本發(fā)明涉及充氣輪胎及其裝配體。

背景技術(shù)：

在下述專利文獻(xiàn)1中公開有一種輪胎骨架構(gòu)件由樹脂材料形成、并在輪胎骨架構(gòu)件的外周面設(shè)有橡膠制的胎面的樹脂制的充氣輪胎。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平03-143701號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

在上述樹脂制的充氣輪胎中，期望抑制在車輛行駛時(shí)因路面的凹凸產(chǎn)生的內(nèi)部空氣的振動(dòng)，而減少空腔共鳴聲。

考慮到上述事實(shí)，本發(fā)明的目的在于獲得一種能夠減少空腔共鳴聲的樹脂制的充氣輪胎。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的第1技術(shù)方案的充氣輪胎包括：輪胎骨架構(gòu)件，其為樹脂制；以及吸聲材料，其熱熔接于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)表面，并能夠吸聲。

在第1技術(shù)方案的充氣輪胎中，輪胎骨架構(gòu)件設(shè)為樹脂制。在該輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)表面設(shè)有吸聲材料，吸聲材料能夠吸聲。

在此，吸聲材料熱熔接于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)表面。因此，能夠?qū)⑽暡牧虾唵蔚匕惭b并固定于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面，并且能夠利用吸聲材料減少空腔共鳴聲。

在本發(fā)明的第2技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第1技術(shù)方案的充氣輪胎，在吸聲材料中混合有樹脂材料。

根據(jù)第2技術(shù)方案的充氣輪胎，輪胎骨架構(gòu)件設(shè)為樹脂制，在吸聲材料中混合有樹脂材料。因此，能夠在輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料之間使熱熔接的條件相匹配，因此，能夠簡單地利用熱熔接將吸聲材料固定于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面。

在本發(fā)明的第3技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第2技術(shù)方案的充氣輪胎，輪胎骨架構(gòu)件由熱塑性樹脂材料形成，混合于吸聲材料的樹脂材料由熱塑性樹脂材料形成。

根據(jù)第3技術(shù)方案的充氣輪胎，輪胎骨架構(gòu)件的樹脂材料以及混合于吸聲材料的樹脂材料設(shè)為等同的熱塑性樹脂材料。因此，能夠在輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料之間使實(shí)用中的熱熔接的條件一致，因此，能夠簡單地利用熱熔接將吸聲材料固定于輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)周面。

在本發(fā)明的第4技術(shù)方案的充氣輪胎中，根據(jù)第1技術(shù)方案～第3技術(shù)方案的任一項(xiàng)的充氣輪胎，吸聲材料由具有氣泡的海綿狀的多孔結(jié)構(gòu)體形成，利用輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料之間的熱熔接而形成的熱熔接層的氣泡密度設(shè)為低于吸聲材料的氣泡密度。

根據(jù)第4技術(shù)方案的充氣輪胎，吸聲材料設(shè)為具有氣泡的海綿狀的多孔結(jié)構(gòu)體。而且，利用輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料之間的熱熔接形成熱熔接層。在此，由于熱熔接層的氣泡密度設(shè)為低于吸聲材料的氣泡密度，因此，能夠增加輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料之間的粘接面積。因此，能夠提高輪胎骨架構(gòu)件的內(nèi)表面與吸聲材料之間的粘接力。

本發(fā)明的第5技術(shù)方案的充氣輪胎裝配體包括：充氣輪胎，其為第1技術(shù)方案～第4技術(shù)方案中的任一項(xiàng)的充氣輪胎；以及車輪，充氣輪胎組裝到該車輪。

在第5技術(shù)方案的充氣輪胎裝配體中，能夠獲得與由第1技術(shù)方案～第4技術(shù)方案中的任一項(xiàng)的充氣輪胎獲得的作用等同的作用。

發(fā)明的效果

本發(fā)明具有能夠獲得能夠減少空腔共鳴聲的樹脂制的充氣輪胎及其裝配體這樣的優(yōu)異的效果。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的充氣輪胎和充氣輪胎裝配體的整體結(jié)構(gòu)的、從徑向觀察而得到的剖視圖。

