本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種座椅骨架以及具有該座椅骨架的座椅和具有該座椅的車輛。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上乘用車座椅骨架只能實(shí)現(xiàn)不同體態(tài)人員的乘坐空間需求，不能滿足不同體態(tài)乘員的乘坐舒適性需求，而且座椅骨架不能進(jìn)行功能互換和升級(jí)，座椅骨架產(chǎn)品局部結(jié)構(gòu)需要重新開發(fā)，造成座椅骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造工藝繁瑣、重量高、開發(fā)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種座椅骨架，以解決座椅骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜且重量大的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種座椅骨架，包括：包括：靠背骨架和坐墊坐盆組件，所述靠背骨架包括：上橫板；邊板，所述邊板分別設(shè)置在所述上橫板的左右兩端；下橫板，所述下橫板連接在兩個(gè)所述邊板的底部之間；所述坐墊坐盆組件包括：坐墊，所述坐墊包括左右間隔開設(shè)置的坐墊側(cè)板，兩個(gè)所述坐墊側(cè)板之間設(shè)置有前后間隔開的前聯(lián)動(dòng)桿和后聯(lián)動(dòng)桿，每個(gè)聯(lián)動(dòng)桿的兩端分別設(shè)置有連桿，所述連桿適于與滑軌可樞轉(zhuǎn)地相連；以及坐盆，所述坐盆設(shè)置在所述坐墊的前側(cè)；其中所述座椅骨架上設(shè)置有肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部、肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部、靠背側(cè)翼安裝部、靠背骨架調(diào)角器安裝部、坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)安裝部、坐盆側(cè)翼安裝部、坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝部、腿托安裝部中的至少一個(gè)。

進(jìn)一步地，所述邊板上設(shè)置有邊板上凹部和邊板下凹部，所述邊板上凹部和所述邊板下凹部上下間隔開設(shè)置，所述邊板上凹部的長(zhǎng)度小于所述邊板下凹部的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述邊板上凹部為等寬度結(jié)構(gòu)，所述邊板下凹部的寬度從上向下呈遞增趨勢(shì)。

進(jìn)一步地，所述邊板下凹部的上端靠近所述邊板的上端且所述邊板下凹部的下端靠近所述邊板的下端，并且所述邊板下凹部的前邊緣與所述邊板的前邊緣的距離為D1，所述邊板下凹部的后邊緣與所述邊板的后邊緣的距離為D2，其中D1和D2分別滿足關(guān)系式：10mm≤D1≤15mm，10mm≤D2≤15mm。

進(jìn)一步地，所述下橫板位于所述上橫板前下方，所述邊板分為邊板上段、邊板中段和邊板下段，所述邊板上段與所述上橫板相連，所述邊板下段與所述下橫板相連，所述邊板中段以向前彎曲的形式連接在所述邊板上段與所述邊板下端之間，所述邊板上段、所述邊板中段和所述邊板下段的豎直高度比值為1：4：2。

進(jìn)一步地，所述邊板上凹部和所述邊板下凹部的一部分位于所述邊板中段上，所述邊板下凹部的另一部分位于所述邊板下段上，并且所述邊板下凹部的所述另一部分的豎直高度不超過(guò)所述邊板下凹部的所述一部分的豎直高度的三分之一，所述靠背側(cè)翼安裝部位于所述邊板中段上且處在所述邊板下凹部?jī)?nèi)，所述肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部位于所述邊板上凹部?jī)?nèi)，所述靠背骨架調(diào)角器安裝部位于所述邊板下段上且處在所述邊板下凹部的下方。

進(jìn)一步地，所述坐盆上設(shè)置有坐盆旋轉(zhuǎn)孔，所述坐墊側(cè)板上設(shè)置有坐盆旋轉(zhuǎn)中心，所述坐盆旋轉(zhuǎn)孔與所述坐盆旋轉(zhuǎn)中心可旋轉(zhuǎn)地相連，所述坐盆旋轉(zhuǎn)孔位于所述坐盆左右兩側(cè)的后 部，所述坐盆的左右兩側(cè)的前部設(shè)置有坐盆長(zhǎng)圓槽。

進(jìn)一步地，所述坐盆的中前部形成有腿托安裝空間，所述坐盆的上表面設(shè)置有多個(gè)環(huán)繞所述腿托安裝空間的所述腿托安裝部。

進(jìn)一步地，靠近所述腿托安裝部的坐盆的上表面上沖壓有坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并且所述坐盆的后部設(shè)置有座簧安裝掛點(diǎn)，所述座簧安裝掛點(diǎn)附近設(shè)置有坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述座簧安裝掛點(diǎn)與所述坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在左右方向上交錯(cuò)布置，所述坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和所述坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過(guò)對(duì)所述坐盆沖壓而形成。

進(jìn)一步地，所述坐墊邊板呈多段階梯狀，并且兩個(gè)所述坐墊邊板之間的距離從后向前逐漸減小，所述坐墊邊板的上邊緣和下邊緣分別設(shè)置有坐墊邊板翻邊。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的座椅骨架具有以下優(yōu)勢(shì)：

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架，通過(guò)設(shè)置靠背骨架和坐墊坐盆組件，可以使得座椅骨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量輕，從而可以使得座椅骨架符合車輛的輕量化要求，而且座椅骨架的通用性較好，座椅可以實(shí)現(xiàn)多種功能，而且可以對(duì)應(yīng)不同類型的車輛，滿足駕駛員對(duì)車輛的座椅的不同需求。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種座椅。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種座椅，設(shè)置有上述的座椅骨架。

所述座椅與上述座椅骨架相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛，設(shè)置有上述的座椅。

所述車輛與上述座椅相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述座椅的座椅骨架的示意圖；

圖2為圖1中所述的座椅骨架中的靠背骨架的示意圖；

圖3為圖1中所述的座椅骨架中的坐墊的示意圖；

圖4為圖1中所述的座椅骨架中的坐盆的示意圖；

圖5為圖2中所述的靠背骨架中的邊板的示意圖；

圖6為圖1中所述的座椅骨架中的坐墊的示意圖；

圖7為的肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7所示的肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)力平衡裝置的示意圖；

圖9為靠背側(cè)翼的示意圖；

圖10為靠背側(cè)翼中的氣體動(dòng)力源和右側(cè)靠背側(cè)翼的示意圖；

圖11為靠背骨架調(diào)角器的示意圖；

圖12為坐盆側(cè)翼的爆炸圖；

圖13為坐盆側(cè)翼中的坐盆側(cè)翼氣袋的示意圖；

圖14為坐盆側(cè)翼中的坐盆側(cè)翼固定板的示意圖；

圖15為圖14中區(qū)域A的放大圖；

圖16為坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、坐盆和坐墊的示意圖；

圖17為坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

圖18為用于座椅的腿托的爆炸圖；

圖19為用于座椅的腿托的側(cè)視圖；

圖20為用于座椅的腿托的示意圖；

圖21為用于座椅的腿托的示意圖，腿托移動(dòng)板運(yùn)動(dòng)至前移極限位置；

圖22為用于座椅的腿托的局部示意圖；

圖23為用于座椅的腿托的局部示意圖；

圖24為用于座椅的滑軌支架的示意圖；

圖25為用于座椅的滑軌支架中的第一左前支架的示意圖；

圖26為用于座椅的腰托的主視圖；

圖27為用于座椅的腰托的后視圖；

圖28為用于座椅的腰托的通風(fēng)裝置的示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

座椅骨架101；坐盆102；坐墊103；前聯(lián)動(dòng)桿104；坐盆長(zhǎng)圓槽105；靠背骨架110；上橫板111；邊板112；下橫板113；邊板上凹部114；邊板下凹部115；邊板上段116；邊板中段117；邊板下段118；邊板翻邊119；坐墊坐盆組件120；坐墊側(cè)板121；后聯(lián)動(dòng)桿122；連桿123；坐盆旋轉(zhuǎn)孔124；坐盆旋轉(zhuǎn)中心125；腿托安裝空間126；腿托安裝部127；坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)128；座簧安裝掛點(diǎn)129；肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131；肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132；靠背側(cè)翼安裝部133；靠背骨架調(diào)角器安裝部134；坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)安裝部135；坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝部137；扇形調(diào)高齒輪139；調(diào)高限位槽140；靠背骨架調(diào)角器141；靠背骨架調(diào)角器驅(qū)動(dòng)電機(jī)142；靠背骨架安裝板143；

坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201；坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202；第一連接端203；第二連接端204；坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205；坐盆傾角調(diào)節(jié)絲杠207；坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)子安裝部208；從動(dòng)傾角調(diào)節(jié)支架209；

腿托301；腿托固定部302；腿托移動(dòng)部303；腿托導(dǎo)向部304；腿托驅(qū)動(dòng)部305；腿托支撐部306；后邊緣凹入部307；前邊緣凸出部308；彈性腿托支撐部309；腿托連桿結(jié)構(gòu)310；腿托固定部連桿311；腿托移動(dòng)部連桿312；同步桿313；

滑軌支架401；左滑軌402；右滑軌403；第一左前支架404；第一左后支架405；第一右前支架406；第一右后支架407；支架凸起部408；加強(qiáng)結(jié)構(gòu)409；連桿連接孔410；安全帶固定孔411；豎直板412；連接底板413；連接翻邊414；

腰托501；腰托固定部502；腰托氣袋503；通風(fēng)裝置避讓孔504；通風(fēng)裝置505；風(fēng)扇506；風(fēng)道507；通風(fēng)綿508；

肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601；肩部骨架602；肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603；腰托安裝孔604；肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605；驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606；驅(qū)動(dòng)力平衡裝置連接部607；共用連桿608；分支連桿609；肩部骨架豎直板610；肩部骨架水平連接板611；

靠背側(cè)翼801；左部靠背側(cè)翼802；右部靠背側(cè)翼803；靠背側(cè)翼固定部804；靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805；靠背側(cè)翼氣袋806；氣體動(dòng)力源807；充氣泵808；氣閥809；靠背側(cè)翼轉(zhuǎn)軸810；

