本發(fā)明屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種有利于孕婦乘員保護的汽車后排座椅及其使用方法。

背景技術(shù)：

在車輛碰撞事故中，車輛由于外力會迅速減速直至停止運動，而此過程中乘員由于慣性作用繼續(xù)保持向前移動的趨勢，此時主要靠安全帶和安全氣囊來限制乘員軀干的向前位移，會有很大的外力作用于乘員身體。對于孕婦來說，三點式安全帶直接與腹部相互作用，集中作用力比較大，這個過程會造成胎兒很大傷害。

現(xiàn)有技術(shù)中雖然有三點式片狀孕婦安全帶和具有腿帶的包裹式孕婦安全帶等孕婦保護裝置，但是都存在使孕婦腹部直接承受沖擊力的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種有利于孕婦乘員保護的汽車后排座椅及其使用方法，目的是避免在車輛發(fā)生前碰事故中導(dǎo)致孕婦腹部直接承受沖擊力，以降低孕婦的受傷害程度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：有利于孕婦乘員保護的汽車后排座椅，包括座部和背部，所述座部具有多個用于安裝所述背部的安裝位置，背部安裝于座部上的一靠近汽車車頭的安裝位置后使孕婦乘坐時處于背朝汽車車頭的姿態(tài)。

所述安裝位置具有兩個，分別為第一安裝位置和第二安裝位置，第一安裝位置和第二安裝位置分別處于所述座部的一端，且第一安裝位置為靠近汽車車頭的安裝位置，第二安裝位置為靠近汽車車尾的安裝位置。

所述座部包括坐盆和設(shè)置于所述安裝位置處的安裝座，所述背部具有插入安裝座上所設(shè)的安裝孔中的支柱。

所述安裝孔為圓孔，所述支柱為圓柱形。

所述的有利于孕婦乘員保護的汽車后排座椅還包括與所述座部和所述背部連接的連桿。

所述連桿的一端與所述座部轉(zhuǎn)動連接，連桿的另一端具有讓所述背部具有的軸插入且對軸起限位作用的滑槽。

所述滑槽為T形槽。

所述座部與設(shè)置于汽車地板上的滑軌為滑動連接。

本發(fā)明還提供了一種汽車后排座椅的使用方法，在有孕婦乘坐時，將背部安裝于座部上的一靠近汽車車頭的安裝位置處以使孕婦處于背朝汽車車頭的姿態(tài)，當(dāng)前碰事故發(fā)生時，孕婦有向行車方向運動趨勢，背部可限制孕婦軀干的移動。

在有孕婦乘坐前，首先需將汽車后排座椅整體朝向汽車車頭方向移動至極限位置處，然后轉(zhuǎn)動連桿且使背部上的軸處于滑槽的中間位置，然后將背部向上提起以使支柱與安裝座分離，然后將背部移動至座部上的一靠近汽車車頭的安裝位置的上方，然后向下移動背部直至支柱插入該安裝位置處所設(shè)的安裝座的安裝孔中，最后下壓連桿以使背部上的軸卡入滑槽中，完成背部的固定。

本發(fā)明的汽車后排座椅，通過將座椅背部設(shè)置成可調(diào)整位置的，以使孕婦可以背對行駛方向坐在座椅上，在前碰撞發(fā)生時，座椅背部代替安全帶來限制孕婦軀干前移，避免孕婦腹部直接承受作用力，此時孕婦受力面較大且均勻，不直接作用于腹部，起到對胎兒最大保護作用，大大降低孕婦的受傷害程度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明汽車后排座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明汽車后排座椅的使用狀態(tài)示意圖；

圖3為連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、滑軌；2、背部；21、支柱；22、第一軸；3、座部；31、坐盆；32、安裝座；33、第二軸；34、第一安裝位置；35、第二安裝位置；4、連桿；41、滑槽；42、第一端部；43、第二端部；44、第三端部。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種有利于孕婦乘員保護的汽車后排座椅，包括一座部3和一背部2，座部3具有多個用于安裝背部2的安裝位置以使背部2在沿汽車長度方向上的位置可調(diào)，背部2安裝于座部3上的一靠近汽車車頭的安裝位置后使孕婦乘坐時處于背朝汽車車頭的姿態(tài)，這樣以使孕婦可以背對行駛方向坐在座椅上，在前碰撞發(fā)生時，座椅背部2代替安全帶來限制孕婦軀干前移，避免孕婦腹部直接承受作用力，此時孕婦受力面較大且均勻，不直接作用于腹部，起到對胎兒最大保護作用，大大降低孕婦的受傷害程度。

具體地說，如圖1和圖2所示，安裝位置具有兩個，分別為第一安裝位置34和第二安裝位置35，第一安裝位置34和第二安裝位置35分別處于座部3的一端，且第一安裝位置34為靠近汽車車頭的安裝位置，第二安裝位置35為靠近汽車車尾的安裝位置，即第一安裝位置34位于座部3的前端，第二安裝位置35位于座部3的后端，當(dāng)背部2安裝于第一安裝位置34時，背部2位置距離車頭較近，從而使孕婦可以背對行駛方向坐在座椅上，此時孕婦面朝汽車車尾。當(dāng)背部2安裝于第二安裝位置35時，背部2位置距離車尾較近，此時后排乘客可以按照正常姿態(tài)坐在座椅上，即面朝行駛方向坐在座椅上。

