一種后制動軟管結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種后制動軟管結(jié)構(gòu)，包括有第一制動軟管、第二制動軟管，與所述第一制動軟管連接的第一軟管接頭，與所述第二制動軟管連接的第二軟管接頭，以及軟管支架，所述第一軟管接頭和所述第二軟管接頭的外表面各設(shè)置有一圈徑向的卡槽；所述軟管支架包括有支架本體，以及所述支架本體兩端向同向彎折后形成的固定面和安裝面；所述固定面上設(shè)置有至少兩個固定孔；所述安裝面上設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，在所述安裝面的一個側(cè)邊上設(shè)置有第一凹坑和第二凹坑，還包括有第一彈簧卡片和第二彈簧卡片。
【專利說明】一種后制動軟管結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種后制動軟管結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的制動軟管是應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質(zhì)，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產(chǎn)生制動力，從而使制動隨時有效。而制動軟管支架可保證管路傳輸制動液的密封性能和傳遞效率，且起到固定管路走向的作用。
[0003]目前制動軟管與硬管連接處的固定支架多為焊接在車架上，其周圍操作空間小，固定制動軟管的彈簧卡片不易安裝及拆卸，軟管支架損壞后不易更換，且制動軟管多有扭曲現(xiàn)象，影響制動力的傳遞效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是對現(xiàn)有的后制動軟管提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠解決制動軟管安裝、拆卸的方便性和制動軟管安裝后易發(fā)生扭曲的問題。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種后制動軟管結(jié)構(gòu)，包括有第一制動軟管、第二制動軟管，與所述第一制動軟管連接的第一軟管接頭，與所述第二制動軟管連接的第二軟管接頭，以及軟管支架，所述第一軟管接頭和第二軟管接頭均固定于所述軟管支架上；所述第一軟管接頭和所述第二軟管接頭的外表面各設(shè)置有一圈徑向的卡槽；
[0007]所述軟管支架包括有支架本體，以及所述支架本體兩端向同向彎折后形成的固定面和安裝面；
[0008]所述固定面上設(shè)置有至少兩個固定孔；
[0009]所述安裝面上設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一軟管接頭插入所述第一安裝孔，所述第二軟管接頭插入所述第二安裝孔；
[0010]在所述安裝面的一個側(cè)邊上設(shè)置有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑與所述第一安裝孔相對應(yīng)；所述第二凹坑與所述第二安裝孔相對應(yīng)；
[0011 ] 還包括有第一彈簧卡片和第二彈簧卡片，所述第一彈簧卡片卡接于所述第一軟管接頭的卡槽內(nèi)，所述第二彈簧卡片卡接于所述第二軟管接頭的卡槽內(nèi)。
[0012]所述第一安裝孔和所述第二安裝孔均為正方形孔，且在所述正方形孔的每個邊上，設(shè)置有以邊的中點(diǎn)為圓心的半圓形凹槽。
[0013]所述第一凹坑平行于所述安裝面的中線，且通過所述第一安裝孔的中心點(diǎn)。
[0014]所述第二凹坑平行于所述安裝面的中線，且通過所述第二安裝孔的中心點(diǎn)。
[0015]所述第一軟管接頭和所述第二軟管接頭外輪廓均為六邊形。
[0016]所述支架本體、固定面以及安裝面的同一側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有彎折的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
[0017]所述支架本體上設(shè)置有減重孔。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]1、本申請的軟管支架通過兩螺栓與車架配合安裝，易安裝、拆卸及更換，且防止支架偏轉(zhuǎn)而影響制動軟管與硬管的配合密封性；
[0020]2、本申請通過安裝孔的結(jié)構(gòu)設(shè)置，與軟管接頭配合為多邊限位，調(diào)整角度的跨度較小，易調(diào)整軟管的走向，防止制動軟管安裝后發(fā)生扭曲現(xiàn)象，影響制動力的傳遞效率；[0021 ] 3、通過軟管支架上的凹坑設(shè)計，方便彈簧卡片的安裝及拆卸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型軟管支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型后制動軟管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型軟管接頭與安裝孔局部裝配示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]第一制動軟管I，第二制動軟管2，軟管支架3，第一軟管接頭41，第二軟管接頭42，第一彈簧卡片51，第二彈簧卡片52，第一制動硬管61，第二制動硬管62，支架本體31，固定面33，安裝面32，固定孔331，減重孔311，加強(qiáng)筋34，第一安裝孔321，第二安裝孔322，第一凹坑323，第二凹坑324，半圓形凹槽711。

【具體實施方式】