坐盆側(cè)翼901；坐盆側(cè)翼固定板902；坐盆側(cè)翼氣袋903；坐盆側(cè)翼卡扣904；坐盆側(cè)翼卡扣本體905；坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906；坐盆側(cè)翼凸起部907；坐盆側(cè)翼氣袋固定板908。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅。座椅包括：座椅骨架101和至少一個(gè)電動(dòng)式功能模塊。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架101可以包括靠背骨架110和坐墊坐盆組件120，靠背骨架110大體沿豎直方向延伸，坐墊坐盆組件120大體沿前后方向延伸，靠背骨架110安裝在坐墊坐盆組件120的后側(cè)。

其中，如圖1和圖2所示，靠背骨架110包括：上橫板111、兩個(gè)邊板112和下橫板113，兩個(gè)邊板112分別連接在上橫板111的左右兩端，下橫板113連接在兩個(gè)邊板112的底部之間。這樣可以使得靠背骨架110結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量輕，從而座椅骨架101可以符合車輛的輕量化要求。

結(jié)合圖1、圖3和圖4所示，坐墊坐盆組件120可以包括：坐墊103和坐盆102，坐墊103包括左右間隔開設(shè)置的坐墊側(cè)板121，兩個(gè)坐墊側(cè)板121之間設(shè)置有前后間隔開的前聯(lián)動(dòng)桿104和后聯(lián)動(dòng)桿122，每個(gè)聯(lián)動(dòng)桿的兩端分別設(shè)置有連桿123，連桿123適于與滑軌可樞轉(zhuǎn)地相連，坐盆102設(shè)置在坐墊103的前側(cè)。換言之，前聯(lián)動(dòng)桿104和后聯(lián)動(dòng)桿122連接在兩個(gè)坐墊側(cè)板121之間，其中，前聯(lián)動(dòng)桿104和后聯(lián)動(dòng)桿122相對(duì)兩個(gè)坐墊側(cè)板121可以轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿123連接在聯(lián)動(dòng)桿和滑軌之間，當(dāng)連桿123相對(duì)滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，坐墊坐盆組件120的高度可以調(diào)節(jié)，從而可以便于駕駛員將坐墊坐盆組件120調(diào)節(jié)至所需高度。這樣坐墊坐盆組件120結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量輕，從而座椅骨架101可以符合車輛的輕量化要求。

其中，座椅骨架101上設(shè)置有肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131、肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132、靠背側(cè)翼安裝部133、靠背骨架調(diào)角器安裝部134、坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)安裝部135、坐盆側(cè)翼安裝部、坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝部137、腿托安裝部127中的至少一個(gè)。電動(dòng)式功能模塊設(shè)置在靠背骨架110或者坐盆坐墊組件120上，多個(gè)電動(dòng)式功能模塊中的一個(gè)與上述多個(gè)安裝部中的一個(gè)相對(duì)應(yīng)。功能模塊包括：肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601、靠背側(cè)翼801、靠背骨架調(diào)角機(jī) 構(gòu)、坐盆調(diào)高電機(jī)、坐盆側(cè)翼901、坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205和腿托301。

肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131可以用來(lái)將安裝肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601的電機(jī)(即肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605中的電機(jī))安裝在靠背骨架110上，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝不132可以用來(lái)將肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)部603安裝在靠背骨架110上，這樣肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601通過(guò)肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131和肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132安裝在靠背骨架110上。

靠背側(cè)翼安裝部133可以將靠背側(cè)翼801安裝在靠背骨架110上?？勘彻羌苷{(diào)角機(jī)構(gòu)可以包括：靠背骨架調(diào)節(jié)器141和靠背骨架調(diào)角器驅(qū)動(dòng)電機(jī)142，靠背骨架調(diào)角器安裝部134可以用來(lái)將靠背骨架調(diào)節(jié)器141和靠背骨架調(diào)角器驅(qū)動(dòng)電機(jī)142安裝在靠背骨架110上。坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)安裝部135可以用來(lái)將坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)安裝在坐墊103上。坐盆側(cè)翼安裝部可以用來(lái)將坐盆側(cè)翼901安裝在坐盆102上。坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝部137可以用于將坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201中的坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205安裝在坐墊103的前聯(lián)動(dòng)桿104上。腿托安裝部127可以用來(lái)將腿托301安裝在坐盆102上。這樣，座椅骨架101的通用性較好，座椅骨架101可以根據(jù)座椅和車輛的實(shí)際情況選取相應(yīng)功能的安裝部將相應(yīng)的功能模塊安裝在座椅骨架101上，從而可以使得座椅類型較多，進(jìn)而座椅可以匹配多種調(diào)節(jié)功能，滿足駕駛員對(duì)車輛座椅的不同需求。

優(yōu)選地，上述多個(gè)安裝部均安裝在座椅骨架101的相應(yīng)位置上，對(duì)于每個(gè)安裝部的安裝位置和每個(gè)安裝部所安裝的功能模塊的作用和工作原理將在后面內(nèi)容中做出詳細(xì)描述。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架101，通過(guò)設(shè)置靠背骨架110和坐墊坐盆組件120，可以使得座椅骨架101結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量輕，從而可以使得座椅骨架101符合車輛的輕量化要求，而且座椅骨架101的通用性較好，座椅可以實(shí)現(xiàn)多種功能，可以滿足駕駛員對(duì)車輛座椅的不同需求。

下面詳細(xì)描述一下根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架101中的靠背骨架110的具體結(jié)構(gòu)。

如圖2所示，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131可以設(shè)置在靠背骨架110的上橫板111的上端，肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605中的電機(jī)安裝在肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131上。其中，如圖2和圖5所示，邊板112上可以設(shè)置有邊板上凹部114和邊板下凹部115，邊板上凹部114和邊板下凹部115上下間隔開設(shè)置。其中，邊板上凹部114和邊板下凹部115分別朝向內(nèi)側(cè)凹入，即位于右側(cè)的邊板112上的邊板上凹部114和邊板下凹部115分別朝向左側(cè)凹入。通過(guò)設(shè)置邊板上凹部114和邊板下凹部115，可以至少一定程度上加強(qiáng)邊板112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以提高靠背骨架110的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而可以提高座椅骨架101的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而且邊板上凹部114和邊板下凹部115可以分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的安裝部，從而可以使得安裝部布置合理且可靠。

優(yōu)選地，如圖2所示，邊板上凹部114的長(zhǎng)度可以小于邊板下凹部115的長(zhǎng)度。如圖2所示，邊板上凹部114內(nèi)設(shè)置有肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132可以為孔狀結(jié)構(gòu)。邊板下凹部115內(nèi)可以設(shè)置有靠背側(cè)翼安裝部133，靠背側(cè)翼安裝部133可以構(gòu)造為孔狀結(jié)構(gòu)。這樣邊板上凹部114和邊板下凹部115可以在邊板112的長(zhǎng)度方向上有效加強(qiáng)邊板112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且邊板上凹部114和邊板下凹部115可以分別布置不同的安裝部，從而可以保證安裝部在邊板112上的布置可靠性。

優(yōu)選地，邊板上凹部114的深度可以小于邊板下凹部115的深度。由此，邊板上凹部114和邊板下凹部115可以至少一定程度上降低對(duì)邊板112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響，而且這樣邊板上凹部114可以便于肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132的安裝，邊板下凹部115可以便于靠背側(cè)翼安裝部133的安裝。

可選地，如圖2和圖5所示，邊板上凹部114可以為等寬度結(jié)構(gòu)，邊板下凹部115的寬度從上向下呈遞增趨勢(shì)。由此，邊板上凹部114在上下方向上對(duì)邊板112的前側(cè)壁和后側(cè)壁的加強(qiáng)效果可以相同，而且由于邊板112在對(duì)應(yīng)邊板下凹部115的部分具有從上向下寬度遞 增趨勢(shì)，通過(guò)將邊板下凹部115設(shè)置成寬度從上向下遞增，可以使得邊板下凹部115對(duì)邊板112的前側(cè)壁和后側(cè)壁的加強(qiáng)效果相同，從而可以保證邊板112的結(jié)構(gòu)可靠性。

可選地，如圖2所示，邊板112的前邊緣和后邊緣分別設(shè)置有邊板翻邊119，邊板翻邊119朝向靠背骨架110內(nèi)部延伸，并且邊板翻邊119分別向上、向下延伸至邊板112的上端和下端。邊板翻邊119和邊板112可以為一體成型結(jié)構(gòu)，通過(guò)將邊板翻邊119向上延伸至邊板112的上端和向下延伸至邊板112的下端，可以使得邊板翻邊119在上下方向上有效加強(qiáng)邊板112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以有效加強(qiáng)靠背骨架110的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。邊板翻邊119的上端可以固定連接在上橫板111上，邊板翻邊119的下端可以固定連接在下橫板113上。

邊板下凹部115的上端靠近邊板112的上端，而且邊板下凹部115的下端靠近邊板112的下端，并且邊板下凹部115的前邊緣與邊板112的前邊緣的距離為D1，邊板下凹部115的后邊緣與邊板112的后邊緣的距離為D2，其中D1和D2分別滿足關(guān)系式：10mm≤D1≤15mm，10mm≤D2≤15mm。滿足上述范圍的邊板112結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，而且符合車輛的輕量化要求。優(yōu)選地，D1和D2進(jìn)一步可以滿足：D1＝D2。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖5所示，下橫板113位于上橫板111前下方，邊板112分為邊板上段116、邊板中段117和邊板下段118，邊板上段116與上橫板111相連，邊板下段118與下橫板113相連，邊板中段117以向前彎曲的形式連接在邊板上段116與邊板112下端之間。由此，邊板112可以大體成S形，而且邊板中段117可以使得邊板112線型流暢，從而座椅可以更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)而可以提高駕駛員的駕車舒適性。另外向前彎曲的邊板中段117可以保證邊板112的結(jié)構(gòu)可靠性。

優(yōu)選地，如圖5所示，邊板上段116、邊板中段117和邊板下段118的豎直高度比值可以為1：4：2。滿足上述比值的邊板112結(jié)構(gòu)可靠，各段數(shù)值高度布置合理，從而可以使得邊板112線型較好，可以保證駕駛員坐在座椅上的舒適性。