如圖1和圖2所示，座部3主要包括坐盆31和設(shè)置于各個安裝位置處的安裝座32，安裝座32與坐盆31固定連接，安裝座32上設(shè)有一個安裝孔，背部2的底部具有插入安裝座32上所設(shè)的安裝孔中的支柱21，支柱21可以插入安裝孔中，也可以從安裝孔中抽出。作為優(yōu)選的，安裝座32上所設(shè)的安裝孔為圓孔，支柱21為圓柱形結(jié)構(gòu)，支柱21的直徑與安裝孔的直徑相等，而且安裝座32在對應(yīng)座部3的各個安裝位置處分別為沿座部3的寬度方向設(shè)置多個。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的汽車后排座椅還包括與座部3和背部2連接的連桿4，連桿4位于座部3和背部2的一側(cè)且連桿4為傾斜設(shè)置，連桿4的一端與座部3轉(zhuǎn)動連接，連桿4的另一端具有讓背部2具有的第一軸22插入且對第一軸22起限位作用的滑槽41。座部3包括設(shè)置于坐盆31側(cè)部的第二軸33且第二軸33的軸線與第一軸22的軸線相平行，第一軸22和第二軸33的軸線并與座部3的寬度方向相平行，在調(diào)整背部2的位置時，連桿4可相對于座部3進行旋轉(zhuǎn)。

如圖1、圖2和圖3所示，連桿4的一端設(shè)有一個讓第二軸33插入的軸孔，滑槽41設(shè)置于連桿4的另一端，且滑槽41優(yōu)選為由兩段直槽連通形成的T形槽，因此滑槽41具有三個端部，分別為第一端部42、第二端部43和第三端部44，第一端部42和第二端部43為相對設(shè)置且分別為T形槽的第一段直槽的一端部，第一端部42和第二端部43并處于與連桿4的寬度方向相平行的同一直線上，第三端部44為T形槽的第二段直槽的遠離第一段直槽的端部，第一段直槽的長度方向與連桿4的寬度方向相平行，第二段直槽的長度方向與連桿4的長度方向相平行，第一軸22可在第一直槽和第二直槽中滑動。

第二軸33的位置是處于座部3上的第一安裝位置34和第二安裝位置35之間的下方，如圖2所示，當(dāng)背部2安裝于第一安裝位置34處時，第一軸22卡入滑槽41的第二端部43處，連桿4呈傾斜狀態(tài)以使背部2的位置固定，連桿4在豎直方向上對背部2起到限位作用。如圖1所示，當(dāng)背部2安裝于第二安裝位置35處時，第一軸22卡入滑槽41的第一端部42處，連桿4呈傾斜狀態(tài)以使背部2的位置固定，連桿4在豎直方向上對背部2起到限位作用。

如圖1和圖2所示，座部3與設(shè)置于汽車地板上的滑軌1為滑動連接，滑軌1的長度方向與汽車長度方向相平行，使后排座椅整體能夠沿汽車長度方向進行移動，方便調(diào)節(jié)后排座椅的前后位置。

對于上述結(jié)構(gòu)的汽車后排座椅，本發(fā)明還提供了一種汽車后排座椅的使用方法，在有孕婦乘坐時，將背部2安裝于座部3上的一靠近汽車車頭的安裝位置處以使孕婦處于背朝汽車車頭的姿態(tài)，當(dāng)前碰事故發(fā)生時，孕婦有向行車方向運動趨勢，背部2可限制孕婦軀干的移動。

具體地說，在通常情況下，如圖1所示，背部2安裝于座部3的第二安裝位置35處。如圖2所示，在有孕婦乘坐前，需將背部2由第二安裝位置35調(diào)整至第一安裝位置34處，調(diào)整背部2位置時，首先需將汽車后排座椅整體朝向汽車車頭方向移動至極限位置處，以增大后排座椅的反方向乘坐空間，然后轉(zhuǎn)動連桿4且使背部2上的第一軸22處于滑槽41上的第一端部42和第二端部43中間的位置處，以使第一軸22能夠滑入第二直槽中，然后將背部2向上提起以使支柱21與第二安裝位置35處的安裝座32分離，然后將背部2移動至座部3上的第一安裝位置34的上方且在此過程中連桿4進行擺動，然后向下移動背部2直至支柱21插入第一安裝位置34處所設(shè)的安裝座32的安裝孔中，最后下壓連桿4以使背部2上的第一軸22卡入滑槽41的第二端部43中，完成背部2的固定，此時孕婦的乘坐方向與行車方向相反，當(dāng)碰撞發(fā)生時，孕婦有向行車方向運動趨勢，而背部2底部的支柱21與座部3的安裝座32的配合以及連桿4的作用一起將背部2固定，背部2限制孕婦軀干的移動，避免了孕婦腹部直接受力，大大降低孕婦的受傷害程度。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。