專利名稱：踏板型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及踏板型車輛的改良，詳細(xì)來說涉及踏板型車輛所具備的燃料過濾器的 配置的改良。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的踏板型車輛，已知有在將燃料箱的燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室供給的燃料 供給路徑的中途具備燃料過濾器的車輛(例如，參照專利文獻(xiàn)1(圖1、圖2))。
如專利文獻(xiàn)1的圖1所示，踏板型車輛(10)(帶括弧的數(shù)字表示在專利文獻(xiàn)1中 記載的符號(hào)，下同。)具備擺動(dòng)自如地安裝在后架(135b)上的單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)02)和 在該發(fā)動(dòng)機(jī)0 的前方、在載置乘員的腳的踏板底板04)的下方配置的燃料箱05)。
如專利文獻(xiàn)1的圖2所示，燃料箱05)內(nèi)的燃料通過導(dǎo)管(321)而向燃料過濾器 (34)輸送并被凈化，通過燃料泵06)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給。
然而，如專利文獻(xiàn)1的圖1所示，若燃料過濾器(34)沿車輛的前后方向在燃料箱 (25)的后方、配置在工作缸頭(308)和頭蓋(311)的下方的空間，則工作缸頭(308)和頭 蓋(311)也隨著單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)0 的擺動(dòng)而上下擺動(dòng)，因此，工作缸頭(308)和頭 蓋(311)接近燃料過濾器(34)。
為了確保接近時(shí)的燃料過濾器(34)與工作缸頭(308)、頭蓋(311)的間隙，考慮使 燃料過濾器(34)小型化的方法。然而，若使燃料過濾器(34)小型化，則存在燃料過濾器的 零件更換周期變短的情況。因此，需要無需受單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地 設(shè)定燃料過濾器的大小的踏板型車輛。
專利文獻(xiàn)1日本特開2002-206466公報(bào)發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于提供一種無需受單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地 設(shè)定燃料過濾器的容量的踏板型車輛。
發(fā)明的第一方面涉及一種踏板型車輛，其具備車架；設(shè)置在前輪與座椅之間并 載置駕駛員的腳的踏板底板；在該踏板底板的下方配置且具有從上表面向上方突出的供油 口的燃料箱；在該燃料箱的后方擺動(dòng)自如地支承在所述車架上的發(fā)動(dòng)機(jī)；將所述燃料箱內(nèi) 的燃料向所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)供給的燃料供給路徑；配置在該燃料供給路徑的中途并凈化所述燃 料的燃料過濾器，所述踏板型車輛的特征在于，所述燃料過濾器配置在所述燃料箱的上表 面與所述踏板底板之間。
發(fā)明的第二方面的特征在于，在燃料箱的上表面設(shè)有凹部，且在車輛俯視觀察下 燃料過濾器的至少一部分位于凹部?jī)?nèi)。
發(fā)明的第三方面的特征在于，在車架上，包括在踏板底板的下方沿車輛前后方向 延伸的底板管，并以在車輛側(cè)視觀察下沿著該底板管的方式配置踏板底板，燃料過濾器配 置為比底板管偏向車輛內(nèi)方，且以其長(zhǎng)度方向沿著底板管的延伸方向的方式裝卸自如地安裝在底板管上。
發(fā)明的第四方面的特征在于，燃料過濾器以其長(zhǎng)度方向沿著燃料箱的上表面的方 式裝卸自如地安裝于燃料箱的上表面。
發(fā)明的第五方面的特征在于，在踏板底板的后部設(shè)置有從踏板底板立起并覆蓋座 椅的下方的座椅下部罩，在從該踏板底板到座椅下部罩上設(shè)置有用于向燃料箱進(jìn)行供油的 供油開口，且在供油開口上設(shè)置有在向供油口供給燃料時(shí)開閉的燃料帽，燃料過濾器以在 車輛俯視觀察下燃料過濾器的至少一部分位于供油開口內(nèi)的方式配置，燃料過濾器能夠從 供油開口裝卸。
發(fā)明的第六方面的特征在于，在燃料供給路徑上依次配置有將燃料箱的燃料凈 化的泵前過濾器；配置在該泵前過濾器的下游側(cè)的燃料泵；配置在該燃料泵的下游側(cè)的燃 料過濾器；將燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射的噴射器，
在燃料過濾器的下游側(cè)設(shè)置有壓力調(diào)整器，該壓力調(diào)整器在燃料泵與噴射器之間 的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)使燃料的一部分返回燃料箱，壓力調(diào)整器以在車輛俯視 觀察下壓力調(diào)整器的至少一部分位于供油開口內(nèi)的方式配置于燃料箱的上表面，壓力調(diào)整 器能夠從供油開口裝卸。