具體地，如圖5所示，邊板上凹部114和邊板下凹部115的一部分位于邊板中段117上，邊板下凹部115的另一部分位于邊板下段118上，并且邊板下凹部115的另一部分的豎直高度不超過(guò)邊板下凹部115的一部分的豎直高度的三分之一。由此，滿足上述關(guān)系的邊板下凹部115布置合理，從而可以在保證邊板112的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，可以使得邊板112質(zhì)量較輕，進(jìn)而可以使得靠背骨架110符合車輛的輕量化要求。

如圖2和圖5所示，靠背側(cè)翼安裝部133可以位于邊板中段117上，而且靠背側(cè)翼安裝部133處在邊板下凹部115內(nèi)，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132位于邊板上凹部114內(nèi)，靠背骨架調(diào)角器安裝部134位于邊板下段118上，而且靠背骨架調(diào)角器處在邊板下凹部115的下方?？勘彻羌苷{(diào)角器安裝部134可以為兩個(gè)安裝孔，一個(gè)安裝孔用來(lái)安裝靠背骨架調(diào)角器，另一個(gè)安裝孔可以用來(lái)安裝用于驅(qū)動(dòng)靠背骨架調(diào)角器的電機(jī)。由此，邊板112上可以分布有多個(gè)安裝部，而且多個(gè)安裝部在邊板112上布置合理，從而可以提高座椅骨架101的通用性，而且座椅可以實(shí)現(xiàn)多種功能，滿足駕駛員對(duì)座椅功能的要求。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架101的坐墊坐盆組件120。結(jié)合圖3和圖4所示，坐盆102上設(shè)置有坐盆旋轉(zhuǎn)孔124，坐墊側(cè)板121上設(shè)置有坐盆旋轉(zhuǎn)中心125，坐盆旋轉(zhuǎn)孔124與坐盆旋轉(zhuǎn)中心125可旋轉(zhuǎn)地相連。樞轉(zhuǎn)件穿過(guò)坐盆旋轉(zhuǎn)孔124和坐盆旋轉(zhuǎn)中心125，從而可以使得坐盆102以兩個(gè)坐盆旋轉(zhuǎn)中心125的連線為中心軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)坐盆102傾角調(diào)節(jié)功能。

可選地，坐盆旋轉(zhuǎn)孔124可以位于坐盆102左右兩側(cè)的后部，坐盆102的左右兩側(cè)的前部設(shè)置有坐盆長(zhǎng)圓槽105。坐盆長(zhǎng)圓槽105可以用于與坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201相連，從而坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201可以通過(guò)坐盆長(zhǎng)圓槽105帶動(dòng)坐盆102繞坐盆旋轉(zhuǎn)中心125進(jìn)行傾角調(diào)節(jié)。后面內(nèi)容將詳細(xì)描述坐盆長(zhǎng)圓槽105和坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201之間的連接關(guān)系。

可選地，如圖4所示，坐盆102的中前部可以形成有腿托安裝空間126。腿托安裝空間126可以用于安裝腿托301。可選地，如圖4所示，坐盆102的上表面可以設(shè)置有多個(gè)環(huán)繞 腿托安裝空間126的腿托安裝部127。腿托安裝部127可以為安裝孔，多個(gè)安裝孔可以圍繞腿托安裝空間126布置，具體地，如圖4所示，腿托安裝部127總共為四個(gè)，兩個(gè)腿托安裝部127設(shè)置在腿托安裝空間126的后側(cè)且在左右方向上間隔開，另外兩個(gè)腿托安裝部127設(shè)置在腿托安裝空間126的左側(cè)和右側(cè)，而且該兩個(gè)腿托安裝部127關(guān)于腿托安裝空間126對(duì)稱布置，通過(guò)設(shè)置多個(gè)腿托安裝部127，可以將腿托301牢靠固定在腿托安裝空間126內(nèi)，從而可以保證腿托301和坐盆102之間的安裝可靠性。

進(jìn)一步地，如圖4所示，靠近腿托安裝部127的坐盆102的上表面上沖壓有坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)128。其中坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)128可以設(shè)置成凹槽結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)128，可以有效加強(qiáng)坐盆102的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且還可以加強(qiáng)坐盆102和腿托301之間的安裝強(qiáng)度。結(jié)合圖1和圖4所示，坐盆102的后部設(shè)置有座簧安裝掛點(diǎn)129，座簧安裝掛點(diǎn)129附近設(shè)置有坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。座簧連接在坐墊103的后聯(lián)動(dòng)桿122和坐盆102的座簧安裝掛點(diǎn)129之間，通過(guò)設(shè)置坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，可以有效加強(qiáng)坐盆102后部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以提高座簧安裝掛點(diǎn)129的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以提高坐墊坐盆組件120的結(jié)構(gòu)可靠性，可以提高座椅骨架101的結(jié)構(gòu)可靠性。

優(yōu)選地，座簧安裝掛點(diǎn)129與坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在左右方向上交錯(cuò)布置，坐盆前部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)128和坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過(guò)對(duì)坐盆102沖壓而形成。這樣，坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以設(shè)置在兩個(gè)座簧安裝掛點(diǎn)129之間或者設(shè)置在鄰近位于外側(cè)的座簧安裝掛點(diǎn)129的位置，從而坐盆后部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以更好地加強(qiáng)座簧安裝掛點(diǎn)129的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而可以提高座椅骨架101的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

可選地，如圖4所示，坐盆102的左右兩側(cè)的后部形成有用于夾持坐墊側(cè)板121的夾持槽，夾持槽的外壁上開設(shè)有坐盆旋轉(zhuǎn)孔124?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)設(shè)置夾持槽，可以便于坐盆旋轉(zhuǎn)中心125和坐盆旋轉(zhuǎn)孔124之間的配合，從而可以提高座椅骨架101的安裝效率，而且可以提高坐盆旋轉(zhuǎn)中心125和坐盆旋轉(zhuǎn)孔124之間的配合可靠性。

可選地，如圖3所示，坐墊側(cè)板121可以呈多段階梯狀，并且兩個(gè)坐墊側(cè)板121之間的距離從后向前逐漸減小，坐墊側(cè)板121的上邊緣和下邊緣分別設(shè)置有坐墊側(cè)板翻邊119?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)將坐墊側(cè)板121設(shè)置成階梯狀結(jié)構(gòu)，可以有效提高坐墊側(cè)板121的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以提高坐墊103的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以提高座椅骨架101的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。另外，通過(guò)設(shè)置坐墊側(cè)板翻邊119，可以有效提高坐墊側(cè)板121的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以提高坐墊103的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以提高座椅骨架101的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，其中一個(gè)連桿123上設(shè)置有扇形調(diào)高齒輪139以構(gòu)成主動(dòng)連桿，其余的三個(gè)連桿123為從動(dòng)連桿。如圖1所示，位于左后側(cè)的連桿123可以構(gòu)造為主動(dòng)連桿，其余三個(gè)連桿123可以為從動(dòng)連桿。如圖6所示，坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)可以包括坐盆調(diào)高電機(jī)和扇形調(diào)高齒輪139，扇形調(diào)高齒輪139安裝在后聯(lián)動(dòng)桿122上，坐盆調(diào)高電機(jī)驅(qū)動(dòng)扇形調(diào)高齒輪139以后聯(lián)動(dòng)桿122的軸線為樞轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形調(diào)高齒輪139與主動(dòng)連桿聯(lián)動(dòng)，優(yōu)選地，扇形調(diào)高齒輪139和主動(dòng)連桿為一體成型結(jié)構(gòu)，這樣在坐盆調(diào)高電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，主動(dòng)連桿可以以主動(dòng)連桿和滑軌之間的連接點(diǎn)為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，從而可以實(shí)現(xiàn)坐盆102和坐墊103的高度調(diào)節(jié)。坐盆調(diào)高電機(jī)可以通過(guò)坐盆調(diào)高機(jī)構(gòu)安裝部135安裝在坐墊103的坐墊側(cè)板121上。

如圖6所示，扇形調(diào)高齒輪139上設(shè)置有調(diào)高限位槽140，調(diào)高限位槽140用于與坐盆調(diào)高電機(jī)安裝支架上的調(diào)高限位凸起配合。坐盆調(diào)高電機(jī)安裝在坐盆調(diào)高電機(jī)安裝支架上，坐盆調(diào)高電機(jī)安裝支架安裝在坐墊側(cè)板121上，坐盆調(diào)高電機(jī)安裝支架上設(shè)置有調(diào)高限位凸起，調(diào)高限位槽140可以構(gòu)造為弧形槽，在調(diào)高限位凸起位于調(diào)高限位槽140的上端時(shí)，扇形調(diào)高齒輪139停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)坐墊坐盆組件120位于最高位置，在調(diào)高限位凸起位于調(diào)高限位槽140的下端時(shí)，扇形調(diào)高齒輪139停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)坐墊坐盆組件120位于最低位置。通過(guò)設(shè)置調(diào)高限位槽140和調(diào)高限位凸起，可以使得坐墊坐盆組件120高度調(diào)節(jié)范圍合理，從而可以保證坐墊坐盆組件120的調(diào)高可靠性。

下面結(jié)合圖7和圖8詳細(xì)描述肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601和靠背骨架110之間的安裝關(guān)系和肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601的工作原理。

如圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601可以包括：肩部骨架602和肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605，肩部骨架602包括肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603，肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603可以樞轉(zhuǎn)地安裝在座椅的靠背骨架110上。可以理解的是，肩部骨架602通過(guò)肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603安裝在座椅的靠背骨架110上，而且肩部骨架602可以以肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603為樞轉(zhuǎn)軸相對(duì)靠背骨架110轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603可以樞轉(zhuǎn)地安裝在靠背骨架110的肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)軸安裝部132上。

