加速踏板及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種加速踏板及具有其的車輛。該加速踏板包括踏板支架和踏板臂，踏板臂繞踏板轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板支架上，加速踏板還包括防誤踩結(jié)構(gòu)，防誤踩結(jié)構(gòu)包括：止擋凸起，止擋凸起固定在踏板支架上；限位臂，限位臂設(shè)置在踏板臂上，踏板臂的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂與止擋凸起相互鎖位，以阻止踏板臂相對(duì)踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)防誤踩結(jié)構(gòu)能夠防止誤踩加速踏板，保證行車安全。
【專利說(shuō)明】加速踏板及具有其的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸載具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種加速踏板及具有其的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車領(lǐng)域，大多數(shù)汽車的加速踏板無(wú)防誤踩功能，少數(shù)有防誤踩功能的汽車，主要是通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等監(jiān)測(cè)汽車周邊環(huán)境、位置、車速，與車前方的障礙物距離等，通過(guò)一系列綜合信息作出判斷，在靠近車前方有障礙物時(shí)急踩加速踏板汽車不會(huì)加速前進(jìn)。
[0003]目前采用的防誤踩加速技術(shù)，需要有一整套的識(shí)別及判斷系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜、可靠性要求高，成本高，在一般汽車上不能普遍推廣應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種加速踏板及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的加速踏板可能誤踩致使發(fā)生事故的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種加速踏板，加速踏板包括踏板支架和踏板臂，踏板臂繞踏板轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板支架上，加速踏板還包括防誤踩結(jié)構(gòu)，防誤踩結(jié)構(gòu)包括:止擋凸起，止擋凸起固定在踏板支架上；限位臂，限位臂設(shè)置在踏板臂上，踏板臂的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂與止擋凸起相互鎖位，以阻止踏板臂相對(duì)踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，限位臂繞限位臂轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板臂上，限位臂轉(zhuǎn)軸與踏板轉(zhuǎn)軸偏離，踏板臂的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂相對(duì)踏板臂繞限位臂轉(zhuǎn)軸向與踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并與止擋凸起接觸，防誤踩結(jié)構(gòu)還包括限位端面，在止擋狀態(tài)下，限位臂位于限位端面與止擋凸起之間。
[0007]進(jìn)一步地，防誤踩結(jié)構(gòu)還包括限位環(huán)，限位環(huán)固定設(shè)置在踏板支架上，止擋凸起固定設(shè)置在限位環(huán)的內(nèi)壁面上。
[0008]進(jìn)一步地，防誤踩結(jié)構(gòu)還包括限位圓盤，限位圓盤固定設(shè)置在踏板臂上，限位圓盤的軸線與踏板轉(zhuǎn)軸的軸線重合，限位臂相對(duì)于限位圓盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在限位圓盤上，限位端面設(shè)置在限位圓盤上。
[0009]進(jìn)一步地，限位圓盤包括用于安裝限位臂的容納凹槽，限位臂在容納凹槽內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，容納凹槽的開口朝向止擋凸起，限位端面為容納凹槽的側(cè)壁。
[0010]進(jìn)一步地，限位臂具有第一圓弧側(cè)壁和第二圓弧側(cè)壁，第一圓弧側(cè)壁與第二圓弧側(cè)壁相對(duì)設(shè)置，第二圓弧側(cè)壁與限位端面配合，第一圓弧側(cè)壁的弧長(zhǎng)小于第二圓弧側(cè)壁的弧長(zhǎng)。
[0011]進(jìn)一步地，容納凹槽的下壁面與第一圓弧側(cè)壁的形狀相適應(yīng)，容納凹槽的上壁面與第二圓弧側(cè)壁相適應(yīng)，踏板臂的加速度不大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂的第一圓弧側(cè)壁的壁面與下壁面貼合，限位臂與止擋凸起不接觸，限位端面為容納凹槽的上壁面。
