本發(fā)明涉及汽車用品領(lǐng)域，特別是一種用于汽車的遮陽擋塵產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

目前，汽車用的遮陽擋塵產(chǎn)品主要是指車衣（或稱作車罩），其主要采用凡布或其它柔韌耐磨布料，根據(jù)汽車外形尺寸制作而成。這類產(chǎn)品還存在如下不足：一是，車衣產(chǎn)品沒有任何骨架，當(dāng)車衣套在汽車上時，車衣的內(nèi)壁是緊貼在汽車表面上，使得太陽照射的熱量直接傳遞到了汽車內(nèi)，隔熱效果較差，極大地影響了車內(nèi)舒適性；二是，車衣在使用時，一般要先將車衣拋放上車頂，然后再牽扯罩套；而在收取車衣時，一般先將車衣從車體上拖扯下來，再進(jìn)行折疊；然而，在這一拋一拖過程中，車衣容易對車漆面造成損傷或劃痕，十分不利于車漆的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決以往車衣產(chǎn)品所存在的各種不足，提供一種汽車用遮陽隔熱擋塵傘罩，該遮陽隔熱擋塵傘罩的撐開與收合都極為方便、快捷、省時、省力，而且不會弄臟人們的雙手和衣服，使用十分舒適、貼心，并且還具有遮陽隔熱效果佳、擋塵、擋雨效果好，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性，收折后緊湊、占用空間小，方便收納，放置和取拿都十分方便，不會傷及車漆等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車用遮陽隔熱擋塵傘罩，其特點(diǎn)在于包括反向開合的傘骨架機(jī)構(gòu)、傘桿機(jī)構(gòu)、傘布，其中傘桿機(jī)構(gòu)豎向安裝于傘骨架機(jī)構(gòu)上，所述傘布罩蓋在傘骨架機(jī)構(gòu)上設(shè)置有的各根傘骨上并與各根傘骨相固定連接；所述傘桿機(jī)構(gòu)包括提拿傘桿部、豎向傘桿部及彎折駁接連接結(jié)構(gòu)，所述提拿傘桿部的底端通過該彎折駁接連接結(jié)構(gòu)與豎向傘桿部的頂端相駁接連接一起，使提拿傘桿部具有豎向復(fù)位后的傘桿狀態(tài)和向下90度角彎折后的提拿手柄狀態(tài)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化彎折駁接連接結(jié)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)，使其構(gòu)造更為簡單、可靠性更高、結(jié)構(gòu)更合理科學(xué)、使用更便利，所述彎折駁接連接結(jié)構(gòu)包括公鉸接部、母鉸接部、鉸接軸、定位彈銷，其中公鉸接部通過鉸接軸與母鉸接部相鉸接連接，所述定位彈銷安裝于公鉸接部上，在母鉸接部上相對應(yīng)地設(shè)有配合定位彈銷實(shí)現(xiàn)定位作用的彈銷孔。

為了提拿傘桿部在使用后，不會一直朝向車外方向，對他人構(gòu)成阻礙和影響公共場所整體協(xié)調(diào)性，所述提拿傘桿部與豎向傘桿部之間還設(shè)有使提拿傘桿部左右旋轉(zhuǎn)的萬向節(jié)結(jié)構(gòu)。