具體地，如圖7所示，肩部骨架602還可以包括：兩個(gè)肩部骨架豎直板610和肩部骨架水平連接板611，兩個(gè)肩部骨架豎直板610相對(duì)地設(shè)置在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603上，肩部骨架水平連接板611連接在兩個(gè)肩部骨架豎直板610的中部之間。兩個(gè)肩部骨架豎直板610在左右方向上間隔開設(shè)置，而且兩個(gè)肩部骨架豎直板610在豎直方向上延伸，肩部骨架水平連接板611沿水平方向延伸，而且肩部骨架水平連接板611安裝在兩個(gè)肩部骨架豎直板610上，其中肩部骨架水平連接板611可以用于安裝固定頭枕，并且肩部骨架豎直板610的上端可以焊接有頭枕焊接管。

肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603上設(shè)置有用于安裝腰托501的腰托安裝孔604，腰托501上的連接件(例如掛鉤)可以配合在腰托安裝孔604上，從而可以將腰托501安裝在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603的下方。優(yōu)選地，腰托501可以掛設(shè)在腰托安裝孔604處，這樣腰托501安裝拆卸方便，從而可以提高座椅的安裝效率。優(yōu)選地，如圖7所示，腰托安裝孔604可以為長(zhǎng)圓孔，而且腰托安裝孔604的長(zhǎng)度方向與肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603的長(zhǎng)度方向相垂直。如圖7所示，腰托安裝孔604的長(zhǎng)度方向即上下方向，肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603的長(zhǎng)度方向即左右方向，通過(guò)將腰托安裝孔604設(shè)置成長(zhǎng)圓形，可以便于腰托501的掛鉤掛靠在腰托安裝孔604處，而且可以避免生產(chǎn)誤差對(duì)裝配的影響，從而可以進(jìn)一步地提高座椅的安裝效率。

優(yōu)選地，如圖7所示，腰托安裝孔604可以為多個(gè)，而且腰托安裝孔604均勻布置在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603上。如圖7所示，腰托安裝孔604為兩個(gè)，兩個(gè)腰托安裝孔604在左右方向上分布。通過(guò)設(shè)置多個(gè)腰托安裝孔604，可以保證腰托501在肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603上的安裝可靠性，從而可以保證座椅的安裝可靠性。

肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)肩部骨架602繞肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖牵绮抗羌茈婒?qū)動(dòng)件605可以驅(qū)動(dòng)肩部骨架602繞肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603旋轉(zhuǎn)，座椅的頭枕和肩部相對(duì)靠背可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，從而駕駛員可以選取適合的角度，這樣座椅的腰托501可以支撐駕駛員的腰部，座椅的肩部可以支撐駕駛員的肩部，座椅的頭枕可以支撐駕駛員的頭部，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605可以包括：電機(jī)和絲杠，電機(jī)通過(guò)絲杠驅(qū)動(dòng)肩部骨架602繞肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)肩部骨架602的前后方向角度調(diào)節(jié)。其中，電機(jī)和絲杠的工作原理為本領(lǐng)域的技術(shù)人員的已知技術(shù)，在此不再詳述。其中，絲杠自帶限位功能，從而可以使得肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠。其中，肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605中的電機(jī)通過(guò)肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)電機(jī)安裝部131安裝在靠背骨架110上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601，通過(guò)設(shè)置肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603和肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605，可以實(shí)現(xiàn)肩部骨架602相對(duì)靠背骨架110的角度調(diào)節(jié)，從而駕駛員可以選取適合的角度，這樣座椅的腰托501可以支撐駕駛員的腰部，座椅的肩部可以支撐駕駛員的肩部，座椅的頭枕可以支撐駕駛員的頭部，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖8所示，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601還可以包括：驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606，驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606設(shè)置在肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605與肩部骨架602之間， 驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606具有多個(gè)與肩部骨架602相連的驅(qū)動(dòng)力平衡裝置連接部607。這樣肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605傳遞到驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606上的驅(qū)動(dòng)力可以通過(guò)多個(gè)驅(qū)動(dòng)力平衡裝置連接部607傳遞給肩部骨架602。由此，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606，可以使得肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605和肩部骨架602之間的驅(qū)動(dòng)力傳遞可靠且平穩(wěn)，從而可以提高肩部骨架602的角度調(diào)節(jié)穩(wěn)定性，進(jìn)而可以提高座椅的可靠性。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)力平衡裝置連接部607在肩部骨架602的左右方向上間隔開分布，這樣肩部骨架602的左側(cè)和右側(cè)受到的驅(qū)動(dòng)力均勻且穩(wěn)定，從而可以保證肩部骨架602的角度調(diào)節(jié)穩(wěn)定性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖8所示，驅(qū)動(dòng)力平衡裝置606可以包括：共用連桿608以及多個(gè)分支連桿609，共用連桿608與肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605相連，每個(gè)分支連桿609的一端與共用連桿608相連，而且每個(gè)分支連桿609的另一端與肩部骨架602相連。其中，每個(gè)分支連桿609的一端可以與共用連桿608固定連接，每個(gè)分支連桿609的另一端可以與肩部骨架602樞轉(zhuǎn)地連接。

可選地，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601還可以包括：記憶模塊，記憶模塊與肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605相連?？梢岳斫獾氖牵洃浤K可以記憶駕駛員的常用肩部位置，當(dāng)駕駛員坐在座椅上時(shí)，記憶模塊可以向肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605發(fā)出電信號(hào)以使得肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605驅(qū)動(dòng)肩部骨架602繞肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603至常用肩部位置，從而可以使得駕駛員保持在較舒適的駕駛狀態(tài)，進(jìn)而可以降低駕駛員的操作難度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

進(jìn)一步地，肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601還可以包括：識(shí)別模塊，識(shí)別模塊用于識(shí)別坐在座椅上的人的身份，識(shí)別模塊與記憶模塊和肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605相連?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)多人曾駕駛過(guò)具有該肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601的座椅的車輛時(shí)，記憶模塊可以分別記錄每個(gè)駕駛員的常用肩部位置，當(dāng)該駕駛員再次駕駛員該車輛時(shí)，識(shí)別模塊可以快速識(shí)別出該駕駛員，并且向記憶模塊發(fā)出相應(yīng)的電信號(hào)，從而記憶模塊可以控制肩部骨架電驅(qū)動(dòng)件605驅(qū)動(dòng)肩部骨架602繞肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603轉(zhuǎn)動(dòng)至該駕駛員的常用肩部位置，進(jìn)而可以提高駕駛員的駕車舒適性。

下面結(jié)合圖9和圖10詳細(xì)描述靠背側(cè)翼801和靠背骨架110之間的安裝關(guān)系和靠背側(cè)翼801的工作原理。

如圖9所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的靠背側(cè)翼801可以包括：左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803，左部靠背側(cè)翼802設(shè)置在靠背骨架的左側(cè)，右部靠背側(cè)翼803設(shè)置在靠背骨架的右側(cè)。其中，如圖10所示，左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803中的每一個(gè)均包括：靠背側(cè)翼固定部804、靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805和靠背側(cè)翼氣袋806，靠背側(cè)翼固定部804適于固定在座椅的靠背骨架上，靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805可以旋轉(zhuǎn)地安裝在靠背側(cè)翼固定部804上，靠背側(cè)翼氣袋806夾設(shè)在靠背側(cè)翼固定部804與靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805之間，靠背側(cè)翼氣袋806設(shè)置成能夠被充氣或放氣?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)靠背側(cè)翼氣袋806被充氣后，靠背側(cè)翼氣袋806脹起，而且由于靠背側(cè)翼固定部804固定在座椅的靠背骨架上，靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805相對(duì)靠背側(cè)翼固定部804可轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣靠背側(cè)翼氣袋806可以向內(nèi)推動(dòng)靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805，從而可以使得靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805更好地支撐駕駛員的背部，可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。當(dāng)靠背側(cè)翼氣袋806被放氣時(shí)，靠背側(cè)翼氣袋806緊縮，靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805在駕駛員的背部壓力下向外轉(zhuǎn)動(dòng)，直至回復(fù)到相對(duì)靠背側(cè)翼固定部804的初始位置。

其中，左側(cè)靠背側(cè)翼802的靠背側(cè)翼固定部804通過(guò)靠背側(cè)翼安裝部133安裝在位于左側(cè)的邊板112上，右側(cè)靠背側(cè)翼803的靠背側(cè)翼固定部804通過(guò)靠背側(cè)翼安裝部133安裝在位于右側(cè)的邊板112上。

如圖9和圖10所示，可選地，靠背側(cè)翼801還可以包括：氣體動(dòng)力源807，氣體動(dòng)力源807分別與左部靠背側(cè)翼802的靠背側(cè)翼氣袋806和右部靠背側(cè)翼803的靠背側(cè)翼氣袋806相連?？梢岳斫獾氖?，氣體動(dòng)力源807可以分別向左部靠背側(cè)翼802的靠背側(cè)翼氣袋806和右部靠背側(cè)翼803的靠背側(cè)翼氣袋806充氣。具體地，如圖10所示，氣體動(dòng)力源807可以 包括：充氣泵808和氣閥809，氣閥809設(shè)置在充氣泵808上，氣閥809與靠背側(cè)翼氣袋806通過(guò)氣管相連。氣閥809可以控制充氣泵808和靠背側(cè)翼氣袋806之間的通斷，當(dāng)充氣泵808工作且氣閥809處于打開狀態(tài)時(shí)，充氣泵808向靠背側(cè)翼氣袋806內(nèi)充氣，當(dāng)充氣泵808停止工作且氣閥809處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，充氣泵808停止向靠背側(cè)翼氣袋806充氣。

其中，左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803的充氣放氣方式有多種，下面詳細(xì)介紹兩種充氣放氣方式?？蛇x地，左部靠背側(cè)翼802的靠背側(cè)翼氣袋806和右部靠背側(cè)翼803的靠背側(cè)翼氣袋806設(shè)置成同步充氣或同步放氣?？梢岳斫獾氖?，同步充放氣的左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803可以較好地支撐駕駛員的背部，而且可以較穩(wěn)定地按摩駕駛員的背部，從而可以提高駕駛員的駕車舒適性。