[0012]進(jìn)一步地，防誤踩結(jié)構(gòu)還包括回位扭簧，回位扭簧套設(shè)在限位臂轉(zhuǎn)軸上，回位扭簧的一端連接在限位圓盤上，回位扭簧的另一端連接在限位臂上。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種車輛，包括加速踏板，加速踏板為上述的加速踏板，加速踏板的踏板支架固定設(shè)置在車體上。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，加速踏板包括踏板支架、踏板臂、防誤踩結(jié)構(gòu)，踏板臂繞踏板轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板支架上；防誤踩結(jié)構(gòu)包括固定在踏板支架上的止擋凸起和設(shè)置在踏板臂上的限位臂，踏板臂的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂與止擋凸起相互鎖位，以阻止踏板臂相對(duì)踏板支架轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)判斷踏板臂的加速度來(lái)判斷踏板臂是否處于誤踩狀態(tài)，這樣判斷準(zhǔn)確且及時(shí)，限位臂設(shè)置在踏板臂上隨踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)，因此限位臂的加速度與踏板臂一致，更加準(zhǔn)確及時(shí)，通過(guò)限位臂與止擋凸起配合實(shí)現(xiàn)防止踏板臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，由此保證踏板臂不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止了誤踩的情況。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的加速踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的防誤踩結(jié)構(gòu)的不限位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的防誤踩結(jié)構(gòu)的限位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的防誤踩結(jié)構(gòu)的不限位時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的防誤踩結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0021]圖6示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例的加速踏板不限位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10、踏板支架；20、踏板臂；30、防誤踩結(jié)構(gòu)；31、限位環(huán)；311、止擋凸起；32、限位臂；33、限位圓盤；331、容納凹槽；34、回位扭簧。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0024]如圖1至6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，加速踏板包括踏板支架10、踏板臂20、防誤踩結(jié)構(gòu)30，踏板臂20繞踏板轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板支架10上；防誤踩結(jié)構(gòu)30包括固定在踏板支架10上的止擋凸起311和設(shè)置在踏板臂20上的限位臂32，踏板臂20的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂32與止擋凸起311相互鎖位，以阻止踏板臂20相對(duì)踏板支架10轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)判斷踏板臂20的加速度來(lái)判斷踏板臂20是否處于誤踩狀態(tài)，這樣判斷準(zhǔn)確且及時(shí)，限位臂32設(shè)置在踏板臂20上隨踏板臂20轉(zhuǎn)動(dòng)，因此限位臂32的加速度與踏板臂20 —致，更加準(zhǔn)確及時(shí)，通過(guò)限位臂32與止擋凸起311配合實(shí)現(xiàn)防止踏板臂20繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，由此保證踏板臂20不能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，防止了誤踩的情況。
[0025]在本實(shí)施例中，限位臂32繞限位臂轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在踏板臂20上，限位臂轉(zhuǎn)軸與踏板轉(zhuǎn)軸偏離，踏板臂20的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂32相對(duì)踏板臂20繞限位臂轉(zhuǎn)軸向與踏板臂20轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并與止擋凸起311接觸，在止擋狀態(tài)下，限位臂32位于限位端面與止擋凸起311之間，并限位該限位臂32。通過(guò)該防誤踩結(jié)構(gòu)30能夠在駕駛員將加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板猛踩時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)加速踏板的止擋限位，避免造成嚴(yán)重后果O
