本發(fā)明是關于一種拉手裝置，更具體地說，它是關于車輛伸縮拉手。

背景技術：

現(xiàn)在公共汽車、地鐵等交通工具上使用的拉手都是固定長度的，這對于個子有高矮的不同人來說就不太適合，個子高的還不如直接握在拉桿上輕松，個子矮的需直直地伸長手臂才能拽住拉手，非常吃力，甚至有些還拉不到的，對于愛美的女性朋友來說，夏天穿著無袖衣伸長手臂拉著拉手，無疑會被別人看到下腋，非常尷尬。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種車輛伸縮拉手。

本發(fā)明的目的是通過下述方案予以實現(xiàn)；

本發(fā)明的車輛伸縮拉手，包括固定架、連接帶、拉手，固定架固定在車輛拉桿上，連接帶一頭與固定架連接，另一頭與拉手相連，所述拉手設置有可使連接帶回縮和制動的裝置，連接帶最好與兩個有一定距離的固定架連接，拉手的回縮裝置由轉輪、芯軸、發(fā)條彈簧組成，芯軸固定在拉手內，轉輪中心安裝于芯軸上，發(fā)條彈簧一端固定在芯軸上，一端固定在轉輪上，連接帶盤繞在轉輪上，轉輪外緣為齒輪形；所述拉手的制動裝置由拉簧軸、拉簧、制動塊、按鈕、固定軸組成，固定軸固定在拉手內，制動塊安裝于固定軸上，拉簧一端拉制動塊一端固定在拉簧軸上，制動塊一側為可與轉輪嚙合的齒形，按鈕安裝于拉手上，可向拉手內按壓，按鈕一端與制動塊活動式連接。拉手最好由底蓋和面蓋組成，以便將回縮和制動的裝置安裝于其內部。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

1、結構簡單、易于制作；

2、使用方便、成本低廉。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實施例結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：

在圖1中，本發(fā)明的車輛伸縮拉手，包括固定架A、連接帶B、拉手C，固定架A固定在車輛拉桿上，連接帶B一頭與固定架A連接，另一頭與拉手C相連，連接帶B與兩個有一定距離的固定架A連接，以保證拉手C的穩(wěn)定性，拉手C設置有可使連接帶B回縮和制動的裝置，拉手C的回縮裝置由轉輪D、芯軸F、發(fā)條彈簧E組成，芯軸F固定在拉手C內，轉輪D中心安裝于芯軸F上，發(fā)條彈簧E一端固定在芯軸F上，一端固定在轉輪D上，連接帶B盤繞在轉輪D上，轉輪D外緣為齒輪形；拉手C的制動裝置由拉簧軸J、拉簧I、按鈕M、制動塊G、固定軸H組成，固定軸H固定在拉手C內，制動塊G安裝于固定軸H上，拉簧I一端拉制動塊G一端固定在拉簧軸J上，制動塊G一側為可與轉輪D嚙合的齒形，按鈕安裝于拉手C上，可向拉手C內按壓，按鈕一端與制動塊活動式連接。要拉長連接帶B時，可用手將按鈕M往拉手內部壓，這樣可使按鈕M與制動塊G連接的一端向拉手內側移，此時制動塊G與轉輪D分離，也就是不嚙合，用手拉時可將盤繞在轉輪D上的連接帶B拉出，拉到合適的長度時可松開按鈕M，由于拉簧I的作用使按鈕M與制動塊G連接的一端向拉手外側移動，此時制動塊G與轉輪D合攏，也就是嚙合，使轉輪D無法轉動，達到制動連接帶B的目的。如果要讓連接帶B回縮，也可用手將按鈕M往拉手內部壓，但不拉動拉手C，由于發(fā)條彈簧E在連接帶B被拉出時積聚了能量，所以使轉輪D回轉，也就使連接帶B回縮，此設計原理與卷尺是一樣的。