本發(fā)明有關(guān)一種摩托車防滑剎車系統(tǒng)控制單元結(jié)構(gòu)，尤指一種可避免防滑剎車系統(tǒng)的油管過長，進(jìn)而可提升防滑剎車系統(tǒng)功效的摩托車防滑剎車系統(tǒng)控制單元結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在摩托車制造、販賣及使用的市場(chǎng)上，高性能與高速度的嶄新車型是維持該摩托車在市場(chǎng)上生命周期長短的重要因素，為因應(yīng)此趨勢(shì)，高性能的剎車系統(tǒng)在不斷地繼續(xù)研究改良，然而摩托車是藉由前、后輪與地面間的摩擦而產(chǎn)生移動(dòng)的，如果一昧地僅增加剎車力，并不能安全且迅速地停住車子，反而令摩托車產(chǎn)生打滑的可能性。因此，早有業(yè)者于摩托車上設(shè)置防滑剎車系統(tǒng)ABS(Anti-Lock Brake System，防滑剎車系統(tǒng))，此系統(tǒng)藉由控制液壓剎車的油壓，以避免摩托車在緊急剎車時(shí)發(fā)生車輪鎖死的現(xiàn)象，而防止摩托車發(fā)生打滑的現(xiàn)象，以達(dá)到安全駕駛的目的。

如圖1所示，該防滑剎車系統(tǒng)1包括有一剎車油泵11、一控制單元12及一碟剎單元13，該剎車油泵11安裝在摩托車2的轉(zhuǎn)向把手21上，該控制單元12為避免遭外界的塵土與水分的污染，該控制單元12被安置在該摩托車2近中央處的座墊22下方，該碟剎單元13設(shè)于該摩托車2的車輪23(附圖中以前輪來表示)。該剎車油泵11與該控制單元12之間設(shè)有油管14，該控制單元12與碟剎單元13的碟剎卡鉗131之間亦設(shè)有油管14。

當(dāng)駕駛?cè)擞鰟x車動(dòng)作時(shí)，駕駛?cè)酥灰瓌?dòng)剎車?yán)?11即可使該剎車油泵11做動(dòng)作，該剎車油泵11一動(dòng)作即會(huì)觸使控制單元12動(dòng)作，該控制單元12立即供應(yīng)剎車油來使該碟剎卡鉗131動(dòng)作，藉此來達(dá)成剎車動(dòng)作，該防滑剎車系統(tǒng)藉由上述構(gòu)造，固然已能達(dá)成剎車及防打滑的目的。

請(qǐng)?jiān)俅螀㈤唸D1所示，該防滑剎車系統(tǒng)1的控制單元12被安裝在摩托車2近中央處的座墊22下方處，因此會(huì)造成該防滑剎車系統(tǒng)1整體的油管14長度變得非常長。當(dāng)該防滑剎車系統(tǒng)1的油管14整體長度變長后，除了會(huì)造成油管14配管工程的復(fù)雜化，還會(huì)造成油管14因長度過長而使油管14內(nèi)的油壓膨脹過大，進(jìn)而使得駕駛?cè)说膭x車手感變差；同時(shí)當(dāng)該防滑剎車系統(tǒng)1的油管14整體長度變長后，無疑會(huì)造成該防滑剎車系統(tǒng)1的成本大大的提高。

因此如何能提供一種摩托車防滑剎車系統(tǒng)控制單元的結(jié)構(gòu)，以有效解決習(xí)用摩托車防滑剎車系統(tǒng)因控制單元的設(shè)置所導(dǎo)致油管過長的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的在于提供一種摩托車防滑剎車系統(tǒng)控制單元結(jié)構(gòu)，藉此可克服習(xí)用摩托車防滑剎車系統(tǒng)因控制單元的設(shè)置所導(dǎo)致油管過長的缺陷。