發(fā)明的第七方面的特征在于，燃料過濾器設(shè)定為比泵前過濾器網(wǎng)眼細(xì)。
發(fā)明的第八方面的特征在于，燃料過濾器在車輛的上下方向上配置在比噴射器低 的位置。
發(fā)明效果
在發(fā)明的第一方面中，由于燃料過濾器配置在燃料箱的上表面與踏板底板之間， 因此燃料過濾器的大小無需受位于燃料箱的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由設(shè)定。
此外，雖然具有從燃料箱的上表面突出的供油口使得燃料箱上表面與踏板底板之 間容易成為死區(qū)，但根據(jù)本發(fā)明，由于將燃料過濾器配置在燃料箱的上表面與踏板底板之 間，因此能夠有效地利用在燃料箱的上表面與踏板底板之間形成的死區(qū)。
在發(fā)明的第二方面中，在燃料箱的上表面設(shè)有凹部，且在車輛俯視觀察下燃料過 濾器的至少一部分位于凹部?jī)?nèi)。由于通過利用凹部而將能夠用于配置燃料過濾器的空間變 寬，因此能夠配置大型的燃料過濾器。
此外，由于燃料過濾器收納在燃料箱上表面的凹部中，因此能夠縮小從地面到燃 料過濾器為止的高度。其結(jié)果是，能夠降低配置在燃料過濾器上方的踏板底板。
在發(fā)明的第三方面中，燃料過濾器配置為比底板管偏向車輛內(nèi)方，且以其長(zhǎng)度方 向沿著底板管的延伸方向的方式裝卸自如地安裝在底板管上。假設(shè)如果燃料過濾器以沿車 輛上下方向延伸的方式配置，則踏板底板與底板管之間空開。在這一點(diǎn)上，根據(jù)本發(fā)明，能 夠?qū)⑻ぐ宓装迮渲脼楸M可能地接近底板管，能夠降低踏板底板。
此外，由于燃料過濾器位于比底板管偏向車輛內(nèi)方，因此能夠通過底板管保護(hù)燃 料過濾器的外側(cè)。
在發(fā)明的第四方面中，燃料過濾器裝卸自如地安裝于燃料箱的上表面。由于能夠 在將燃料過濾器臨時(shí)安裝在燃料箱的上表面上的狀態(tài)(預(yù)先組裝的狀態(tài))下，將上述的部 件集中安裝到車輛上，因此在車輛裝配線上的安裝作業(yè)變得容易。
另外，以燃料過濾器的長(zhǎng)度方向沿著燃料箱的上表面的方式安裝。假設(shè)如果將燃料過濾器以沿車輛上下方向延伸的方式配置，則踏板底板與燃料箱之間空開。在這一點(diǎn)上， 根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)⑻ぐ宓装迮渲脼楸M可能地接近燃料箱，能夠降低踏板底板。
在發(fā)明的第五方面中，以燃料過濾器的至少一部分位于供油開口內(nèi)的方式設(shè)定供 油開口的大小并且配置燃料過濾器。由于在打開燃料帽時(shí)，燃料過濾器的至少一部分露出， 因此能夠利用供油開口來進(jìn)行燃料過濾器的裝卸作業(yè)。假設(shè)如果在踏板底板設(shè)置另外的供 油開口及蓋，則部件數(shù)量變多。在這一點(diǎn)上，根據(jù)本發(fā)明，能夠減少部件數(shù)量，能夠?qū)崿F(xiàn)部件 成本的降低。
在發(fā)明的第六方面中，壓力調(diào)整器以壓力調(diào)整器的至少一部分位于供油開口內(nèi)的 方式配置于燃料箱的上表面。由于在燃料帽打開時(shí)，壓力調(diào)整器的至少一部分露出，因此能 夠利用供油開口來進(jìn)行燃料過濾器的裝卸作業(yè)以及壓力調(diào)整器的裝卸作業(yè)。
在第七方面的發(fā)明中，燃料過濾器設(shè)定為比泵前過濾器網(wǎng)眼細(xì)。能夠由泵前過濾 器捕集大的雜質(zhì)，由燃料過濾器捕集通過了泵前過濾器的細(xì)的雜質(zhì)，因此燃料過濾器無需 捕集大的雜質(zhì)，能夠使燃料過濾器不易堵塞，從而能夠減少更換的頻率。并且，泵前過濾器 的網(wǎng)眼粗因而不易堵塞，能夠抑制其成為燃料泵的阻力，并且能夠采用低價(jià)的燃料泵。
由此，能夠?qū)⒈们斑^濾器及燃料過濾器的更換周期均延長(zhǎng)，能夠減少維護(hù)次數(shù)，并 且能夠長(zhǎng)期良好地維持通過泵前過濾器及燃料過濾器的燃料流量，即使應(yīng)為必要的燃料流 量急增也能夠充裕地應(yīng)對(duì)。
另外，燃料過濾器由于網(wǎng)眼細(xì)，因此即使在使用乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的燃料的情況 下也能夠由燃料過濾器將細(xì)的雜質(zhì)捕集。另一方面，由于為了能夠使用乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì) 的燃料而將燃料過濾器設(shè)置為比泵前過濾器網(wǎng)眼細(xì)，因此雖然比泵前過濾器更換周期短， 但因?yàn)閮H通過打開燃料帽即能夠進(jìn)行燃料過濾器的裝卸作業(yè)，所以更換作業(yè)能夠容易地進(jìn) 行。
在第八方面的發(fā)明中，由于燃料過濾器配置在比噴射器低的位置，因此在長(zhǎng)時(shí)間 將車輛停車的情況下，能夠抑制由于貯留在燃料過濾器內(nèi)的燃料的重量使燃料從噴射器漏 出的情況。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1所涉及的踏板型車輛的側(cè)視圖。
