本發(fā)明涉及一種具有成型的胎面的車輛充氣輪胎，該成型的胎面具有通過多個(gè)圓周溝紋彼此間隔開、在輪胎的圓周上延伸的多個(gè)胎紋肋，這些胎紋肋在徑向方向r上向外由一個(gè)形成地面接觸表面的徑向外表面限制并且形成為具有在該徑向外表面中在輪胎的軸向方向a上測(cè)量的寬度b。

背景技術(shù)：

在此類車輛充氣輪胎中值得期望的是，為了獲得良好的干燥特性和良好的噪音行為，使徑向外表面盡可能平坦地形成。已知的胎面溝紋或自由切入口(freieinschnitte)影響剛度并由此影響干燥特性，如在干燥的道路上的牽引、制動(dòng)或操縱。此外，它們還容易產(chǎn)生不期望的噪音。另一方面，此類溝紋和沒有細(xì)切入口的胎紋肋不大適合于在濕的道路上接收并擠出水，由此可能對(duì)濕抓地特性產(chǎn)生不利影響并且容易發(fā)生水滑。

已知的是，為了提高濕抓地，此類胎紋肋形成為具有多個(gè)能夠改善濕抓地的細(xì)切入口。然而，這些細(xì)切入口缺乏接收容量，而無法在輪胎表面處快速地接收水。

就在胎紋形成為具有大胎紋深度的新輪胎中，很深地伸入該胎紋中的這些已知的細(xì)切入口可能以不期望的幅度減小對(duì)于良好的干燥特性而言所期望的剛度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所基于的目的在于，在此類的車輛充氣輪胎中具有良好的干燥特性和良好的噪音行為的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)潮濕表面更快速的抓地接觸。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過設(shè)計(jì)一種根據(jù)權(quán)利要求1的特征所述的、具有成型的胎面的車輛充氣輪胎實(shí)現(xiàn)，該成型的胎面具有通過多個(gè)圓周溝紋彼此間隔開、在輪胎的圓周上延伸的多個(gè)胎紋肋，這些胎紋肋在徑向方向r上向外由一個(gè)形成地面接觸表面的徑向外表面限制并且形成為具有在該徑向外表面中在輪胎的軸向方向a上測(cè)量的寬度b，其中在輪胎的圓周上至少一個(gè)胎紋肋的該徑向外表面中分布有多個(gè)表面通道，這些表面通道形成為具有沿其主延伸方向在該徑向外表面中測(cè)量的寬度b1，b1≤3mm，并且具有在徑向方向r上測(cè)量的深度t1，1mm≤t1≤2mm，其中在輪胎的圓周上該徑向外表面中，在該圓周肋的軸向方向a上測(cè)量的中間延伸區(qū)段-尤其延伸部分的三分之一-中分布有多個(gè)拱頂狀的凹陷部，這些凹陷部形成為具有在該徑向外表面中形成的直徑d，b1<d≤5mm，并且形成為具有深度t2，t1<t2≤3mm，并且其中向每個(gè)凹陷部中通入一條通道。