或者可選地，每一個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806設(shè)置成以交替方式進(jìn)行充氣和放氣。其中，每個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806可以周期性地放氣和充氣，這樣靠背側(cè)翼801可以較好地按摩駕駛員的背部，可以緩解駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。而且左部靠背側(cè)翼802中的靠背側(cè)翼氣袋806和右部靠背側(cè)翼803中的靠背側(cè)翼氣袋806可以交替充氣和放氣，即當(dāng)左部靠背側(cè)翼802中的靠背側(cè)翼氣袋806放氣時(shí)，右部靠背側(cè)翼803中的靠背側(cè)翼氣袋806可以充氣，這樣通過(guò)不斷調(diào)節(jié)靠背側(cè)翼801中的靠背側(cè)翼氣袋806的充放氣，可以較好地按摩駕駛員的背部，從而可以提高駕駛員的駕車舒適性。

具體地，氣體動(dòng)力源807與每一個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806之間均連接有單獨(dú)的氣管，換言之，兩個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806通過(guò)氣管并聯(lián)設(shè)置，氣體動(dòng)力源807的氣閥809可以控制充氣泵808和每一個(gè)靠背側(cè)翼氣袋之間的通斷，這樣氣閥809在導(dǎo)通一個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806時(shí)斷開另一個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806，從而可以使得兩個(gè)靠背側(cè)翼氣袋806以交替方式進(jìn)行充氣和放氣。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805的后側(cè)與靠背側(cè)翼固定部804可以旋轉(zhuǎn)地相連，靠背側(cè)翼氣袋806設(shè)置成在進(jìn)行充氣后靠背側(cè)翼氣袋806前部脹起厚度大于靠背側(cè)翼氣袋806后部脹起的厚度?？梢岳斫獾氖牵?dāng)靠背側(cè)翼氣袋806被充氣后，靠背側(cè)翼氣袋806的前部的脹起厚度大于靠背側(cè)翼氣袋806后部的脹起厚度，從而可以使得靠背側(cè)翼801的前部較好地支撐駕駛員的背部，這樣靠背側(cè)翼801可以對(duì)駕駛員的背部形成有效支撐，從而可以提高駕駛員的駕車舒適性。優(yōu)選地，靠背側(cè)翼氣袋806的前部可以形成有褶皺部。這樣當(dāng)靠背側(cè)翼氣袋806被充氣后，褶皺部可以伸展開，從而可以使得靠背側(cè)翼氣袋806前部的脹起厚度大于后部的脹起厚度。

具體地，如圖10所示，靠背側(cè)翼固定部804可以構(gòu)造為靠背側(cè)翼固定板，靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805可以構(gòu)造為靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)板，靠背側(cè)翼固定板與靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)板之間形成有靠背側(cè)翼氣袋安裝空間。通過(guò)將靠背側(cè)翼固定部804和靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)部805設(shè)置成板狀結(jié)構(gòu)，可以使得靠背側(cè)翼801結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，而且可以使得靠背側(cè)翼801質(zhì)量較輕，從而可以符合車輛的輕量化設(shè)計(jì)。

可選地，如圖10所示，靠背側(cè)翼氣袋806通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)可以拆卸地固定在靠背側(cè)翼固定板上，靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)板的上部和下部分別通過(guò)一個(gè)靠背側(cè)翼轉(zhuǎn)軸810而可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在靠背側(cè)翼固定板上。由此，靠背側(cè)翼氣袋806和靠背側(cè)翼固定板之間可以拆卸，從而便于靠背側(cè)翼氣袋806和靠背側(cè)翼固定板的更換，可以降低更換成本。而且通過(guò)設(shè)置上下間隔開的兩個(gè)靠背側(cè)翼轉(zhuǎn)軸810，可以提高靠背側(cè)翼旋轉(zhuǎn)板相對(duì)靠背側(cè)翼固定板的旋轉(zhuǎn)可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的靠背側(cè)翼801，通過(guò)設(shè)置可以充放氣的靠背側(cè)翼氣袋806，可以使得左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803脹起和收縮，當(dāng)左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803脹起時(shí)，左部靠背側(cè)翼802和右部靠背側(cè)翼803可以對(duì)駕駛員的背部起到有效支撐，從而可以提高駕駛員的駕車舒適性。

下面結(jié)合圖1和圖11詳細(xì)描述靠背骨架調(diào)角器141和靠背骨架110以及靠背骨架調(diào)角器141和坐墊103之間的安裝關(guān)系和靠背骨架調(diào)角器141的工作原理。

靠背骨架110通過(guò)靠背骨架安裝板143安裝在坐墊103上，靠背骨架調(diào)角器141的固定 盤固定在靠背骨架安裝板143上，靠背骨架調(diào)角器141的旋轉(zhuǎn)盤固定在靠背骨架110的邊板112上，靠背骨架調(diào)角器驅(qū)動(dòng)電機(jī)142固定在靠背骨架110的邊板112上，靠背骨架調(diào)角器安裝部134包括用于安裝靠背骨架調(diào)角器驅(qū)動(dòng)電機(jī)142的安裝孔和用于安裝靠背骨架調(diào)角器141的安裝孔。

靠背骨架調(diào)角器驅(qū)動(dòng)電機(jī)142驅(qū)動(dòng)靠背骨架調(diào)角器141的旋轉(zhuǎn)盤相對(duì)固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)靠背骨架110相對(duì)坐墊103的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)靠背骨架11的前后角度調(diào)節(jié)。

下面結(jié)合圖12-圖15詳細(xì)描述坐盆102和坐盆側(cè)翼901之間的安裝關(guān)系和坐盆側(cè)翼901的工作原理。

如圖12所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的坐盆側(cè)翼901可以包括：坐盆側(cè)翼固定板902和坐盆側(cè)翼氣袋903，坐盆側(cè)翼固定板902可以分別設(shè)置在座椅的坐盆的兩側(cè)。例如，坐盆側(cè)翼固定板902可以為兩個(gè)，兩個(gè)坐盆側(cè)翼固定板902分別設(shè)置在座椅的坐盆102的左側(cè)和右側(cè)。坐盆側(cè)翼固定板902可以通過(guò)坐盆側(cè)翼安裝部安裝在坐盆102的兩側(cè)。

可選地，如圖14所示，坐盆側(cè)翼固定板902可以通過(guò)坐盆側(cè)翼卡扣904可拆卸地卡接在坐盆102上。通過(guò)設(shè)置坐盆側(cè)翼卡扣904，可以使得坐盆側(cè)翼固定板902和坐盆102之間安裝拆卸方便，從而可以提高坐盆側(cè)翼901的安裝拆卸效率，而且可以保證坐盆側(cè)翼固定板902在坐盆102上的安裝可靠性。

具體地，如圖15所示，坐盆側(cè)翼卡扣904可以包括：坐盆側(cè)翼卡扣本體905和坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906具有固定端和自由端，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906的固定端與坐盆側(cè)翼卡扣本體905固定。其中坐盆側(cè)翼卡扣本體905可以從坐盆側(cè)翼固定板902的下表面向下豎直延伸。其中，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906適于彈性變形，這樣在安裝坐盆側(cè)翼固定板902時(shí)，坐盆側(cè)翼卡扣本體905可以伸入坐盆102上的安裝孔(即坐盆側(cè)翼安裝部)內(nèi)，此時(shí)坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906可以發(fā)生彈性變形以伸入坐盆上的安裝孔內(nèi)，而且在坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906完全伸入安裝孔后，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906可以伸展開以防止坐盆側(cè)翼卡扣本體905從安裝孔處脫出，從而可以保證坐盆側(cè)翼固定板902和坐盆之間的安裝可靠性。

優(yōu)選地，如圖15所示，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906的固定端與坐盆側(cè)翼卡扣本體905的下端固定，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906的自由端分別向上向遠(yuǎn)離坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906的方向延伸。這樣在坐盆側(cè)翼固定板902安裝過(guò)程中，安裝孔的側(cè)壁可以將坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906的自由端壓向坐盆側(cè)翼卡扣本體905，當(dāng)坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906完全穿過(guò)安裝孔后，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906伸展開以防止坐盆側(cè)翼卡扣本體905從安裝孔內(nèi)脫出。優(yōu)選地，如圖15所示，坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906可以為多個(gè)，而且多個(gè)坐盆側(cè)翼卡扣彈性臂906沿周向環(huán)繞坐盆側(cè)翼卡扣本體905。

坐盆側(cè)翼氣袋903設(shè)置在坐盆側(cè)翼固定板902上，坐盆側(cè)翼氣袋903設(shè)置成在被充氣時(shí)坐盆側(cè)翼氣袋903的外側(cè)脹起的高度大于內(nèi)側(cè)脹起的高度?？梢岳斫獾氖牵?dāng)坐盆側(cè)翼氣袋903被充氣后，坐盆側(cè)翼氣袋903脹起，但是坐盆側(cè)翼氣袋903的外側(cè)脹起厚度較大，這樣可以使得坐盆側(cè)翼氣袋903的形狀與人體的臀部和腿部的形狀相適配，從而使得坐盆側(cè)翼901可以較好地支撐駕駛員的臀部和腿部，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，結(jié)合圖12和圖13所示，坐盆側(cè)翼固定板902上還設(shè)置有坐盆側(cè)翼凸起部907，坐盆側(cè)翼氣袋903上設(shè)置有坐盆側(cè)翼氣袋固定板908，坐盆側(cè)翼氣袋固定板908與坐盆側(cè)翼凸起部907卡接。由此，通過(guò)坐盆側(cè)翼氣袋固定板908和坐盆側(cè)翼凸起部907之間的卡接配合，可以使得坐盆側(cè)翼氣袋903較好地安裝在坐盆側(cè)翼固定板902上，從而可以保證坐盆側(cè)翼901的結(jié)構(gòu)可靠性。而且卡接配合可以便于坐盆側(cè)翼氣袋903的安裝拆卸。

可選地，如圖12所示，坐盆側(cè)翼凸起部907具有固定端和自由端，坐盆側(cè)翼凸起部907 的自由端分別向兩側(cè)延伸以使坐盆側(cè)翼凸起部907構(gòu)造為“T”形。可以理解的是，“T”形的坐盆側(cè)翼凸起部907可以有效限制坐盆側(cè)翼氣袋固定板908，從而可以保證坐盆側(cè)翼氣袋903在坐盆側(cè)翼固定板902上的安裝可靠性。