為了使本發(fā)明能更平穩(wěn)地架設(shè)在車頂上，所述豎向傘桿部的底端還設(shè)有承放底板，該承放底板由塑料材料制作而成。

本發(fā)明的有益效果：通過由反向開合的傘骨架機(jī)構(gòu)、傘桿機(jī)構(gòu)、傘布構(gòu)成的汽車用遮陽隔熱擋塵傘罩方案，以及將傘桿機(jī)構(gòu)設(shè)計成由包括提拿傘桿部、豎向傘桿部及彎折駁接連接結(jié)構(gòu)組成的方案，使本發(fā)明如下顯著性的進(jìn)步：（1）應(yīng)用時，本發(fā)明能象雨傘一樣進(jìn)行撐開，撐開后，透過彎折駁接連接結(jié)構(gòu)，使提拿傘桿部向下90度角彎折，形成一個與豎向傘桿部呈90度角設(shè)置的手柄，人們只要提起該手柄，就可以極為方便地將撐開的整個傘罩放在車頂；而需要收合時，也是通過該手柄，將整個傘提拿下來，并將提拿傘桿部向上復(fù)位到豎向，整個傘就能象雨傘一樣進(jìn)行收折起。在這一放一收的過程中，整個傘是通過朝向的90度角彎折后的提拿傘桿部進(jìn)行操作的，使得傘體與汽車的漆面之間是不會產(chǎn)生摩擦的，從而可以有效地保護(hù)車漆不受損傷或發(fā)生劃痕。（2）由于有了傘骨對傘布的支撐，使傘布在使用過程中，不會緊貼車體的表面，傘布與車體之間形成有較大的間隙，傘布吸收熱量不會直接傳遞給車體，從而可以大大提升了本發(fā)明的遮陽隔熱功效。（3）本發(fā)明象雨傘一樣進(jìn)行撐開與收合，極為方便、快捷、省時、省力，而且不會弄臟人們的雙手和衣服，使用十分舒適、貼心，并且還具有遮陽隔熱效果佳、擋塵、擋雨效果好，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性，收折后緊湊、占用空間小，方便收納，放置和取拿都十分方便，不會傷及車漆等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明應(yīng)用于汽車上，處于全面包覆保護(hù)汽車時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明應(yīng)用于汽車上，處于全面包覆保護(hù)汽車時的俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的傘骨架機(jī)構(gòu)收合后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的圖1中a處的局部放大示意圖。

圖5為本發(fā)明的圖1中b處的局部放大示意圖。

圖6為本發(fā)明的圖3中c處的剖視放大示意圖。

圖7為本發(fā)明應(yīng)用于汽車上，處于半包覆遮罩在汽車上時的側(cè)面示意圖。

圖8為本發(fā)明的撐開后的大致原理示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖7、圖8所示，本發(fā)明所述的一種汽車用遮陽隔熱擋塵傘罩，包括反向開合的傘骨架機(jī)構(gòu)1、傘桿機(jī)構(gòu)2、傘布3，其中傘桿機(jī)構(gòu)2豎向安裝于傘骨架機(jī)構(gòu)1上，所述傘布3罩蓋在傘骨架機(jī)構(gòu)1上設(shè)置有的各根傘骨上并與各根傘骨相固定連接，以構(gòu)成一個具有反向開合的傘裝置。此外，如圖3、圖6、圖8所示，所述傘桿機(jī)構(gòu)2還包括有提拿傘桿部21、豎向傘桿部22及彎折駁接連接結(jié)構(gòu)23，所述提拿傘桿部21的底端通過該彎折駁接連接結(jié)構(gòu)23與豎向傘桿部22的頂端相駁接連接一起，使提拿傘桿部21具有豎向復(fù)位后的傘桿狀態(tài)和向下90度角彎折后的提拿手柄狀態(tài)。也就是說，本發(fā)明的傘桿機(jī)構(gòu)2是有兩種應(yīng)用功能的：一種是，當(dāng)傘桿部21處于垂直豎向狀態(tài)時的傘桿功能，此時主要供整個傘的打開或收合時使用。另一種是，當(dāng)傘打開后，通過彎折駁接連接結(jié)構(gòu)23，使提拿傘桿部21可以向下90度角彎折后，方便人們將整個傘提拿起來，擺放到汽車的頂部。

為了進(jìn)一步優(yōu)化彎折駁接連接結(jié)構(gòu)23的裝配結(jié)構(gòu)，使其構(gòu)造更為簡單、可靠性更高、結(jié)構(gòu)更合理科學(xué)、使用更便利，如圖3、圖6所示，所述彎折駁接連接結(jié)構(gòu)23包括公鉸接部231、母鉸接部232、鉸接軸233、定位彈銷234，其中公鉸接部231通過鉸接軸233與母鉸接部232相鉸接連接，所述定位彈銷234安裝于公鉸接部231上，在母鉸接部232上相對應(yīng)地設(shè)有配合定位彈銷234實(shí)現(xiàn)定位作用的彈銷孔235。