本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于：提供一種摩托車防滑剎車系統(tǒng)控制單元結(jié)構(gòu)，該摩托車的車架單元連結(jié)有前叉組，該前叉組具有一上聯(lián)板、及一下聯(lián)板，該上聯(lián)板上設(shè)有轉(zhuǎn)向把手與儀表器，該前叉組下端樞設(shè)有前輪；該防滑剎車系統(tǒng)包括一剎車油泵、一控制單元及一碟剎單元，該剎車油泵與該控制單元之間連接著一剎車油泵油管，該控制單元與該碟剎單元的碟剎卡鉗之間連接有一碟剎卡鉗油管，該防滑剎車系統(tǒng)的控制單元被設(shè)置在該上聯(lián)板的前方與該儀表器下方處。

本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于：藉由該防滑剎車系統(tǒng)的控制單元位于該前叉組的上聯(lián)板的前方及該儀表器的下方；藉此該防滑剎車系統(tǒng)的剎車油泵油管與碟剎卡鉗油管可以以較緊致的方式配置于該摩托車的前方，藉此可有效減短該剎車油泵油管與碟剎卡鉗油管的長度，以提升駕駛?cè)藙x車時(shí)的剎車手感，同時(shí)該防滑剎車系統(tǒng)的控制單元可與該轉(zhuǎn)向把手作同步的轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此可避免該剎車油泵油管被拉扯，進(jìn)而提升該防滑剎車系統(tǒng)的使用功效。

附圖說明

圖1是習(xí)用摩托車防滑剎車系統(tǒng)配置示意圖。

圖2是本發(fā)明摩托車防滑剎車系統(tǒng)配置示意圖。

圖3是本發(fā)明上聯(lián)板、連結(jié)架體、控制器架體的分解圖。

圖4是本發(fā)明上聯(lián)板、連結(jié)架體、控制器架體的立體組合圖。

圖5是本發(fā)明上聯(lián)板、連結(jié)架體、控制器架體側(cè)視示意圖。

圖6是本發(fā)明上聯(lián)板、連結(jié)架體、控制器架體、前罩側(cè)視示意圖。

具體實(shí)施方式

為使貴審查員更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合附圖說明如下；

首先，請(qǐng)參閱圖2所示，該摩托車3(尤指跨騎式摩托車)車架單元31的前方連結(jié)有前叉組4，該前叉組4具有一上聯(lián)板41、及一下聯(lián)板42，該上聯(lián)板41上設(shè)有轉(zhuǎn)向把手32，該前叉組4下端樞設(shè)有前輪FW。

如圖2、3所示，該上聯(lián)板41朝摩托車3的車體上方凸設(shè)有連結(jié)部411，該連結(jié)部411上方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手連結(jié)臺(tái)4111，該轉(zhuǎn)向把手32即設(shè)于該轉(zhuǎn)向把手連結(jié)臺(tái)4111上，該上聯(lián)板41朝該摩托車3的前方設(shè)有鎖固部412，該鎖固部412可供一連結(jié)架體5連結(jié)，另該上聯(lián)板41下端設(shè)有大燈鎖固部413可供大燈35鎖固用；該大燈35藉由該大燈連結(jié)架351來固定于該上聯(lián)板41與下聯(lián)板42之間，更明確地說，該大燈連結(jié)架351的下端插設(shè)于下聯(lián)板42上，該大燈連結(jié)架351上端則鎖固于該上聯(lián)板41的大燈鎖固部413上，藉此來令該大燈35可位于該上聯(lián)板41與下聯(lián)板42之間。

如圖2、3所示，該連結(jié)架體5的二側(cè)設(shè)有儀表器與前罩連結(jié)部51，該連結(jié)架體5下方朝該摩托車3的前方凸設(shè)有控制器架體連結(jié)部52，該連結(jié)架體5的上方之一側(cè)設(shè)有勾件53。