圖2是配置在車架上的燃料供給裝置的側(cè)視圖。
圖3是踏板型車輛的主要部分的俯視圖。
圖4是說明燃料過濾器的安裝及過濾器支承夾的圖。
圖5是示出檢修口的踏板型車輛的立體圖。
圖6是示出檢修口與燃料過濾器的位置關(guān)系的俯視圖。
圖7是說明檢修口的蓋的開閉的圖。
圖8是說明圖5的另一方式的圖。
圖9是示出另一方式中的檢修口與燃料過濾器的位置關(guān)系的俯視圖
圖10是燃料過濾器的截面圖。
圖11是壓力調(diào)整器的截面圖。
圖12是本發(fā)明的實(shí)施例2所涉及的燃料供給裝置的側(cè)視圖。
圖13是踏板型車輛的主要部分的俯視圖。
圖14是示出檢修口的踏板型車輛的立體圖。
圖15是示出檢修口與燃料過濾器的位置關(guān)系的俯視圖。
符號(hào)說明
10...踏板型車輛(機(jī)動(dòng)二輪車)；11· · ·車架；21...前輪J6、27...底板管； 28...踏板底板；32...燃料箱；33...發(fā)動(dòng)機(jī)；37...座椅下部罩；45...座椅；54...燃料 供給路徑；55...泵前過濾器；56...燃料泵；57...燃料過濾器；58...噴射器；61...燃 料箱的上表面；63...工作缸頭；67...供油口 ；69...凹部；74...壓力調(diào)整器；77...過 濾器支承夾；78. · ·調(diào)整器支承夾；84,94. · ·供油開口 ；85,95. · ·燃料帽；86...檢修口; 87. . . "^n ο具體實(shí)施方式
以下根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施方式。需要說明的是，附圖是沿符號(hào)的方向觀察 到的，圖中的箭頭(前)表示車輛前方。
實(shí)施例1
首先，根據(jù)

本發(fā)明的實(shí)施例1。
如圖1所示，作為機(jī)動(dòng)二輪車的踏板型車輛10具備作為骨架的車架11，車架11包 括構(gòu)成前端部的頭管12 ；從該頭管12向下方延伸的下行框架13 ；從該下行框架13的下 部向后方延伸的左右一對(duì)下架14L、14R(僅圖示跟前側(cè)的符號(hào)14L)；從該下架14L、14R的 后部向斜上后方延伸的左右一對(duì)后架15L、15R(僅圖示跟前側(cè)的符號(hào)15L)；安裝在該后架 15LU5R的中途的左右一對(duì)連桿支承托架16、17(僅圖示跟前側(cè)的符號(hào)16)。
在頭管12上，轉(zhuǎn)向自如地安裝有前叉18，在該前叉18的下端安裝有前輪21，在上 端安裝有車把22。
此外，在踏板型車輛10中，動(dòng)力單元M經(jīng)由連桿23擺動(dòng)自如地安裝在連桿支承 托架16、17上，在該動(dòng)力單元M的后端部與后架15的后端部之間架設(shè)安裝有后緩沖器單 元25。
在下架14L、14R的上方設(shè)置有沿車輛前后方向延伸的左右一對(duì)底板管沈、27(僅 圖示跟前側(cè)的符號(hào)26)，在該底板管沈、27的上方以沿著底板管沈、27的方式配置有載置駕 駛員的腳的踏板底板觀。在下架14L、14R上設(shè)置有支承底板管沈、27的支承支架四和支 承燃料箱32的燃料箱支承托架31。
動(dòng)力單元M由構(gòu)成前部的發(fā)動(dòng)機(jī)33和與該發(fā)動(dòng)機(jī)33的后部一體地連接的無級(jí) 變速器34構(gòu)成，在該無級(jí)變速器34的后部安裝有后輪35。
另外需要說明的是，符號(hào)36為空氣濾清器，符號(hào)37為覆蓋座椅45的下方的座椅 下部罩，符號(hào)38為后側(cè)罩，符號(hào)41為前擋泥板，符號(hào)42為車把罩，符號(hào)43為前罩，符號(hào)44 為護(hù)腿件，符號(hào)45為座椅，符號(hào)46為尾燈，符號(hào)47為后擋泥板，符號(hào)48為排氣管，符號(hào)51 為消聲器，符號(hào)52為主支承架。
如圖2所示，燃料供給裝置53具備燃料箱32和將該燃料箱32的燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)33 側(cè)供給的燃料供給路徑M，在該燃料供給路徑M上依次配置有將燃料箱32內(nèi)的燃料凈 化的泵前過濾器55 ；在該泵前過濾器55的下游側(cè)配置的燃料泵56 ；在該燃料泵56的下游側(cè)配置且設(shè)定為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)的燃料過濾器57 ；向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)噴射燃料的噴射 器58。另外，泵前過濾器55和燃料泵56設(shè)置在燃料箱32內(nèi)，噴射器58安裝在吸氣管64 上。
燃料箱32是在向下方凹陷的箱下半體3 上覆蓋向上方鼓出的箱上半體32b，并 在凸緣部32c接合從而一體化形成的容器，在箱上半體32b的后部具備向上方延伸的供油 口 69，在該供油口 39上具備燃料帽68。并且，在箱上半體32b的前部安裝有從上方插入的 燃料泵56。另外，在燃料泵56上設(shè)置有泵前過濾器55。
