一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)及汽車，其中方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)包括：位于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)盤(pán)上的采集駕駛員體征信號(hào)的傳感器；位于方向盤(pán)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣質(zhì)量的檢測(cè)儀；與傳感器和檢測(cè)儀的信號(hào)輸出端連接的位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器；與處理器連接的設(shè)置于車內(nèi)的車載揚(yáng)聲器；以及與傳感器和檢測(cè)儀的信號(hào)輸出端連接的、且與服務(wù)平臺(tái)通信的車載通信終端。本實(shí)用新型方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)駕駛員的身體狀況以及車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)通過(guò)平臺(tái)人工服務(wù)進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫和報(bào)警操作，或者在處理器判定檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)直接進(jìn)行車內(nèi)報(bào)警，保證駕駛員的行車安全。
【專利說(shuō)明】
一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)之一，數(shù)量龐大的汽車駕駛員對(duì)駕駛環(huán)境的舒適性、安全性等相關(guān)服務(wù)需求也逐步提升。伴隨著全民安全意識(shí)的大幅提升，車輛駕駛的安全防范措施也就勢(shì)在必行了。由于近年來(lái)全國(guó)各省市酒駕醉駕事件頻繁發(fā)生，并逐步發(fā)展為一項(xiàng)嚴(yán)峻的社會(huì)公共安全問(wèn)題，駕駛員的不良身體狀況也為交通事故的發(fā)生埋下了隱患，且實(shí)際生活中還存在駕駛員在車內(nèi)休息時(shí)發(fā)生一氧化碳中毒的情況。上述問(wèn)題為駕駛員的生命安全以及社會(huì)公共安全造成了嚴(yán)重影響。
[0003]當(dāng)前的通信技術(shù)迅猛發(fā)展，車載通信終端(T-Module)的通信鏈路已經(jīng)升級(jí)為3G通信方式，通信鏈路的帶寬和傳輸速率都已經(jīng)滿足進(jìn)行大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)臈l件，因此當(dāng)前可以充分利用移動(dòng)寬帶的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行個(gè)性的數(shù)據(jù)傳輸和安全服務(wù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)及汽車，可以對(duì)駕駛員的身體狀況以及車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，減少甚至避免由于酒駕、駕駛員身體狀況引發(fā)的交通事故的問(wèn)題以及駕駛員在車內(nèi)發(fā)生一氧化碳中毒的情況。
[0005]本實(shí)用新型提供一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，包括:
[0006]位于方向盤(pán)的轉(zhuǎn)盤(pán)上的采集駕駛員體征信號(hào)的傳感器；
[0007]位于方向盤(pán)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣質(zhì)量的檢測(cè)儀；
[0008]與所述傳感器和所述檢測(cè)儀的信號(hào)輸出端連接的位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器；
[0009]與所述處理器連接的設(shè)置于車內(nèi)的車載揚(yáng)聲器；以及
[0010]與所述傳感器和所述檢測(cè)儀的信號(hào)輸出端連接的、且與服務(wù)平臺(tái)通信的車載通信終端。
[0011]優(yōu)選的，所述檢測(cè)儀包括:位于方向盤(pán)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣中酒精濃度的第一檢測(cè)儀;以及位于方向盤(pán)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣中一氧化碳濃度的第二檢測(cè)儀。
[0012]優(yōu)選的，所述傳感器的第一信號(hào)輸出端、所述檢測(cè)儀的第一信號(hào)輸出端與所述處理器的信號(hào)輸入端連接，所述處理器的信號(hào)輸出端與所述車載揚(yáng)聲器的信號(hào)輸入端連接。
[0013]優(yōu)選的，所述傳感器的第二信號(hào)輸出端、所述檢測(cè)儀的第二信號(hào)輸出端與所述車載通信終端的信號(hào)輸入端連接。
[0014]優(yōu)選的，所述處理器包括:與所述傳感器和所述檢測(cè)儀的信號(hào)輸出端連接的比較器，與所述比較器的信號(hào)輸入端連接的存儲(chǔ)器，以及與所述比較器的信號(hào)輸出端連接的信號(hào)發(fā)送器。