圖2是將圖1所述的充氣輪胎的上側(cè)剖視部分放大后的立體圖。

圖3是圖2所述的充氣輪胎的分解立體圖。

圖4的(a)是表示圖1～圖3所述的充氣輪胎的輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料熱熔接前的主要部位的放大剖視圖，圖4的(b)是表示輪胎骨架構(gòu)件與吸聲材料熱熔接后的主要部位的與圖4的(a)對(duì)應(yīng)的放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，使用圖1～圖4說明本發(fā)明的一實(shí)施方式的充氣輪胎及其裝配體。另外，在附圖中，適當(dāng)示出的附圖標(biāo)記a表示輪胎軸向。輪胎軸向a與安裝充氣輪胎的車輛的車寬方向一致。另外，附圖標(biāo)記c表示輪胎徑向。

如圖1所示，本實(shí)施方式的充氣輪胎10組裝于車輪14的輪圈14a，該車輪14安裝于省略了圖示的車輛的車軸12的端部。本實(shí)施方式的充氣輪胎裝配體10a包括車輪14和組裝于車輪14的充氣輪胎10。充氣輪胎10包括樹脂制的輪胎骨架構(gòu)件20，該輪胎骨架構(gòu)件20以環(huán)狀跨接車寬方向外側(cè)的一個(gè)胎圈部22和車寬方向內(nèi)側(cè)的另一個(gè)胎圈部22。在輪胎骨架構(gòu)件20的外周面設(shè)有胎面層30。另外，在輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面上設(shè)有側(cè)包覆層32b。另外，在充氣輪胎10中，在輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的熔接區(qū)域40利用熱熔接安裝并固定有能夠吸聲的吸聲材料42。

(輪胎骨架構(gòu)件的結(jié)構(gòu))

如圖1～圖3所示，本實(shí)施方式的輪胎骨架構(gòu)件20利用使用了樹脂材料的注射成型而成型。詳細(xì)說明結(jié)構(gòu)，輪胎骨架構(gòu)件20包括胎冠部26、胎側(cè)部28以及胎圈部22。胎冠部26設(shè)于輪胎骨架構(gòu)件20的外周面。胎側(cè)部28自胎冠部26的輪胎軸向兩端部分別向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸，并與胎冠部26形成為一體。胎圈部22分別設(shè)于胎側(cè)部28的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，并與胎側(cè)部28形成為一體。

在胎圈部22埋設(shè)有胎圈芯34。作為胎圈芯34，能夠使用金屬制胎圈芯、有機(jī)纖維制胎圈芯、利用樹脂材料覆蓋有機(jī)纖維材料而成的樹脂制胎圈芯、硬質(zhì)樹脂制胎圈芯等。另外，在能夠確保胎圈部22的剛度、且使胎圈部22適當(dāng)?shù)厍逗嫌谲囕?4的輪圈14a(參照?qǐng)D1)的情況下，能夠省略胎圈芯34。

作為樹脂材料，能夠使用橡膠那樣的具有彈性的熱塑性樹脂、熱塑性彈性體(tpe)、熱固性樹脂等樹脂材料。若考慮行駛時(shí)的彈性和制造時(shí)的成型性，則熱塑性彈性體作為樹脂材料最合適。

作為熱塑性彈性體，能夠使用由日本工業(yè)規(guī)格(jis)k6418規(guī)定的酰胺類熱塑性彈性體(tpa)、酯類熱塑性彈性體(tpc)、烯烴類熱塑性彈性體(tpo)、苯乙烯類熱塑性彈性體(tps)、聚氨酯類熱塑性彈性體(tpu)、熱塑性橡膠交聯(lián)體(tpv)、或其他的熱塑性彈性體(tpz)等。

另外，在使用熱塑性樹脂作為樹脂材料的情況下，作為熱塑性樹脂，能夠使用氨酯樹脂、烯烴樹脂、氯乙烯樹脂、聚酰胺樹脂等。詳細(xì)說明，具有如下特性的熱塑性樹脂最合適：由國際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)(iso)75-2或美國材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)(astm)d648規(guī)定的載荷撓曲溫度(0.45mpa載荷時(shí))在78℃以上，由jis的k7113規(guī)定的拉伸屈服強(qiáng)度在10mpa以上，拉伸屈服伸長率在10％以上，拉伸斷裂伸長率在50％以上，由jis的k7206規(guī)定的維卡軟化溫度(a法)在130℃以上。

