本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車天窗。

背景技術(shù)：

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，私人汽車也在逐漸普及，人們對汽車的態(tài)度也不僅僅是代步工具，隨著生活條件日趨提高，人們對汽車的功能要求也越來越多，現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)中，天窗的加入越來越多，車頂天窗能夠使車內(nèi)空氣不再渾濁，通風(fēng)透氣的同時(shí)也可以開闊視野，少部分用于演習(xí)攝影等作用，常規(guī)的天窗開啟時(shí)只能一邊開啟，只有前開或者后開兩種，無法滿足現(xiàn)今用戶的要求，而且有些天窗因?yàn)樯a(chǎn)公差的原因，或大或小，偏大的無法有效的收進(jìn)夾層中，偏小的則會和車頂產(chǎn)生縫隙，造成車內(nèi)漏水，影響使用者體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車天窗，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車天窗，包括齒輪組、驅(qū)動電動機(jī)、車頂夾層、滑動螺桿、連接件、撐桿、遮陽板、鋼化玻璃、導(dǎo)向槽、導(dǎo)向輪、連桿、限位塊、密封橡膠、第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述驅(qū)動電動機(jī)上方連接有齒輪組，所述車頂夾層內(nèi)部安裝有滑動螺桿，所述撐桿通過連接件與連桿相連，所述鋼化玻璃上方覆蓋有一層遮陽板，所述鋼化玻璃側(cè)邊包裹有密封橡膠，所述鋼化玻璃兩端下方分別連接有第一伸縮桿和第二伸縮桿，所述導(dǎo)向槽上方安裝有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪右側(cè)固定有限位塊。

優(yōu)選的，所述齒輪組與滑動螺桿連接處設(shè)置有限位開關(guān)。

優(yōu)選的，所述車頂夾層內(nèi)安裝有一層緩沖墊。

優(yōu)選的，所述撐桿與鋼化玻璃通過旋轉(zhuǎn)軸承連接。

優(yōu)選的，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿位于天窗長邊中點(diǎn)，且對于天窗中心線對稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車天窗設(shè)有密封圈，可在天窗關(guān)閉時(shí)密封車頂空間，防止漏水，車窗關(guān)閉時(shí)由兩端兩個伸縮桿控制高矮，使天窗玻璃可以根據(jù)需要向任意方向打開，內(nèi)部導(dǎo)向槽設(shè)置有限位塊，保證天窗不會因?yàn)槭艿竭^度推力而變形，天窗抬起時(shí)，因?yàn)橹亓υ蚩稍黾訉?dǎo)向輪和導(dǎo)向槽的摩擦力，更加安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖包括。

圖中：1、齒輪組，2、驅(qū)動電動機(jī)，3、車頂夾層，4、滑動螺桿，5、連接件，6、撐桿，7、遮陽板，8、鋼化玻璃，9、導(dǎo)向槽，10、導(dǎo)向輪，11、連桿，12、限位塊，13、密封橡膠，14、第一伸縮桿，15、第二伸縮桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗，包括齒輪組1、驅(qū)動電動機(jī)2、車頂夾層3、滑動螺桿4、連接件5、撐桿6、遮陽板7、鋼化玻璃8、導(dǎo)向槽9、導(dǎo)向輪10、連桿11、限位塊12、密封橡膠13、第一伸縮桿14和第二伸縮桿15，驅(qū)動電動機(jī)2上方連接有齒輪組1，齒輪組1與滑動螺桿4連接處設(shè)置有限位開關(guān)，車頂夾層3內(nèi)部安裝有滑動螺桿4，車頂夾層3內(nèi)安裝有一層緩沖墊，撐桿6通過連接件5與連桿11相連，撐桿6與鋼化玻璃8通過旋轉(zhuǎn)軸承連接，鋼化玻璃8上方覆蓋有一層遮陽板7，鋼化玻璃8側(cè)邊包裹有密封橡膠13，鋼化玻璃8兩端下方分別連接有第一伸縮桿14和第二伸縮桿15，第一伸縮桿14和第二伸縮桿15位于天窗長邊中點(diǎn)，且對于天窗中心線對稱，導(dǎo)向槽9上方安裝有導(dǎo)向輪10，導(dǎo)向輪10右側(cè)固定有限位塊12。

工作原理：在使用該汽車天窗時(shí)，啟動驅(qū)動電動機(jī)2，帶動齒輪組1轉(zhuǎn)動，滑動螺桿4向前伸展，連桿11推動連接件5伸出車頂夾層3，當(dāng)導(dǎo)向輪10移動至限位塊12時(shí)驅(qū)動電動機(jī)2停轉(zhuǎn)，當(dāng)鋼化玻璃8運(yùn)行到位時(shí)，第一伸縮桿14和第二伸縮桿15可根據(jù)需要伸縮調(diào)整鋼化玻璃8角度，需要完全收起時(shí)，第一伸縮桿14和第二伸縮桿15收縮至最小點(diǎn)，驅(qū)動電動機(jī)2反轉(zhuǎn)，最后天窗被收入車頂夾層3中。

盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。