[0026]在其它實(shí)施例中，限位臂32可以為根據(jù)加速度伸縮的伸縮結(jié)構(gòu)，當(dāng)限位臂32的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂32伸長(zhǎng)，并與止擋凸起311相互鎖位。加速度減小后，限位臂32恢復(fù)。這樣限位臂32可以與踏板臂20同軸設(shè)置。
[0027]需要說(shuō)明的是，初始狀態(tài)是指踏板臂20未被踩踏的狀態(tài)，也即加速踏板不工作的狀態(tài)。止擋狀態(tài)是指踏板臂20被施加了較大的沖力，加速度大于預(yù)定值時(shí)，限位臂32與止擋凸起311相互鎖位時(shí)的狀態(tài)，此狀態(tài)時(shí)，踏板臂20不能相對(duì)踏板支架10轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]當(dāng)駕駛員對(duì)加速踏板的踏板臂20臂猛然加力時(shí)，踏板臂20的加速度升高，若踏板臂20的加速度大于預(yù)定加速度，則限位臂32會(huì)相對(duì)踏板臂20向反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于限位臂32相對(duì)踏板臂20偏心設(shè)置，故而在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，限位臂32向靠近止擋凸起311的方向移動(dòng)，而使得限位臂32與止擋凸起311相接觸，限位臂32被止擋凸起311止擋，進(jìn)而使得加速踏板無(wú)法踩下，實(shí)現(xiàn)了防誤踩的目的。限位端面與止擋凸起311配合限制限位臂32，限位臂32位于止擋凸起311和限位端面之間，使限位臂32能夠和止擋凸起311形成有效止擋，進(jìn)而保證對(duì)踏板臂20的阻擋可靠，限位端面可以限制限位臂32反向旋轉(zhuǎn)距離過(guò)大，保證止擋迅速有效。
[0029]結(jié)合參見圖4和5，在本實(shí)施例中，防誤踩結(jié)構(gòu)30還包括限位環(huán)31、限位圓盤33和回位扭簧34。
[0030]限位環(huán)31固定設(shè)置在踏板支架10上，止擋凸起311固定設(shè)置在限位環(huán)31的內(nèi)壁面上。限位環(huán)31固定設(shè)置在踏板支架10上可以保證限位環(huán)31的位置不變，進(jìn)而使得止擋凸起311的位置不變，保證止擋的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證駕駛的安全性，此外，限位環(huán)31安裝方便對(duì)現(xiàn)有車輛的加速踏板的改動(dòng)小，生產(chǎn)制造成本更低。需要說(shuō)明的是，在其它實(shí)施例中，限位環(huán)31并不限于環(huán)形結(jié)構(gòu)，限位環(huán)31也可以是板型結(jié)構(gòu)或其它結(jié)構(gòu)，只要能夠保證止擋凸起311的位置固定即可。
[0031]限位圓盤33固定設(shè)置在踏板臂20上，限位圓盤33的軸線與踏板轉(zhuǎn)軸的軸線重合，限位臂32可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在限位圓盤33上，且限位圓盤33位于限位環(huán)31內(nèi)。限位圓盤33作為限位臂32的承載件，能夠方便地將限位臂32安裝至踏板臂20，無(wú)需破壞踏板臂20的結(jié)構(gòu)，保證了踏板臂20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在其它實(shí)施例中，限位臂32也可以直接安裝至踏板臂20，而省略限位圓盤33。
[0032]在本實(shí)施例中，限位圓盤33包括用于安裝限位臂32的容納凹槽331，限位臂32在容納凹槽331內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置。容納凹槽331的開口朝向止擋凸起311。其中，限位臂32具有第一圓弧側(cè)壁和第二圓弧側(cè)壁，第一圓弧側(cè)壁與第二圓弧側(cè)壁相對(duì)設(shè)置，且第一圓弧側(cè)壁的弧長(zhǎng)小于第二圓弧側(cè)壁的弧長(zhǎng)，第二圓弧側(cè)壁與限位端面配合。這樣，當(dāng)限位臂32隨限位圓盤33運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠避免限位臂32與止擋凸起311發(fā)生干涉，保證加速踏板能夠正常工作，進(jìn)而保證行車安全。而當(dāng)限位臂32相對(duì)限位圓盤33轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，限位臂32能夠很好地止擋在止擋凸起311上。限位端面為容納凹槽331的側(cè)壁。容納凹槽331的開口朝向止擋凸起311設(shè)置，且位于止擋凸起311的附近，這樣保證限位臂32能夠快速地與止擋凸起311配合，反應(yīng)迅速，止擋及時(shí)，安全性更高。容納凹槽331的開口的寬度限定了限位臂32的擺動(dòng)范圍，能夠防止限位臂32擺動(dòng)范圍過(guò)大，進(jìn)而保證限位臂32與止擋凸起311配合迅速。
[0033]結(jié)合參見圖3，在本實(shí)施例中，容納凹槽331的下壁面與第一圓弧側(cè)壁的形狀相適應(yīng)，容納凹槽331的上壁面與第二圓弧側(cè)壁相適應(yīng)，踏板臂20的加速度不大于預(yù)定加速度時(shí)，限位臂32的第一圓弧側(cè)壁的壁面與下壁面貼合，限位臂32與止擋凸起311不接觸。限位端面為容納凹槽331的上壁面。