[0027]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0028]如圖1至圖3所示，本申請?zhí)峁┮环N后制動軟管結(jié)構(gòu)，包括有第一制動軟管1、第二制動軟管2，與所述第一制動軟管I連接的第一軟管接頭41，與所述第二制動軟管2連接的第二軟管接頭42，以及軟管支架3，所述第一軟管接頭41和第二軟管接頭42均固定于所述軟管支架3上；所述第一軟管接頭41和所述第二軟管接頭42的外表面各設(shè)置有一圈徑向的卡槽；所述第一軟管接頭41和所述第二軟管接頭42的結(jié)構(gòu)相同，且外輪廓為六邊形。在本申請中，第一制動軟管I和第二制動軟管2均為現(xiàn)有技術(shù)，其生產(chǎn)及材質(zhì)均為現(xiàn)使用的技術(shù)，在此不進(jìn)行詳細(xì)說明。第一軟管接頭41與第一制動硬管61連接，第二軟管接頭42與第二制動硬管62連接；第一制動硬管61和第二制動硬管62均為現(xiàn)有技術(shù)。在本申請中，第一軟管接頭41和第二軟管接頭42的材質(zhì)同現(xiàn)使用的軟管接頭的材質(zhì)相同。
[0029]所述軟管支架3包括有支架本體31，以及與所述支架本體31兩端向同向彎折后形成的固定面33和安裝面32。在本實施例中，軟管支架3的材料為Q235，在本申請的其它實施例中，可以選用其它材質(zhì)生產(chǎn)軟管支架，并不影響本申請的技術(shù)方案。軟管支架3的作用是為制動軟管接頭提供安裝載體，因軟管支架3只需固定制動管路，不會承載較大的作用力，設(shè)計軟管支架3的厚度為3mm，在其它實施例中，軟管支架3的厚度可以根據(jù)需要進(jìn)行改變。為應(yīng)對制動軟管與制動硬管擰緊時的操作力，軟管支架3下邊設(shè)計有翻邊的加強(qiáng)筋34，可以滿足操作力的要求。在滿足軟管支架3強(qiáng)度的前提下，為減小軟管支架3的重量，軟管支架上有三個直徑為22mm的減重孔311。
[0030]所述固定面33上設(shè)置有至少兩個固定孔331 ;通過兩個螺栓固定在車架上，這樣能夠保證軟管支架3不會發(fā)生偏轉(zhuǎn)而影響制動軟管的密封性。
[0031]所述安裝面32上設(shè)置有第一安裝孔321和第二安裝孔322，所述第一軟管接頭41插入所述第一安裝孔321，所述第二軟管接頭42插入所述第二安裝孔322 ;所述第一安裝孔321和所述第二安裝孔322的結(jié)構(gòu)相同，均為正方形孔，且在所述正方形的每個邊上，設(shè)置有以每個所述邊的中點(diǎn)為圓心的半圓形凹槽711。第一軟管接頭41和第二軟管接頭42為六邊形限位，當(dāng)?shù)谝恢苿榆浌躀和第二制動軟管2的另一端接頭固定后，根據(jù)第一制動軟管I或第二制動軟管2的走向，調(diào)整相應(yīng)的軟管接頭與相應(yīng)的安裝孔的限位位置角度(本實施例中，調(diào)整的角度的跨度為30° (—般雙邊限位的調(diào)整角度跨度為90° )，易調(diào)整制動軟管的走向，防止軟管安裝后發(fā)生扭曲現(xiàn)象。
[0032]在所述安裝面32的一個側(cè)邊上設(shè)置有第一凹坑323和第二凹坑324，所述第一凹坑323與所述第一安裝孔321相對應(yīng)；所述第二凹坑324與所述第二安裝孔322相對應(yīng)；所述第一凹坑323平行于所述安裝面32的中線，且通過所述第一安裝孔321的中心點(diǎn)；所述第二凹坑324平行于所述安裝面32的中線，且通過所述第二安裝孔322的中心點(diǎn)。
[0033]還包括有第一彈簧卡片51和第二彈簧卡片52，所述第一彈簧卡片51卡接于所述第一軟管接頭41的卡槽內(nèi)，所述第二彈簧卡片52卡接于所述第二軟管接頭42的卡槽內(nèi)。
[0034]因為凹坑結(jié)構(gòu)的設(shè)計，可以輕松的使彈簧卡片安裝及拆卸。
[0035]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有第一制動軟管、第二制動軟管，與所述第一制動軟管連接的第一軟管接頭，與所述第二制動軟管連接的第二軟管接頭，以及軟管支架，所述第一軟管接頭和第二軟管接頭均固定于所述軟管支架上；所述第一軟管接頭和所述第二軟管接頭的外表面各設(shè)置有一圈徑向的卡槽； 所述軟管支架包括有支架本體，以及所述支架本體兩端向同向彎折后形成的固定面和安裝面； 所述固定面上設(shè)置有至少兩個固定孔； 所述安裝面上設(shè)置有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一軟管接頭插入所述第一安裝孔，所述第二軟管接頭插入所述第二安裝孔； 在所述安裝面的一個側(cè)邊上設(shè)置有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑與所述第一安裝孔相對應(yīng)；所述第二凹坑與所述第二安裝孔相對應(yīng)； 還包括有第一彈簧卡片和第二彈簧卡片，所述第一彈簧卡片卡接于所述第一軟管接頭的卡槽內(nèi)，所述第二彈簧卡片卡接于所述第二軟管接頭的卡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝孔和所述第二安裝孔均為正方形孔，且在所述正方形孔的每個邊上，設(shè)置有以邊的中點(diǎn)為圓心的半圓形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一凹坑平行于所述安裝面的中線，且通過所述第一安裝孔的中心點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二凹坑平行于所述安裝面的中線，且通過所述第二安裝孔的中心點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一軟管接頭和所述第二軟管接頭的外輪廓均為六邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架本體、固定面以及安裝面的同一側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有彎折的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的后制動軟管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架本體上設(shè)置有減重孔。
【文檔編號】B60T17/04GK204222843SQ201420674242
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】高建光, 張超, 葉飛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司