一種用于汽車制動軟管扣壓的工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車制動軟管扣壓的工裝，包括定位盤和一組扣壓模具，所述定位盤的中心設(shè)有用于金屬接頭穿過的通孔，所述一組扣壓模具沿定位盤周向均勻設(shè)在定位盤上，每個扣壓模具外端均設(shè)有壓頭。該工裝結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制動軟管扣壓過程中軟管四周受力均勻，軟管四周扣壓一致，扣壓形成弧形鉚痕，圓弧過渡，避免軟管斷裂發(fā)生，連接可靠，密封性好，提升了汽車管路連接質(zhì)量。
【專利說明】
一種用于汽車制動軟管扣壓的工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車管路技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車制動軟管扣壓的工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對于汽車各個方面的質(zhì)量追求更高。對汽車管路連接的可靠性、密封性以及拉伸強度具有嚴格的要求;現(xiàn)有的制動軟管與金屬接頭之間多通過壓合連接，軟管四周壓合不均勻，以及扣壓過程中對軟管具有一定的剪切力，容易造成膠管斷裂，連接的可靠性以及密封性不能保證，影響后續(xù)的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車制動軟管扣壓的工裝，以達到制動軟管連接可靠的目的。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:該用于汽車制動軟管扣壓的工裝，包括定位盤和一組扣壓模具，所述定位盤的中心設(shè)有用于金屬接頭穿過的通孔，所述一組扣壓模具沿定位盤周向均勻設(shè)在定位盤上，每個扣壓模具外端均設(shè)有壓頭。
[0005]進一步的，所述定位盤為圓形盤。
[0006]所述壓頭設(shè)在扣壓模具外端，扣壓模具內(nèi)端為弧形結(jié)構(gòu)。
[0007]所述扣壓模具為板狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述扣壓模具和定位盤之間沿定位盤徑向設(shè)有滑軌組件。
[0009 ]所述扣壓模具內(nèi)端并排設(shè)有兩弧形凸起，兩弧形凸起之間為弧形槽。
[0010]所述板狀結(jié)構(gòu)為扇形板。
[0011 ]所述一組扣壓模具為八個板狀結(jié)構(gòu)，相鄰的板狀結(jié)構(gòu)側(cè)邊可配合在一起。
[0012]所述扣壓模具的兩弧形凸起半徑不同。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0014]該工裝結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制動軟管扣壓過程中軟管四周受力均勻，軟管四周扣壓一致，扣壓形成弧形鉚痕，圓弧過渡，避免軟管斷裂發(fā)生，連接可靠，密封性好，提升了汽車管路連接質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0016]圖1為本發(fā)明工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明軟管扣壓后示意圖。
[0018]圖中:1.定位盤、2.壓頭、3.扣壓模具、4.金屬接頭、5.軟管、6.弧形鉚痕。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0020]如圖1和圖2所示，該用于汽車制動軟管扣壓的工裝，包括定位盤I和一組扣壓模具3，其中，定位盤I為圓形盤，定位盤I的中心設(shè)有用于金屬接頭4穿過的通孔，扣壓模具3為板狀結(jié)構(gòu)。
[0021]—組扣壓模具3為八個板狀結(jié)構(gòu)，相鄰的板狀結(jié)構(gòu)側(cè)邊可配合在一起;板狀結(jié)構(gòu)為扇形板，扣壓模具外端尺寸大于內(nèi)端尺寸。
[0022]八個扣壓模具3沿定位盤圓周方向均勻設(shè)在定位盤I上，每個扣壓模具外端均設(shè)有壓頭2，壓頭與壓機相連，壓機驅(qū)動壓頭同時工作。八個扣壓模具同時向定位盤I中心移動，制動軟管5扣壓過程中軟管四周受力均勻，軟管四周扣壓一致，提高了扣壓質(zhì)量。
[0023]扣壓模具3和定位盤I之間沿定位盤徑向設(shè)有滑軌組件。優(yōu)選的，定位盤上沿徑向設(shè)有滑軌，扣壓模具上設(shè)有與滑軌相適配的滑槽，滑槽為燕尾槽，限制扣壓模具在定位盤上只能沿定位盤的徑向移動。
[0024]壓頭2設(shè)在扣壓模具外端，扣壓模具內(nèi)端為弧形結(jié)構(gòu)?？蹓耗＞邇?nèi)端并排設(shè)有兩弧形凸起，兩弧形凸起之間為弧形槽?？蹓盒纬苫⌒毋T痕6，圓弧過渡，避免軟管斷裂發(fā)生，連接可靠，密封性好，提升了汽車管路連接質(zhì)量。
[0025]扣壓模具的兩弧形凸起半徑不同?？蹓簳r，靠軟管側(cè)的弧形凸起半徑范圍1.9-2.1mm，靠金屬接頭側(cè)的弧形凸起半徑范圍1.6-1.8_。制動軟管不等徑扣壓，可提高連接可靠性和密封效果。
[0026]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:包括定位盤和一組扣壓模具，所述定位盤的中心設(shè)有用于金屬接頭穿過的通孔，所述一組扣壓模具沿定位盤周向均勻設(shè)在定位盤上，每個扣壓模具外端均設(shè)有壓頭。2.如權(quán)利要求1所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述定位盤為圓形盤。3.如權(quán)利要求1所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述壓頭設(shè)在扣壓模具外端，扣壓模具內(nèi)端為弧形結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求1所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述扣壓模具為板狀結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述扣壓模具和定位盤之間沿定位盤徑向設(shè)有滑軌組件。6.如權(quán)利要求3所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述扣壓模具內(nèi)端并排設(shè)有兩弧形凸起，兩弧形凸起之間為弧形槽。7.如權(quán)利要求4所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述板狀結(jié)構(gòu)為扇形板。8.如權(quán)利要求4所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述一組扣壓模具為八個板狀結(jié)構(gòu)，相鄰的板狀結(jié)構(gòu)側(cè)邊可配合在一起。9.如權(quán)利要求6所述用于汽車制動軟管扣壓的工裝，其特征在于:所述扣壓模具的兩弧形凸起半徑不同。
【文檔編號】B21D39/00GK106077307SQ201610482439
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】劉丹, 姜大典, 夏陽, 尹東根, 方靜
【申請人】蕪湖通和汽車管路系統(tǒng)股份有限公司