通過該設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)：就在新輪胎中可以借助于這些表面通道接收并排出在表面區(qū)域中的水。在此，這些拱頂狀的凹陷部能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)新輪胎而言大的、用于表面水的接收-存儲(chǔ)部分，使得能夠快速地接收、收集并排出表面水。通過該拱頂形狀，該存儲(chǔ)部分在此特別好地抵抗例如由石塊引起的損壞。在此，這些表面通道通過其細(xì)的邊緣就在新輪胎中也能夠?qū)崿F(xiàn)在潮濕表面上的額外的抓地。這些溝紋的借助于表面通道和凹陷部的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)保持非常剛性的、針對(duì)良好的干燥特性和良好的噪音特性而優(yōu)化的胎紋肋。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求2的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中該胎紋肋的這些通道沿其具有軸向方向分量的主延伸方向-并且尤其大體上彼此平行地-取向。由此，能夠以簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)朝圓周溝紋的最佳排水。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求3的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中該凹陷部在輪胎的軸向方向a上看相應(yīng)地安排在該通道的如下軸向側(cè)：該軸向側(cè)指向?yàn)榱嗽谲囕v處使用而作為外胎肩ou形成的胎肩；并且該通道在輪胎的軸向方向a上看安排在該凹陷部的如下軸向側(cè)：該軸向側(cè)指向?yàn)榱嗽谲囕v處使用而作為內(nèi)胎肩in形成的胎肩。由此能夠進(jìn)一步改善操縱特性。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求4的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中在朝徑向內(nèi)部限制一個(gè)表面通道的該通道底部中附加地形成平行于該表面通道的延伸方向而延伸的一個(gè)細(xì)切入口。由此，能夠以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)一步改善表面排水。在此，由于切入口在滾動(dòng)時(shí)打開，該通道側(cè)面和該細(xì)切入口-作為雨刷唇緣-額外地能夠?qū)⒈砻嫠⒌揭粋?cè)。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求5的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中該細(xì)切入口形成為在該通道底部的中線上延伸。由此，能夠以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)一步改善表面排水。在此，由于切入口在滾動(dòng)時(shí)打開，該通道側(cè)面和該細(xì)切入口-如雨刷唇緣一樣-額外地能夠?qū)⒈砻嫠⒌揭粋?cè)。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求6的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中該細(xì)切入口形成為具有從該徑向外表面在徑向方向r上向內(nèi)測(cè)量的深度t3，t1<t3≤pt，其中最大的pt是輪胎的胎紋深度。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求7的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中在圓周方向u上相鄰地彼此前后地安排的兩個(gè)表面通道相應(yīng)地以在圓周方向u上測(cè)量的間距a相對(duì)彼此安排，25mm≤a≤40mm。

特別有利的是根據(jù)權(quán)利要求8的特征所述的車輛充氣輪胎的設(shè)計(jì)，其中附加地-尤其相應(yīng)地-在輪胎的圓周方向u上相鄰地彼此前后地安排的兩個(gè)凹陷部通過另一個(gè)在該徑向外表面中形成的-并且尤其大體上在圓周方向u上延伸的-表面通道相連接。由此還能夠進(jìn)一步改善表面排水。

附圖說明

以下將借助在圖1至12中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋。在附圖中：

圖1以俯視圖示出了轎車輪胎的胎面花紋的一個(gè)圓周區(qū)段

圖2以俯視圖示出了圖1的胎面花紋的一個(gè)放大的局部圖

圖3以根據(jù)圖2的剖線iii-iii的截面圖示出了圖2的胎面花紋，

圖4以根據(jù)圖2的剖線iv-iv的、用于說明通道橫截面的截面圖示出了圖2的胎面花紋，

圖5以根據(jù)圖2的剖線v-v的截面圖示出了圖2的胎面花紋，

圖6以根據(jù)圖2的剖線iv-iv的截面圖示出了圖2的胎面花紋，該截面圖具有表面通道的替代性的截面輪廓曲線，

圖7以根據(jù)圖2的剖線iv-iv的截面圖示出了圖2的胎面花紋，該截面圖具有表面通道的截面輪廓的替代性的圖示，

圖8以替代性的實(shí)施方式示出了根據(jù)圖1的胎面花紋的一個(gè)圓周區(qū)段，

圖9以根據(jù)圖8的剖線ix-ix的截面圖示出了圖8的胎面花紋，

圖10以替代性的實(shí)施方式示出了圖1的胎面花紋的一個(gè)圓周區(qū)段，

圖11以放大圖示示出了圖10的胎面花紋以及

圖12以根據(jù)圖11的剖線xii-xii的截面圖示出了圖10和圖11的胎面花紋

具體實(shí)施方式

圖1和圖2示出了轎車(pkw)的車輛充氣輪胎的胎面花紋，其中在該車輛充氣輪胎的軸向方向a上彼此并排地安排、相應(yīng)地在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸并且在圓周方向u上取向的多個(gè)徑向隆起的胎紋肋1、2、3、4和5彼此并排地安排。

在此，胎紋肋1構(gòu)成在胎紋的左胎肩處形成的圓周肋。在此，胎紋肋5構(gòu)成在圖1中在胎紋的右胎肩處形成的圓周肋。這些胎紋肋2、3和4在該車輛充氣輪胎的軸向方向a上安排在這兩個(gè)胎肩胎紋肋1和5之間。在此，胎紋肋1是在已安裝到車輛處的狀態(tài)下朝車輛的外側(cè)ou指向的胎紋肋。胎紋肋5是指向內(nèi)側(cè)in的胎紋肋。

