汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，該頭枕裝置包括頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)和電控系統(tǒng)；所述頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)包括通過頭枕支柱鉸接在頭枕轉(zhuǎn)軸上的頭枕，頭枕轉(zhuǎn)軸固定在座椅內(nèi)部金屬骨架上；在頭枕內(nèi)安裝安全氣囊；在座椅內(nèi)設(shè)有頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)；在座椅內(nèi)部位于頭枕支柱前面設(shè)有頭枕支座；電控系統(tǒng)包括碰撞傳感器、紅外測距傳感器和控制器。該頭枕裝置能夠自動檢測車頂?shù)呐鲎矂×页潭?，控制座椅頭枕傾斜運動，并釋放安全氣囊，可瞬間在頭部上方形成防護(hù)裝置，有效抵擋來自上方的沖擊，維持乘員生存空間，增加乘員生存幾率；能夠有效抵御大貨車或大貨車所載貨物跌落在小汽車上而對乘員造成的傷害，最大限度降低小汽車乘員傷亡率。
【專利說明】
汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車安全頭枕，更確切地說，本實用新型特別涉及一種通過檢測車頂?shù)呐鲎矂×页潭葋砜刂破囎晤^枕運動和SRS安全氣囊系統(tǒng)的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，隨著汽車數(shù)量的增加，因載貨汽車超載、超速及其他交通事故造成的側(cè)翻事故頻發(fā)，在車流密集時還經(jīng)常發(fā)生大貨車側(cè)翻倒壓在小汽車或大貨車所載貨物跌落在小汽車上的重大交通事故，小汽車乘客存活率較低，引起重大人員傷亡。目前，國內(nèi)外針對減少大型車側(cè)翻造成的損失這一問題的解決方案一般是分兩個方向:①通過使用ESP等車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)來減少大型車側(cè)翻的概率。②通過加大司機(jī)的安全教育和超載超速查處力度，避免此類事故發(fā)生。
[0003]上述方法雖然可以一定程度上預(yù)防此類事故發(fā)生，但是無法降低此類事故一旦發(fā)生造成的小汽車人員傷亡風(fēng)險。而且隨著人們生活水平的提高和工程作業(yè)的需要，使小型車的數(shù)量不斷提高，發(fā)生事故的風(fēng)險就隨之增大。根據(jù)實際情況，當(dāng)大車壓下時，小汽車人員的生存空間都是由車廂立柱以及座椅的支撐強(qiáng)度來保證。而目前已經(jīng)產(chǎn)品化應(yīng)用的主動安全頭枕技術(shù)主要包括以下兩類:一類是以沃爾沃頭頸部保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)為代表的僅限于后車急速追尾時，座椅靠背向上運動或頭枕向前傾斜一角度，用以支撐頭部，保護(hù)駕駛員頸椎部安全。另一類是翻車保護(hù)杠或保護(hù)頭枕，主要用于敞篷轎車側(cè)翻傾覆時，該保護(hù)杠或保護(hù)頭枕向外伸出避免挫傷成員頭部。國內(nèi)外目前尚沒有實際的相關(guān)產(chǎn)品。
[0004]上述二種產(chǎn)品都不能有效抵御大貨車側(cè)翻倒壓在小汽車或大貨車所載貨物跌落在小汽車上致使車頂坍塌變形而對乘員造成的傷害，一旦發(fā)生事故，小汽車乘客存活率較低，容易造成重大人員傷亡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，該頭枕裝置能夠自動檢測車頂?shù)呐鲎矂×页潭?，控制座椅頭枕傾斜運動，并自動迅速釋放氣囊，可瞬間在人體頭部上方形成防護(hù)裝置，有效抵擋上方的沖擊，增加乘員生存幾率。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，包括頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的電控系統(tǒng)；所述頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)包括:
