采用功能復(fù)合材料的輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種采用功能復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、防刺膠層、硬質(zhì)橡膠條和復(fù)合橡膠層組成。其產(chǎn)生的有益效果是：當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)快速的時(shí)候，輪胎受到路面快速的沖擊，沖擊形變通過(guò)防刺膠層和復(fù)合橡膠層轉(zhuǎn)化為功能復(fù)合材料層內(nèi)部橫向的沖擊，剪切增稠膠體受到快速?zèng)_擊表現(xiàn)為剛體，那么形變很小，這樣胎面的形變也非常小，這樣輪胎和路面的接觸面積減少，阻力降低；當(dāng)輪胎低速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，輪胎和路面的接觸面積增大，阻力增加；實(shí)現(xiàn)了高速低阻和低速高阻的性能。
【專利說(shuō)明】采用功能復(fù)合材料的輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更確切地說(shuō)是涉及一種采用功能復(fù)合材料的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前輪胎和地面的接觸面積主要通過(guò)輪胎內(nèi)部的氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，胎內(nèi)氣壓高，輪胎和地面的接觸面積小，胎內(nèi)氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積增大。在車輛行駛過(guò)程中，輪胎和地面接觸面積大，有利于抓地和制動(dòng)，但是不利于降低輪胎的阻力；反之，如果輪胎和地面接觸面積小，雖然有利于降低輪胎的阻力，但是不利于抓地和制動(dòng)。為了解決這一難題，可以采用剪切增稠流體來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是由于剪切增稠流體成本較高，使用的量越大，輪胎的成本越高。另外，輪胎的防刺設(shè)計(jì)也是非常重要的參數(shù)，目前一般采用防刺膠填充在胎面層下方，但對(duì)于強(qiáng)度高的鋼釘?shù)拇┐倘匀浑y以達(dá)到理想的效果。
[0003]由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有輪胎存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問(wèn)題在于，克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，提高輪胎的防刺穿性能，并使得輪胎具備高速低阻和低速高阻的性能。
[0005]本實(shí)用新型解決其主要技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一種采用功能復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、防刺膠層、硬質(zhì)橡膠條和復(fù)合橡膠層組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，在功能復(fù)合材料層的中間部位是由防刺膠層和復(fù)合橡膠層組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是防刺膠層和復(fù)合橡膠層相互重疊，防刺膠層和復(fù)合橡膠層橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層橫截面延伸方向呈銳角，硬質(zhì)橡膠條位于斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，剪切增稠膠體緊貼硬質(zhì)橡膠條，復(fù)合橡膠層由橡膠層和鋼板組成，鋼板被橡膠層包裹，鋼板有凹槽，凹槽的橫截面呈梯形。
[0006]更好地，上述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為5毫米到2厘米。
[0007]更好地，上述剪切增稠膠體的橫截面面積是功能復(fù)合材料層的橫截面面積的十分之一到二十分之一。
[0008]更好地，上述防刺膠層的厚度為I毫米到I厘米。
[0009]更好地，上述復(fù)合橡膠層的厚度為5毫米到2厘米。
[0010]更好地，上述鋼板的厚度為I毫米到5毫米。
[0011]更好地，上述凹槽的深度為0.2毫米到I毫米。
[0012]更好地，從橫截面看，在硬質(zhì)橡膠條和剪切增稠膠體的接觸部位，硬質(zhì)橡膠條有尖狀關(guān)起。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)原理和有益效果是，防刺膠層和復(fù)合橡膠層相互重疊并呈斜紋狀和功能復(fù)合材料層所在的平面法線方向呈銳角，那么就增加了防刺膠層和復(fù)合橡膠層有效厚度，在復(fù)合橡膠層內(nèi)部的鋼板導(dǎo)引下，入刺的鋼釘就會(huì)增加入刺的行程，降低刺入胎內(nèi)部充氣部位的概率；另外，硬質(zhì)橡膠條位于功能復(fù)合材料層的兩側(cè)，硬質(zhì)橡膠條和剪切增稠膠體的接觸部位的硬質(zhì)橡膠條有尖狀突起，可以很好地將胎臺(tái)面正向的形變轉(zhuǎn)化為功能復(fù)合材料層內(nèi)部橫向的形變，形變可以作用在剪切增稠膠體內(nèi)部；剪切增稠膠體的材質(zhì)是剪切增稠膠體，剪切增稠膠體可以在受到快速?zèng)_擊的時(shí)候表現(xiàn)出剛體的特性，而在低沖擊的過(guò)程中就可以很快恢復(fù)柔性，剪切增稠膠體位于功能復(fù)合材料層的兩側(cè)，當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)快速的時(shí)候，輪胎受到路面快速的沖擊，沖擊形變通過(guò)防刺膠層和復(fù)合橡膠層轉(zhuǎn)化為功能復(fù)合材料層內(nèi)部橫向的沖擊，剪切增稠膠體受到快速?zèng)_擊表現(xiàn)為剛體，那么形變很小，這樣胎面的形變也非常小，這樣輪胎和路面的接觸面積減少，阻力降低；當(dāng)輪胎低速轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，輪胎受到路面快速的沖擊，沖擊形變通過(guò)防刺膠層和復(fù)合橡膠層轉(zhuǎn)化為功能復(fù)合材料層內(nèi)部橫向的沖擊，剪切增稠膠體受到低速?zèng)_擊表現(xiàn)為柔性，那么形變較大，這樣胎面的形變也增大，這樣輪胎和路面的接觸面積增大，阻力增加；這樣就實(shí)現(xiàn)了高速低阻和低速高阻的性能。