在從上方觀察時(shí)如圖3所示，該燃料箱32為方箱。通過形成為與底板管沈和底 板管27的內(nèi)端寬度相當(dāng)?shù)膶挾?，從而形成為大容量?br> 另外，燃料箱32 (箱上半體32b)的上表面不平坦，燃料箱32 (箱上半體32b)的上 表面61的燃料泵56及供油口 67的左側(cè)的部位形成為向上凸起的凸部32d，燃料泵56的右 側(cè)的部位形成為向上凸起的凸部32e，剩余的部分形成為凹部69。
在左右一對(duì)下架14L、14R(僅圖示跟前側(cè)的符號(hào)14L)上架設(shè)有橫向管59，該橫向 管59的中央部與下行框架13的下端連接。
發(fā)動(dòng)機(jī)33由收納曲軸(不圖示)的曲軸箱60和從曲軸箱60向車輛前方突出的 工作缸部63構(gòu)成。另外，工作缸部63由從曲軸箱60側(cè)依次的工作缸體63a、工作缸頭6 和頭蓋63c構(gòu)成。
吸氣裝置62包括與工作缸頭63b的上部連接的吸氣管64 ；與該吸氣管64連接 的節(jié)流閥體65 ；經(jīng)由連接管66與該節(jié)流閥體65連接的空氣濾清器36(圖1，符號(hào)36)。
在吸氣管64上安裝有噴射器58，通過噴射器58向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)供給燃料。
此外，供油口 67從燃料箱32的上表面61突出，在該供油口 67上安裝有燃料帽 68。另外，在燃料箱32的上表面61上設(shè)置有部分降低的凹部69。
另外，由于燃料過濾器57設(shè)定為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)，燃料過濾器57的網(wǎng)眼 的粗細(xì)與泵前過濾器陽的網(wǎng)眼的粗細(xì)不同，因此即使在使用如乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的燃料 時(shí)，也能夠由燃料過濾器57將由泵前過濾器55未捕集到的細(xì)的雜質(zhì)捕集，因而也能夠使用 乙醇等燃料。
接下來對(duì)俯視觀察下的燃料過濾器57的配置進(jìn)行說明。
如圖2所示，燃料過濾器57配置在燃料箱32的上表面61與踏板底板觀之間，并 且在車輛的上下方向上配置在比噴射器58低的位置。
另外，如圖3所示，燃料過濾器57以其長(zhǎng)度方向沿著底板管27的延伸方向的方式 安裝在底板管27的內(nèi)側(cè)。
燃料供給裝置53包括燃料箱32 ；燃料供給路徑M ；連接在燃料配管72與返回配 管75之間的壓力調(diào)整器74 ；分別連接該壓力調(diào)整器74及燃料箱32的返回配管75。另外， 在燃料供給路徑M中的燃料泵56與噴射器58之間的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，壓 力調(diào)整器74使燃料的一部分經(jīng)由返回配管75返回燃料箱32。
燃料供給路徑M包括將燃料泵56和燃料過濾器57連接的燃料配管71以及將 燃料過濾器57和噴射器58連接的燃料配管72、76。燃料配管71 一端與燃料泵56連接，另 一端與燃料過濾器57連接。另外，燃料配管72 —端與燃料過濾器57連接，該燃料配管72 的中途保持在設(shè)置于燃料箱32的凸緣部32c上配管夾73中，另一端與配置在燃料箱32的7上表面61上的壓力調(diào)整器74連接。另外，燃料配管76 —端與壓力調(diào)整器74的上游的分 支側(cè)連接，該燃料配管76的中途保持于設(shè)置在工作缸部63上的配管夾79，另一端與噴射器 58連接。由此，燃料箱32內(nèi)的燃料從噴射器58向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)供給。
燃料過濾器57的一部分位于燃料箱32的凹部69中。
此外，燃料過濾器57保持于設(shè)置在底板管27上的過濾器支承夾77 (詳細(xì)后述) 中，壓力調(diào)整器74保持于設(shè)置在燃料箱的凹部69上的調(diào)整器支承夾78中。另外，符號(hào)81 是架設(shè)在左右的底板管沈、27上的橫向板。
接下來對(duì)燃料過濾器57的安裝及過濾器支承夾77等進(jìn)行說明。
如圖4(a)所示，安裝在底板管27上的過濾器支承夾77呈大致C字狀的形狀，由 能夠彈性變形的材料形成。過濾器支承夾77具有開設(shè)有長(zhǎng)孔77a的底部77b ；從該底部 77b的兩端延伸的臂部77c、77d ；設(shè)置在上述的臂部77c、77d的前端的返回部77e、77f。
燃料過濾器57為直徑D的圓柱形狀。使燃料過濾器57如箭頭(1)那樣移動(dòng)，并壓 入過濾器支承夾77。返回部77e、77f被壓寬，在燃料過濾器57移動(dòng)到內(nèi)部時(shí)被臂部77c、 77d夾持。
由于臂部77c、77d之間的距離L小于直徑D，因此能夠利用過濾器支承夾的彈性作 用來保持燃料過濾器57。
另外，過濾器支承夾77設(shè)置在底板管27上，朝向車輛的內(nèi)方側(cè)開口。在該開口的 方向上具有燃料箱32的凹部69，因此能夠容易地移動(dòng)燃料過濾器57。
此外，調(diào)整器支承夾(圖3，符號(hào)78)也同樣為大致C字狀的形狀，由能夠彈性變形 的材料形成。
