本發(fā)明涉及一種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，私家車越來越多，汽車行駛安全問題成為大家考慮的首選問題，因此汽車如果能配置一個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)極大的提高行駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服以上所述的缺點(diǎn)，提供一種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：一種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括有主控單元，還包括有與主控單元信號(hào)連接的、用于通信的無線模塊；還包括有與主控單元信號(hào)連接的胎壓監(jiān)測(cè)單元以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度監(jiān)測(cè)單元。

其中，還包括有與主控單元信號(hào)連接的GPS定位裝置。

其中，還包括有與主控單元信號(hào)連接的存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)的信息。

其中，無線模塊包括有通信芯片以及通信天線。

其中，還包括有與主控單元信號(hào)連接的行車記錄儀，用于行車狀態(tài)；

其中，還包括有與主控單元信號(hào)連接的電子狗，用于提醒司機(jī)注意時(shí)速；

其中，還包括有與主控單元信號(hào)連接的室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)單元，用于監(jiān)測(cè)室內(nèi)空氣質(zhì)量；

本發(fā)明的有益效果為：通過設(shè)置胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)等監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)有效的車身監(jiān)測(cè)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理圖；

圖2是本發(fā)明的通信天線的俯視圖；

圖3是本發(fā)明振子片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的通信天線的背面示意圖；

圖5是本發(fā)明的天線的方向圖；

圖1至圖5中的附圖標(biāo)記說明：

11-反射板；12-信號(hào)饋電部；13-指向微帶；14-底單元；141-第一耦合單元；15-第一振子部；16-第二振子部；161-延伸臂；162-第一缺孔；163-第二缺孔；17-第三振子部；18-第二耦合單元；19-橫臂；191-角缺口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并不是把本發(fā)明的實(shí)施范圍局限于此。

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，包括有主控單元，還包括有與主控單元信號(hào)連接的、用于通信的無線模塊；還包括有與主控單元信號(hào)連接的胎壓監(jiān)測(cè)單元以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度監(jiān)測(cè)單元。

本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括有與主控單元信號(hào)連接的GPS定位裝置。

本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括有與主控單元信號(hào)連接的存儲(chǔ)器，用于存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)的信息。

本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，無線模塊包括有通信芯片以及通信天線。

本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括有與主控單元信號(hào)連接的行車記錄儀，用于行車狀態(tài)；

本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括有與主控單元信號(hào)連接的電子狗，用于提醒司機(jī)注意時(shí)速；

本實(shí)施例所述的種汽車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，還包括有與主控單元信號(hào)連接的室內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)單元，用于監(jiān)測(cè)室內(nèi)空氣質(zhì)量；通過設(shè)置胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)等監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)現(xiàn)有效的車身監(jiān)測(cè)。

所述通信天線包括有一個(gè)反射板11，所述反射板11上設(shè)有左右對(duì)稱的兩個(gè)振子片，每個(gè)振子片包括有梯形的底單元14，所述底單元14向上延伸出第一耦合單元141，第一耦合單元141向上延伸出有梯形的第一振子部15，所述第一振子部15的短底邊和底單元14的短底單元14均與第一耦合單元141相連，所述第一振子部15的長(zhǎng)底邊向上延伸出有矩形的第二振子部16，所述矩形的第二振子部16向上延伸出梯形的第三振子部17，所述第三振子部17的長(zhǎng)底邊與第二振子部16相連，所述第三振子部17的短底邊向上延伸出第二耦合單元18，所述第二耦合單元18自由端垂直連接有一個(gè)跑道形的橫臂19，所述橫臂19頂端設(shè)有角缺口191；所述第二振子部16的兩邊突出有延伸臂161；所述第二振子部16上設(shè)有兩個(gè)矩形的第一缺孔162，兩個(gè)第一缺孔162分別設(shè)于第一振子部15兩側(cè)，所述第一振子部15上還設(shè)有多個(gè)橫向的排列設(shè)置的第二缺孔163；還設(shè)有信號(hào)饋電部12，信號(hào)饋電部12設(shè)于兩個(gè)振子片中間，用于饋電耦合；通過不小于300次的微帶電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及通過不低于500次試驗(yàn)和參數(shù)調(diào)整下，最終確定了上述天線結(jié)構(gòu)，在模擬其電磁波干擾環(huán)境下，該天線在700MHZ至1000MHZ頻段(常用通信波段)均表現(xiàn)出優(yōu)良的通信電氣參數(shù)性能，具體的，輻射單元最低頻點(diǎn)前后比大于31dB,頻帶內(nèi)前后比平均大于35dB；低頻點(diǎn)增益大于9.37dBi,頻帶內(nèi)平均增益大于9.8dBi。如圖5，其增益方向圖，全向性能非常優(yōu)異。另外，從具體測(cè)試中也測(cè)試結(jié)果和仿真結(jié)果基本一致,上述天線為非尺寸要求天線，只要在彎折方向上、設(shè)置的缺孔、缺孔的方式上達(dá)到上述要求，均可達(dá)到上述實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

所述反射板11背面設(shè)有多個(gè)矩陣式排列的指向微帶13，指向微帶為八邊形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置非常巧妙，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)設(shè)有指向微帶13的時(shí)候，不僅天線的隔離度有一定增加，而且駐波比降低了0.8，實(shí)現(xiàn)成為1.07左右，而且增益增加2dBi，這里需要說明的是，當(dāng)將八邊形微帶13設(shè)置其他天線相同、相似位置上時(shí)，僅僅能增加隔離度，不能增加天線其他性能，可見八邊形微帶13的設(shè)置滿足了與天線的性能匹配，獨(dú)特的改善了天線電流平均值，設(shè)置一起達(dá)到了更優(yōu)化的結(jié)果，彼此互相支持。

具體的，上述天線為非尺寸要求天線，只要在彎折方向上、設(shè)置的缺孔、缺孔的方式上達(dá)到上述要求；但如果需要更佳穩(wěn)定的性能時(shí)，本天線的具體尺寸可以優(yōu)化為：反射板11的橫向?qū)挾葹?8mm，高為:31mm；底單元14的高為:3.7mm，長(zhǎng)底邊為12.5mm，短底邊為5.3mm；第一耦合單元141長(zhǎng)度和寬度分別為：1.1mm和1.34mm；第一振子部15、第三振子部17和底單元14的大小相同，第二耦合單元18和第一耦合單元141的大小相同；所述第二振子部16的寬度和高度分別為：12.8mm和12.5mm；延伸臂161的半徑為為1mm；第一缺孔162的線寬為：1.2mm，長(zhǎng)為11.8mm；所述第二缺孔163的數(shù)量為8個(gè)，且兩個(gè)相鄰第二缺孔163的距離為1mm；所述第一缺孔162的線寬為0.6mm，長(zhǎng)為4.8mm；橫臂19的線寬為1.5mm，長(zhǎng)為12.5mm；所述角缺口191的角度為30度。

以上所述僅是本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本發(fā)明專利申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。