[0015]優(yōu)選的，所述方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)還包括:與所述處理器的信號(hào)輸出端連接的位于副儀表盤(pán)上的顯不儀表。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，所述汽車包括上述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例的上述技術(shù)方案的有益效果包括:
[0018]通過(guò)傳感器采集駕駛員的體征信號(hào)、檢測(cè)儀檢測(cè)駕駛員周圍的空氣質(zhì)量，將獲取得到的數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)平臺(tái)，當(dāng)駕駛員疲勞駕駛、身體狀況出現(xiàn)異常和/或駕駛員周圍的空氣中酒精濃度、一氧化碳濃度超過(guò)預(yù)定值時(shí)，通過(guò)平臺(tái)人工服務(wù)進(jìn)行遠(yuǎn)程呼叫和報(bào)警操作，或者在處理器檢測(cè)到駕駛員身體狀況出現(xiàn)異常和/或駕駛員周圍的空氣中酒精濃度、一氧化碳濃度超過(guò)預(yù)定值時(shí)，直接通過(guò)車載揚(yáng)聲器進(jìn)行車內(nèi)報(bào)警，保證駕駛員的行車安全。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖一；
[0020]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖二；
[0021 ]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖三。
[0022]其中圖中:1、方向盤(pán);11、轉(zhuǎn)盤(pán);2、傳感器;3、檢測(cè)儀;31、第一檢測(cè)儀;32、第二檢測(cè)儀;4、處理器;41、比較器;42、存儲(chǔ)器;43、信號(hào)發(fā)送器;5、車載揚(yáng)聲器;6、車載通信終端;7、顯示儀表。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1和圖2所示，包括:
[0025]位于方向盤(pán)I的轉(zhuǎn)盤(pán)11上的采集駕駛員體征信號(hào)的傳感器2;位于方向盤(pán)I上的測(cè)量駕駛員周圍空氣質(zhì)量的檢測(cè)儀3;與傳感器2和檢測(cè)儀3的信號(hào)輸出端連接的位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器4;與處理器4連接的設(shè)置于車內(nèi)的車載揚(yáng)聲器5;以及與傳感器2和檢測(cè)儀3的信號(hào)輸出端連接的、且與服務(wù)平臺(tái)通信的車載通信終端6。
[0026]具體的，通過(guò)在方向盤(pán)I的轉(zhuǎn)盤(pán)11上設(shè)置采集駕駛員體征信號(hào)的傳感器2，使得駕駛員在行車過(guò)程中與轉(zhuǎn)盤(pán)11接觸時(shí)，可以利用傳感器2采集駕駛員的血壓、心跳等身體狀況
?目息O
[0027]傳感器2的第一信號(hào)輸出端與處理器4的信號(hào)輸入端連接，處理器4的信號(hào)輸出端與車載揚(yáng)聲器5的信號(hào)輸入端連接。傳感器2的第二信號(hào)輸出端與車載通信終端6的信號(hào)輸入端連接。
[0028]傳感器2可以將采集到的駕駛員的血壓、心跳等身體狀況信息送至處理器4和/或車載通信終端6，位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器4在接收到傳感器2發(fā)送的數(shù)據(jù)后，對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)駕駛員的身體狀況出現(xiàn)異常時(shí)，觸發(fā)車載揚(yáng)聲器5，通過(guò)車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，使得駕駛員向救援中心呼救。駕駛員向救援中心呼救時(shí)，可以根據(jù)駕駛員不同的需求選擇不同的呼救方式，滿足了駕駛者在不同環(huán)境下的操作需求，使系統(tǒng)更加人性化和個(gè)性化。車載通信終端6在接收到傳感器2發(fā)送的數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)，由服務(wù)平臺(tái)對(duì)駕駛員的身體狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，當(dāng)駕駛員的身體狀況出現(xiàn)異常時(shí)，對(duì)駕駛員及救援機(jī)構(gòu)進(jìn)行報(bào)警，保證了駕駛員的安全。