調(diào)整器支承夾(圖3，符號(hào)78)設(shè)置在燃料箱32的凹部69上，且朝向上方開口，壓 力調(diào)整器(圖3，符號(hào)74)的裝卸通過沿上下方向移動(dòng)來進(jìn)行。
圖4(b)是圖4(a)的b向視圖，過濾器支承夾77在底面設(shè)有長(zhǎng)孔，通過將該部分 焊接而固定在底板管27上。符號(hào)83表示焊接部。此外，關(guān)于調(diào)整器支承夾78也同樣地焊 接在燃料箱32的凹部69上。
接下來對(duì)燃料過濾器57的檢修口進(jìn)行說明。
如圖5所示，從踏板底板28立起并覆蓋座椅45的下方的座椅下部罩37設(shè)置在踏 板底板觀的后部。從踏板底板觀到座椅下部罩37設(shè)置有用于向燃料箱32進(jìn)行供油的供 油開口 84，在該供油開口 84上設(shè)置有在向供油口 67供給燃料時(shí)開閉的燃料帽85。
另外，在燃料過濾器57的上方，在踏板底板觀上設(shè)置有檢修口 86。并且，在踏板 底板觀上設(shè)置有開閉該檢修口 86的蓋87。在檢修口 86上設(shè)置有凹陷88，將手指放入該 凹陷88，并將手指鉤掛到蓋87的臺(tái)階部91而將蓋87開閉。
接下來說明供油開口 84與燃料過濾器57的位置關(guān)系。
如圖6所示，供油開口 84在供油口 67及壓力調(diào)整器74的上方打開。由于壓力調(diào) 整器74位于供油開口 84，因此通過將燃料帽85取下并從供油開口 84伸入手而能夠?qū)毫?調(diào)整器74裝卸。由于利用供油用的供油開口 84來進(jìn)行壓力調(diào)整器74的裝卸，因此無需為 了壓力調(diào)整器74的裝卸用而另外設(shè)置開口和閉塞該開口的蓋，能夠?qū)崿F(xiàn)部件數(shù)量的降低。
檢修口 86在燃料過濾器57的上方打開。檢修口 86為僅能夠進(jìn)行燃料過濾器86 的裝卸的大小即可。
由于燃料過濾器57并非使用工具等而支承到過濾器支承夾77中，因此設(shè)置在踏 板底板觀上的檢修口 86無需在燃料過濾器57的正上方打開。只要至少從燃料過濾器57 的車輛左部到供油開口 84的跟前為止打開即可。
接下來對(duì)檢修口 86的蓋87的開閉進(jìn)行說明。
如圖7所示，在開閉檢修口的蓋87上設(shè)置有鉸鏈92。將手指放入凹陷88，如箭頭 (2)那樣開閉蓋87。在臺(tái)階部91上設(shè)置有爪93，通過該爪93卡掛到踏板底板觀上，從而 蓋87維持關(guān)閉狀態(tài)。
另外，在蓋87打開的狀態(tài)下，將由假想線示出的燃料過濾器57如箭頭(3)那樣取出ο
接下來對(duì)圖5的另一方式進(jìn)行說明。
如圖8所示，從踏板底板觀的燃料過濾器57上方到座椅下部罩37設(shè)置有供油開 口 94，且在該供油開口 94上設(shè)置有在向供油口 67供給燃料時(shí)開閉的燃料帽95。
接下來說明另一方式的供油開口 94與燃料過濾器57的位置關(guān)系。
如圖9所示，供油開口 94在供油口 67及壓力調(diào)整器的74上方打開，并且，以位于 燃料過濾器57的一部分的上方的方式打開。由于通過取下燃料帽(圖8，符號(hào)％)而能夠 進(jìn)行向供油口 67的供油、壓力調(diào)整器74及燃料過濾器57的裝卸，因此能夠減少部件數(shù)量。
接下來對(duì)燃料過濾器57進(jìn)行說明。
如圖10所示，燃料過濾器57由過濾器殼體101和收納在該過濾器殼體101內(nèi)的 過濾器裝配體102構(gòu)成。
過濾器殼體101由有底筒狀的殼體主體103和閉塞該殼體主體103的開口部的殼 體罩104構(gòu)成。
殼體主體103具備與燃料箱(圖3，符號(hào)32)側(cè)的燃料配管(圖3，符號(hào)71)連接 而將燃料吸入的燃料吸入口 105，殼體罩104具備與噴射器(圖3，符號(hào)58)側(cè)的燃料配管 (圖3，符號(hào)7 連接而噴出燃料的燃料噴出口 106。
過濾器裝配體102具有由濾紙構(gòu)成的圓筒狀的過濾器107和支承該過濾器107的 兩端的框體108、111，且過濾器裝配體102被夾在殼體主體103與殼體罩104之間而被固定。
燃料從燃料吸入口 105吸入到過濾器殼體101內(nèi)，在以從過濾器107的外周面112 向內(nèi)周面113流過的方式通過過濾器107時(shí)被濾過，從燃料噴出口 106向過濾器殼體101 外被噴出。
接下來對(duì)壓力調(diào)整器74進(jìn)行說明。
如圖11所示，壓力調(diào)整器74包括將樹脂制的第一殼體114及樹脂制的第二殼體 115接合而成的殼體116 ；將在該殼體116的一端側(cè)的底部開設(shè)的通孔117開閉的球狀的鋼 制閥芯118 ；以使該閥芯118將通孔117閉塞的方式施力的壓縮螺旋彈簧121 ；通孔117打 開的燃料吸入口 122 ；在該燃料吸入口 122的中途形成的燃料噴出口 123 ；在殼體116的另 一端側(cè)的底部開設(shè)的通孔1 打開的燃料返回口 125。
燃料吸入口 122與燃料過濾器(圖3，符號(hào)57)連接，燃料噴出口 123與噴射器(圖 3，符號(hào)58)連接，燃料返回口 125與燃料箱(圖3，符號(hào)32)連接。