在實(shí)際實(shí)施過程中，可以如圖3、圖6所給出的示例方案所示，將公鉸接部231設(shè)置在提拿傘桿部21的底端，母鉸接部232相對應(yīng)地設(shè)置在豎向傘桿部22的頂端；同理，在實(shí)施時也可以公鉸接部231與母鉸接部232的位置進(jìn)行對調(diào)，將母鉸接部232設(shè)置在提拿傘桿部21的底端，公鉸接部231就要設(shè)置在豎向傘桿部22的頂端，無論怎樣設(shè)計所得到的技術(shù)效果是一樣的。

通過將公鉸接部231、母鉸接部232通過鉸接軸233鉸接一起，并通過定位彈銷234與彈銷孔235的設(shè)計，使得本發(fā)明的提拿傘桿部21能在豎直與彎折成90°之間切換；當(dāng)提拿傘桿部21在豎向復(fù)位后的傘桿狀態(tài)時，定位彈銷234插入到彈銷孔235中，使提拿傘桿部21定位，相對應(yīng)地需要將提拿傘桿部21向下90度角彎折時，在外力的作用下使定位彈銷234脫離彈銷孔235，完成彎折。

為了提拿傘桿部在使用后，不會一直朝向車外方向，對他人構(gòu)成阻礙和影響公共場所整體協(xié)調(diào)性，如圖3、圖6所示，所述提拿傘桿部21與豎向傘桿部22之間還設(shè)有使提拿傘桿部21左右旋轉(zhuǎn)的萬向節(jié)結(jié)構(gòu)25。又如圖6所示，所述萬向節(jié)結(jié)構(gòu)25可以由旋轉(zhuǎn)連接件251、帶連接孔的限位環(huán)252、套接孔253及螺栓254構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)連接件251穿過限位環(huán)252的連接孔并與套接孔253相連接，再通過從外側(cè)鎖入到旋轉(zhuǎn)連接件251的螺栓254進(jìn)行固定。在這里需要特別聲明的是，具有這類功用的萬向節(jié)結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)不是唯一，在本實(shí)施例中所列舉的示例方案，僅僅它們當(dāng)中的一個示例，不應(yīng)視為是對本發(fā)明實(shí)施方案的限定。通過這個萬向節(jié)結(jié)構(gòu)25的運(yùn)用，當(dāng)整個傘罩罩蓋在汽車上后，可以提拿傘桿部21轉(zhuǎn)到汽車的長度方向的方位，使得提拿傘桿部21不會凸出在外。

為了使本發(fā)明能更平穩(wěn)地架設(shè)在車頂上，如圖3、圖4所示，所述豎向傘桿部22的底端還設(shè)有承放底板5，該承放底板5由塑料材料制作而成。此外，還可以采用在承放底板5中還內(nèi)置有磁性塊，使承放底板5擺放的穩(wěn)固性更好。

為了方便用戶使用，使用戶更加方便的握住提拿傘桿部21，如圖3、圖8所示，所述提拿傘桿部21的頂端還設(shè)有手柄套24。

為了進(jìn)一步提升傘布3對車體100四周側(cè)面的防護(hù)功能，如圖1、圖2所示，所述傘布3的四周還連接有延伸遮罩布31，所述延伸遮罩布31包括前側(cè)延伸遮罩布32、后側(cè)延伸罩布33、黏貼機(jī)構(gòu)34構(gòu)成，所述前側(cè)延伸遮罩布32、后側(cè)延伸罩布33分別通過黏貼機(jī)構(gòu)34可方便拆裝地連接在傘布3的前、后兩側(cè)底邊上。本發(fā)明所述黏貼機(jī)構(gòu)34一般是由魔術(shù)貼毛刺面與魔術(shù)貼纖維面構(gòu)成；在實(shí)際應(yīng)用過程中可以在前側(cè)延伸遮罩布32、后側(cè)延伸罩布33分別安裝有魔術(shù)貼毛刺面，相對應(yīng)地在傘布3安裝有魔術(shù)貼纖維面；相反也可以將魔術(shù)貼毛刺面設(shè)置在傘布3上，將魔術(shù)貼纖維面設(shè)置在前側(cè)延伸遮罩布32、后側(cè)延伸罩布33上，以上兩種設(shè)施方案無論怎樣設(shè)計所得到的技術(shù)效果是一樣的。通過這樣的設(shè)計，使得本發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用時，一個產(chǎn)品上可以供用戶有二種不同的應(yīng)用選擇：一種是，延伸遮罩布31可以不用的情形，如圖7所示，只要簡單地將整個傘撐開放在車頂上，即可以簡單地實(shí)現(xiàn)汽車的遮陽、隔熱的效果，這種情形是一種半包式遮擋防護(hù)，使用較為快捷、簡單。另一種是，延伸遮罩布31使用的情形，如圖1、圖2所示，當(dāng)傘撐開和放在車頂上后，還可以將延伸遮罩布31粘結(jié)在傘的周邊上，使汽車的車頭、車尾通過延伸遮罩布31遮擋起來，這種情形是一種全包圍式的防護(hù)。

