本發(fā)明涉及腳輪領(lǐng)域，特別是涉及一種減震的萬(wàn)向腳輪。

背景技術(shù)：

為了移動(dòng)方便，部分家具、家電或者座椅底部安裝了腳輪進(jìn)行推動(dòng)。一般的直行腳輪不能隨便轉(zhuǎn)彎，家具、家電或者座椅的使用空間有限，為了提高移動(dòng)的便利性，多使用萬(wàn)向腳輪。

普通的萬(wàn)向腳輪為一體化結(jié)構(gòu)，沒(méi)有減震的功能，導(dǎo)致推車(chē)或者設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)的震動(dòng)較大，舒適性差，而且震動(dòng)帶來(lái)了不穩(wěn)定因素，容易導(dǎo)致推車(chē)上的運(yùn)輸品或者設(shè)備上的零件損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減震的萬(wàn)向腳輪，提升減震的效果，改善推車(chē)行進(jìn)中的震動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種減震的萬(wàn)向腳輪，包括：安裝座、軸承和回轉(zhuǎn)座，所述軸承設(shè)置在安裝座和回轉(zhuǎn)座之間，所述回轉(zhuǎn)座上水平間隔設(shè)置有兩根銷(xiāo)軸，所述兩根銷(xiāo)軸之間設(shè)置有鋼板彈簧，所述回轉(zhuǎn)座上設(shè)置有車(chē)輪支撐架，所述車(chē)輪支撐架與其中的一個(gè)銷(xiāo)軸相鉸接，所述車(chē)輪支撐架上設(shè)置有與鋼板彈簧中部相接觸的壓軸。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝座上設(shè)置有螺栓，所述回轉(zhuǎn)座上設(shè)置有與螺栓連接的螺母。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車(chē)輪支撐架末端設(shè)置有滾輪。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車(chē)輪支撐架的一側(cè)設(shè)置有與滾輪對(duì)應(yīng)的腳剎裝置。

在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述車(chē)輪支撐架上設(shè)置有連接板進(jìn)行連接固定。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種減震的萬(wàn)向腳輪，利用安裝座固定在推車(chē)或者設(shè)備下面，鋼板彈簧受力而壓迫在壓軸上，前進(jìn)過(guò)程中，利用鋼板彈簧的彈性形變來(lái)減少震動(dòng)，提高舒適性，保護(hù)輸送的物品，減少推車(chē)或者設(shè)備上部件的損壞。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明一種減震的萬(wàn)向腳輪一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括：

一種減震的萬(wàn)向腳輪，包括：安裝座1、軸承11和回轉(zhuǎn)座2，所述軸承11設(shè)置在安裝座1和回轉(zhuǎn)座2之間，所述安裝座1上設(shè)置有螺栓12，所述回轉(zhuǎn)座2上設(shè)置有與螺栓12連接的螺母21，安裝座1固定在推車(chē)底部，有利于回轉(zhuǎn)座2的靈活旋轉(zhuǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

所述回轉(zhuǎn)座2上水平間隔設(shè)置有兩根銷(xiāo)軸4，所述兩根銷(xiāo)軸4之間設(shè)置有鋼板彈簧3，所述回轉(zhuǎn)座2上設(shè)置有車(chē)輪支撐架5，所述車(chē)輪支撐架5末端設(shè)置有滾輪6，阻力小，移動(dòng)輕便。

所述車(chē)輪支撐架5與其中的一個(gè)銷(xiāo)軸4相鉸接，有利于車(chē)輪支撐架5的擺動(dòng)，所述車(chē)輪支撐架5上設(shè)置有與鋼板彈簧3中部相接觸的壓軸51，壓軸51與鋼板彈簧3的配合，可以利用鋼板彈簧3的彈性形變來(lái)進(jìn)行緩沖，有利于車(chē)輪支撐架5的擺動(dòng)來(lái)減少震動(dòng)的產(chǎn)生和傳遞。

所述車(chē)輪支撐架5的一側(cè)設(shè)置有與滾輪6對(duì)應(yīng)的腳剎裝置7，方便停車(chē)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，避免滾輪6的滾動(dòng)，提升靜止?fàn)顟B(tài)的安全性。

所述車(chē)輪支撐架5上設(shè)置有連接板52進(jìn)行連接固定，連接板52提高了車(chē)輪支撐架5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

綜上所述，本發(fā)明指出的一種減震的萬(wàn)向腳輪，轉(zhuǎn)向靈活，減震效果好，安裝在推車(chē)下方，減少了推車(chē)的震動(dòng)和噪音，提升了推車(chē)的舒適性。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。