[0008]頭枕，其通過頭枕支柱鉸接在頭枕轉(zhuǎn)軸上，所述頭枕轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸支架固定在座椅內(nèi)部金屬骨架上；
[0009]安全氣囊，其嵌入并安裝在頭枕內(nèi)，事故發(fā)生時爆破展開用于保護(hù)乘員頭部；
[0010]頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)，設(shè)在座椅內(nèi)位于頭枕支柱后面與座椅內(nèi)部金屬骨架之間，用于對頭枕支柱卡位使頭枕處于豎直狀態(tài)，在事故發(fā)生時執(zhí)行釋放頭枕支柱動作，并使頭枕快速翻轉(zhuǎn)；
[0011]頭枕支座，設(shè)在座椅內(nèi)部金屬骨架上且位于頭枕支柱前面，用于對頭枕支柱的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行限位；
[0012]所述電控系統(tǒng)包括:
[0013]碰撞傳感器，其設(shè)在車頂板上，用于檢測車頂?shù)呐鲎渤潭龋?br> [0014]紅外測距傳感器，其設(shè)在座椅上端，用于檢測座椅到車頂?shù)木嚯x；
[0015]控制器，用于接收碰撞傳感器和紅外測距傳感器的數(shù)據(jù)信號，并對所述頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)和安全氣囊進(jìn)行控制。
[0016]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)是由頭枕卡位機(jī)構(gòu)和快速釋放機(jī)構(gòu)組成。
[0017]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述頭枕卡位機(jī)構(gòu)包括固定在頭枕支柱上的頭枕連接鉤，在座椅靠背處的金屬骨架上鉸接有頭枕固定鉤并在頭枕固定鉤的上、下兩側(cè)分別設(shè)有磁鐵座，在兩個磁鐵座的前端相對面上分別設(shè)有電磁鐵A和電磁鐵B，初始狀態(tài)時所述頭枕固定鉤中部與位于其下面的電磁鐵A吸合，且頭枕固定鉤前端與頭枕連接鉤相互咬合。
[0018]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在頭枕固定鉤與位于其下方的磁鐵座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，用于防止汽車熄火后電磁鐵A斷電失去吸附力導(dǎo)致頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)受振動沖擊后意外觸發(fā)。
[0019]作為進(jìn)一步優(yōu)選，位于頭枕固定鉤上方的電磁鐵B下端面為斜面，以便于與擺動后的頭枕固定鉤充分吸附接觸。
[0020]作為進(jìn)一步優(yōu)選，在頭枕固定鉤的中部上、下端均設(shè)有圓柱形凸起，以便于頭枕固定鉤分別與兩側(cè)的電磁鐵吸附接觸。
[0021]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述快速釋放機(jī)構(gòu)為設(shè)在頭枕支柱與座椅內(nèi)部金屬骨架之間的扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在所述座椅內(nèi)部金屬骨架上、另一端緊靠在頭枕支柱的外表面平面上。
[0022]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述控制器包括單片機(jī)、電磁鐵驅(qū)動放大電路和電源模塊；其中單片機(jī)用于接收碰撞傳感器和紅外測距傳感器的數(shù)據(jù)信號，并輸出控制信號；所述電磁鐵驅(qū)動放大電路用于接收單片機(jī)輸出的控制信號并觸發(fā)頭枕卡位機(jī)構(gòu)的電磁鐵；所述電源模塊的輸入端分別與車載電源的正負(fù)端連接，電源模塊的輸出端分別與單片機(jī)、電磁鐵驅(qū)動放大電路的電源輸入端連接，用于為控制器提供電源。