實(shí)施例2
說明本發(fā)明的實(shí)施例2。在此需要說明的是，對(duì)與實(shí)施例1所示的結(jié)構(gòu)同樣的結(jié)構(gòu) 標(biāo)注同一符號(hào)，省略詳細(xì)說明。
如圖12所示，燃料過濾器57以其長(zhǎng)度方向沿著燃料箱32的上表面61的方式裝 卸自如地安裝在設(shè)置于燃料箱32的凹部69上的過濾器支承夾77中。通過將燃料過濾器 57設(shè)置在燃料箱32的凹部69中，從而能夠使燃料過濾器57的位置變低，因此能夠?qū)⑻ぐ?底板28也抑制得低。
另外，過濾器支承夾77焊接在燃料箱32的上表面61上，向上方開口。作業(yè)人員 能夠從上方用手裝卸燃料過濾器57，因此更換作業(yè)變得容易。
接下來對(duì)俯視觀察下的燃料過濾器57的配置進(jìn)行說明。
如圖13所示，燃料過濾器57以其長(zhǎng)度方向朝向車輛斜后外側(cè)的方式配置在燃料 箱32的凹部69中。從車輛前方依次排列有燃料泵56、燃料過濾器57、壓力調(diào)整器74、噴射 器58。由于在燃料泵56與噴射器58之間存在燃料過濾器57和壓力調(diào)整器74，因此防止 從燃料泵56到燃料過濾器57為止的燃料供給路徑M的距離無用地過長(zhǎng)，能夠縮短從燃料 泵56到噴射器58為止的燃料供給路徑M整體的長(zhǎng)度。
在燃料箱32的上表面61配置有壓力調(diào)整器74和燃料過濾器57。由于以將燃料 箱32、壓力調(diào)整器74和燃料過濾器57臨時(shí)組裝的狀態(tài)將這些部件集中安裝到車輛上，因此 安裝作業(yè)容易進(jìn)行。
接下來對(duì)供油開口 84進(jìn)行說明。
如圖14所示，燃料過濾器57及壓力調(diào)整器74配置在供油口 67的附近。供油開 口 84通過燃料供油用的燃料帽85進(jìn)行開閉。能夠使用通常的燃料帽85，因此能夠?qū)崿F(xiàn)部 件成本的降低。
接下來對(duì)供油開口 84與燃料過濾器15的位置關(guān)系進(jìn)行說明。
如圖15所示，供油開口 84在供油口 67、壓力調(diào)整器74及燃料過濾器57的一部分 的上方打開。燃料過濾器57的一部分位于供油開口 84內(nèi)。能夠通過一個(gè)供油開口 84來 進(jìn)行供油和燃料過濾器57及壓力調(diào)整器74的更換作業(yè)，作業(yè)性提高。
另外，在供油口 67的左右分開配置壓力調(diào)整器74和燃料過濾器57。由于在左右 分開，因此能夠利用設(shè)置在踏板底板觀上的供油口 67用的供油開口 84來進(jìn)行壓力調(diào)整器 74和燃料過濾器57的裝卸作業(yè)，無需另外的開口和蓋，能夠防止部件數(shù)量的增加。
如上述的圖1、圖2、圖3、圖12、圖13所示，踏板型車輛10具備車架11 ；設(shè)置在 前輪21與座椅45之間而載置駕駛員的腳的踏板底板觀；在該踏板底板觀的下方配置且 具有從上表面61向上方突出的供油口 67的燃料箱32 ；在該燃料箱32的后方擺動(dòng)自如地 支承在車架11上的發(fā)動(dòng)機(jī)33 ；將燃料箱32內(nèi)的燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)33側(cè)供給的燃料供給路徑 54 ；配置在該燃料供給路徑M的中途并凈化燃料的燃料過濾器57，在該踏板型車輛10中， 燃料過濾器57配置在燃料箱32的上表面61與踏板底板觀之間。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，燃料過濾器57的大小無需受位于燃料箱32的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)33的擺 動(dòng)制約，能夠自由設(shè)定。
此外，雖然具有從燃料箱32的上表面61突出的供油口 67使得燃料箱上表面61 與踏板底板觀之間容易成為死區(qū)(〒,κ χ《一χ )，但根據(jù)本發(fā)明，由于將燃料過濾器 57配置在燃料箱32的上表面61與踏板底板洲之間，因此能夠有效地利用在燃料箱32的上表面61與踏板底板觀之間形成的死區(qū)。
如上述的圖2、圖3、圖12、圖13所示，在燃料箱32的上表面61設(shè)有凹部69，且在 車輛俯視觀察下燃料過濾器57的至少一部分位于凹部69內(nèi)。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于通過利用凹部69而將能夠用于配置燃料過濾器57的空間變寬， 因此能夠配置大型的燃料過濾器57。
此外，由于燃料過濾器57收納在燃料箱上表面61的凹部69中，因此能夠縮小從 地面到燃料過濾器57為止的高度。其結(jié)果是，能夠降低配置在燃料過濾器57上方的踏板 底板觀。
如上述的圖2、圖3所示，在車架11上，包括在踏板底板觀的下方沿車輛前后方向 延伸的底板管沈、27，并以在車輛側(cè)視觀察下沿著該底板管沈、27的方式配置踏板底板觀， 燃料過濾器57配置為比底板管沈、27偏向車輛內(nèi)方，且以其長(zhǎng)度方向沿著底板管沈、27的 延伸方向的方式裝卸自如地安裝在底板管27上。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑻ぐ宓装逵^配置為盡可能地接近底板管沈、27，能夠降低踏 板底板觀。