這些胎紋肋1和2在車輛充氣輪胎的軸向方向a上通過在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸且在圓周方向u上取向的已知類型的圓周溝紋6彼此間隔開。這些胎紋肋2和3在車輛充氣輪胎的軸向方向a上通過在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸且在圓周方向u上取向的已知類型的圓周溝紋7彼此分離地間隔開。該胎紋肋3和該胎紋肋4在車輛充氣輪胎的軸向方向a上通過在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸且在圓周方向u上取向的已知類型的圓周溝紋8彼此間隔開。該圓周肋4和該圓周肋5在車輛充氣輪胎的軸向方向a上通過在該車輛充氣輪胎的整個(gè)圓周上延伸且在圓周方向u上取向的已知類型的圓周溝紋9彼此間隔開。

這些胎紋肋1、2、3、4和5在該車輛充氣輪胎的徑向方向r上向外由形成胎面花紋的罩面的一個(gè)徑向外表面14限制。

這些圓周溝紋6、7、8和9以已知的方式形成為具有在該車輛充氣輪胎的徑向方向r上測(cè)量的最大胎紋深度pt，其中該最大胎紋深度pt形成為7mm≤pt≤11mm或pt＝9mm。

在該胎紋肋1中以距該車輛充氣輪胎的圓周方向上的圓周溝紋6的軸向間距形成彼此前后分布地安排的、軸向延伸的多個(gè)已知類型的橫向溝紋10。同樣地，在該胎紋肋5中以距該車輛充氣輪胎的圓周方向上的圓周溝紋9的軸向間距以已知的方式形成彼此前后分布地安排的、在軸向方向上延伸的多個(gè)已知類型的橫向溝紋10。在此，這些橫向溝紋10形成為沿其延伸部分具有在該徑向外表面14中測(cè)量的、3至6mm的寬度。這些橫向溝紋10形成為具有沿其延伸部分變化的、在徑向方向r上測(cè)量的深度，該深度具有6至8mm的最大深度。

該中間的胎紋肋3形成為在該車輛充氣輪胎的圓周上具有相對(duì)于該軸向方向a傾斜走向地取向的多個(gè)細(xì)切入口11。這些細(xì)切入口11形成為沿其在該徑向外表面14中的延伸部分具有0.6至1.0mm的寬度并且具有在徑向方向r上測(cè)量的深度，該深度為至少5mm并且最大對(duì)應(yīng)于該最大胎紋深度pt。

在這兩個(gè)胎紋肋2和4中，相應(yīng)地形成-如在圖1中可以看出-在該車輛充氣輪胎的圓周上分布地安排的多個(gè)細(xì)的、直線延伸的表面通道12。這些表面通道12以其主延伸方向在相對(duì)于該軸向方向a圍成一個(gè)傾斜角的情況下取向，該傾斜角為最小0°并且最大45°。

在此，該胎紋肋2的這些表面通道12從指向車輛內(nèi)側(cè)in的圓周溝紋7出發(fā)在朝向外側(cè)ou的方向上延伸并且通入相應(yīng)地在以距該外側(cè)ou的軸向間距c來限制該胎紋2的圓周溝紋6中形成的凹陷部13。在此，該胎紋肋4的這些表面通道12從指向車輛內(nèi)側(cè)in的圓周溝紋9出發(fā)在朝向外側(cè)ou的方向上延伸并且通入相應(yīng)地在以距該外側(cè)ou的軸向間距c來限制該胎紋4的圓周溝紋8中形成的凹陷部13。

在下文中，僅借助于在圖2中所示的胎紋肋4的設(shè)計(jì)來詳細(xì)解釋這些表面通道12和這些凹陷部13的設(shè)計(jì)。胎紋肋2的設(shè)計(jì)是類似的。

