一種加速踏板操作補(bǔ)償方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電學(xué)領(lǐng)域，特別是指一種加速踏板操作補(bǔ)償方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)展不僅對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大作用，對(duì)人類的生活也帶來了重要的影響。汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，其便利性是飛機(jī)、輪船和火車所無法比擬的。
[0003]中國(guó)作為新興的經(jīng)濟(jì)體，已成為全球第一大汽車消費(fèi)國(guó)，目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破億輛。車多了，路堵了，交通事故也越來越多，很多交通事故是由于司機(jī)視線受阻或者經(jīng)驗(yàn)不足造成，完全可以避免。
[0004]很多交通事故是由于司機(jī)緊張，踏板踩錯(cuò)或者經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致追尾，而現(xiàn)有的加速系統(tǒng)只能根據(jù)駕駛員的操作進(jìn)行加速操作。如何通過車載電子設(shè)備的輔助功能避免失誤的發(fā)生，是目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種加速踏板操作補(bǔ)償方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于駕駛員緊張?jiān)斐傻牟槐匾肺驳膯栴}。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種加速踏板操作補(bǔ)償方法，適用于一加速輔助裝置，該裝置包括短距離雷達(dá)、壓力傳感器和控制器，包括以下步驟:
[0008]通過設(shè)置在車前保險(xiǎn)杠上的短距離雷達(dá)檢測(cè)與前方物體的距離，輸出距離信號(hào)；
[0009]將壓力傳感器連接到加速踏板，通過壓力傳感器將駕駛?cè)藛T的腳部力量轉(zhuǎn)換為加速電信號(hào)；
[0010]通過Α/D轉(zhuǎn)換器將所述距離信號(hào)和加速電信號(hào)由模擬形式轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式；
[0011 ] 通過單片機(jī)的內(nèi)置比較器將距離信號(hào)和加速電信號(hào)相比較，根據(jù)比較差值輸出加速補(bǔ)償信號(hào)；
[0012]油門控制系統(tǒng)根據(jù)所述加速補(bǔ)償信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:通過短距離雷達(dá)對(duì)前方物體距離的檢測(cè)，對(duì)加速動(dòng)作進(jìn)行補(bǔ)償。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明加速踏板操作補(bǔ)償方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]很多交通事故是由于司機(jī)緊張，踏板踩錯(cuò)或者經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致追尾，而現(xiàn)有的加速系統(tǒng)只能根據(jù)駕駛員的操作進(jìn)行制動(dòng)操作。
[0018]本發(fā)明通過短距離雷達(dá)對(duì)前方物體距離的檢測(cè)，對(duì)加速動(dòng)作進(jìn)行補(bǔ)償，防止誤操作造成追尾。
[0019]如圖1所示，本發(fā)明的一種加速踏板操作補(bǔ)償方法，適用于一加速輔助裝置，該裝置包括短距離雷達(dá)、壓力傳感器和控制器，包括以下步驟:
[0020]通過設(shè)置在車前保險(xiǎn)杠上的短距離雷達(dá)檢測(cè)與前方物體的距離，輸出距離信號(hào)；
[0021]將壓力傳感器連接到加速踏板，通過壓力傳感器將駕駛?cè)藛T的腳部力量轉(zhuǎn)換為加速電信號(hào)；
[0022]通過Α/D轉(zhuǎn)換器將所述距離信號(hào)和加速電信號(hào)由模擬形式轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式；
[0023]通過單片機(jī)的內(nèi)置比較器將距離信號(hào)和加速電信號(hào)相比較，根據(jù)比較差值輸出加速補(bǔ)償信號(hào)；
[0024]油門控制系統(tǒng)根據(jù)所述加速補(bǔ)償信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
[0025]優(yōu)選地，所述單片機(jī)為DSP處理器。
[0026]上述控制器可以是TMS320F2812DSP，是32位定點(diǎn)DSP，其擁有EVA、EVB事件管理器和配套的12位16通道的AD數(shù)據(jù)采集，具有豐富的外設(shè)接口，如CAN、SCI等。TMS320F2812的ADC模塊是一個(gè)12位分辨率的，具有流水線結(jié)構(gòu)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器，TMS320F2812內(nèi)置雙采樣保持電路，保持?jǐn)?shù)據(jù)采集時(shí)窗口有獨(dú)立的預(yù)定標(biāo)控制。并且允許系統(tǒng)對(duì)同一通道轉(zhuǎn)換多次，允許用戶執(zhí)行過采樣算法，這較傳統(tǒng)的單一轉(zhuǎn)換結(jié)果增加了更多的解決方案，有利于提高采樣的精度。有多個(gè)觸發(fā)源可以啟動(dòng)ADC轉(zhuǎn)換?？焖俚霓D(zhuǎn)換時(shí)間，ADC時(shí)鐘可以配置為25MHz，最高采樣帶寬為12.5MSPS。用TMS320F2812搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)時(shí)，不必外接ADC，避免了復(fù)雜的硬件設(shè)計(jì)。
[0027]本發(fā)明通過短距離雷達(dá)對(duì)前方物體距離的檢測(cè)，對(duì)加速動(dòng)作進(jìn)行補(bǔ)償，一旦前方物體距離與加速操作超過了安全制動(dòng)距離，對(duì)加速操作進(jìn)行補(bǔ)償，減小不必要的損失和人身傷害。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種加速踏板操作補(bǔ)償方法，適用于一加速輔助裝置，該裝置包括短距離雷達(dá)、壓力傳感器和控制器，其特征在于，包括以下步驟: 通過設(shè)置在車前保險(xiǎn)杠上的短距離雷達(dá)檢測(cè)與前方物體的距離，輸出距離信號(hào)； 將壓力傳感器連接到加速踏板，通過壓力傳感器將駕駛?cè)藛T的腳部力量轉(zhuǎn)換為加速電信號(hào); 通過A/D轉(zhuǎn)換器將所述距離信號(hào)和加速電信號(hào)由模擬形式轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式； 通過單片機(jī)的內(nèi)置比較器將距離信號(hào)和加速電信號(hào)相比較，根據(jù)比較差值輸出加速補(bǔ)償信號(hào)； 油門控制系統(tǒng)根據(jù)所述加速補(bǔ)償信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種加速踏板操作補(bǔ)償方法，適用于一加速輔助裝置，該裝置包括短距離雷達(dá)、壓力傳感器和控制器，包括以下步驟：通過設(shè)置在車前保險(xiǎn)杠上的短距離雷達(dá)檢測(cè)與前方物體的距離，輸出距離信號(hào)；將壓力傳感器連接到加速踏板，通過壓力傳感器將駕駛?cè)藛T的腳部力量轉(zhuǎn)換為加速電信號(hào)；通過A/D轉(zhuǎn)換器將所述距離信號(hào)和加速電信號(hào)由模擬形式轉(zhuǎn)換為數(shù)字形式；通過單片機(jī)的內(nèi)置比較器將距離信號(hào)和加速電信號(hào)相比較，根據(jù)比較差值輸出加速補(bǔ)償信號(hào)；油門控制系統(tǒng)根據(jù)所述加速補(bǔ)償信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
【IPC分類】B60K26-02, B60R16-02
【公開號(hào)】CN104691329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310646394
【發(fā)明人】吳聯(lián)順, 丁兆年
【申請(qǐng)人】青島永通電梯工程有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2013年12月4日