一種公交車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種公交車，該公交車包括：車體，設(shè)置在所述車體上的多個(gè)側(cè)邊窗，且每個(gè)側(cè)邊窗包括窗體，滑動(dòng)裝配在所述窗體內(nèi)的兩個(gè)玻璃，其中，所述窗體的側(cè)邊框上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向排列且朝向車體內(nèi)部的通風(fēng)口，對(duì)應(yīng)每個(gè)通風(fēng)口設(shè)置有與側(cè)邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于封堵所述通風(fēng)口的檔板，還包括與每個(gè)檔板轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于拉動(dòng)所述檔板轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿，所述推拉桿上設(shè)置有掛鉤，所述側(cè)邊框上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向與所述掛鉤相配合的卡槽。本實(shí)用新型的有益效果是：通過采用通風(fēng)口及檔板的結(jié)構(gòu)，從而方便了對(duì)車體內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)。
【專利說明】一種公交車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種公交車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的公交車上的側(cè)窗的玻璃是水平滑動(dòng)的，當(dāng)需要對(duì)車體內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)時(shí)，需要將玻璃推開，風(fēng)直接吹入到車體內(nèi)，但是，有時(shí)候風(fēng)力過大,往往造成車內(nèi)的一些人不希望將車窗打開，并且，在車窗打開一條小縫時(shí)，進(jìn)入的風(fēng)力更大，對(duì)車內(nèi)的人造成不良的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種公交車。
[0004]本實(shí)用新型是通過以上技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型提供了一種公交車，該公交車包括:車體，設(shè)置在所述車體上的多個(gè)側(cè)邊窗，且每個(gè)側(cè)邊窗包括窗體，滑動(dòng)裝配在所述窗體內(nèi)的兩個(gè)玻璃，其中，所述窗體的側(cè)邊框上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向排列且朝向車體內(nèi)部的通風(fēng)口，對(duì)應(yīng)每個(gè)通風(fēng)口設(shè)置有與側(cè)邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于封堵所述通風(fēng)口的檔板，還包括與每個(gè)檔板轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于拉動(dòng)所述檔板轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿，所述推拉桿上設(shè)置有掛鉤，所述側(cè)邊框上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向與所述掛鉤相配合的卡槽。
[0006]優(yōu)選的，所述檔板通過轉(zhuǎn)軸與所述側(cè)邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧的兩端分別與檔板與側(cè)邊框固定連接。
[0007]優(yōu)選的，所述檔板朝向所述側(cè)邊框的一側(cè)設(shè)置有密封膠框。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過采用通風(fēng)口及檔板的結(jié)構(gòu)，從而方便了對(duì)車體內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公交車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公交車的檔板打開時(shí)的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0012]請(qǐng)參閱圖1及圖2，圖1是本實(shí)用新型提供的公交車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的公交車的檔板打開時(shí)的側(cè)視圖。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種公交車，該公交車包括:本實(shí)用新型提供了一種公交車，該公交車包括:車體1，設(shè)置在所述車體I上的多個(gè)側(cè)邊窗，且每個(gè)側(cè)邊窗包括窗體2，滑動(dòng)裝配在所述窗體2內(nèi)的兩個(gè)玻璃22，其中，所述窗體2的側(cè)邊框21上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向排列且朝向車體I內(nèi)部的通風(fēng)口 26，對(duì)應(yīng)每個(gè)通風(fēng)口 26設(shè)置有與側(cè)邊框21轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于封堵所述通風(fēng)口 26的檔板24，還包括與每個(gè)檔板24轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于拉動(dòng)所述檔板24轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿23，所述推拉桿23上設(shè)置有掛鉤27，所述側(cè)邊框21上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向與所述掛鉤27相配合的卡槽25。
[0014]在上述具體實(shí)施例中，當(dāng)需要通風(fēng)時(shí)，可以調(diào)整推拉桿23的位置，將掛鉤27掛在不同的高度的卡槽25內(nèi)，從而使得通風(fēng)口 26與車體I內(nèi)部連通，并且由于檔板24的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)橄蛳罗D(zhuǎn)動(dòng)，并且，檔板24在打開時(shí)，其形成一個(gè)導(dǎo)風(fēng)面，使得進(jìn)入到車體I內(nèi)部的風(fēng)吹向斜向方，避免了直接吹到車體I內(nèi)部，同時(shí)，檔板24也減緩了進(jìn)入到車體I內(nèi)的空氣的速度。更佳的，檔板24的兩側(cè)設(shè)置有擋風(fēng)條，從而使得風(fēng)只能沿檔板24打開的方向吹，避免了直接吹到人體上，保證了車內(nèi)通風(fēng)，同時(shí)，也避免了風(fēng)力過大對(duì)車內(nèi)人員造成的不良影響。
[0015]具體的，所述檔板24通過轉(zhuǎn)軸與所述側(cè)邊框21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧的兩端分別與檔板24與側(cè)邊框21固定連接。從而保證了檔板24在閉合時(shí)，能夠有效地壓在通風(fēng)口 26上，避免了漏風(fēng)的情況，更佳的，所述檔板24朝向所述側(cè)邊框21的一側(cè)設(shè)置有密封膠框。進(jìn)一步的避免了檔板24在關(guān)閉時(shí)出現(xiàn)漏風(fēng)的情況。
[0016]通過上述描述可以看出，本實(shí)用新型提供的公交車通過采用通風(fēng)口 26及檔板24的結(jié)構(gòu)，從而方便了對(duì)車體I內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)。
[0017]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交車，其特征在于，包括：車體，設(shè)置在所述車體上的多個(gè)側(cè)邊窗，且每個(gè)側(cè)邊窗包括窗體，滑動(dòng)裝配在所述窗體內(nèi)的兩個(gè)玻璃，其中，所述窗體的側(cè)邊框上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向排列且朝向車體內(nèi)部的通風(fēng)口，對(duì)應(yīng)每個(gè)通風(fēng)口設(shè)置有與側(cè)邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于封堵所述通風(fēng)口的檔板，還包括與每個(gè)檔板轉(zhuǎn)動(dòng)連接并用于拉動(dòng)所述檔板轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿，所述推拉桿上設(shè)置有掛鉤，所述側(cè)邊框上設(shè)置有多個(gè)沿高度方向與所述掛鉤相配合的卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車，其特征在于，所述檔板通過轉(zhuǎn)軸與所述側(cè)邊框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有扭簧，所述扭簧的兩端分別與檔板與側(cè)邊框固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車，其特征在于，所述檔板朝向所述側(cè)邊框的一側(cè)設(shè)置有密封膠框。
【文檔編號(hào)】B60H1/26GK204249786SQ201420745491
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月3日
【發(fā)明者】張競(jìng)一 申請(qǐng)人:張競(jìng)一