可選地，坐盆側(cè)翼901還可以包括：用于向坐盆側(cè)翼氣袋903充氣的坐盆側(cè)翼充氣裝置，坐盆側(cè)翼充氣裝置與坐盆側(cè)翼氣袋903之間可以通過(guò)坐盆側(cè)翼充氣軟管相連。坐盆側(cè)翼充氣裝置可以為充氣泵和氣閥，坐盆側(cè)翼充氣裝置可以設(shè)置在坐盆102上，而且該坐盆側(cè)翼充氣裝置可以為位于兩側(cè)的坐盆側(cè)翼氣袋903充氣。

可選地，每一個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903可以設(shè)置成以交替方式進(jìn)行充氣和放氣?？梢岳斫獾氖?，交替充氣和放氣的坐盆側(cè)翼氣袋903可以在有效支撐駕駛員的臀部和腿部的同時(shí)，還可以至少一定程度上起到按摩駕駛員的臀部和腿部的作用，從而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

具體地，坐盆側(cè)翼充氣裝置與每一個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903之間均連接有單獨(dú)的氣管，換言之，兩個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903通過(guò)氣管并聯(lián)設(shè)置，坐盆側(cè)翼充氣裝置的氣閥可以控制充氣泵和每一個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903之間的通斷，這樣氣閥在導(dǎo)通一個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903時(shí)斷開另一個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903，從而可以使得兩個(gè)坐盆側(cè)翼氣袋903以交替方式進(jìn)行充氣和放氣。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的坐盆側(cè)翼901，充氣后的坐盆側(cè)翼氣袋903可以使得其形狀與人體的臀部和腿部的形狀相適配，從而使得坐盆側(cè)翼901可以較好地支撐駕駛員的臀部和腿部，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

下面結(jié)合圖16和圖17詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201和坐盆102、坐墊103之間的安裝關(guān)系以及坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201的工作原理。

如圖16和圖17所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201可以包括坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202和坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205，座椅包括坐盆102和坐墊103，坐墊103包括前聯(lián)動(dòng)桿104，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202套設(shè)在前聯(lián)動(dòng)桿104上，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202可以相對(duì)前聯(lián)動(dòng)桿104轉(zhuǎn)動(dòng)，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202具有第一連接端203和第二連接端204，第二連接端204與坐盆102配合。

坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205通過(guò)坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝部137安裝在前聯(lián)動(dòng)桿104上，坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)第一連接端203以使坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202繞前聯(lián)動(dòng)桿104的中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，在坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202轉(zhuǎn)動(dòng)期間坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第二連接端204帶動(dòng)坐盆102繞坐盆旋轉(zhuǎn)中心125轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變坐盆102的傾角。這樣坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205通過(guò)坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202可以帶動(dòng)坐盆102相對(duì)坐墊103傾角調(diào)節(jié)，從而可以使得坐盆102調(diào)節(jié)至駕駛員所需角度。而且該坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，重量輕，從而座椅骨架101符合車輛的輕量化要求。

可選地，坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205可以設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)坐盆傾角調(diào)節(jié)絲杠207前后平移，坐盆傾角調(diào)節(jié)絲杠207的前端與坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第一連接端203相連?？梢岳斫獾氖牵鑳A角調(diào)節(jié)電機(jī)205可以驅(qū)動(dòng)坐盆傾角調(diào)節(jié)絲杠207前后移動(dòng)，從而坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205可以通過(guò)坐盆傾角調(diào)節(jié)絲杠207驅(qū)動(dòng)坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第一連接端203前后移動(dòng)，這樣坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第二連接端204相應(yīng)移動(dòng)，從而可以使得坐盆102繞坐盆旋轉(zhuǎn)中心125轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)坐盆102的角度調(diào)節(jié)，駕駛員可以將坐盆102調(diào)節(jié)至較舒服的角度。其中，坐盆102的左右兩側(cè)設(shè)置有坐盆旋轉(zhuǎn)孔124，兩個(gè)坐盆旋轉(zhuǎn)孔124的連線即為坐盆102的旋轉(zhuǎn)中心軸線。

可選地，坐盆102的左右兩側(cè)的前部可以分別設(shè)置有坐盆長(zhǎng)圓槽105，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第二連接端204與坐盆長(zhǎng)圓槽105配合以使坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第二連接端204能夠在坐盆長(zhǎng)圓槽105內(nèi)滑動(dòng)。可以理解的是，通過(guò)設(shè)置坐盆長(zhǎng)圓槽105，可以使得坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第二連接端204在帶動(dòng)坐盆102繞坐盆旋轉(zhuǎn)中心125轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在坐盆長(zhǎng)圓槽105內(nèi)前后移動(dòng)，從而可以與坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的第一連接端203的前后移動(dòng)相配合。 具體地，坐盆長(zhǎng)圓槽105的長(zhǎng)度方向可以沿前后方向延伸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖16和圖17所示，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202可以成“V”形，“V”形的坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的交叉點(diǎn)處套設(shè)在前聯(lián)動(dòng)桿104上，“V”形的坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的兩端分別為第一連接端203和第二連接端204。其中，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的交叉點(diǎn)處形成有安裝孔，安裝孔套設(shè)在前聯(lián)動(dòng)桿104上。其中第一連接端203位于第二連接端204的下側(cè)。

可選地，如圖17所示，坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝部137可以包括：上、下相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)子安裝部208，兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)子安裝部208相對(duì)扣合以將前聯(lián)動(dòng)桿104夾持在兩者之間，坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205通過(guò)坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205安裝支架與兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)子安裝部208緊固。具體地，兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)子安裝部208分別具有弧形結(jié)構(gòu)以相互扣合并夾持前聯(lián)動(dòng)桿104，而且兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)子安裝部208通過(guò)緊固件固定連接，從而可以保證坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205在前聯(lián)動(dòng)桿104上的安裝可靠性。

下面詳細(xì)描述坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202的布置形式。可選地，如圖16所示，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202可以為一個(gè)，而且坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202位于前聯(lián)動(dòng)桿104的一端，前聯(lián)動(dòng)桿104的另一端設(shè)置有從動(dòng)傾角調(diào)節(jié)支架209，從動(dòng)傾角調(diào)節(jié)支架209的一端套設(shè)在前聯(lián)動(dòng)桿104上，而且從動(dòng)傾角調(diào)節(jié)支架209的另一端與長(zhǎng)圓槽配合。通過(guò)設(shè)置從動(dòng)傾角調(diào)節(jié)支架209，可以使得坐盆102傾角調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定且平順，可以使得坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201工作可靠。

或者可選地，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202可以為一個(gè)，而且坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202位于前聯(lián)動(dòng)桿104中間位置。通過(guò)將坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202設(shè)置在前聯(lián)動(dòng)桿104的中間位置，可以使得坐盆102的左右兩側(cè)同時(shí)受到的調(diào)節(jié)力相同，從而可以使得坐盆102傾角調(diào)節(jié)可靠且穩(wěn)定，而且可以使得坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠。

或者可選地，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202可以為兩個(gè)，而且兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202對(duì)稱地分布在前聯(lián)動(dòng)桿104的兩端，坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205驅(qū)動(dòng)兩個(gè)坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202同步動(dòng)作。由此，坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202傳遞給坐盆102的左側(cè)和右側(cè)的調(diào)節(jié)力相同，從而可以使得坐盆102傾角調(diào)節(jié)可靠且穩(wěn)定，可以提高坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201的工作可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201，通過(guò)設(shè)置坐盆傾角調(diào)節(jié)支架202和坐盆傾角調(diào)節(jié)電機(jī)205，可以實(shí)現(xiàn)坐盆102的傾角調(diào)節(jié)，從而駕駛員可以將坐盆102調(diào)節(jié)至較舒服的角度，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。而且坐盆傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)201結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可靠，零部件較少，符合車輛的輕量化要求。

下面結(jié)合圖18-圖23詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的腿托301和坐盆102之間的安裝關(guān)系以及腿托301的工作原理。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的腿托301可以包括：腿托固定部302、腿托移動(dòng)部303、腿托驅(qū)動(dòng)部305和腿托支撐部306，如圖18和圖19所示，腿托移動(dòng)部303與腿托固定部302之間設(shè)置有腿托導(dǎo)向部304，腿托移動(dòng)部303可在腿托導(dǎo)向部304的導(dǎo)向作用下相對(duì)腿托固定部302前后移動(dòng)，腿托移動(dòng)部303具有向前移動(dòng)至極限位置的前移極限位置。其中，腿托導(dǎo)向部304可以包括固定軌和移動(dòng)軌，移動(dòng)軌可以移動(dòng)地設(shè)置在固定軌上，固定軌安裝在腿托固定部302上，移動(dòng)軌安裝在腿托移動(dòng)部303上。其中，腿托固定部302通過(guò)腿托安裝部127安裝在坐盆102上。

腿托驅(qū)動(dòng)部305設(shè)置成用于驅(qū)動(dòng)腿托移動(dòng)部303前后移動(dòng)，其中，腿托驅(qū)動(dòng)部305可以包括電機(jī)和絲杠，電機(jī)和絲杠之間可以設(shè)置有傳動(dòng)蝸輪，這樣電機(jī)可以通過(guò)傳動(dòng)蝸輪驅(qū)動(dòng)絲杠前后移動(dòng)，絲杠可以帶動(dòng)腿托移動(dòng)部303前后移動(dòng)。其中，電機(jī)可以固定在腿托固定部302的下表面上。

