本實用新型涉及汽車座椅骨架技術領域，具體為一種具有緩沖設備的汽車座椅骨架。

背景技術：

目前市場上的汽車后排座椅僅僅是普通的座椅骨架構成，所以汽車在發(fā)生碰撞時沖擊力很大，因為后排座椅沒有一個良好的緩沖設備，所以坐在后排座椅的人就會受到撞擊，從而給人們的生命帶來威脅。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有緩沖設備的汽車座椅骨架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有緩沖設備的汽車座椅骨架，包括本體，所述本體的內(nèi)腔設有拉簧限位孔，所述拉簧限位孔的內(nèi)腔設有拉簧固定條，所述本體的右側通過調(diào)節(jié)旋鈕與靠背骨架活動連接，所述靠背骨架的內(nèi)腔均設有緩沖裝置，所述緩沖裝置由鎖止拉桿、彈性裝置、后置防護板、桿頭、卡扣、槽口和前置防護板組成，所述前置防護板位于鎖止拉桿的左側，彈性裝置位于前置防護板的右側，后置防護板位于鎖止拉桿的右側，卡扣位于后置防護板的表面，槽口位于卡扣的內(nèi)腔，桿頭位于卡扣的表面。

優(yōu)選的，所述本體的底部通過支撐板與底座連接，且底座的底部設有支架，所述底座的上下兩端均通過螺絲與支撐板和支架固定連接。

優(yōu)選的，所述卡扣的數(shù)量不少于兩個，所述桿頭的形狀為長方體。

優(yōu)選的，所述鎖止拉桿的兩端均通過固定件與前置防護板和后置防護板固定連接，所述前置防護板和后置防護板的形狀為長方體，且前置防護板和后置防護板的形狀大小一致。

優(yōu)選的，所述拉簧限位孔的形狀為圓形形狀，且拉簧限位孔均勻分布本體的內(nèi)腔。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有緩沖設備的汽車座椅骨架，通過本體內(nèi)的拉簧限位孔、拉簧固定孔和緩沖裝置上的鎖止拉桿、彈性裝置、后置防護板、桿頭、卡扣、槽口和前置防護板，前置防護板和后置防護板與鎖止拉桿和彈性裝置相配合，可起到緩沖的作用，這樣坐在后排座椅上的人們就會更加安全，由于汽車在發(fā)生碰撞時后排座椅沖擊力較小，從而避免了因為碰撞導致人們生命受到威脅，通過調(diào)節(jié)旋鈕，可起到調(diào)節(jié)靠背骨架的作用，這樣就可以讓人們坐在汽車座椅上時，更加的舒適，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型緩沖裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型緩沖裝置側面結構示意圖；

圖4為本實用新型本體內(nèi)腔結構示意圖。

圖中：1本體、11拉簧限位孔、12拉簧固定條、2靠背骨架、3緩沖裝置、31鎖止拉桿、32彈性裝置、33后置防護板、34桿頭、35卡扣、36槽口、37前置防護板、4調(diào)節(jié)旋鈕、5支撐板、6底座、7支架。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種具有緩沖設備的汽車 座椅骨架，包括本體1，本體1的底部通過支撐板5與底座6連接，且底座6的底部設有支架7，底座6的上下兩端均通過螺絲與支撐板5和支架7固定連接，可起到支撐作用，讓人們在乘坐時更加的穩(wěn)定，車開在凹凸不平的路面時，不會出現(xiàn)搖晃的狀況，本體1的內(nèi)腔設有拉簧限位孔11，拉簧限位孔11的形狀為圓形形狀，且拉簧限位孔11均勻分布本體1的內(nèi)腔，拉簧限位孔11的內(nèi)腔設有拉簧固定條12，可起到緩沖作用，可對人體的下半身減少沖擊力的作用，這樣就避免了汽車在發(fā)生碰撞時，造成人身安全的問題，本體1的右側通過調(diào)節(jié)旋鈕4與靠背骨架2活動連接，通過調(diào)節(jié)旋鈕4，可起到調(diào)節(jié)靠背骨架2的作用，這樣就可以讓人們坐在汽車座椅上時更加的舒適，適合推廣使用，靠背骨架2的內(nèi)腔均設有緩沖裝置3，緩沖裝置3由鎖止拉桿31、彈性裝置32、后置防護板33、桿頭34、卡扣35、槽口36和前置防護板37組成，可起到緩沖沖擊力的作用，可對人體的上半身起到緩沖力的作用，這樣就避免了汽車在發(fā)生碰撞時，造成人身安全的問題，前置防護板37位于鎖止拉桿31的左側，彈性裝置32位于前置防護板37的右側，后置防護板33位于鎖止拉桿31的右側，卡扣35位于后置防護板33的表面，槽口36位于卡扣35的內(nèi)腔，鎖止拉桿31的兩端均通過固定件與前置防護板37和后置防護板33固定連接，前置防護板37和后置防護板33的形狀為長方體，且前置防護板37和后置防護板33的形狀大小一致，桿頭34位于卡扣35的表面，卡扣35的數(shù)量不少于兩個，桿頭34的形狀為長方體，該具有緩沖設備的汽車座椅骨架，通過本體1內(nèi)的拉簧限位孔11、拉簧固定孔11和緩沖裝置3上的鎖止拉桿31、彈性裝置32、后置防護板33、桿頭34、卡扣35、槽口36和前置防護板37，前置防護板37和后置防護板33與鎖止拉桿31和彈性裝置32相配合，可起到緩沖的作用，這樣坐在后排座椅上的人們就會更加安全，由于汽車在發(fā)生碰撞時后排座椅沖擊力較小，從而避免了因為碰撞導致人們生命受到威脅。

工作原理：在汽車發(fā)生碰撞時，通過緩沖裝置3上的鎖止拉桿31、彈性裝置32、后置防護板33、桿頭34、卡扣35、槽口36和前置防護板37，對人體的上半身減少沖擊力，通過本體1內(nèi)的拉簧限位孔11和拉簧固定條12，對人體的下身減少沖擊力，通過調(diào)節(jié)旋鈕4，根據(jù)人們需求對靠背骨架2調(diào)節(jié)舒適角度即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。