本發(fā)明涉及一種遠程監(jiān)控技術,具體是指一種利用互聯(lián)網等現有技術實時監(jiān)控車輛油品是否存在非正常消耗的方法。
背景技術:
現在跑運輸的大型車輛的油耗很大,油箱也非常大,加一次油動輒幾千元。油箱中的油經常會被一些小偷給偷走,或者一些聘用的司機監(jiān)守自盜掉。目前這種情況無法遠程去監(jiān)控。而且車輛停放在室外,也容易被不法分子盜竊,所以這一切都無法有效進行監(jiān)控。
雖然,目前市場上有一些監(jiān)控的裝備,但這些裝備一般都是防止非法的盜竊等行為的,而無法防止雇用駕駛人員的內盜行為。
技術實現要素:
針對現有技術的不足,本發(fā)明提出了一種利用互聯(lián)網等現有技術實時監(jiān)控車輛油品是否存在非正常消耗的方法。
本發(fā)明是通過下述技術方案得以實現的:
一種監(jiān)控汽車油量的方法,其特征在于,按下述步驟進行:
(1)標準曲線制定:
油量傳感器放置在汽車油箱中,油量傳感器在車輛運行中等間隔時間內記錄油量變化數據,并反饋至車載智能終端,連續(xù)測定時間不少于1小時,根據所定數據制作為標準油耗曲線;所謂的標準油耗曲線是一個用于對比的曲線,由于一般情況下車輛的油耗量是相對穩(wěn)定的,不會出現大起大落的,所以制作一條相對穩(wěn)定的曲線可用于參考;
(2)油量傳感器在間斷性時間間隔內記錄油量變化數據;這是在制作完成標準曲線后,實時進行監(jiān)測時的情況,這時通過油理傳感器間斷或不間斷進行監(jiān)測車輛用油的數據變化,可以了解到車輛是運行或停止的狀態(tài);如果是運行的,則可初步判斷車輛的用油量是否正常;這期間的時間間隔選擇可以根據車主的喜好來確定如何選擇;
(3)將即時測得的油量變化數據與標準油耗曲線進行比對,
如果油耗變化數據與標準油耗曲線的偏離值小于30%,則認定為油耗變化數據正常,繼續(xù)步驟(2)的油耗變化數據測定;這里的30%是根據發(fā)明人實際的經驗所得出的數值,也是防止盜竊等行為時基本可以確定的數值;當然,這個數值可以進行選擇確定,針對不同的車輛或許有不同的數值選擇;車輛油耗的變化是存在的,但一般情況下,如果出現車載重量變化、路況變化、以及駕駛人員的駕駛習慣不同等因素,都會導致車輛油耗的不同,但一般不會超過30%;
如果油量變化數據與標準油耗曲線的偏離值大于或等于30%,則認定為油耗變化數據異常,在接下來的連續(xù)測得的不少于兩個油量變化數據與標準油耗曲線的偏離值大于或等于30%;則認為油耗變化數據異常。
作為優(yōu)選,上述一種監(jiān)控汽車油量的方法的步驟(1)中的標準油耗曲線的制定過程中,每隔10秒、20秒、或30秒記錄油量變化數據所制成的。由于車輛油耗的變化是連續(xù)的,所以在短時間內也可以了解到車輛的油耗變化情況,這樣所連接成的曲線相對會比較平緩,數據較為準確;
作為優(yōu)選,上述一種監(jiān)控汽車油量的方法的步驟(1)中的標準油耗曲線分為運行狀態(tài)曲線和靜止狀態(tài)曲線,每半年重新制定一次。由于車輛的狀態(tài)為運行與靜止,故一般車主只要分清車輛處于運行、靜止狀態(tài)即可初步可判斷車輛油耗的問題了。由于車輛本身的特性,所以每半年重新制定一次標準油耗曲線,這樣可以更符合車輛油耗的實際情況。
作為優(yōu)選,上述一種監(jiān)控汽車油量的方法的步驟(2)中油量傳感器記錄油量變化數據的時間間隔與步驟(1)中標準油耗內曲線制定時的時間間隔相同。這樣可以更容易取得對應的數據,方便比對。
作為優(yōu)選,上述一種監(jiān)控汽車油量的方法的步驟(3)中出現油耗變化數據異常,智能終端通過GPS收集車輛位置,并提示。這是為了車主可以隨時掌握、了解、處理車輛油耗變化中的情況所采取的措施。