另外，剪切增稠膠體位于功能復(fù)合材料層的兩側(cè)，達(dá)到同樣功能的同時(shí)，也減少了這種材料的用量，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的橫截面示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例的功能復(fù)合材料層的橫截面示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例的復(fù)合橡膠層的橫截面示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、簾布層；2、功能復(fù)合材料層；3、胎側(cè)層；4、胎面層；5、剪切增稠膠體；6、防刺膠層；7、硬質(zhì)橡膠條；8、復(fù)合橡膠層；9、橡膠層；10、鋼板。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0019]請(qǐng)參閱圖1到圖3所示，本實(shí)用新型的一種采用功能復(fù)合材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層1、功能復(fù)合材料層2、胎側(cè)層3、胎面層4構(gòu)成，簾布層I緊貼功能復(fù)合材料層2和胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2被簾布層I和胎側(cè)層3包圍，胎面層4緊貼胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2由剪切增稠膠體5、防刺膠層6、硬質(zhì)橡膠條7和復(fù)合橡膠層8組成，從功能復(fù)合材料層2的橫截面看，在功能復(fù)合材料層2的中間部位是由防刺膠層6和復(fù)合橡膠層8組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是防刺膠層6和復(fù)合橡膠層8相互重疊，防刺膠層6和復(fù)合橡膠層8橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層2橫截面延伸方向呈銳角，硬質(zhì)橡膠條7位于斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，剪切增稠膠體5緊貼硬質(zhì)橡膠條7，復(fù)合橡膠層8由橡膠層9和鋼板10組成，鋼板10被橡膠層9包裹，鋼板10有凹槽，凹槽的橫截面呈梯形。
[0020]功能復(fù)合材料層2的橫截面最厚的部位的厚度為5毫米到2厘米。剪切增稠膠體5的橫截面面積是功能復(fù)合材料層2的橫截面面積的十分之一到二十分之一。防刺膠層6的厚度為I毫米到I厘米。復(fù)合橡膠層8的厚度為5毫米到2厘米。鋼板10的厚度為I毫米到5毫米。凹槽的深度為0.2毫米到I毫米。從橫截面看，在硬質(zhì)橡膠條7和剪切增稠膠體5的接觸部位，硬質(zhì)橡膠條7有尖狀突起。
[0021] 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述采用功能復(fù)合材料的輪胎由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，所述簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，所述胎面層緊貼胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體、防刺膠層、硬質(zhì)橡膠條和復(fù)合橡膠層組成，從功能復(fù)合材料層的橫截面看，在功能復(fù)合材料層的中間部位是由防刺膠層和復(fù)合橡膠層組成的斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)，也就是防刺膠層和復(fù)合橡膠層相互重疊，防刺膠層和復(fù)合橡膠層橫截面延伸的方向與功能復(fù)合材料層橫截面延伸方向呈銳角，所述硬質(zhì)橡膠條位于斜紋復(fù)合結(jié)構(gòu)的兩側(cè)，所述剪切增稠膠體緊貼硬質(zhì)橡膠條，所述復(fù)合橡膠層由橡膠層和鋼板組成，所述鋼板被橡膠層包裹，所述鋼板有凹槽，所述凹槽的橫截面呈梯形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為5毫米到2厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述剪切增稠膠體的橫截面面積是功能復(fù)合材料層的橫截面面積的十分之一到二十分之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述防刺膠層的厚度為I毫米到I厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述復(fù)合橡膠層的厚度為5毫米到2厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述鋼板的厚度為I暈米到5暈米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，所述凹槽的深度為0.2毫米到I毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用功能復(fù)合材料的輪胎，其特征在于，從橫截面看，在硬質(zhì)橡膠條和剪切增稠膠體的接觸部位，所述硬質(zhì)橡膠條有尖狀突起。
【文檔編號(hào)】B60C9/18GK204109684SQ201420572533
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月3日
【發(fā)明者】楊銀明 申請(qǐng)人:建泰橡膠(深圳)有限公司