此外，由于燃料過濾器57位于比底板管沈、27偏向車輛內(nèi)方，因此能夠通過底板 管沈、27保護(hù)燃料過濾器57的外側(cè)。
如上述的圖12、圖13所示，燃料過濾器57以其長(zhǎng)度方向沿著燃料箱32的上表面 61的方式裝卸自如地安裝于燃料箱32的上表面61。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于能夠在將燃料過濾器57臨時(shí)組裝在燃料箱32的上表面61上的 狀態(tài)(預(yù)先組裝的狀態(tài))下，將上述的部件集中安裝到車輛上，因此在車輛裝配線上的安裝 作業(yè)變得容易。
另外，能夠?qū)⑻ぐ宓装逵^配置為盡可能地接近燃料箱32，能夠降低踏板底板28。
如上述的圖8、圖9、圖14、圖15所示，在踏板底板觀的后部設(shè)置有從踏板底板觀 立起并覆蓋座椅45的下方的座椅下部罩37，從該踏板底板觀到座椅下部罩37設(shè)置有用于 向燃料箱32進(jìn)行供油的供油開口 84、94，且在供油開口 84、94上設(shè)置有在向供油口 67供給 燃料時(shí)開閉的燃料帽85、95，并且，在車輛俯視觀察下，以燃料過濾器57的至少一部分位于 供油開口 84、94內(nèi)的方式來配置燃料過濾器57。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由于在燃料帽85、95打開時(shí)，燃料過濾器57的至少一部分露出，因此 能夠利用供油開口 84、94來進(jìn)行燃料過濾器57的裝卸作業(yè)。根據(jù)本發(fā)明，能夠減少部件數(shù) 量，能夠?qū)崿F(xiàn)部件成本的降低。
如上述的圖2、圖5、圖6、圖8、圖9、圖12 圖15所示，在燃料供給路徑M上依次 配置有將燃料箱32的燃料凈化的泵前過濾器55 ；配置在該泵前過濾器55的下游側(cè)的燃 料泵56 ；配置在該燃料泵56的下游側(cè)的燃料過濾器57 ；將燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)33噴射的噴射器 58，在燃料過濾器57的下游側(cè)設(shè)置有壓力調(diào)整器74，該壓力調(diào)整器74在燃料泵56與噴射 器58之間的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)使燃料的一部分返回燃料箱32，壓力調(diào)整器 74以在車輛俯視觀察下壓力調(diào)整器74的至少一部分位于供油開口 84、94內(nèi)的方式配置于 燃料箱32的上表面61。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，壓力調(diào)整器74以壓力調(diào)整器74的至少一部分位于供油開口 84、94 內(nèi)的方式配置于燃料箱32的上表面61。由于在燃料帽85、95打開時(shí)，壓力調(diào)整器74的至少一部分露出，因此能夠利用供油開口 84、94來進(jìn)行燃料過濾器57的裝卸作業(yè)以及壓力調(diào) 整器74的裝卸作業(yè)。
如上述的圖2、圖5、圖8、圖12、圖14所示，由于燃料過濾器57設(shè)定為比泵前過濾 器55網(wǎng)眼細(xì)，因此能夠由泵前過濾器55捕集大的雜質(zhì)，由燃料過濾器57捕集通過了泵前 過濾器55的細(xì)的雜質(zhì)，因此燃料過濾器57無需捕集大的雜質(zhì)，能夠使燃料過濾器57不易 堵塞，從而能夠減少更換的頻率。并且，泵前過濾器55的網(wǎng)眼粗因而不易堵塞，能夠抑制其 成為燃料泵56的阻力，并且能夠采用低價(jià)的燃料泵56。
由此，能夠?qū)⒈们斑^濾器55及燃料過濾器57的更換周期均延長(zhǎng)，能夠減少維護(hù)次 數(shù)，并且能夠長(zhǎng)期良好地維持通過泵前過濾器55及燃料過濾器57的燃料流量，即使應(yīng)為必 要的燃料流量急增也能夠充裕地應(yīng)對(duì)。
另外，燃料過濾器57由于網(wǎng)眼細(xì)，因此即使在使用乙醇這樣的雜質(zhì)細(xì)的燃料的情 況下也能夠由燃料過濾器57將細(xì)的雜質(zhì)捕集。另一方面，由于為了能夠使用乙醇這樣的雜 質(zhì)細(xì)的燃料而將燃料過濾器57設(shè)置為比泵前過濾器55網(wǎng)眼細(xì)，因此雖然比泵前過濾器55 更換周期短，但因?yàn)閮H通過打開燃料帽85、95即能夠進(jìn)行燃料過濾器57的裝卸作業(yè)，所以 更換作業(yè)能夠容易地進(jìn)行。
如上述的圖2、圖12所示，由于燃料過濾器57在車輛的上下方向上配置在比噴射 器58低的位置，因此在長(zhǎng)時(shí)間將車輛停車的情況下，能夠抑制由于貯留在燃料過濾器57內(nèi) 的燃料的重量使燃料從噴射器58漏出的情況。
此外，本實(shí)施例不局限于對(duì)搭載有以汽油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板型車輛10的適 用，只要燃料過濾器57能夠?qū)⑷剂蟽艋部梢赃m用于搭載有以乙醇等生物燃料為燃料的 發(fā)動(dòng)機(jī)33的踏板型車輛10中。