[0023]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述電磁鐵驅(qū)動放大電路是由光電耦合器、三極管放大電路和續(xù)流二極管連接而成。
[0024]本實用新型的有益效果是:
[0025]1、該頭枕裝置通過碰撞傳感器能夠有效地檢測汽車車頂受到碰撞時的碰撞強(qiáng)度，通過紅外測距傳感器能夠檢測車頂?shù)阶蔚木嚯x，從而自動檢測出車頂所受的碰撞劇烈程度，若發(fā)生劇烈變形，則通過控制器能夠快速控制頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)的頭枕向前傾斜轉(zhuǎn)動，并自動迅速釋放安全氣囊，可瞬間在人體頭部上方形成防護(hù)裝置，有效抵擋來自上方的沖擊，維持乘員生存空間，增加乘員生存幾率；能夠有效抵御大貨車側(cè)翻倒壓在小汽車或大貨車所載貨物跌落在小汽車上致使車頂坍塌變形而對乘員造成的傷害，最大限度降低由事故引起的小汽車乘員傷亡率。
[0026]2、該頭枕裝置將頭枕與安全氣囊巧妙地結(jié)合起來，使頭枕發(fā)揮更大的保護(hù)作用；頭枕能夠向前快速翻轉(zhuǎn)一定角度，能夠有效增大保護(hù)范圍；可移植性好，可以安裝在不同的車輛上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本實用新型頭枕的保護(hù)狀態(tài)示意圖。
[0029]圖3是本實用新型的頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是圖3中頭枕釋放后的示意圖。
[0031]圖5本實用新型電控系統(tǒng)的組成框圖。
[0032]圖6本實用新型的控制流程框圖。
[0033]圖中:座椅I，頭枕支座2，安全氣囊3，碰撞傳感器4，車頂板5，頭枕6，頭枕支柱7，紅外測距傳感器8，頭枕轉(zhuǎn)軸9，轉(zhuǎn)軸支架10，磁鐵座11，電磁鐵B12，頭枕固定鉤13，凸起1301，復(fù)位彈簧14，電磁鐵A15，頭枕連接鉤16，扭轉(zhuǎn)彈簧17，金屬骨架18，單片機(jī)19，電源模塊20，車載電源21，光電耦合器22，三極管放大電路23，SRS電腦24，控制器25。

【具體實施方式】
[0034]如圖1-圖2所示，本實用新型涉及的一種汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，包括頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的電控系統(tǒng)。所述頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)包括設(shè)在座椅I上方的頭枕6，頭枕6固定連接在頭枕支柱7上端并通過頭枕支柱7鉸接在頭枕轉(zhuǎn)軸9上，所述頭枕轉(zhuǎn)軸9通過轉(zhuǎn)軸支架10固定在座椅I內(nèi)部的金屬骨架18上；在頭枕6內(nèi)前部嵌入并安裝有安全氣囊3，安全氣囊3由頭枕海綿和皮革覆蓋，事故發(fā)生時通過SRS電腦24控制其爆破展開用于保護(hù)乘員頭部。在座椅I內(nèi)位于頭枕支柱7后面與座椅I內(nèi)部金屬骨架18之間設(shè)有頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)，用于對頭枕支柱7卡位使頭枕6處于豎直狀態(tài)，在事故發(fā)生時執(zhí)行釋放頭枕支柱7動作，并使頭枕6快速翻轉(zhuǎn)。在座椅I內(nèi)部金屬骨架18上且位于頭枕支柱7前面焊接有頭枕支座2，頭枕支座2上設(shè)有一凸臺且凸臺外端面與垂直平面的夾角為30度，用于對頭枕支柱7的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行限位。