在本實(shí)施方式中，輪胎骨架構(gòu)件20包括半骨架構(gòu)件20a、20b，該半骨架構(gòu)件20a、20b是以充氣輪胎10的輪胎寬度方向的中心部、即輪胎赤道面cl或其鄰近面為中心通過左右對(duì)稱的對(duì)開形狀成型而成的。通過將半骨架構(gòu)件20a、20b的胎冠部26的輪胎寬度方向上的中心部側(cè)的端部彼此接合，從而構(gòu)成輪胎骨架構(gòu)件20。使用接合材料36來進(jìn)行接合。另外，能夠使用焊接法來進(jìn)行接合，該焊接法使用與輪胎骨架構(gòu)件20相同種類或不同種類的樹脂材料作為接合材料36。另外，能夠使用熱板熔接法來進(jìn)行接合，該熱板熔接法在胎冠部26的端部之間夾入熱板，一邊將端部彼此向相接近的方向按壓一邊去除熱板，從而將熔融狀態(tài)下的端部彼此接合。該情況下，熔融后固化的樹脂材料成為接合材料36。另外，還可以與上述焊接法或熱板熔接法并用，使用粘接劑作為接合材料36的一部分。

在胎冠部26設(shè)有加強(qiáng)用的簾線38，該簾線38例如以螺旋狀卷繞而成。作為簾線38，能夠使用鋼絲簾線、或利用金屬纖維、有機(jī)纖維形成的單絲(單線)、或者將這些纖維加捻而成的復(fù)絲(合股線)。在鋼絲簾線的情況下，在胎冠部26的輪胎徑向外側(cè)粘貼片狀的熱塑性樹脂材料，一邊加熱鋼絲簾線一邊將其埋設(shè)于熱塑性樹脂材料。另外，還可以在加熱鋼絲簾線的同時(shí)，加熱熱塑性樹脂材料。

在簾線38設(shè)于胎冠部26時(shí)，能夠提高胎冠部26的輪胎周向上的剛度，并且，能夠提高胎冠部26的耐破壞性。另外，在充氣輪胎10中，能夠在胎冠部26提高耐爆胎性。另外，簾線38還可以在輪胎寬度方向上不連續(xù)地設(shè)置。另外，還可以在輪胎骨架構(gòu)件20的胎圈部22、胎冠部26、胎側(cè)部28中的至少一個(gè)部位設(shè)置另外的加強(qiáng)材料，從而對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20進(jìn)行加強(qiáng)。作為加強(qiáng)材料，在實(shí)用中能夠使用高分子材料、金屬制的纖維材料、簾線材料、無紡布材料、織布材料等。

(胎面層的結(jié)構(gòu))

胎面層30借助緩沖膠32a設(shè)于輪胎骨架構(gòu)件20的外周面。在本實(shí)施方式中，作為胎面層30，使用通常的橡膠制的充氣輪胎的胎面膠、與再生輪胎的胎面膠相同的橡膠。另外，作為緩沖膠32a，能夠使用與粘貼預(yù)先成型有胎面的已硫化的橡膠的預(yù)硫化方式(冷)再生輪胎的緩沖膠相同的緩沖膠。另外，在胎面層30的接地面上，與通常的橡膠制的充氣輪胎相同，形成有排水用的槽30a。另外，作為胎面層30的胎面花紋，沒有特別限定，能夠使用公知的胎面花紋。

(側(cè)包覆層的結(jié)構(gòu))

側(cè)包覆層32b利用與通常的橡膠制的充氣輪胎的胎側(cè)部和胎圈部所使用的橡膠相同的橡膠形成。在本實(shí)施方式中，側(cè)包覆層32b自胎面層30的輪胎寬度方向兩端部分別沿著胎側(cè)部28的外表面、胎圈部22的外表面以及胎圈部22的內(nèi)表面連續(xù)地形成。

在此，側(cè)包覆層32b的厚度被設(shè)定為與緩沖膠32a的厚度實(shí)質(zhì)上相同。另外，如圖3所示，在側(cè)包覆層32b的靠緩沖膠32a側(cè)的端部設(shè)有錐形形狀的接合部32d，在緩沖膠32a的靠側(cè)包覆層32b側(cè)的端部設(shè)有錐形形狀的接合部32c。由于被設(shè)為錐形形狀，因此，使接合面積增加而將接合部32c與接合部32d接合起來。

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，輪胎骨架構(gòu)件20的外表面整體被緩沖膠32a和側(cè)包覆層32b完全覆蓋，即，被硫化橡膠完全覆蓋。

(吸聲材料的結(jié)構(gòu))

