1.一種基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述通信方法包括：
上電啟動，開總中斷，輸入開關(guān)信號；
進(jìn)入CAN接收中斷，通過CAN總線接收開關(guān)信號組成的CAN總線幀；
解析CAN總線幀并處理后組成LIN總線幀；
通過LIN總線接收LIN總線幀，根據(jù)LIN總線幀對車燈進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述CAN總線幀包括數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯誤幀、過載幀四種報文幀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)幀由幀起始、仲裁場、控制場、數(shù)據(jù)場、CRC場、應(yīng)答場、幀結(jié)束共7個不同的位場組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述方法中還包括：
通過一個或多個接收過濾器對CAN總線幀進(jìn)行標(biāo)識符ID匹配，若匹配成功，則進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，否則，停止數(shù)據(jù)傳輸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述LIN總線幀由幀頭和應(yīng)答兩部分組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述幀頭包括同步間隔段、同步段以及PID段，應(yīng)答包括數(shù)據(jù)段和校驗和段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述PID段的前6位為幀ID，加上兩個奇偶校驗位后為受保護(hù)ID，幀ID的范圍在0x00～0x3F之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，LIN總線幀包括：
信號攜帶幀，幀ID為0x00～0x3B，包括無條件幀、事件觸發(fā)幀及偶發(fā)幀；
診斷幀，包括幀ID為0x3C的主機(jī)請求幀和幀ID為0x3D的從機(jī)應(yīng)答幀；
保留幀，幀ID為0x3E或0x3F。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述校驗和段的校驗方法具體為：
將校驗對象的各字節(jié)按照二進(jìn)制“帶進(jìn)位加”的方式計算，并將所得最終的和逐位取反，以該結(jié)果作為要發(fā)送的校驗和；
接收方根據(jù)校驗和類型，對接收數(shù)據(jù)作相同的帶進(jìn)位二進(jìn)制加法，最終的和不取反，并將該和與接收到的校驗和作加法，如果結(jié)果為0xFF，則校驗和無誤。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于CAN-LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車電子微控制器通信方法，其特征在于，所述LIN總線幀還包括用于枚舉LIN總線狀態(tài)的LIN狀態(tài)位，LIN狀態(tài)位包括IDLE，_BREAK，SYNCH，PROTECTED_IDENTIFIER，DATA_0，DATA_1，DATA_2，DATA_3，DATA_4，DATA_5，DATA_6，DATA_7，CHECKSUM共13種狀態(tài)，LIN總線的初始狀態(tài)為IDLE，每次接收到LIN總線幀的一個字節(jié)后，將LIN狀態(tài)位加1，發(fā)送下字節(jié)數(shù)據(jù)之前，檢查LIN總線幀的狀態(tài)位是否正確。