塊的側(cè)壁卡接，蓋子處于關閉狀態(tài)；緊急情況下，打開電磁鐵電源，電磁鐵吸引觸頭，觸頭壓迫彈簧回縮，與連接塊斷開，并觸發(fā)氣囊，氣囊打開將蓋子頂起，天窗自動打開。為了使天窗既能自動打開，也能手動打開，上述客車應急逃生天窗還包括把手電磁開關，把手電磁開關和自開自鎖裝置相對設置在窗框上；自開自鎖裝置的連接塊與蓋子之間通過鉸鏈機構(gòu)連接；把手電磁開關包括通過彈簧連接的電磁鐵和觸頭，電磁鐵Ⅱ上設有旋轉(zhuǎn)體且與把手連接，旋轉(zhuǎn)體通過柔性帶與觸頭連接，電磁鐵Ⅱ與蓋子連接，觸頭與窗框卡接。正常情況下，用手轉(zhuǎn)動把手電磁開關，把手帶動旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)，從而帶動觸頭回縮，斷開與窗框的連接，即可打開蓋子。把手電磁開關接通電源后，電磁鐵產(chǎn)生磁力吸引觸頭，觸頭壓迫彈簧回縮，即可斷開與窗框的連接。自開自鎖裝置和把手電磁開關同時接通電源時，即可同時自動斷開與窗框的連接，在氣囊作用下打開蓋子。為了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，電磁鐵Ⅱ通過帶有空腔的底座固定在蓋子上，電磁鐵Ⅱ設置在空腔內(nèi)，空腔的一側(cè)壁上設有通孔Ⅰ，電磁鐵Ⅱ上設有與通孔Ⅰ同軸的通孔Ⅱ，觸頭Ⅱ設置在通孔Ⅰ和通孔Ⅱ形成的通道上，觸頭Ⅱ上設有凸塊，彈簧Ⅱ設置在電磁鐵Ⅱ與凸塊之間，柔性帶的兩端分別與旋轉(zhuǎn)體和凸塊連接。為了進一步提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，上述彈簧Ⅱ套設在彈簧柱上，彈簧柱的一端與凸塊連接，另一端插設于電磁鐵Ⅱ上的槽孔內(nèi)。為了便于乘客接近天窗，窗框上設有可收放的軟梯，軟梯包括踏板且通過繩子串接而成，軟梯收起放置在窗框上的空腔內(nèi)且最下端踏板通過電磁鐵開關與窗框卡接。把手電磁開關和自開自鎖裝置接通電源的同時，也接通電磁鐵開關的電源，使軟梯與窗框斷開連接，軟梯自動打開。為了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，電磁鐵開關包括設置在窗框上的空腔內(nèi)壁上的側(cè)室Ⅰ里的電磁鐵Ⅲ和觸頭Ⅲ，電磁鐵Ⅲ和觸頭Ⅲ通過彈簧Ⅲ連接，觸頭Ⅲ在彈簧Ⅲ張力作用下伸進最下端踏板的側(cè)壁上設置的側(cè)室Ⅱ內(nèi)。為了保證電磁鐵開關出現(xiàn)故障時也能打開軟梯，最下端踏板設有內(nèi)腔且與側(cè)室Ⅱ連通，內(nèi)腔里設有鉸接的連桿和推桿，連桿的另一端與穿設在踏板外側(cè)壁上的旋鈕連接，推桿的另一端位于側(cè)室Ⅱ內(nèi)且可隨著旋鈕的旋轉(zhuǎn)在連桿帶動下伸縮。為了保證在意外情況下天窗的蓋子和軟梯同時打開，上述自開自鎖裝置、把手電磁開關和電磁鐵開關共用一個電源。打開電源時，自開自鎖裝置、把手電磁開關和電磁鐵開關中的電磁鐵同時產(chǎn)生磁力吸引觸頭壓縮彈簧，從而同時解鎖，且觸發(fā)氣囊打開。為了保證氣囊及時打開且頂起蓋子，上述氣囊為兩個且相對設置在自開自鎖裝置與把手電磁開關之間，氣囊的觸發(fā)開關設置在觸頭Ⅰ與電磁鐵Ⅰ之間。接通電源后，電磁鐵產(chǎn)生磁力吸引觸頭，觸頭回縮即可觸發(fā)氣囊觸發(fā)開關，從而可保證氣囊及時打開。本實用新型具有如下有益效果：1、本實用新型客車應急逃生天窗的窗框與上蓋之間設置自開自鎖裝置及氣囊，緊急情況下，打開電磁鐵電源使自開自鎖裝置自動解鎖，并使氣囊打開且將上蓋頂起，實現(xiàn)了客車天窗的自動化打開，克服了現(xiàn)有技術(shù)靠人力通過手動打開天窗費時費力的問題，為乘客自救贏得了寶貴的時間。2、本實用新型客車應急逃生天窗適用于長途客車、公交車等公共交通工具。