如圖1～圖3所示，在輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面上設(shè)有熔接區(qū)域40。在本實(shí)施方式中，熔接區(qū)域40設(shè)為胎冠部26的輪胎軸向中央部在整個(gè)周向上的內(nèi)表面，是使輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂材料的表面暴露的部位。另外，熔接區(qū)域40既可以設(shè)為自胎冠部26的內(nèi)表面到胎圈部22的內(nèi)表面為止的輪胎徑向上的整個(gè)區(qū)域，或者，也可以除胎冠部26的內(nèi)表面以外而設(shè)為胎側(cè)部28的內(nèi)表面、胎圈部22的內(nèi)表面。另外，熔接區(qū)域40還可以在周向上以固定間隔分開設(shè)置?？偠灾?，熔接區(qū)域40只要是使輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)表面直接暴露的部位即可，并沒有特別限定。

吸聲材料42由在輪胎軸向上具有固定寬度、且使長度方向沿著輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面延伸的帶狀或筒狀構(gòu)成，并利用熱熔接設(shè)于熔接區(qū)域40。吸聲材料42為海綿狀的多孔結(jié)構(gòu)體，使用至少混合有樹脂材料、并使該樹脂材料發(fā)泡而成的所謂的海綿材料來作為吸聲材料42。詳細(xì)說明，作為樹脂材料，能夠使用熱塑性樹脂、熱塑性彈性體(tpe)、熱固化樹脂等樹脂材料。另外，作為樹脂材料，優(yōu)選的是，使用與輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂材料相同或等同的樹脂材料。在本實(shí)施方式中，吸聲材料42的海綿材料能夠使用獨(dú)立氣泡(單獨(dú)氣泡)、連續(xù)氣泡中的任一類型。另外，海綿材料還可以在上述材料上纏繞動(dòng)物纖維、植物纖維、合成纖維中的至少一種而一體地形成。本實(shí)施方式中使用的吸聲材料42使聲音的能量有效地轉(zhuǎn)換為熱能，而使聲音衰減。另外，吸聲材料42在隔振性方面也較優(yōu)異。在此，吸聲材料42設(shè)定為10mm～10cm的厚度。另外，在本實(shí)施方式中，吸聲材料42中還可以含有對(duì)聲音的反射性優(yōu)異的玻璃棉材料、毛氈材料、發(fā)泡橡膠材料等材料。

在此，圖4的(a)中表示了在輪胎骨架構(gòu)件20的熔接區(qū)域40設(shè)有熱熔接前的吸聲材料42的狀態(tài)。另外，圖4的(b)中表示了利用熱熔接將吸聲材料42熔接于熔接區(qū)域40的狀態(tài)。如圖4的(b)所示，在輪胎骨架構(gòu)件20與吸聲材料42之間形成有熱熔接層44，該熱熔接層44是輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的厚度方向上的一部分與吸聲材料42的厚度方向上的一部分通過熱熔接而相互熔融并固化而成的。詳細(xì)進(jìn)行說明，在使用熱塑性彈性體作為輪胎骨架構(gòu)件20、使用熱塑性彈性體作為混合于吸聲材料42的樹脂材料的情況下，利用90℃～160℃的溫度將熔接區(qū)域40加熱5秒～3分鐘，進(jìn)行熱熔接。在該條件下，能夠?qū)崛劢訉?4形成為0.01mm～10mm的厚度。熱熔接層44的主要成分當(dāng)然為熱塑性彈性體。

圖4的(a)和圖4的(b)所示的吸聲材料42為獨(dú)立氣泡的類型，但由于吸聲材料42的靠熔接區(qū)域40側(cè)的一部分被熔融而形成為熱熔接層44，因此，熱熔接層44的氣泡密度變得低于吸聲材料42的氣泡密度。在吸聲材料42為連續(xù)氣泡的類型的情況下也是同樣的，熱熔接層44的氣泡密度變得低于吸聲材料42的氣泡密度。

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，在熔接區(qū)域40未附著在硫化成形中使用的硅等脫模劑(內(nèi)表面液層)。這是因?yàn)?，由于輪胎骨架?gòu)件20設(shè)為樹脂制，硫化成形中使用的氣囊通常設(shè)為丁基橡膠制，因此，輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面與氣囊難以密合，而不需要脫模劑。另外，在利用包封套覆蓋輪胎骨架構(gòu)件的胎面膠側(cè)而構(gòu)成臨時(shí)組件并進(jìn)行硫化時(shí)，不需要脫模劑。因此，在輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面不需要脫模劑。因而，在充氣輪胎10中，由于未附著脫模劑，因此，不需要另外去除脫模劑的工序，就能夠利用熱熔接直接將吸聲材料42固定于熔接區(qū)域40。

