專利名稱：一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)及檢測(cè)流水線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降裝置，尤其是涉及一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái) 及檢測(cè)流水線。
背景技術(shù)：
目前，汽車輪胎裝配平衡工藝大多采用手動(dòng)生產(chǎn)方式。輪胎平衡工藝是對(duì)單個(gè) 的輪胎進(jìn)行平衡檢測(cè)，在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，被測(cè)輪胎在立式平衡機(jī)中上升和下降的動(dòng)作 是由人工操作完成的。其不足之處是，單個(gè)轎車輪胎的重量在15-30KG左右，首先長(zhǎng)期 搬運(yùn)對(duì)人員身體損傷較大，其次人工擺放不準(zhǔn)對(duì)設(shè)備損傷較大，嚴(yán)重影響設(shè)備精度，對(duì) 產(chǎn)能有著直接性的制約。而隨著產(chǎn)能越來(lái)越大，操作人員很難適應(yīng)這種高強(qiáng)度的作業(yè)， 急需實(shí)現(xiàn)平衡裝配工藝流水線的自動(dòng)化。中國(guó)專利申請(qǐng)200510017838.2公開了一種臨時(shí)和緊急情況下組建及開辟高空指 揮和應(yīng)急通道的設(shè)備移動(dòng)升降平臺(tái)。它包括汽車底盤，所述的液壓系統(tǒng)控制箱固定連接 在汽車底盤左上端，液壓油缸連接在汽車底盤左上端及汽車駕駛室后端，且和液壓系統(tǒng) 控制箱連接，四個(gè)液壓伸縮調(diào)平支腳連接在汽車底盤后下四端，下框連接在汽車底盤后 上端，下導(dǎo)槽固定連接在下框左上端，升降機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接指揮艙結(jié)構(gòu)下端，且活動(dòng)連接 在下框和下導(dǎo)槽上部。其四個(gè)液壓伸縮調(diào)平支腳的結(jié)構(gòu)干涉平衡機(jī)，完全不適用于輪胎 裝配平衡工藝。本發(fā)明就是針對(duì)上述情況和問題而提出的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)。進(jìn)一步的目的是 提供采用上述升降平臺(tái)的檢測(cè)流水線。解決現(xiàn)有輪胎裝配平衡工藝中手動(dòng)方式存在的精 度低、勞動(dòng)強(qiáng)度大問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于輪胎裝配平衡工藝的升 降平臺(tái)，適配立式平衡機(jī)位置設(shè)置，它包括在基座上設(shè)置的立柱、承載輪胎并沿立柱上 下移動(dòng)的平臺(tái)支架、作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元件、控制執(zhí)行元件工作的控制器及設(shè)置 在立柱上的上、下行程開關(guān)；所述的上、下行程開關(guān)電連接控制器；其特征在于所述 的平臺(tái)支架中心設(shè)置適配立式平衡機(jī)主軸位置的孔。便于立式平衡機(jī)主軸穿過(guò)與輪胎連 接。為了保證平臺(tái)支架平穩(wěn)、順滑上下移動(dòng)，所述的立柱上設(shè)置導(dǎo)軌，平臺(tái)支架上 設(shè)置滑輪，滑輪與導(dǎo)軌配合接觸。所述的立柱有兩根，兩根立柱左右豎直設(shè)置。為了減輕輪胎與平臺(tái)支架表面的摩擦，所述的平臺(tái)支架表面設(shè)置一組萬(wàn)向滾 子。為了保證輪胎中心與立式平衡機(jī)主軸同心，同時(shí)適用不同外徑規(guī)格輪胎，所述 的平臺(tái)支架表面上活動(dòng)設(shè)置可調(diào)整位置的限位塊，所述的限位塊可由氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元件是氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件 中一種。更進(jìn)一步的，所述的氣動(dòng)執(zhí)行元件，包括氣缸，采用雙控中位電磁閥控制氣缸 的上下動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)輪胎上升和下降的動(dòng)作。采用控制氣缸工作速度的調(diào)速閥，通過(guò)調(diào)速 閥控制汽缸工作速度來(lái)保障輪胎平衡工藝所需節(jié)拍。