本發(fā)明的基本構思是:將油量傳感器放置在油箱中,記錄油量的信息,將數據反饋給車載智能終端。平均10s、或一定時間間隔記錄一次值反饋給終端。終端通過數據記錄,得出油量和時間的曲線。當這次記錄的數據和上次的數據差異很大時候,即這次記錄的油耗數據明顯小于上次記錄的數據,超過設定的限值。判定為油耗異常,并持續(xù)記錄,連續(xù)3次數據異常的時候,智能終端通過GPS模塊定位,智能終端將報警信息和位置信息通過智能終端內部的通信模塊,用短信或者APP通知用戶的手機。用戶則會根據收到的通知進行相應的對策。即使油耗沒有出現異常,用戶如果想遠程了解油量剩余多少以及油耗曲線,可以通過手機APP或者短信通知車載智能終端,讓車載終端去抓取現有的油量數據以及油耗曲線,并反饋給用戶。
有益效果:通過本發(fā)明的應用可以防止車主在非現場情況下,隨時掌握車輛油耗的情況,也可以隨時分析出現異常的原因,從而確保油量的正常使用,而且本發(fā)明的使用非常方便,在目前智能終端非常普及的情況下,成本也較低廉,實現非常容易。
具體實施方式
下面對本發(fā)明的實施作具體說明:
實施例1
一新車車主,為了方便對自己車輛的了解,采用了一種監(jiān)控汽車油量的方法,按下述步驟進行:
(1)標準曲線制定:
由于是新車,故沒有具體的油耗數據可供參考,先油量傳感器放置在汽車油箱中,油量傳感器在車輛運行中每10秒等間隔時間內記錄油量變化數據,并反饋至車載智能終端,連續(xù)測定時間1小時,根據所定數據制作為標準油耗曲線;
(2)在車輛行駛時,油量傳感器在間斷性時間間隔內記錄油量變化數據;在本實施例中,按每10秒記錄一次油量變化數據;
(3)將即時測得的油量變化數據與標準油耗曲線進行比對,
在車主正常駕駛過程中,油耗變化數據與標準油耗曲線的偏離值小于30%,實際大約在10%的幅度范圍內,則認定為油耗變化數據正常,繼續(xù)步驟(2)的油耗變化數據測定;而且這些測得的數據無需保存,這也可以減少儲存空間的容量;
所以,當車主正常運行、或停止運行時,車主可以通過智能手機上的APP隨時掌握車輛的情況。
由于是新車,所以,在半年后重新制定一次標準油耗曲線,會發(fā)現標準油耗曲線出現新的數值,這也是車輛運行自行修正的過程。
實施例2
對于一位老車主也一樣,為了方便對自己車輛的了解,采用了一種監(jiān)控汽車油量的方法,按下述步驟進行:
(1)標準曲線制定:
將油量傳感器放置在汽車油箱中,油量傳感器在車輛運行中也是每20秒等間隔時間內記錄油量變化數據,并反饋至車載智能終端,連續(xù)測定時間1小時,根據所定數據制作為標準油耗曲線;
(2)在車輛行駛時,油量傳感器在間斷性時間間隔內記錄油量變化數據;在本實施例中,按每10秒記錄一次油量變化數據;
(3)將即時測得的油量變化數據與標準油耗曲線進行比對,
在車主正常駕駛過程中,油耗變化數據與標準油耗曲線的偏離值小于30%,實際大約在10%的幅度范圍內,則認定為油耗變化數據正常,繼續(xù)步驟(2)的油耗變化數據測定;而且這些測得的數據無需保存,這也可以減少儲存空間的容量;
如果油量變化數據與標準油耗曲線的偏離值大于或等于30%,則認定為油耗變化數據異常,當然,這種異??赡軙衅渌闆r,所以一般并不依據此一個數據作出最終的判斷結論,而是在接下來的連續(xù)測得的不少于兩個油量變化數據與標準油耗曲線的偏離值是否仍然存在異常情況,如果仍然大于或等于30%;則認為油耗變化數據異常。車主將通過智能終端、以及通過GPS收集車輛位置,并提示相關信息,是否車輛存在被盜油的情況,或者其它油箱破損的可能性等,可以及時提示駕駛人員(若非車主自己駕駛)。
在步驟(2)中油量傳感器記錄油量變化數據的時間間隔與步驟(1)中標準油耗內曲線制定時的時間間隔相同,這樣可以更利于數值曲線的比對;
在步驟(3)中出現油耗變化數據異常,智能終端通過GPS收集車輛位置,并提示。