(充氣輪胎的制造方法)

使用圖1～圖4簡單地說明本實(shí)施方式的充氣輪胎10的制造方法。

首先，最初預(yù)先成型圖3所示的樹脂制的輪胎骨架構(gòu)件20、已硫化或半硫化狀態(tài)的胎面層30、已硫化或半硫化狀態(tài)的側(cè)包覆層32b。在此，側(cè)包覆層32b成型為與輪胎骨架構(gòu)件20的粘貼部位相仿的形狀。

在輪胎骨架構(gòu)件20的外周面配置未硫化橡膠的緩沖膠32a，在緩沖膠32a的輪胎徑向外側(cè)配置胎面層30。胎面層30設(shè)為帶狀，該胎面層30以環(huán)狀卷繞在緩沖膠32a的外周。另外，胎面層30還可以預(yù)先形成為圓環(huán)狀，并將該胎面層30嵌入在緩沖膠32a的外周。在胎面層30的表面設(shè)有胎面花紋。

在此，如圖3所示，緩沖膠32a借助粘接劑50粘貼于輪胎骨架構(gòu)件20的外周面，同樣，胎面層30借助粘接劑52粘貼于緩沖膠32a的外周。在本實(shí)施方式中，使用三嗪硫醇類粘接劑作為粘接劑50、52，該粘接劑在濕度為70％以下的環(huán)境中涂布。另外，作為粘接劑50、52，能夠使用氯化橡膠類粘接劑、酚醛樹脂類粘接劑、異氰酸酯類粘接劑、鹵化橡膠類粘接劑等。

另外，在涂布粘接劑50之前，對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面進(jìn)行拋光處理，同樣地，在涂布粘接劑52之前，對(duì)緩沖膠32a的表面進(jìn)行拋光處理。拋光處理為使用砂紙、研磨機(jī)等去除最外側(cè)表皮的至少一部分的處理。利用拋光處理，能夠提高粘接劑50對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面的粘接力，另外，能夠提高粘接劑52對(duì)緩沖膠32a的表面的粘接力。另外，在拋光處理之后，優(yōu)選對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面、緩沖膠32a的表面分別通過使用了醇液等的清洗進(jìn)行脫脂處理。另外，在拋光處理之后，優(yōu)選對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外周面、緩沖膠32a的表面分別進(jìn)行電暈放電處理、紫外線照射處理等表面改性處理。利用這些處理，能夠提高粘接力。

另外，優(yōu)選在胎面層30的背面、緩沖膠32a的表面預(yù)先涂布橡膠膠漿組合物等粘合材料。由于粘合材料能夠在臨時(shí)固定作業(yè)中使用，因此，能夠提高操作性。在使用丁苯橡膠(sbr)作為胎面層30的情況下，使用sbr類的粘結(jié)膠漿作為橡膠膠漿組合物。另外，在使用天然橡膠(nr)的混合比率較高的sbr類橡膠作為胎面層30的情況下，使用混合有丁二烯橡膠(br)的sbr類的粘結(jié)膠漿作為橡膠膠漿組合物。另外，作為橡膠膠漿組合物，能夠使用混合有液狀br等液狀彈性體的無溶劑膠漿、以異戊二烯橡膠(ir)與sbr的混合物為主要成分的膠漿等。

接著，如圖3所示，在輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面(胎側(cè)部28以及胎圈部22的外表面)配置側(cè)包覆層32b。側(cè)包覆層32b借助粘接劑54(或橡膠膠漿組合物)粘接于輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面。在涂布粘接劑54之前，與上述相同，對(duì)輪胎骨架構(gòu)件20的外側(cè)面或側(cè)包覆層32b的背面進(jìn)行拋光處理等。另外，在側(cè)包覆層32b的外表面設(shè)有廠家名、商品名、輪胎規(guī)格等符號(hào)、文字、數(shù)字等。

利用省略了圖示的包封套覆蓋輪胎骨架構(gòu)件20的配置有胎面層30和側(cè)包覆層32b的外表面整體，將該輪胎骨架構(gòu)件20組裝于具有與輪圈相近的結(jié)構(gòu)的環(huán)狀的一對(duì)支承構(gòu)件。包封套的靠輪胎徑向內(nèi)側(cè)的端緣被夾在胎圈部22與支承構(gòu)件的凸緣部之間。另外，在胎面層30的槽30a暫時(shí)埋入由橡膠等彈性體形成的按壓材料。該按壓材料在硫化成型后被去除。包封套為具有氣密性和伸縮性、具有熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性、還具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度的橡膠制的覆蓋材料。在本實(shí)施方式中，使用了丁基橡膠作為包封套。設(shè)為如下結(jié)構(gòu)：包封套上設(shè)有省略了圖示的閥，閥連接于省略了圖示的真空裝置。在利用真空裝置將包封套的內(nèi)部抽真空時(shí)，包封套產(chǎn)生將胎面層30和側(cè)包覆層32b向輪胎骨架構(gòu)件20側(cè)按壓的力。