當客車發(fā)生緊急意外事故（起火、側(cè)傾、落水等），車門無法開啟或車門車窗外已經(jīng)處于危險環(huán)境時，駕駛員或乘客打開設置在駕駛室、乘客座位旁的電源開關，使得天窗打開，同時軟梯放下，使乘客快速達到天窗并逃出車廂。3、本實用新型客車應急逃生天窗操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，易于實施。附圖說明圖1為本實用新型客車應急逃生天窗結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型客車應急逃生天窗緊急打開狀態(tài)示意圖；圖3為本實用新型客車應急逃生天窗中的自開自鎖裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型客車應急逃生天窗中的軟梯與窗框連接示意圖；圖5為本實用新型客車應急逃生天窗中的電磁鐵開關結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型客車應急逃生天窗中的最下端踏板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型客車應急逃生天窗手動打開示意圖；圖8為實用新型客車應急逃生天窗中的把手電磁鐵開關總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為實用新型客車應急逃生天窗中的把手電磁鐵開關結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為實用新型客車應急逃生天窗中的把手電磁鐵開關內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為實用新型客車應急逃生天窗中的把手電磁鐵開關外觀示意圖。圖中，1.把手電磁鐵開關，1-1.電磁鐵Ⅱ，1-2.彈簧Ⅱ，1-3.觸頭Ⅱ，1-4.凸塊，1-5.柔性帶，1-6.把手，1-7.旋轉(zhuǎn)體，1-8.彈簧柱，1-9.上蓋，1-10.限位塊，2.蓋子，3.鉸鏈機構(gòu)，4.自開自鎖裝置，4-1.連接塊，4-2.電磁鐵Ⅰ，4-3.彈簧Ⅰ，4-4.觸頭Ⅰ，4-5.連接銷，4-6.連接板，4-7.端蓋，4-8.底座，4-9.連接組件，5.氣囊，6.窗框，7.軟梯，7-1.踏板，7-2.繩索，7-3.電磁鐵開關，7-3-1.電磁鐵Ⅲ，7-3-2.觸頭Ⅲ，7-3-3.彈簧Ⅲ，7-4.連桿，7-5.推桿，7-6.旋鈕，7-7.橫桿。具體實施方式實施例1，一種客車應急逃生天窗，包括固定在車頂上的窗框6和用于封閉窗框6的蓋子2，窗框6與蓋子2之間相對設有自開自鎖裝置4和把手電磁開關1，自開自鎖裝置4與把手電磁開關1之間設有氣囊5。自開自鎖裝置4包括連接塊4-1和固定在連接塊4-1兩側(cè)的電磁鐵Ⅰ4-2，電磁鐵Ⅰ4-2與窗框6連接，連接塊4-1與蓋子2之間通過鉸鏈機構(gòu)3連接，電磁鐵Ⅰ4-2通過彈簧Ⅰ4-3與觸頭Ⅰ4-4連接，觸頭Ⅰ4-4在彈簧Ⅰ4-3張力作用下與連接塊4-1側(cè)壁卡接。氣囊5為兩個相對設置在自開自鎖裝置4與把手電磁開關1之間，氣囊5觸發(fā)開關設置在觸頭Ⅰ4-4與電磁鐵Ⅰ4-2之間。為了結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)固，自開自鎖裝置4通過底座4-8與窗框6連接，底座4-8通過連接組件4-9固定在窗框6上，連接塊4-1設置在底座4-8的中間位置，電磁鐵Ⅰ4-2固定在底座4-8的兩側(cè)。