[0029]通過(guò)在方向盤(pán)I上設(shè)置檢測(cè)儀3，可以采集駕駛員周圍的空氣質(zhì)量。檢測(cè)儀3的第一信號(hào)輸出端與處理器4的信號(hào)輸入端連接，處理器4的信號(hào)輸出端與車載揚(yáng)聲器5的信號(hào)輸入端連接。檢測(cè)儀3的第二信號(hào)輸出端與車載通信終端6的信號(hào)輸入端連接。檢測(cè)儀3可以將采集到的駕駛員周圍的空氣質(zhì)量指標(biāo)發(fā)送至處理器4和/或車載通信終端6，位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器4在接收到檢測(cè)儀3發(fā)送的數(shù)據(jù)后，對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)駕駛員周圍的空氣質(zhì)量指標(biāo)超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，觸發(fā)車載揚(yáng)聲器5，通過(guò)車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，使得駕駛員安全行車。車載通信終端6在接收到檢測(cè)儀3發(fā)送的數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)數(shù)據(jù)超出正常值時(shí)，可對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，并通過(guò)遠(yuǎn)程平臺(tái)評(píng)估報(bào)警的必要性，以保證行車安全。
[0030]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖3所示，檢測(cè)儀3包括:位于方向盤(pán)I上的測(cè)量駕駛員周圍空氣中酒精濃度的第一檢測(cè)儀31;以及位于方向盤(pán)I上的測(cè)量駕駛員周圍空氣中一氧化碳濃度的第二檢測(cè)儀32。
[0031]具體的，第一檢測(cè)儀31將采集到的駕駛員周圍的空氣中的酒精濃度發(fā)送至處理器4和/或車載通信終端6，位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器4在接收到第一檢測(cè)儀31發(fā)送的數(shù)據(jù)后，對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)駕駛員周圍的空氣中的酒精濃度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，觸發(fā)車載揚(yáng)聲器5，通過(guò)車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，使得駕駛員安全行車。車載通信終端6在接收到第一檢測(cè)儀31發(fā)送的數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)駕駛員周圍的空氣中的酒精濃度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，可對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，并通過(guò)遠(yuǎn)程平臺(tái)評(píng)估報(bào)警的必要性，以保證行車安全。
[0032]第二檢測(cè)儀32將采集到的駕駛員周圍的空氣中的一氧化碳的濃度發(fā)送至處理器4和/或車載通信終端6，位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器4在接收到第二檢測(cè)儀32發(fā)送的數(shù)據(jù)后，對(duì)獲取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)駕駛員周圍的空氣中的一氧化碳濃度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，觸發(fā)車載揚(yáng)聲器5，通過(guò)車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，使得駕駛員安全行車。車載通信終端6在接收到第二檢測(cè)儀32發(fā)送的數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，當(dāng)駕駛員周圍的空氣中的一氧化碳濃度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，可對(duì)駕駛員進(jìn)行警示，并通過(guò)遠(yuǎn)程平臺(tái)評(píng)估報(bào)警的必要性，以保證行車安全。需要說(shuō)明的是，此種情況主要適用于汽車處于封閉環(huán)境時(shí)，例如當(dāng)汽車位于車庫(kù)時(shí)，需要檢測(cè)車內(nèi)一氧化碳的濃度，防止出現(xiàn)駕駛員一氧化碳中毒的情況。
[0033]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖3所示，處理器4包括:與傳感器2和檢測(cè)儀3的信號(hào)輸出端連接的比較器41，與比較器41的信號(hào)輸入端連接的存儲(chǔ)器42，以及與比較器41的信號(hào)輸出端連接的信號(hào)發(fā)送器43。
[0034]具體的，處理器4中的比較器41在獲取傳感器2發(fā)送的駕駛員身體狀況的數(shù)據(jù)后，從存儲(chǔ)器42中提取預(yù)先存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息，將獲取到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比較。需要說(shuō)明的是，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息為一范圍信息，當(dāng)獲取到的數(shù)據(jù)超過(guò)或者低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息的范圍時(shí)，向信號(hào)發(fā)送器43發(fā)送信號(hào)，使得信號(hào)發(fā)送器43將信號(hào)傳遞至車載揚(yáng)聲器5，通過(guò)車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，當(dāng)獲取到的數(shù)據(jù)處于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息的范圍內(nèi)時(shí)，無(wú)需向信號(hào)發(fā)送器43發(fā)送信號(hào)，此時(shí)不會(huì)觸發(fā)車載揚(yáng)聲器5。