工業(yè)上的可利用性
本發(fā)明能夠適用于在燃料箱的外部具備燃料過濾器的踏板型車輛。
權(quán)利要求
1.一種踏板型車輛，其具備車架；踏板底板，其設(shè)置在前輪與座椅之間并載置駕駛員 的腳；燃料箱，其配置在該踏板底板的下方且具有從上表面向上方突出的供油口 ；發(fā)動(dòng)機(jī)， 其在該燃料箱的后方擺動(dòng)自如地支承在所述車架上；燃料供給路徑，其將所述燃料箱內(nèi)的 燃料向所述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)供給；燃料過濾器，其配置在該燃料供給路徑的中途并凈化所述燃料， 所述踏板型車輛的特征在于，所述燃料過濾器配置在所述燃料箱的上表面與所述踏板底板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板型車輛，其特征在于，在所述燃料箱的上表面設(shè)有凹部，且在車輛俯視觀察下所述燃料過濾器的至少一部分 位于所述凹部?jī)?nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板型車輛，其特征在于，所述車架包括在所述踏板底板的下方沿車輛前后方向延伸的底板管，并以在車輛側(cè)視 觀察下沿著該底板管的方式配置所述踏板底板，所述燃料過濾器配置為比所述底板管偏向車輛內(nèi)方，且以燃料過濾器的長(zhǎng)度方向沿著 所述底板管的延伸方向的方式裝卸自如地安裝在所述底板管上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板型車輛，其特征在于，所述燃料過濾器以其長(zhǎng)度方向沿著所述燃料箱的上表面的方式裝卸自如地安裝于所 述燃料箱的上表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的踏板型車輛，其特征在于，在所述踏板底板的后部設(shè)置有從所述踏板底板立起并覆蓋所述座椅的下方的座椅下 部罩，在從該踏板底板到所述座椅下部罩上設(shè)置有用于向所述燃料箱進(jìn)行供油的供油開 口，且在所述供油開口上設(shè)置有在向所述供油口供給燃料時(shí)開閉的燃料帽，所述燃料過濾器以在車輛俯視觀察下所述燃料過濾器的至少一部分位于所述供油開 口內(nèi)的方式配置，并且能夠從所述供油開口裝卸所述燃料過濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板型車輛，其特征在于，在所述燃料供給路徑上依次配置有將所述燃料箱的燃料凈化的泵前過濾器；配置在 該泵前過濾器的下游側(cè)的燃料泵；配置在該燃料泵的下游側(cè)的所述燃料過濾器；將燃料向 所述發(fā)動(dòng)機(jī)噴射的噴射器，在所述燃料過濾器的下游側(cè)設(shè)置有壓力調(diào)整器，該壓力調(diào)整器在所述燃料泵與所述噴 射器之間的燃料壓力增加而達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)使燃料的一部分返回所述燃料箱，所述壓力調(diào)整器以在車輛俯視觀察下所述壓力調(diào)整器的至少一部分位于所述供油開 口內(nèi)的方式配置于所述燃料箱的上表面，且能夠從所述供油開口裝卸所述壓力調(diào)整器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的踏板型車輛，其特征在于，所述燃料過濾器設(shè)定為比所述泵前過濾器的網(wǎng)眼細(xì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的踏板型車輛，其特征在于，所述燃料過濾器在車輛的上下方向上配置在比所述噴射器低的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種踏板型車輛，其無需受單元擺動(dòng)式的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由地設(shè)定燃料過濾器的容量。燃料供給裝置(53)具備燃料箱(32)和將燃料向發(fā)動(dòng)機(jī)(33)供給的燃料供給路徑(54)，在該燃料供給路徑(54)上依次配置有將燃料箱(32)內(nèi)的燃料凈化的泵前過濾器(55)；燃料泵(56)；配置在該燃料泵(56)的下游側(cè)的燃料過濾器(57)；噴射燃料的噴射器(58)。燃料過濾器(57)配置在燃料箱(32)的上表面(61)與踏板底板(28)之間。燃料過濾器的大小無需受位于燃料箱的后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的擺動(dòng)制約，能夠自由設(shè)定。
文檔編號(hào)F02M37/22GK102030061SQ201010297239
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者寺田充, 山田廣司, 石井翼 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社