[0035]如圖3、圖4所示，所述頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)是由頭枕卡位機(jī)構(gòu)和快速釋放機(jī)構(gòu)組成。所述頭枕卡位機(jī)構(gòu)包括固定焊接在頭枕支柱7后面的頭枕連接鉤16，在座椅I內(nèi)部靠背處的金屬骨架18上鉸接有頭枕固定鉤13并在頭枕固定鉤13的上、下兩側(cè)分別焊接有磁鐵座11，在兩個磁鐵座11的前端相對面上分別固定安裝有電磁鐵A15和電磁鐵B12，初始狀態(tài)時所述頭枕固定鉤13中部與位于其下面的電磁鐵A15吸合，且頭枕固定鉤13前端與頭枕連接鉤16相互咬合。在頭枕固定鉤13與位于其下方的磁鐵座11之間設(shè)有復(fù)位彈簧14，所述復(fù)位彈簧14為拉簧，用于防止汽車熄火后電磁鐵A15斷電失去吸附力導(dǎo)致頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)受振動沖擊后意外觸發(fā)。在頭枕固定鉤13的中部上、下端均設(shè)有圓柱形凸起1301,以便于頭枕固定鉤13分別與兩側(cè)的電磁鐵A、B吸附接觸。位于頭枕固定鉤13上方的電磁鐵B12下端面為斜面，以便于與擺動后的頭枕固定鉤13充分吸附接觸。
[0036]作為優(yōu)選，所述快速釋放機(jī)構(gòu)為設(shè)在頭枕支柱7與座椅I內(nèi)部金屬骨架18之間的扭轉(zhuǎn)彈簧17，扭轉(zhuǎn)彈簧17的一端固定在所述座椅I內(nèi)部金屬骨架18上、另一端緊靠在頭枕支柱7的外表面平面上。事故發(fā)生時當(dāng)通過二個電磁鐵控制頭枕固定鉤13擺動與頭枕連接鉤16脫離后，所述頭枕支柱7在扭轉(zhuǎn)彈簧17的作用下快速向前翻轉(zhuǎn)一個角度。
[0037]作為另一種方式，所述快速釋放機(jī)構(gòu)也可為一壓力彈簧且設(shè)在頭枕支柱7與座椅I內(nèi)部金屬骨架18之間。
[0038]如圖1和圖5所示，所述電控系統(tǒng)包括碰撞傳感器4、紅外測距傳感器8和控制器25。所述碰撞傳感器4通過螺紋連接在車頂板5上并由汽車內(nèi)飾板覆蓋，用于檢測車頂?shù)呐鲎渤潭?；紅外測距傳感器8固定安裝在座椅I上端后部，用于檢測座椅I到車頂?shù)木嚯x；所述控制器25用于接收碰撞傳感器4和紅外測距傳感器8的數(shù)據(jù)信號，并根據(jù)事先編好的頭枕控制程序?qū)λ鲱^枕卡位釋放機(jī)構(gòu)和安全氣囊3進(jìn)行控制。
[0039]所述控制器25包括單片機(jī)19、電磁鐵驅(qū)動放大電路和電源模塊20。其中單片機(jī)19用于接收碰撞傳感器4和紅外測距傳感器8的數(shù)據(jù)信號，存儲事先編好的頭枕控制程序并輸出控制信號，所述單片機(jī)19可選用多種型號的單片機(jī)，作為非限制性的優(yōu)選，本實施例選用型號為74HC154。所述電磁鐵驅(qū)動放大電路用于接收單片機(jī)19輸出的控制信號并觸發(fā)頭枕卡位機(jī)構(gòu)的電磁鐵；所述電源模塊20的輸入端分別與車載電源21的正負(fù)端連接，電源模塊20的輸出端分別與單片機(jī)19、電磁鐵驅(qū)動放大電路的電源輸入端連接，用于為控制器25提供電源。
[0040]如圖5所示，紅外測距傳感器8的Vcc、VOUT, GND引腳分別與單片機(jī)19的Vcc、
?7, GND引腳相連接，碰撞傳感器4的Vcc、VOUT, GND引腳分別與單片機(jī)19的Vcc、?1、
GND引腳相連接。所述電磁鐵驅(qū)動放大電路是由光電耦合器22、三極管放大電路23和續(xù)流二極管VD連接而成，三極管放大電路23由一個三極管VT和二個電阻R1、R2連接而成。作為非限制性的優(yōu)選，所述光電耦合器22選用型號為TIL117，三極管VT選用型號為9013，續(xù)流二極管VD選用型號為IN4001。光電稱合器22的發(fā)光二極管輸入端與單片機(jī)19的Vcc
引腳相連，光電耦合器22的發(fā)光二極管輸出端通過電阻R3與單片機(jī)19的--0引腳相連,
光電稱合器22的光敏三極管的集電極與單片機(jī)19的Vcc引腳相連,光電稱合器22的光敏三極管的發(fā)射極通過電阻Rl連接所述三極管VT的基極。電阻R2 —端與電阻Rl并接在三極管VT的基極，電阻R2另一端和三極管VT的發(fā)射極接地；三極管VT的集電極與電磁鐵Α、Β的公共輸出端并接在續(xù)流二極管VD的輸入端，電磁鐵Α15的輸入端串接一個非門后與電磁鐵Β12的輸入端和續(xù)流二極管VD的輸出端并接在電源模塊20的12V輸出端。單片機(jī)19的Vcc、GND引腳分別連接電源模塊20的5V輸出端和GND端。