[0034]回位扭簧34套設(shè)在限位臂轉(zhuǎn)軸上，回位扭簧34的一端固定連接在限位圓盤33上，回位扭簧34的另一端固定連接在限位臂32上。回位扭簧34能夠在加速踏板回復(fù)正常使用后，將限位臂32回位，以保證加速踏板的正常工作。限位臂32不限位時(shí)，回位扭簧34向限位臂32施加壓力，使限位臂32抵緊在容納凹槽331的下壁面上。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的另一方面，車輛包括加速踏板，該加速踏板為上述的加速踏板，加速踏板的踏板支架10固定設(shè)置在車體上。
[0036]該加速踏板防誤踩的過(guò)載過(guò)程如下:
[0037]駕駛員正常使用加速踏板時(shí)，通常初始施加在加速踏板上的力較小，施力較慢，踏板臂20的加速度較小，限位圓盤33在踏板臂20轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中隨踏板臂20轉(zhuǎn)動(dòng)，而限位臂32在回位扭簧34的作用下隨限位圓盤33 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，限位臂32相對(duì)限位圓盤33無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限位臂32不產(chǎn)生限位作用。
[0038]當(dāng)駕駛員將加速踏板誤當(dāng)作制動(dòng)踏板而進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，駕駛員會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)加速踏板施加較大的力，這使得加速踏板的踏板臂20具有較大加速度，限位圓盤33隨踏板臂20運(yùn)動(dòng)，故而限位圓盤33也會(huì)具有較大的加速度，由于限位臂32具有慣性同時(shí)限位臂32受離心力作用，會(huì)使得限位臂32相對(duì)限位圓盤33方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而又由于限位臂32偏心設(shè)置，使得限位臂32相對(duì)限位圓盤33伸出，限位臂32與止擋凸起311接觸，而產(chǎn)生限位作用，阻止了加速踏板繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，避免了誤踩。
[0039]駕駛員松開踏板臂20后，回位扭簧34將限位臂32回位，保證加速踏板可以正常使用。
[0040]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:本實(shí)用新型的加速踏板在原有的加速踏板上添加防誤踩結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)防誤踩功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、功能可靠，解除簡(jiǎn)單，無(wú)負(fù)效應(yīng)，同時(shí)占用空間小，便于在汽車上實(shí)施。正常踩加速踏板時(shí)，在剛踩加速踏板的時(shí)候動(dòng)作較輕緩，防誤踩結(jié)構(gòu)不起作用，當(dāng)踩加速踏板異常時(shí)(比如把加速踏板誤當(dāng)作制動(dòng)踏板)，踩踏板的動(dòng)作重、猛，這時(shí)由于防誤踩結(jié)構(gòu)的限位臂在離心力的作用下克服回位扭簧的力，繞限位臂的限位臂轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，限位臂與止擋凸起卡死，限制加速踏板繼續(xù)往下動(dòng)作，有效防止加速踏板的誤操作，腳松開加速踏板后，回位扭簧把限位臂拉回初始位置，限位臂與止擋凸起脫開，解除限制，加速踏板可以繼續(xù)正常動(dòng)作。
[0041]加速踏板采用機(jī)械方式，通過(guò)一個(gè)偏心設(shè)置的限位臂，在猛踩加速踏板時(shí)，限位臂外移，從而限制了加速踏板繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，可有效地防止對(duì)加速踏板的誤操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，防誤踩結(jié)構(gòu)可以很容易在現(xiàn)有無(wú)此功能的加速踏板上改制安裝，成本低，且結(jié)構(gòu)可靠。
[0042]通過(guò)改變回位扭簧的彈性力的大小，達(dá)到需要防誤踩結(jié)構(gòu)發(fā)生作用的時(shí)機(jī)。同時(shí)可以保證限位臂在松開腳時(shí)及時(shí)回位，自動(dòng)解除限位。