如圖20和圖21所示，腿托支撐部306設(shè)置在腿托固定部302上，并且腿托支撐部306位于腿托移動(dòng)部303的后側(cè)，腿托支撐部306的一部分與處在前移極限位置的腿托移動(dòng)部303的后邊緣平齊或者腿托支撐部306的一部分位于處在前移極限位置的腿托移動(dòng)部303的后邊 緣的前側(cè)?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置時(shí)，腿托支撐部306的前側(cè)一部分可以與腿托移動(dòng)部303的后邊緣平齊，或者當(dāng)腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置時(shí)，腿托支撐部306的前側(cè)一部分可以位于腿托移動(dòng)部303的后邊緣的前側(cè)，這樣在腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置時(shí)，腿托支撐部306可以支撐腿托移動(dòng)部303的后邊緣向前移動(dòng)后所空出的區(qū)域，從而可以有效防止座椅護(hù)面向下塌陷，進(jìn)而可以保證駕駛員坐在座椅上的良好感受，可以提高座椅的美觀性。

可選地，腿托支撐部306的上表面與腿托移動(dòng)部303的上表面可以平齊。這樣鋪設(shè)在腿托支撐部306和腿托移動(dòng)部303上的座椅護(hù)面平齊，從而可以保證座椅的外觀美觀性，而且可以避免座椅護(hù)面的不平整對(duì)駕駛員造成不良感受。

具體地，如圖20和圖21所示，腿托移動(dòng)部303的后邊緣上可以開設(shè)有向前凹入的后邊緣凹入部307，腿托支撐部306的前邊緣形成有向前凸出的前邊緣凸出部308，前邊緣凸出部308與后邊緣凹入部307的形狀相吻合。由此，通過(guò)設(shè)置前邊緣凸出部308，或者前邊緣凸出部308的前邊緣可以位于后邊緣凹入部307的后邊緣的前側(cè)，這樣前邊緣凸出部308可以有效支撐座椅護(hù)面，從而可以防止座椅護(hù)面塌陷，進(jìn)而可以保持座椅的外觀美觀性。

具體地，如圖20和圖21所示，在腿托移動(dòng)部303處在初始位置時(shí)前邊緣凸出部308嵌入后邊緣凹入部307內(nèi)，并且腿托支撐部306的前邊緣與腿托移動(dòng)部303的后邊緣鄰接，在腿托移動(dòng)部303處在前移極限位置時(shí)，腿托移動(dòng)部303的后邊緣與腿托支撐部306的前邊緣前后間隔開，并且前邊緣凸出部308的前邊緣與腿托移動(dòng)部303的后邊緣平齊或位于腿托移動(dòng)部303的后邊緣的前側(cè)?？梢岳斫獾氖牵?dāng)腿托移動(dòng)部303位于初始位置時(shí)，腿托支撐部306和腿托移動(dòng)部303良好鄰接，從而可以保持座椅護(hù)面的外觀美觀性，當(dāng)腿托移動(dòng)部303位于前移極限位置時(shí)，腿托支撐部306和腿托移動(dòng)部303在前后方向上未留下間隔區(qū)域，從而可以避免座椅護(hù)面塌陷，可以保持座椅護(hù)面的外觀美觀性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖20和圖21所示，腿托支撐部306可以構(gòu)造為支撐平板，前邊緣凸出部308為一體形成在支撐平板前邊緣的梯形板。這樣腿托支撐部306結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低，可以使得腿托301結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低。優(yōu)選地，如圖20和圖21所示，前邊緣凸出部308可以在左右方向上位于腿托支撐部306的中部。通過(guò)將前邊緣凸出部308設(shè)置在腿托支撐部306的中部，前邊緣凸出部308可以有效分割腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)后所留下的空出區(qū)域，從而可以使得每個(gè)空出區(qū)域的面積較小，不易形成塌陷，進(jìn)而座椅護(hù)面可以保持美觀。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖22所示，腿托支撐部306構(gòu)造為可卷收的卷收片，卷收片具有固定端和運(yùn)動(dòng)端，卷收片的運(yùn)動(dòng)端與腿托移動(dòng)部303的后邊緣固定，以在腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)時(shí)腿托移動(dòng)部303通過(guò)拉拽卷收片的運(yùn)動(dòng)端而向前拉伸卷收片?？梢岳斫獾氖牵?dāng)腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置后，卷收片覆蓋腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)后所空出的區(qū)域，卷收片可以支撐其上方的座椅護(hù)面，從而可以有效防止座椅護(hù)面塌陷，可以提高座椅的外觀美觀性。

可選地，如圖22所示，腿托301還可以包括：彈性腿托支撐部309，彈性腿托支撐部309適于彈性地支撐在拉伸后的卷收片的底部。這樣當(dāng)腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置后，彈性腿托支撐部309可以有效支撐卷收片，從而可以提高卷收片對(duì)其上方的座椅護(hù)面的支撐強(qiáng)度，進(jìn)而可以提高座椅的外觀美觀性。

根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖23所示，腿托支撐部306構(gòu)造為具有多個(gè)褶皺結(jié)構(gòu)的褶皺板，褶皺板具有固定端和運(yùn)動(dòng)端，褶皺板的運(yùn)動(dòng)端與腿托移動(dòng)部303的后邊緣固定，以在腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)時(shí)腿托移動(dòng)部303通過(guò)拉拽褶皺板的運(yùn)動(dòng)端而展平褶皺板?？梢岳斫獾氖牵?dāng)腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置后，褶皺板可以伸展開以覆蓋腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)后所空出的區(qū)域，褶皺板可以支撐其上方的座椅護(hù)面，從而可以有效防止座椅護(hù)面塌陷，可以提高座椅的外觀美觀性。

可選地，如圖23所示，腿托301還可以包括：彈性腿托支撐部309，彈性腿托支撐部 309適于彈性地支撐在展平后的褶皺板的底部。這樣當(dāng)腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)至前移極限位置后，彈性腿托支撐部309可以有效支撐褶皺板，從而可以提高褶皺板對(duì)其上方的座椅護(hù)面的支撐強(qiáng)度，進(jìn)而可以提高座椅的外觀美觀性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖18和圖19所示，腿托301還可以包括：左右間隔開的兩組腿托連桿結(jié)構(gòu)310，腿托連桿結(jié)構(gòu)310包括：腿托固定部連桿311和腿托移動(dòng)部連桿312，腿托移動(dòng)部連桿312的一端與腿托移動(dòng)部303相連，而且腿托移動(dòng)部連桿312的另一端與腿托固定部連桿311可樞轉(zhuǎn)地相連，腿托固定部連桿311的一端與腿托固定部302可樞轉(zhuǎn)地相連，并且左右兩個(gè)腿托固定部連桿311的另一端之間設(shè)置有同步桿313，其中座椅的座椅護(hù)面的下端固定在同步桿313上。通過(guò)設(shè)置兩組腿托連桿結(jié)構(gòu)310，可以保證座椅護(hù)面的送出穩(wěn)定性，同步桿313在左右方向上延伸。可以理解的是，當(dāng)腿托驅(qū)動(dòng)部305驅(qū)動(dòng)腿托移動(dòng)部303前后移動(dòng)時(shí)，腿托移動(dòng)部連桿312隨腿托移動(dòng)部303前后移動(dòng)，從而腿托固定部連桿311隨腿托移動(dòng)部連桿312前后移動(dòng)，進(jìn)而同步桿313隨腿托固定部連桿311前后移動(dòng)以送出和收回座椅護(hù)面。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的腿托301，腿托驅(qū)動(dòng)部305可以驅(qū)動(dòng)腿托移動(dòng)部303相對(duì)腿托固定部302前后移動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)座椅的坐墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，而且腿托支撐部306可以在腿托移動(dòng)部303向前移動(dòng)后有效支撐腿托移動(dòng)部303所留下的空出區(qū)域，從而可以防止座椅護(hù)面塌陷，進(jìn)而可以保證座椅對(duì)駕駛員有效支撐，可以保證座椅的外觀美觀性。

下面結(jié)合圖24和圖25詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅骨架101的滑軌支架401。

如圖24所示，座椅的滑軌包括左滑軌402和右滑軌403，車身上可以設(shè)置有左固定軌和右固定軌，左滑軌402可以滑動(dòng)地設(shè)置在左固定軌內(nèi)，右滑軌403可以滑動(dòng)地設(shè)置在右固定軌內(nèi)。

如圖24所示，滑軌支架401可以包括：第一左前支架404、第一左后支架405、第一右前支架406和第一右后支架407，第一左前支架404與第一左后支架405分別適于固定在左滑軌402上，并且第一左前支架404與第一左后支架405在前后方向上彼此間隔開，第一右前支架406與第一右后支架407分別適于固定在右滑軌403上，并且第一右前支架406與第一右后支架407在前后方向上彼此間隔開，至少一個(gè)支架與對(duì)應(yīng)的滑軌焊接固定。其中第一左前支架404可以設(shè)置在左滑軌402的前端，第一左后支架405可以設(shè)置在左滑軌402的后端，第一右前支架406可以設(shè)置在右滑軌403的前端，第一右后支架407可以設(shè)置在右滑軌403的后端。通過(guò)設(shè)置上述四個(gè)支架，可以有效降低滑軌支架401的重量，從而可以使得滑軌支架401符合車輛的輕量化要求。其中，連桿123分別可樞轉(zhuǎn)地安裝在上述四個(gè)支架上。

其中，優(yōu)選地，每個(gè)支架均與對(duì)應(yīng)的滑軌焊接固定，焊接固定的每個(gè)支架和滑軌固定可靠，從而可以保證滑軌支架401的結(jié)構(gòu)可靠性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，如圖25所示，第一左前支架404和第一右前支架406中的每一個(gè)上均可以設(shè)置有向下延伸的支架凸起部408，支架凸起部408與對(duì)應(yīng)的滑軌通過(guò)激光焊焊接固定。可以理解的是，通過(guò)設(shè)置支架凸起部408，可以有效減少支架和對(duì)應(yīng)的滑軌之間的焊接面積，從而可以降低滑軌支架401的焊接成本，而且可以保證每個(gè)支架和對(duì)應(yīng)的滑軌之間的焊接強(qiáng)度。

優(yōu)選地，如圖25所示，支架凸起部408可以為兩個(gè)，而且兩個(gè)支架凸起部408在前后方向上間隔布置在對(duì)應(yīng)支架的底面上。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)在前后方向上分布的支架凸起部408，可以保證支架在前后方向上與對(duì)應(yīng)的滑軌之間的焊接可靠性。其中，位于前側(cè)的支架凸起部408可以位于支架的前端，位于后側(cè)的支架凸起部408可以位于支架的后端。