[0035]同理，處理器4中的比較器41在獲取檢測(cè)儀3發(fā)送的駕駛員周圍的空氣中的酒精濃度和/或一氧化碳濃度的數(shù)據(jù)后，從存儲(chǔ)器42中提取預(yù)先存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息，將獲取到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行比較。當(dāng)獲取到的數(shù)據(jù)超過(guò)或者低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息的范圍時(shí)，向信號(hào)發(fā)送器43發(fā)送信號(hào)，使得信號(hào)發(fā)送器43將信號(hào)傳遞至車載揚(yáng)聲器5，通過(guò)車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員，保證駕駛員的行車安全。
[0036]在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，如圖3所示，方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)還包括:與處理器4的信號(hào)輸出端連接的位于副儀表盤(pán)上的顯示儀表7。
[0037]具體的，顯示儀表7可以顯示處理器4的分析結(jié)果，在車載揚(yáng)聲器5發(fā)出警示音的同時(shí)顯示處理器4的分析結(jié)果，以達(dá)到充分警示的作用，使得駕駛者判斷當(dāng)下身體狀況和車內(nèi)環(huán)境，保證行車的安全性。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)。
[0039]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括: 位于方向盤(pán)(I)的轉(zhuǎn)盤(pán)(11)上的采集駕駛員體征信號(hào)的傳感器(2); 位于方向盤(pán)(I)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣質(zhì)量的檢測(cè)儀(3); 與所述傳感器(2)和所述檢測(cè)儀(3)的信號(hào)輸出端連接的位于汽車副儀表盤(pán)上的處理器⑷； 與所述處理器(4)連接的設(shè)置于車內(nèi)的車載揚(yáng)聲器(5);以及 與所述傳感器(2)和所述檢測(cè)儀(3)的信號(hào)輸出端連接的、且與服務(wù)平臺(tái)通信的車載通信終端(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)儀(3)包括:位于方向盤(pán)(I)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣中酒精濃度的第一檢測(cè)儀(31);以及位于方向盤(pán)(I)上的測(cè)量駕駛員周圍空氣中一氧化碳濃度的第二檢測(cè)儀(32)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器(2)的第一信號(hào)輸出端、所述檢測(cè)儀(3)的第一信號(hào)輸出端與所述處理器(4)的信號(hào)輸入端連接，所述處理器(4)的信號(hào)輸出端與所述車載揚(yáng)聲器(5)的信號(hào)輸入端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器(2)的第二信號(hào)輸出端、所述檢測(cè)儀(3)的第二信號(hào)輸出端與所述車載通信終端(6)的信號(hào)輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器(4)包括:與所述傳感器(2)和所述檢測(cè)儀(3)的信號(hào)輸出端連接的比較器(41)，與所述比較器(41)的信號(hào)輸入端連接的存儲(chǔ)器(42)，以及與所述比較器(41)的信號(hào)輸出端連接的信號(hào)發(fā)送器(43)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)還包括: 與所述處理器(4)的信號(hào)輸出端連接的位于副儀表盤(pán)上的顯示儀表(7)。7.—種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的方向盤(pán)監(jiān)控系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK205468564SQ201620042123
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日
【發(fā)明人】張魯楠
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司