采用上述升降平臺(tái)的檢測(cè)流水線，它包括立式平衡機(jī)，適配立式平衡機(jī)設(shè)置的 升降平臺(tái)，在升降平臺(tái)一側(cè)設(shè)置輸送被測(cè)輪胎的輸送滾床，在升降平臺(tái)對(duì)稱的另一側(cè)設(shè) 置輸送測(cè)好輪胎的翻轉(zhuǎn)滾床；所述的輸送滾床的床面與上行程位置的平臺(tái)支架表面齊 平；所述的翻轉(zhuǎn)滾床的床面是傾斜的，翻轉(zhuǎn)滾床尾端設(shè)置收接豎立狀態(tài)輪胎的擋板。本發(fā)明的有益效果由于在立式平衡機(jī)位置采用可控的升降平臺(tái)，升降平臺(tái)還 采用萬(wàn)向滾子減少摩擦、保護(hù)輪胎，采用活動(dòng)限位塊定位輪胎，完全將人員搬運(yùn)輪胎的 動(dòng)作用升降平臺(tái)替代，不僅提高輪胎與平衡機(jī)裝配對(duì)中精度，而且大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度； 也容易形成輪胎裝配平衡工藝檢測(cè)流水線。因此，增加了升降平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)輪胎裝配平衡 工藝自動(dòng)化的主要手段。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明升降平臺(tái)的主視圖。圖2為圖1的左視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本發(fā)明輪胎裝配平衡工藝檢測(cè)流水線構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1，如圖1-4所示，一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)，適配立式平 衡機(jī)位置設(shè)置，它包括在基座1上設(shè)置的立柱2、承載輪胎并沿立柱2上下移動(dòng)的平臺(tái)支 架3、作動(dòng)平臺(tái)支架3移動(dòng)的執(zhí)行元件4、控制執(zhí)行元件工作的控制器及設(shè)置在立柱上的 上、下行程開關(guān)；所述的上、下行程開關(guān)電連接控制器。所述的平臺(tái)支架3中心設(shè)置適 配立式平衡機(jī)主軸位置的孔31。便于立式平衡機(jī)主軸穿過(guò)與輪胎連接。所述的作動(dòng)平臺(tái) 支架移動(dòng)的執(zhí)行元件是氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種。具體的，如采用氣動(dòng)執(zhí)行元件，則包括氣缸4，采用雙控中位電磁閥控制氣缸的 上下動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)輪胎上升和下降的動(dòng)作。采用控制氣缸工作速度的調(diào)速閥，通過(guò)調(diào)速閥 控制汽缸工作速度來(lái)保障輪胎平衡工藝所需節(jié)拍。實(shí)施例2，在實(shí)施例1技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了保證平臺(tái)支架平穩(wěn)、順滑上下移 動(dòng)，所述的立柱2上設(shè)置導(dǎo)軌21，平臺(tái)支架3上設(shè)置滑輪22，滑輪與導(dǎo)軌配合接觸。所 述的立柱有兩根，兩根立柱左右豎直設(shè)置。實(shí)施例3，在實(shí)施例1技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了減輕輪胎與平臺(tái)支架3表面的摩 擦，所述的平臺(tái)支架3表面設(shè)置一組萬(wàn)向滾子32。實(shí)施例4，在實(shí)施例1技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，為了保證輪胎中心與立式平衡機(jī)主軸同心，同時(shí)適用不同外徑規(guī)格輪胎，所述的平臺(tái)支架表面上活動(dòng)設(shè)置可調(diào)整位置的限位 塊33，所述的限位塊可由氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種驅(qū)動(dòng)。實(shí)施例5，如圖4所示，在實(shí)施例1技術(shù)方案的基礎(chǔ)上采用上述升降平臺(tái)的檢測(cè) 流水線，它包括立式平衡機(jī)10，適配立式平衡機(jī)設(shè)置的升降平臺(tái)11，在升降平臺(tái)11 一側(cè) 設(shè)置輸送被測(cè)輪胎的輸送滾床12，在升降平臺(tái)對(duì)稱的另一側(cè)設(shè)置輸送測(cè)好輪胎的翻轉(zhuǎn)滾 床13;所述的輸送滾床的床面與上行程位置的平臺(tái)支架表面齊平；所述的翻轉(zhuǎn)滾床的床 面是傾斜的，翻轉(zhuǎn)滾床尾端設(shè)置收接豎立狀態(tài)輪胎的擋板14。本發(fā)明的工作過(guò)程是升降平臺(tái)載著輪胎并將輪胎中心對(duì)準(zhǔn)平衡機(jī)主軸時(shí)，操 作人員按下升降平臺(tái)下降控制按鈕，升降平臺(tái)開始自動(dòng)下降，此時(shí)上限位開關(guān)釋放。輪 胎下降到位后升降平臺(tái)碰開下限位開關(guān)，升降平臺(tái)自動(dòng)停止下降。輪胎平衡測(cè)出數(shù)值 后，對(duì)照平衡點(diǎn)劃線，測(cè)試完畢。按升降平臺(tái)上升控制按鈕，平臺(tái)自動(dòng)將輪胎托起，同 時(shí)釋放下位限位開關(guān)，上升到位后，將上位限位開關(guān)碰開，停止上升。完成了一個(gè)節(jié)拍 周期。