可選地，如圖25所示，第一左前支架404和第一右前支架406中的每一個(gè)上均設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)409。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)409，可以有效加強(qiáng)第一左前支架404和第一右前支架406的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而可以有效延長(zhǎng)滑軌支架401的使用壽命。

具體地，如圖25所示，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)409可以為加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋沿前后方向延伸，而且每 個(gè)加強(qiáng)筋的上方開設(shè)有連桿連接孔410。由此，加強(qiáng)筋可以在前后方向上有效加強(qiáng)第一左前支架404和第一右前支架406的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

可選地，如圖24所示，第一左后支架405與第一右后支架407中的一個(gè)上設(shè)置有安全帶固定孔411。優(yōu)選地，安全帶固定孔411設(shè)置在第一右后支架407上。由此，安全帶的下端可以安裝在第一右后支架407上，從而可以至少一定程度上簡(jiǎn)化座椅的結(jié)構(gòu)，可以減少座椅的零部件數(shù)量。

具體地，如圖24所示，第一右后支架407可以包括：兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的豎直板412，其中一個(gè)豎直板412上設(shè)置有連桿連接孔410，另一個(gè)豎直板412上設(shè)置有安全帶固定孔411，兩個(gè)豎直板412之間通過(guò)連接底板413彼此連接，連接底板413與右滑軌403面面貼合。通過(guò)將連接底板413和右滑軌403面面貼合，可以提高第一右后支架407和右滑軌403之間的配合可靠性，兩個(gè)豎直板412在左右方向上間隔開，而且安全帶固定孔411和連桿連接孔410在前后方向上錯(cuò)開設(shè)置，從而可以避免安全帶的安裝和連桿的安裝之間的互相干涉，進(jìn)而可以使得滑軌支架401布置合理，可以提高座椅的結(jié)構(gòu)可靠性。

可選地，如圖24所示，第一左后支架405可以為“L”形，而且“L”的兩個(gè)肢板之間設(shè)置有連接翻邊414。其中，“L”形的第一左后支架405的短肢板的底面與左滑軌402面面貼合，連接翻邊414連接在兩個(gè)肢板的前端，連接翻邊414可以有效加強(qiáng)兩個(gè)肢板的連接強(qiáng)度，從而可以提高第一左后支架405的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的滑軌支架401，通過(guò)在左滑軌402和右滑軌403上分別設(shè)置兩個(gè)前后間隔開的支架，可以使得滑軌支架401結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且質(zhì)量輕，從而可以使得滑軌支架401可以符合車輛的輕量化要求。另外，焊接連接的滑軌和支架可以保證滑軌支架401的結(jié)構(gòu)可靠性。

下面參考圖26-圖28詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的腰托501。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的腰托501可以包括：腰托固定部502和腰托氣袋503，腰托氣袋503設(shè)置在腰托固定部502上，腰托氣袋503設(shè)置成可被充氣或者放氣?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)調(diào)節(jié)腰托氣袋503的充放氣狀態(tài)，可以使得腰托501有效支撐駕駛員的腰部，而且可以使得腰托501與駕駛員的背部形狀相匹配，從而可以有效減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。其中，腰托氣袋503的充氣動(dòng)力源可以設(shè)置在腰托固定部502上。充氣動(dòng)力源可以為氣泵和氣閥，氣閥通過(guò)氣管與腰托氣袋503相連。可選地，腰托固定部502可以為平板狀結(jié)構(gòu)。腰托501可以通過(guò)腰托安裝孔604安裝在肩部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)601的肩部骨架旋轉(zhuǎn)部603。

可選地，腰托氣袋503可以為多個(gè)，并且任意相鄰的兩個(gè)腰托氣袋503交替地進(jìn)行充氣和放氣?？梢岳斫獾氖牵ㄟ^(guò)合理控制相鄰的兩個(gè)腰托氣袋503的充放氣狀態(tài)，可以使得腰托氣袋503對(duì)駕駛員的腰部進(jìn)行有效按摩，從而可以更好地減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖26和圖27所示，腰托氣袋503的中部形成有通風(fēng)裝置避讓孔504，腰托501還可以包括：通風(fēng)裝置505，通風(fēng)裝置505固定在腰托固定部502上，而且通風(fēng)裝置505位于通風(fēng)裝置避讓孔504處。由此，通過(guò)設(shè)置通風(fēng)裝置505，可以使得氣體在通風(fēng)裝置505內(nèi)按照預(yù)定流向流動(dòng)，從而可以使得駕駛員的腰部感到舒服，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

可選地，如圖28所示，通風(fēng)裝置505可以包括：風(fēng)扇506、風(fēng)道507和通風(fēng)綿508，風(fēng)扇506可以直接吹送風(fēng)向駕駛員的腰部，風(fēng)道507和通風(fēng)綿508可以便于氣體在通風(fēng)裝置505和駕駛室內(nèi)流動(dòng)，從而可以使得駕駛員的腰部感覺(jué)到?jīng)鏊蛘邷囟?，進(jìn)而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。其中，通風(fēng)綿508上設(shè)置有多個(gè)通風(fēng)孔，通風(fēng)孔的孔徑從上向下逐漸增大。

進(jìn)一步地，腰托501還可以包括：溫度檢測(cè)裝置，溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)坐在座椅上的 人的溫度，溫度檢測(cè)裝置與通風(fēng)裝置505相連。可以理解的是，溫度檢測(cè)裝置可以有效檢測(cè)出駕駛員的人體溫度，當(dāng)人體溫度大于溫度檢測(cè)裝置設(shè)定的預(yù)定范圍的最大值時(shí)，通風(fēng)裝置505可以向駕駛員的腰部輸送涼風(fēng)；當(dāng)人體溫度小于溫度檢測(cè)裝置設(shè)定的預(yù)定范圍的最小值時(shí)，通風(fēng)裝置505可以向駕駛員的腰部輸送熱風(fēng)。

可選地，溫度檢測(cè)裝置可以為紅外溫度傳感器，而且紅外溫度傳感器設(shè)置在駕駛室的頂壁或者中控板上?；蛘邷囟葯z測(cè)裝置設(shè)置在座椅的靠背上。通過(guò)合理設(shè)置紅外溫度傳感器的位置，可以使得紅外溫度傳感器有效檢測(cè)駕駛員的人體溫度。

可選地，通風(fēng)裝置505與車輛的空調(diào)制冷開關(guān)可以聯(lián)動(dòng)。由此，當(dāng)駕駛艙內(nèi)溫度較高且駕駛員或者乘客打開空調(diào)制冷開關(guān)時(shí)，通風(fēng)裝置505可以同步打開，這樣通風(fēng)裝置505可以將空調(diào)產(chǎn)生的冷風(fēng)送向駕駛員的腰部，從而可以使得駕駛員的腰部感覺(jué)到?jīng)鏊?，進(jìn)而可以提高駕駛員的駕車舒適性。

可選地，通風(fēng)裝置505可以為向坐在座椅上的人送風(fēng)的送風(fēng)裝置，腰托501還可以包括：溫度調(diào)節(jié)裝置，溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在送風(fēng)裝置的送風(fēng)路徑上。由此，溫度調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)送風(fēng)路徑上的風(fēng)的溫度，從而可以使得駕駛員的腰部感覺(jué)到相應(yīng)的涼爽或者溫暖，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

具體地，溫度調(diào)節(jié)裝置可以為半導(dǎo)體制冷裝置，半導(dǎo)體制冷裝置具有冷端和熱端，送風(fēng)路徑具有冷風(fēng)路徑和熱風(fēng)路徑，冷風(fēng)路徑與熱風(fēng)路徑之間設(shè)置有路徑切換閥，路徑切換閥與送風(fēng)裝置相連?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)切換路徑切換閥，可以實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)輸送和熱風(fēng)輸送的切換，從而送風(fēng)裝置可以向駕駛員的腰部輸送冷風(fēng)或者熱風(fēng)，進(jìn)而可以提高駕駛員的駕車舒適性。

可選地，車輛的空調(diào)系統(tǒng)具有座椅送風(fēng)路徑，座椅送風(fēng)路徑具有送風(fēng)軟管，送風(fēng)軟管設(shè)置在車輛的地板上，而且送風(fēng)軟管從座椅的下端向上伸入到座椅內(nèi)部?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的冷風(fēng)或者熱風(fēng)可以通過(guò)送風(fēng)軟管輸送到座椅內(nèi)部，冷風(fēng)或者熱風(fēng)可以穿過(guò)座椅以使得駕駛員感覺(jué)到?jīng)鏊蛘邷嘏?/p>

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，通風(fēng)裝置505可以固定在腰托固定部502上，通風(fēng)裝置505與腰托氣袋503間隔開。通過(guò)將通風(fēng)裝置505和腰托氣袋503間隔開，可以不需要對(duì)腰托氣袋503進(jìn)行改動(dòng)，從而可以使得腰托501結(jié)構(gòu)布置合理，改動(dòng)幅度小，可以提高腰托501的裝配效率。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于座椅的腰托501，通過(guò)設(shè)置腰托氣袋503，腰托氣袋503可以對(duì)駕駛員的腰部進(jìn)行支撐，可以使得駕駛員的腰部感覺(jué)舒服，從而可以減緩駕駛員的駕車疲勞程度，可以提高駕駛員的駕車舒適性。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的座椅，設(shè)置有上述實(shí)施例的座椅骨架101，由于具有上述實(shí)施例的座椅骨架101，座椅可以實(shí)現(xiàn)多種功能，從而可以提高駕駛員的駕車舒適性，而且座椅骨架101結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且重量較輕，從而座椅可以符合車輛的輕量化要求。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，設(shè)置有上述實(shí)施例的座椅，由于具有上述實(shí)施例的座椅，該座椅可實(shí)現(xiàn)的功能較多，而且座椅的重量輕，從而可以符合車輛的輕量化要求。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。