如圖2、3、4、5、6所示，該儀表器與前罩連結(jié)部51的上方可供儀表器33鎖付，藉此可令該儀表器33于該轉(zhuǎn)向把手32的前方，該儀表器與前罩連結(jié)部51鎖設(shè)儀表器33的下方可供前罩34鎖固，該前罩3 4藉由一前罩固定架341來鎖固于該儀表器與前罩連結(jié)部51上，藉此可令該前罩34可位于該儀表器33的前方(摩托車車頭為前方)；該連結(jié)架體5的控制器架體連結(jié)部52可供控制器架體6鎖設(shè)。

如圖3、4所示，該控制器架體6具有與該連結(jié)架體5的控制器架體連結(jié)部52相對(duì)應(yīng)的鎖付部61，藉由該鎖付部61來令該控制器架體6得以鎖固于該連結(jié)架體5上；該控制器架體6于該鎖付部61之間設(shè)有鎖固孔62，該控制器架體6上方的一側(cè)設(shè)有嵌設(shè)槽63，該鎖固孔62與嵌設(shè)槽63可供防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362固設(shè)用。

如圖2、3、4、5、6所示，該防滑剎車系統(tǒng)36包括一剎車油泵361、一控制單元362及一碟剎單元363；該剎車油泵361設(shè)于該轉(zhuǎn)向把手32上，并可被設(shè)于該轉(zhuǎn)向把手32的剎車?yán)?21所控制，該控制單元362具備有動(dòng)力馬達(dá)、控制器及剎車本體，該控制單元362鎖固于該控制器架體6上，該控制單元362的上方側(cè)嵌設(shè)于該控制器架體6的嵌設(shè)槽63上，該控制單元362與該控制器架體6的嵌設(shè)槽63介設(shè)有一彈性件3621，該控制單元362的下方側(cè)鎖固于該控制器架體6的鎖固孔62上，并套設(shè)有一彈性件3621，該控制單元362一側(cè)設(shè)有電源連接埠3622，該電源連接埠3622可供電源線L插設(shè)，可令該電源線L朝側(cè)方向延設(shè)；該碟剎單元363設(shè)于該前叉組4的下端并位于前輪FW的一側(cè)旁，該碟剎單元363具有一剎車碟盤3631及碟剎卡鉗3632；該剎車油泵361與該控制單元362之間連接著一剎車油泵油管364，該控制單元362與該碟剎單元363的碟剎卡鉗3632之間連接有一碟剎卡鉗油管365，該剎車油泵油管364由剎車油泵361朝摩托車3的前方并向下方式穿過該儀表器33下方連接于該控制單元362上，該剎車油泵油管364在該控制單元362上方被該連結(jié)架體5的勾件53所勾扣，藉此可令該剎車油泵油管364具備有較佳的定位性；該碟剎卡鉗油管365由該控制單元362從該大燈35的后方穿過該上聯(lián)板41與下聯(lián)板42之間后，更明確地說，該碟剎卡鉗油管365由該下聯(lián)板42后方向下延設(shè)，再延前叉組4朝摩托車3的下方連接于該碟剎單元363的碟剎卡鉗3632上，該碟剎卡鉗油管365延前叉組4朝摩托車3下方段至少被一設(shè)于該下聯(lián)板42的固定勾4a 所勾扣，藉此避免該碟剎卡鉗油管365位于前叉組4段產(chǎn)生晃動(dòng)。該防滑剎車系統(tǒng)36藉由剎車?yán)?21來觸動(dòng)該剎車油泵361，該剎車油泵361即可使該控制單元362動(dòng)作而使碟剎卡鉗油管365的內(nèi)油壓增加，藉此來使該碟剎單元363的碟剎卡鉗3632動(dòng)作而鉗制該剎車碟盤3631，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)力來令摩托車3達(dá)到剎車的目的。