這些表面通道12形成為具有-如圖4所示-從該徑向外表面14出發(fā)在該車輛充氣輪胎的徑向延伸方向r上向內(nèi)測(cè)量的深度t1并且在徑向方向r上向內(nèi)由一個(gè)通道底部17限制。在此，這些表面通道12形成為具有在該徑向外表面14中測(cè)量的寬度b1。在此，這些表面通道12形成為沿其整個(gè)延伸部分具有深度t1和寬度b1。這些凹陷部13以距該圓周溝紋8的間距c在該徑向外表面14中形成。在此，這些凹陷部13形成為球拱頂狀的，其中這些凹陷部在該徑向外表面14中具有圓直徑為d的圓形截面輪廓并且形成為具有從該徑向外表面14出發(fā)在徑向方向上向內(nèi)測(cè)量的深度t2。這在圖3中示出。

對(duì)深度t1、t2、b1和d適用的是：b1≤3mm、1mm≤t1≤2mm、t1<t2≤3mm以及b1<d≤5mm。如在圖3中可以看出，該球拱頂?shù)那虬霃絩1形成為r1≤(d/2)。

例如選擇t1＝1.5mm、b1＝3mm、t2＝3mm以及d＝5mm。

在此，這些凹陷部13形成為在該徑向外部表面14中定位在該胎紋肋4的長(zhǎng)度e的中間軸向延伸區(qū)段中，該中間軸向延伸區(qū)段在軸向方向a上在以距向外側(cè)ou的間距c來限制該圓周肋4的圓周溝紋8的軸向位置與距該圓周溝紋9的間距c的軸向位置之間延伸。在此，e被選擇為c≤e≤2c。例如選擇c＝e。

在此，在該車輛充氣輪胎的圓周方向u上相鄰地彼此前后地形成的兩個(gè)表面通道12相應(yīng)地以在圓周方向u上測(cè)量的間距a相對(duì)彼此安排，25mm≤a≤40mm。

在此，在一個(gè)實(shí)施例中-例如在圖4中所示-這些表面通道12形成為具有u形或半圓形的截面輪廓。在替代性的實(shí)施方式中，這些表面通道12-如在圖6中所示-形成為具有矩形的截面輪廓或-如在圖7中所示-具有v形的截面輪廓。

圖8和圖9示出了一個(gè)替代性的實(shí)施例，其中在沿著這些直線延伸的表面通道12的延伸部分的通道底部17中在該通道底部的中線上或沿著該中線形成一個(gè)附加的細(xì)切入口16，該細(xì)切入口從該圓周溝紋9出發(fā)、沿著該表面通道12的整個(gè)延伸部分延伸直至該凹陷部13的最深點(diǎn)。在此，該細(xì)切入口16形成為沿其整個(gè)延伸部分具有從該胎紋肋4的徑向外表面14出發(fā)、在徑向方向r上向內(nèi)測(cè)量的深度t3以及寬度b3。

該深度t3在此形成為t1<t3≤pt。該深度t3例如形成為t3＝pt。

該寬度b3形成為選擇0.4mm≤b3≤1mm。

此外，在圖10、11和12中展示了該車輛充氣輪胎的另一個(gè)實(shí)施例，其中這些表面通道12和這些凹陷部13(如在圖8的實(shí)施方式中所示和所述的)在這些胎紋肋4中形成。此外在該實(shí)施例中，在圓周方向u上相鄰地彼此前后地安排的這些凹陷部13相應(yīng)地通過在該徑向外表面14中形成的一個(gè)附加的表面通道17彼此連接。該表面通道17相應(yīng)地在圓周方向u上取向并且在該徑向外表面14中沿其整個(gè)延伸部分形成為具有寬度b4以及從該徑向外表面14出發(fā)、在徑向方向r上向內(nèi)測(cè)量的深度t4。

在此，該寬度b4形成為2mm≤b4≤3mm并且該深度t4形成為1mm≤t4≤2mm。

例如，t4選擇為t4＝t1并且b4選擇為b4＝b1。

此外，圖12以一個(gè)表面通道17為例示出了這些表面通道17和12的橫截面輪廓的另一個(gè)可能的呈梯形輪廓的實(shí)施方式。

附圖標(biāo)記說明

(說明書的一部分)

1圓周肋

2圓周肋

3圓周肋

4圓周肋

5圓周肋

6圓周溝紋

7圓周溝紋

8圓周溝紋

9圓周溝紋

10橫向溝紋

11細(xì)切入口

12表面通道

13凹陷部

14徑向外表面

15表面通道

16細(xì)切入口

17通道底部