為了使傘布3的結(jié)構(gòu)更加合理，如圖2所示，所述傘布3上還一體做出有一對車后視鏡套33。使用時，車后視鏡套33套裝在車后視上，使本發(fā)明應(yīng)用后，看起來更加美觀。

為了使傘骨架機(jī)構(gòu)1牢固地安裝在車頂上，如圖1、圖2、圖3、圖5所示，所述傘骨架機(jī)構(gòu)1的傘骨上還設(shè)有吸盤4，當(dāng)將本發(fā)明架設(shè)在車頂上后，將吸盤4吸附在車頂及車的擋風(fēng)玻璃上，從而令到本發(fā)明不會輕易被風(fēng)掀開。

如圖1、圖3、圖5所示，所述傘骨架機(jī)構(gòu)1的各傘骨分別由一節(jié)主傘骨101與至少一節(jié)副傘骨102構(gòu)成，所述主傘骨101與副傘骨102之間以鉸接方式連接一起，在主傘骨101、副傘骨102上分別設(shè)有吸盤4，使用時吸盤4吸附在車頂及車的擋風(fēng)玻璃上，令到本發(fā)明不會被風(fēng)掀起；所述副傘骨102與副傘骨102之間以鉸接方式連接一起；在主傘骨101與副傘骨102之間還設(shè)有拉簧，通過采用拉簧的設(shè)計，使本發(fā)明收折時更加方便、快捷，而且收起后更加緊湊。另外，為了使拉簧的本身體積不影響到副傘骨102的折合幅度，在主傘骨101上還設(shè)有拉簧藏嵌槽，在副傘骨102還設(shè)有拉簧鉤掛耳，通過拉簧藏嵌槽與拉簧鉤掛耳的設(shè)計，可以使副傘骨102在折合時，能夠更為貼緊主傘骨101，使副傘骨102貼服性更好，整個傘的體積更為緊湊。另外，需要特別說明的是，每一根傘骨的副傘骨102數(shù)量是不限制，這個在乎于整個傘罩產(chǎn)品要獲得的遮罩面積來算的，當(dāng)需要的遮罩面積越大時，又要控制整個傘收折后的緊湊性，這時涉及的副傘骨102的數(shù)量就可能增多。

為了使本發(fā)明的傘骨架機(jī)構(gòu)1結(jié)構(gòu)更加合理，如圖3、圖4所示，所述傘骨架機(jī)構(gòu)1由滑撐套件11、滑套件12、鉸接環(huán)件13、多根傘骨、多根內(nèi)拉桿14、多根內(nèi)撐桿15、彈簧16，其中滑撐套件11套裝于豎向傘桿部22的上部，各傘骨呈環(huán)繞滑撐套件11布置，并且各傘骨的端部與滑撐套件11相鉸接連接；所述滑套件12套裝在豎向傘桿部22的下部，各內(nèi)拉桿14的一端分別與各傘骨相鉸接，各內(nèi)拉桿14的另一端分別與滑套件12相連接；所述鉸接環(huán)件13固定在豎向傘桿部22的底端上，各內(nèi)撐桿15的一端分別與各內(nèi)拉桿14的中部相連接，各內(nèi)撐桿15的另一端分別與鉸接環(huán)件13相連接；所述彈簧16套裝在位于鉸接環(huán)件13與滑套件12之間的豎向傘桿部22上。