接著，將臨時(shí)組件搬入到省略了圖示的硫化成型裝置內(nèi)，并在硫化成型裝置內(nèi)進(jìn)行加熱以及加壓，從而對(duì)臨時(shí)組件進(jìn)行硫化成型。在硫化成型時(shí)，臨時(shí)組件作為充氣輪胎10而基本完成。在硫化成型后，去除包封套和支承構(gòu)件。

接著，在充氣輪胎10中，將輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面的至少熔接區(qū)域40加熱，如圖4的(a)所示，在加熱后的熔接區(qū)域40配置吸聲材料42。由此，如圖4的(b)所示，在輪胎骨架構(gòu)件20的熔接區(qū)域40與吸聲材料42之間形成這兩者的一部分熔融并固化而成的熱熔接層44，而將吸聲材料42熱熔接于熔接區(qū)域40。在此，在本實(shí)施方式中，采用了對(duì)熔接區(qū)域40側(cè)進(jìn)行加熱的方法，還可以同時(shí)加熱吸聲材料42。在對(duì)熔接區(qū)域40和吸聲材料42這兩者進(jìn)行加熱的情況下，能夠縮短熔接時(shí)間。另外，在本實(shí)施方式中，在熔接前，還可以至少對(duì)熔接區(qū)域40進(jìn)行上述的拋光處理、脫脂處理、電暈放電處理、紫外線照射處理等中的至少一種處理。

在上述一系列的工序結(jié)束時(shí)，圖1～圖3所述的本實(shí)施方式的充氣輪胎10完成。

(本實(shí)施方式的作用和效果)

在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，如圖1～圖3所示，輪胎骨架構(gòu)件20設(shè)為樹脂制。在該輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面、詳細(xì)而言在熔接區(qū)域40設(shè)有吸聲材料42，吸聲材料42能夠吸聲。

在此，將吸聲材料42熱熔接于輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面。因此，能夠?qū)⑽暡牧?2簡單地安裝并固定于輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面，并且能夠利用吸聲材料42減少空腔共鳴聲。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，輪胎骨架構(gòu)件20設(shè)為樹脂制，在吸聲材料42中混合有樹脂材料。因此，能夠在輪胎骨架構(gòu)件20與吸聲材料42之間使熱熔接的條件相匹配，由此，能夠簡單地利用熱熔接將吸聲材料42固定于輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，輪胎骨架構(gòu)件20的樹脂材料以及混合于吸聲材料42的樹脂材料設(shè)為等同的熱塑性樹脂材料。因此，能夠在輪胎骨架構(gòu)件20與吸聲材料42之間使實(shí)用中的熱熔接條件一致，由此，能夠簡單地利用熱熔接將吸聲材料42固定于輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面。

另外，在本實(shí)施方式的充氣輪胎10中，吸聲材料42設(shè)為具有氣泡的海綿狀的多孔結(jié)構(gòu)體。另外，如圖4的(b)所示，利用輪胎骨架構(gòu)件20與吸聲材料42之間的熱熔接而形成熱熔接層44。在此，熱熔接層44的氣泡密度設(shè)為低于吸聲材料42的氣泡密度，因此，能夠增加輪胎骨架構(gòu)件20與吸聲材料42之間的粘接面積。因此，能夠提高輪胎骨架構(gòu)件20的內(nèi)周面與吸聲材料42之間的粘接力。

另外，在圖1所示的本實(shí)施方式的充氣輪胎裝配體10a中，能夠獲得與由上述的充氣輪胎10獲得的作用效果等同的作用效果。

其他的實(shí)施方式

根據(jù)上述實(shí)施方式說明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。

附圖標(biāo)記說明

10、充氣輪胎；20、輪胎骨架構(gòu)件；22、胎圈部；26、胎冠部；28、胎側(cè)部；30、胎面層；32a、緩沖膠；32b、側(cè)包覆層；40、熔接區(qū)域；42、吸聲材料；44、熱熔接層。