如圖2、4、5、6所示，本發(fā)明主要于該前叉組4的上聯(lián)板41上設(shè)置連結(jié)部411與鎖固部412，該連結(jié)部411上方可供轉(zhuǎn)向把手32設(shè)置，該鎖固部412的前方可供一連結(jié)架體5連結(jié)，該連結(jié)架體5的二側(cè)可供儀表器33及前罩34連結(jié)，該連結(jié)架體5的前方可供一控制器架體6連結(jié)，該控制器架體6可供該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362所連結(jié)固定，藉此來令該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362可位于該前叉組4的上聯(lián)板41的前方及該儀表器33的下方，更明確地說，該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362位于該前罩34的后方與該儀表器33的下方，亦即該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362被該前罩34與該儀表器33所界定出的范圍內(nèi)，藉此可令該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362獲得一良好的遮蔽性，而可減少被外界的塵土及泥沙噴濺污染，且可避免該控制單元362被直接淋雨或遭外物撞擊，同時(shí)該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362可與該轉(zhuǎn)向把手32作同步的轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此可避免該剎車油泵油管364被拉扯。另外，當(dāng)該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362被設(shè)置于該前叉組4的上聯(lián)板41的前方及該儀表器33的下方處，該防滑剎車系統(tǒng)36的剎車油泵油管364與碟剎卡鉗油管365可以以較緊致的方式配置于該摩托車3的前方，藉此可有效減短該剎車油泵油管364與碟剎卡鉗油管365的長度，進(jìn)而可提升駕駛?cè)藙x車時(shí)的剎車手感。

本發(fā)明的功效在于，藉由該前叉組4的上聯(lián)板41上設(shè)置連結(jié)部411與鎖固部412，該連結(jié)部411上方可供轉(zhuǎn)向把手32設(shè)置，該鎖固部412的前方可供一連結(jié)架體5連結(jié)，該連結(jié)架體5的二側(cè)可供儀表器33及前罩34連結(jié)，該連結(jié)架體5的前方可供一控制器架體6連結(jié)，該控制器架體6可供該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362所連結(jié)固定，以令該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362可位于該前叉組4的上聯(lián)板41的前方及該儀表器33的下方；藉此該防滑剎車系統(tǒng)36的剎車油泵油管 364與碟剎卡鉗油管365可以以較緊致的方式配置于該摩托車3的前方，藉此可有效減短該剎車油泵油管364與碟剎卡鉗油管365的長度，以提升駕駛?cè)藙x車時(shí)的剎車手感，同時(shí)該防滑剎車系統(tǒng)36的控制單元362可與該轉(zhuǎn)向把手32作同步的轉(zhuǎn)動(dòng)，藉此可避免該剎車油泵油管364被拉扯，進(jìn)而提升該防滑剎車系統(tǒng)36的使用功效。

綜上所述，本發(fā)明藉由上述結(jié)構(gòu)，可改善習(xí)知的缺失并達(dá)到所訴求的目的，確實(shí)已較習(xí)用者增進(jìn)功效，顯已具有新穎性、實(shí)用性及進(jìn)步性要件，爰依法提出發(fā)明申請(qǐng)，祈請(qǐng)貴審查委員詳鑒，惠賜為準(zhǔn)予專利審定，至感德便。

【附圖標(biāo)記列表】

1防滑剎車系統(tǒng) 11剎車油泵

12控制單元

13碟剎單元 131碟剎卡鉗

14油管

2摩托車 21轉(zhuǎn)向把手 211剎車?yán)?/p>

22座墊 23車輪

3摩托車 31車架單元

32轉(zhuǎn)向把手 321剎車?yán)?/p>

33儀表器

34前罩 341前罩固定架

35大燈 351大燈連結(jié)架

36防滑剎車系統(tǒng)

361剎車油泵 362控制單元

3621彈性件 3622電源連接埠

363碟剎單元 3631剎車碟盤

3632碟剎卡鉗

364剎車油泵油管

365碟剎卡鉗油管

4前叉組 41上聯(lián)板

411連結(jié)部 4111轉(zhuǎn)向把手連結(jié)臺(tái)

412鎖固部 413大燈鎖固部

42下聯(lián)板

4a固定勾

5連結(jié)架體 51儀表器與前罩連結(jié)部

52控制器架體連結(jié)部

53勾件

6控制器架體 61鎖付部

62鎖固孔

63嵌設(shè)槽

FW前輪

L電源線