[0043]加速踏板在工作過(guò)程中，初始加速時(shí)，也即踏板臂擺動(dòng)的較前階段，加速踏板的踩踏力度較輕，踏板臂的加速度較小，加速緩慢，后段加速時(shí)，也即踏板臂擺動(dòng)的較后階段，力口速踏板具有一個(gè)急加速過(guò)程，此時(shí)踏板臂的加速度較大，加速快。車輛行駛過(guò)程中，若駕駛員將加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板誤踩，那么肯定是在加速踏板運(yùn)動(dòng)的初始階段施加較大的力，使加速踏板在運(yùn)動(dòng)的較前階段具有較大的加速度，限位環(huán)的止擋凸起設(shè)置在踏板臂剛剛開始動(dòng)作的階段，且只有一級(jí)，這樣能夠在這種情況下形成有效止擋，而且不限制加速踏板在后階段的運(yùn)動(dòng)，不影響在正常駕駛時(shí)的急加速動(dòng)作。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種加速踏板，所述加速踏板包括踏板支架(10)和踏板臂(20)，所述踏板臂(20)繞踏板轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述踏板支架(10)上，其特征在于，所述加速踏板還包括防誤踩結(jié)構(gòu)(30)，所述防誤踩結(jié)構(gòu)(30)包括: 止擋凸起(311)，所述止擋凸起(311)固定在所述踏板支架(10)上； 限位臂(32)，所述限位臂(32)設(shè)置在所述踏板臂(20)上，所述踏板臂(20)的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，所述限位臂(32)與所述止擋凸起(311)相互鎖位，以阻止所述踏板臂(20)相對(duì)所述踏板支架(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速踏板，其特征在于，所述限位臂(32)繞限位臂轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述踏板臂(20)上，所述限位臂轉(zhuǎn)軸與所述踏板轉(zhuǎn)軸偏離，所述踏板臂(20)的加速度大于預(yù)定加速度時(shí)，所述限位臂(32)相對(duì)所述踏板臂(20)繞所述限位臂轉(zhuǎn)軸向與所述踏板臂(20)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并與所述止擋凸起(311)接觸，所述防誤踩結(jié)構(gòu)(30)還包括限位端面，在止擋狀態(tài)下，所述限位臂(32)位于所述限位端面和所述止擋凸起(311)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加速踏板，其特征在于，所述防誤踩結(jié)構(gòu)(30)還包括限位環(huán)(31)，所述限位環(huán)(31)固定設(shè)置在所述踏板支架(10)上，所述止擋凸起(311)固定設(shè)置在所述限位環(huán)(31)的內(nèi)壁面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的加速踏板，其特征在于，所述防誤踩結(jié)構(gòu)(30)還包括限位圓盤(33)，所述限位圓盤(33)固定設(shè)置在所述踏板臂(20)上，所述限位圓盤(33)的軸線與所述踏板轉(zhuǎn)軸的軸線重合，所述限位臂(32)相對(duì)于所述限位圓盤(33)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述限位圓盤(33)上，所述限位端面設(shè)置在所述限位圓盤(33)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加速踏板，其特征在于，所述限位圓盤(33)包括用于安裝所述限位臂(32)的容納凹槽(331)，所述限位臂(32)在所述容納凹槽(331)內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，所述容納凹槽(331)的開口朝向所述止擋凸起(311)，所述限位端面為所述容納凹槽(331)的側(cè)壁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加速踏板，其特征在于，所述限位臂(32)具有第一圓弧側(cè)壁和第二圓弧側(cè)壁，所述第一圓弧側(cè)壁與所述第二圓弧側(cè)壁相對(duì)設(shè)置，所述第二圓弧側(cè)壁與所述限位端面配合，所述第一圓弧側(cè)壁的弧長(zhǎng)小于所述第二圓弧側(cè)壁的弧長(zhǎng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加速踏板，其特征在于，所述容納凹槽(331)的下壁面與所述第一圓弧側(cè)壁的形狀相適應(yīng)，所述容納凹槽(331)的上壁面與所述第二圓弧側(cè)壁相適應(yīng)，所述踏板臂(20)的加速度不大于預(yù)定加速度時(shí)，所述限位臂(32)的第一圓弧側(cè)壁的壁面與所述下壁面貼合，所述限位臂(32)與所述止擋凸起(311)不接觸，所述限位端面為所述容納凹槽(331)的上壁面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加速踏板，其特征在于，所述防誤踩結(jié)構(gòu)(30)還包括回位扭簧(34)，所述回位扭簧(34)套設(shè)在所述限位臂轉(zhuǎn)軸上，所述回位扭簧(34)的一端連接在所述限位圓盤(33)上，所述回位扭簧(34)的另一端連接在所述限位臂(32)上。
9.一種車輛，包括加速踏板，其特征在于，所述加速踏板為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的加速踏板，所述加速踏板的踏板支架(10)固定設(shè)置在車體上。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK204095525SQ201420482448
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】楊成剛, 楊亞寧 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司