為了提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定可靠性，底座4-8的兩側(cè)分別設有兩端貫通的腔室，腔室內(nèi)靠近連接塊4-1的一端設有環(huán)形內(nèi)緣，電磁鐵Ⅰ4-2設置在腔室內(nèi)且一端與環(huán)形內(nèi)緣接觸，另一端通過端蓋4-7頂緊。為了結(jié)構(gòu)緊湊且便于裝卸，端蓋4-7的內(nèi)表面設有環(huán)形凸棱，端蓋4-7通過螺栓固定在底座4-8上且通過環(huán)形凸棱緊固電磁鐵Ⅰ4-2。為了結(jié)構(gòu)簡單且連接可靠，鉸鏈機構(gòu)3包括轉(zhuǎn)軸和軸筒，軸筒與連接塊4-1連接，轉(zhuǎn)軸插裝于軸筒內(nèi)且與蓋子2連接。為了便于連接且保證活動的靈活性，連接塊4-1上設有連接板4-6且通過連接銷4-5連接，軸筒固設于連接板4-6上。把手電磁開關1包括通過彈簧Ⅱ1-2連接的電磁鐵Ⅱ1-1和觸頭Ⅱ1-3，電磁鐵Ⅱ1-1上設有旋轉(zhuǎn)體1-7且與把手1-6連接，旋轉(zhuǎn)體1-7通過柔性帶1-5與觸頭Ⅱ1-3連接，電磁鐵Ⅱ1-1與蓋子2連接，觸頭Ⅱ1-3與窗框6卡接。進一步，電磁鐵Ⅱ1-1通過帶有空腔的底座固定在蓋子2上，電磁鐵Ⅱ1-1設置在空腔內(nèi)，空腔設有有上蓋1-9，把手通過上蓋1-9上的孔與空腔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)體1-7連接，空腔內(nèi)的一側(cè)壁上設有通孔Ⅰ，電磁鐵Ⅱ1-1上設有與通孔Ⅰ同軸的通孔Ⅱ，觸頭Ⅱ1-3設置在通孔Ⅰ和通孔Ⅱ形成的通道上，觸頭Ⅱ1-3上下側(cè)分別設有凸塊1-4，彈簧Ⅱ1-2設置在電磁鐵Ⅱ1-1與凸塊1-4之間，柔性帶1-5的兩端分別與旋轉(zhuǎn)體1-7和凸塊1-4連接。彈簧Ⅱ1-2套設在彈簧柱1-8上，彈簧柱1-8的一端與凸塊1-4連接，另一端穿設于電磁鐵Ⅱ1-1上的槽孔內(nèi)且端部設有限位塊1-10。槽孔對應設置在通孔Ⅱ的上側(cè)和下側(cè)。窗框6上設有可收放的軟梯7，軟梯7包括踏板7-1且通過繩子7-2串接而成，軟梯7收起放置在窗框6上的空腔內(nèi)且最下端踏板7-1通過電磁鐵開關7-3與窗框6卡接。電磁鐵開關7-3包括設置在窗框6上的空腔內(nèi)壁上的側(cè)室Ⅰ里的電磁鐵Ⅲ7-3-1和觸頭Ⅲ7-3-2，電磁鐵Ⅲ7-3-1和觸頭Ⅲ7-3-2通過彈簧Ⅲ7-3-3連接，觸頭Ⅲ7-3-2在彈簧Ⅲ7-3-3張力作用下伸進最下端踏板7-1的側(cè)壁上設置的側(cè)室Ⅱ內(nèi)。最下端踏板7-1設有內(nèi)腔且與側(cè)室Ⅱ連通，內(nèi)腔里設有鉸接的連桿7-4和推桿7-5，連桿7-4的另一端與穿設在踏板7-1外側(cè)壁上的旋鈕7-6連接，推桿7-5的另一端位于側(cè)室Ⅱ內(nèi)且可隨著旋鈕7-6的旋轉(zhuǎn)在連桿7-4帶動下伸縮。最下端踏板7-1沿長度方向的兩端側(cè)壁上分別設有側(cè)室Ⅱ，與側(cè)室Ⅱ?qū)拇翱虻目涨粌蓚?cè)側(cè)壁上分別設有側(cè)室Ⅰ，內(nèi)腔里設有兩副鉸接的連桿7-4和推桿7-5，旋鈕7-6上徑向設有橫桿7-7，兩個連桿7-4的另一端相對設置在橫桿7-7的兩端；兩個推桿7-5的另一端分別伸進一個側(cè)室Ⅱ內(nèi)，兩個側(cè)室Ⅰ內(nèi)分別設有電磁鐵Ⅲ7-3-1和觸頭Ⅲ7-3-2且通過彈簧Ⅲ7-3-3連接。自開自鎖裝置4、把手電磁開關1和電磁鐵開關7-3共用一個電源。駕駛室、天窗下方乘客座位旁邊和后座乘客座位旁邊均設有電源開關。本實用新型客車應急逃生天窗瞬間就可自動打開，為乘客爭取到寶貴的逃生時間，軟梯為乘客特別是女性和兒童提供了方便，可有效減少公共交通意外情況下的人員傷亡。實施例2，一種客車應急逃生天窗，與實施例1不同的是，包括兩個自開自鎖裝置4且相對設置在窗框6上，兩個氣囊5相對設置在自開自鎖裝置4之間。