采用新型復(fù)合材料的輪胎的制作方法
【專利摘要】一種采用新型復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、高阻尼橡膠體和硬質(zhì)橡膠體組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，硬質(zhì)橡膠體分別位于功能復(fù)合材料層的兩側(cè)，高阻尼橡膠體呈矩形，剪切增稠膠體靠近胎面層的部位圓弧形，剪切增稠膠體和高阻尼橡膠體的接觸線為直線段，剪切增稠膠體和硬質(zhì)橡膠體的兩條接觸線構(gòu)成的角度為鈍角，該角度的開口方向朝向胎面層。本實(shí)用新型克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，并使得輪胎具備高速低阻和低速高阻的性能。
【專利說明】采用新型復(fù)合材料的輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更確切地說是涉及一種采用新型復(fù)合材料的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前輪胎和地面的接觸面積主要通過輪胎內(nèi)部的氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，胎內(nèi)氣壓高，輪胎和地面的接觸面積小，胎內(nèi)氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積增大。在車輛行駛過程中，輪胎和地面接觸面積大，有利于抓地和制動，但是不利于降低輪胎的阻力；反之，如果輪胎和地面接觸面積小，雖然有利于降低輪胎的阻力，但是不利于抓地和制動。
[0003]由此可見，上述現(xiàn)有輪胎存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，并使得輪胎具備高速低阻和低速高阻的性能。
[0005]本實(shí)用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。一種采用新型復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、高阻尼橡膠體和硬質(zhì)橡膠體組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，硬質(zhì)橡膠體分別位于功能復(fù)合材料層的兩側(cè)，高阻尼橡膠體呈矩形，剪切增稠膠體靠近胎面層的部位圓弧形，剪切增稠膠體和高阻尼橡膠體的接觸線為直線段，剪切增稠膠體和硬質(zhì)橡膠體的兩條接觸線構(gòu)成的角度為鈍角，該角度的開口方向朝向胎面層。
[0006]更好地，上述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到3厘米。
[0007]更好地，上述剪切增稠膠體的橫截面最厚的厚度為I厘米到2厘米。
[0008]更好地，上述剪切增稠膠體和硬質(zhì)橡膠體在橫截面的兩條接觸線構(gòu)成的角度為90度到160度。
[0009]本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)原理和有益效果是，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、高阻尼橡膠體和硬質(zhì)橡膠體組成，剪切增稠膠體具有遇到一定沖擊強(qiáng)度變成剛體的特性，而高阻尼橡膠體具有高阻尼特性，具體表現(xiàn)為在外界施加形變的時候，表現(xiàn)出非常弱的恢復(fù)彈性，硬質(zhì)橡膠體作為一種高硬度橡膠，其彈性模量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過輪胎胎面用的橡膠，表現(xiàn)出很小的形變特性。功能復(fù)合材料層的兩側(cè)采用硬質(zhì)橡膠體，而這部位是在輪胎轉(zhuǎn)動過程中形變非常小的部位，可以起到支撐和約束剪切增稠膠體和高阻尼橡膠體的作用。高阻尼橡膠體位于剪切增稠膠體和胎面層之下，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)速較慢的時候，胎面?zhèn)鬟f過來的滾動沖擊使得剪切增稠膠體處于柔性膠體狀態(tài)，高阻尼橡膠體可以為剪切增稠膠體提供向下的形變，使得胎面層下沉并和地面的接觸面積增加，導(dǎo)致低速轉(zhuǎn)動的輪胎獲得了較高的阻力；當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動較快的時候，胎面?zhèn)鬟f過來的滾動沖擊使得剪切增稠膠體層表現(xiàn)為剛體的特性，當(dāng)剪切增稠膠體處于剛體狀態(tài)的時候，剪切增稠膠體和硬質(zhì)橡膠體的接觸面可以確保剪切增稠膠體獲得硬質(zhì)橡膠體的支撐，進(jìn)而支撐胎面層，使得胎面層和地面的接觸面積減小，降低輪胎阻力，導(dǎo)致高速轉(zhuǎn)動的輪胎獲得了較低的阻力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的截面示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的功能復(fù)合材料層的截面示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1、簾布層；2、功能復(fù)合材料層；3、胎側(cè)層；4、胎面層；5、剪切增稠膠體；6、高阻尼橡膠體；7、硬質(zhì)橡膠體。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本實(shí)用新型提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0014]請參閱圖1到圖2所示，本實(shí)用新型的采用新型復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層1、功能復(fù)合材料層2、胎側(cè)層3、胎面層4構(gòu)成，簾布層I緊貼功能復(fù)合材料層2和胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2被簾布層I和胎側(cè)層3包圍，胎面層4緊貼胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2由剪切增稠膠體5、高阻尼橡膠體6和硬質(zhì)橡膠體7組成，從功能復(fù)合材料層2的橫截面看，硬質(zhì)橡膠體7分別位于功能復(fù)合材料層2的兩側(cè)，高阻尼橡膠體6呈矩形，剪切增稠膠體5靠近胎面層4的部位圓弧形，剪切增稠膠體5和高阻尼橡膠體6的接觸線為直線段，剪切增稠膠體5和硬質(zhì)橡膠體7的兩條接觸線構(gòu)成的角度為鈍角，該角度的開口方向朝向胎面層4。功能復(fù)合材料層2的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到3厘米。剪切增稠膠體5的橫截面最厚的厚度為I厘米到2厘米。
[0015]剪切增稠膠體5和硬質(zhì)橡膠體7在橫截面的兩條接觸線構(gòu)成的角度為90度到160度。
[0016]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.采用新型復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述采用新型復(fù)合材料的輪胎由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，所述簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，所述胎面層緊貼胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、高阻尼橡膠體和硬質(zhì)橡膠體組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，所述硬質(zhì)橡膠體分別位于功能復(fù)合材料層的兩側(cè)，所述高阻尼橡膠體呈矩形，所述剪切增稠膠體靠近胎面層的部位圓弧形，所述剪切增稠膠體和高阻尼橡膠體的接觸線為直線段，所述剪切增稠膠體和硬質(zhì)橡膠體的兩條接觸線構(gòu)成的角度為鈍角，該角度的開口方向朝向胎面層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到3厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述剪切增稠膠體的橫截面最厚的厚度為I厘米到2厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述剪切增稠膠體和硬質(zhì)橡膠體在橫截面的兩條接觸線構(gòu)成的角度為90度到160度。
【文檔編號】B60C9/02GK204149774SQ201420573026
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月7日
【發(fā)明者】楊銀明 申請人:建泰橡膠(深圳)有限公司