[0041]所述控制器25通過控制SRS電腦24實現(xiàn)對所述安全氣囊3的控制。所述SRS電腦24的數(shù)據(jù)輸入端INPUT通過電阻R4連接單片機(jī)19的輸出端?Ι?引腳，SRS電腦24的電源輸入端和接地端分別與電源模塊20的12V輸出端和GND端相連接。
[0042]汽車車頂坍塌變形的控制方法是現(xiàn)有技術(shù)中存在的，屬于公知的技術(shù)。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，本實用新型還額外給出一個效果更好的控制方法。如圖6所示，該汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置的控制流程，包括如下步驟:
[0043]1、通過控制器25的單片機(jī)19讀取加速度閾值匕、Iitl和i ;
[0044]2、將計數(shù)變量i賦初值為零；
[0045]3、通過控制器25的單片機(jī)19讀取碰撞傳感器4測得的碰撞強(qiáng)度加速度信號P和紅外測距傳感器8測得的距離信號h ；
[0046]4、由所述單片機(jī)19執(zhí)行判斷碰撞強(qiáng)度加速度信號數(shù)據(jù)P是否大于閾值Ptl,同時判斷距離信號數(shù)據(jù)h是否小于閾值Iv如果否則返回該方法第I步，如果是則進(jìn)行下一步；
[0047]5、將測得的數(shù)據(jù)P、h值分別賦給閾值P。h0,使閾值P。h0更新，并將變量i加1，之后判斷變量i是否小于3，如果變量i小于3，則返回第3步重新讀取數(shù)據(jù)信號；如果變量i大于等于3，則進(jìn)行下一步；
[0048]6、由所述控制器25的單片機(jī)19發(fā)出控制信號，通過電磁鐵驅(qū)動放大電路控制電磁鐵Al5斷電釋放頭枕固定鉤13，電磁鐵B12通電吸附頭枕固定鉤13，使頭枕固定鉤13前端與頭枕連接鉤16脫離，頭枕6在扭轉(zhuǎn)彈簧17的作用下向前翻轉(zhuǎn)一角度后?？吭陬^枕支座2上；
[0049]7、通過所述單片機(jī)19控制SRS電腦24啟動安全氣囊點火裝置，使安全氣囊3迅速充氣膨脹彈出，實現(xiàn)主動防護(hù)。
[0050]本實用新型通過碰撞傳感器4，可以有效地檢測汽車車頂受到碰撞時的碰撞強(qiáng)度P，通過紅外測距傳感器8可以檢測車頂?shù)郊t外測距傳感器8或座椅I的距離h?？刂破?5讀取紅外測距傳感器8和碰撞傳感器4測得的距離信號和碰撞加速度信號后與實際存儲的閾值進(jìn)行比較，為防止因為車體振動造成的微小形變而意外使裝置觸發(fā)。控制器25在不斷替換新閾值后連續(xù)判斷三次是否超過閾值，如果連續(xù)三次超過閾值，說明車頂處在不斷地變形當(dāng)中。單片機(jī)19輸出電磁鐵通電和氣囊引爆指令，使電磁鐵A15斷電，電磁鐵B12得電吸附，頭枕固定鉤13松開，在扭轉(zhuǎn)彈簧17的作用下迅速推動頭枕支柱7和頭枕6繞頭枕轉(zhuǎn)軸9向前轉(zhuǎn)動30度角，使頭枕6固定在扭轉(zhuǎn)彈簧17和頭枕支座2之間，防止頭枕6被彈回或者進(jìn)一步轉(zhuǎn)動。同時，控制器25輸出信號給SRS電腦24，SRS電腦24接到指令后控制引爆安全氣囊3，最后形成如圖2所示的保護(hù)效果。
[0051]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:包括頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的電控系統(tǒng)；所述頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)包括: 頭枕，其通過頭枕支柱鉸接在頭枕轉(zhuǎn)軸上，所述頭枕轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸支架固定在座椅內(nèi)部金屬骨架上； 