權(quán)利要求
1.一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)，適配立式平衡機(jī)位置設(shè)置，它包括在基 座上設(shè)置的立柱、承載輪胎并沿立柱上下移動(dòng)的平臺(tái)支架、作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元 件、控制執(zhí)行元件工作的控制器及設(shè)置在立柱上的上、下行程開關(guān)；所述的上、下行程 開關(guān)電連接控制器；其特征在于所述的平臺(tái)支架中心設(shè)置適配立式平衡機(jī)主軸位置的 孔。
2.如權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)，其特征在于所述的立柱上設(shè)置導(dǎo)軌，平臺(tái)支架 上設(shè)置滑輪，滑輪與導(dǎo)軌配合接觸；所述的立柱有兩根，兩根立柱左右豎直設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的升降平臺(tái)，其特征在于所述的平臺(tái)支架表面設(shè)置一組萬(wàn) 向滾子。
4.如權(quán)利要求1或2所述的升降平臺(tái)，其特征在于所述的平臺(tái)支架表面上活動(dòng)設(shè)置 可調(diào)整位置的限位塊。
5.如權(quán)利要求1或2所述的升降平臺(tái)，其特征在于所述的作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行 元件是氣動(dòng)或液壓或電動(dòng)執(zhí)行元件中一種。
6.如權(quán)利要求5所述的升降平臺(tái)，其特征在于所述的氣動(dòng)執(zhí)行元件，包括氣缸， 控制氣缸的上下動(dòng)作的雙控中位電磁閥，控制氣缸工作速度的調(diào)速閥。
7.采用權(quán)利要求1所述用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)的檢測(cè)流水線，它包括立式 平衡機(jī)，適配立式平衡機(jī)設(shè)置的升降平臺(tái)，在升降平臺(tái)一側(cè)設(shè)置輸送被測(cè)輪胎的輸送滾 床，在升降平臺(tái)對(duì)稱的另一側(cè)設(shè)置輸送測(cè)好輪胎的翻轉(zhuǎn)滾床。
8.如權(quán)利要求7所述的檢測(cè)流水線，其特征在于所述的輸送滾床的床面與上行程 位置的平臺(tái)支架表面齊平；所述的翻轉(zhuǎn)滾床的床面是傾斜的，翻轉(zhuǎn)滾床尾端設(shè)置收接豎 立狀態(tài)輪胎的擋板。
全文摘要
一種用于輪胎裝配平衡工藝的升降平臺(tái)，適配立式平衡機(jī)位置設(shè)置，它包括在基座上設(shè)置的立柱、承載輪胎并沿立柱上下移動(dòng)的平臺(tái)支架、作動(dòng)平臺(tái)支架移動(dòng)的執(zhí)行元件、控制執(zhí)行元件工作的控制器及設(shè)置在立柱上的上、下行程開關(guān)；上、下行程開關(guān)電連接控制器。平臺(tái)支架中心設(shè)置適配立式平衡機(jī)主軸位置的孔。立柱上設(shè)置導(dǎo)軌，平臺(tái)支架上設(shè)置滑輪，滑輪與導(dǎo)軌配合接觸。平臺(tái)支架表面設(shè)置一組萬(wàn)向滾子。所述的平臺(tái)支架表面上還活動(dòng)設(shè)置可調(diào)整位置的限位塊。由于采用可控的升降平臺(tái)，完全將人員搬運(yùn)輪胎的動(dòng)作用升降平臺(tái)替代，不僅提高輪胎與平衡機(jī)裝配對(duì)中精度，而且大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；也容易形成輪胎裝配平衡工藝檢測(cè)流水線。
文檔編號(hào)B66F7/08GK102009926SQ20101056924
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者周衛(wèi)斌, 張勛, 李強(qiáng), 鄒孔勝 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司