安全氣囊，其嵌入并安裝在頭枕內(nèi)，事故發(fā)生時爆破展開用于保護(hù)乘員頭部； 頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)，設(shè)在座椅內(nèi)位于頭枕支柱后面與座椅內(nèi)部金屬骨架之間，用于對頭枕支柱卡位使頭枕處于豎直狀態(tài)，在事故發(fā)生時執(zhí)行釋放頭枕支柱動作，并使頭枕快速翻轉(zhuǎn)； 頭枕支座，設(shè)在座椅內(nèi)部金屬骨架上且位于頭枕支柱前面，用于對頭枕支柱的翻轉(zhuǎn)進(jìn)行限位； 所述電控系統(tǒng)包括: 碰撞傳感器，其設(shè)在車頂板上，用于檢測車頂?shù)呐鲎渤潭龋? 紅外測距傳感器，其設(shè)在座椅上端，用于檢測座椅到車頂?shù)木嚯x； 控制器，用于接收碰撞傳感器和紅外測距傳感器的數(shù)據(jù)信號，并對所述頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)和安全氣囊進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:所述頭枕卡位釋放機(jī)構(gòu)是由頭枕卡位機(jī)構(gòu)和快速釋放機(jī)構(gòu)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:所述頭枕卡位機(jī)構(gòu)包括固定在頭枕支柱上的頭枕連接鉤，在座椅靠背處的金屬骨架上鉸接有頭枕固定鉤并在頭枕固定鉤的上、下兩側(cè)分別設(shè)有磁鐵座，在兩個磁鐵座的前端相對面上分別設(shè)有電磁鐵A和電磁鐵B，初始狀態(tài)時所述頭枕固定鉤中部與位于其下面的電磁鐵A吸合，且頭枕固定鉤前端與頭枕連接鉤相互咬合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:在頭枕固定鉤與位于其下方的磁鐵座之間設(shè)有復(fù)位彈簧，用于防止汽車熄火后電磁鐵A斷電失去吸附力導(dǎo)致頭枕防護(hù)機(jī)構(gòu)受振動沖擊后意外觸發(fā)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:位于頭枕固定鉤上方的電磁鐵B下端面為斜面，以便于與擺動后的頭枕固定鉤充分吸附接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:在頭枕固定鉤的中部上、下端均設(shè)有圓柱形凸起，以便于頭枕固定鉤分別與兩側(cè)的電磁鐵吸附接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:所述快速釋放機(jī)構(gòu)為設(shè)在頭枕支柱與座椅內(nèi)部金屬骨架之間的扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定在所述座椅內(nèi)部金屬骨架上、另一端緊靠在頭枕支柱的外表面平面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:所述控制器包括單片機(jī)、電磁鐵驅(qū)動放大電路和電源模塊；其中單片機(jī)用于接收碰撞傳感器和紅外測距傳感器的數(shù)據(jù)信號，并輸出控制信號；所述電磁鐵驅(qū)動放大電路用于接收單片機(jī)輸出的控制信號并觸發(fā)頭枕卡位機(jī)構(gòu)的電磁鐵；所述電源模塊的輸入端分別與車載電源的正負(fù)端連接，電源模塊的輸出端分別與單片機(jī)、電磁鐵驅(qū)動放大電路的電源輸入端連接，用于為控制器提供電源。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車頂坍塌變形主動防護(hù)氣囊式頭枕裝置，其特征是:所述電磁鐵驅(qū)動放大電路是由光電耦合器、三極管放大電路和續(xù)流二極管連接而成。
【文檔編號】B60R21/0136GK203995811SQ201420448443
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】王軍年, 趙東炎, 任傲, 洪哲浩 申請人:吉林大學(xué)