汽車(chē)儀表板骨架總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)儀表板骨架總成，包括：橫管、帶嵌件套管的支架或帶套管支架，所述嵌件套接在橫管上，嵌件外側(cè)套接有支架。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型汽車(chē)儀表板骨架總成具有可靠性能高、定位精確、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、強(qiáng)度高，制造方便、生產(chǎn)簡(jiǎn)單、調(diào)整快捷、降低成品等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在汽車(chē)制造市場(chǎng)上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)儀表板骨架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)儀表板骨架總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)輕量化過(guò)程中材料由鐵件發(fā)展到鐵鋁件，再到現(xiàn)在的純鋁件，材料已經(jīng)多次更新，由于鋁的材料特性使得鋁不能良好的同鐵、銅、鈦、塑料、碳纖維、玻璃纖維等材料良好結(jié)合，采用傳統(tǒng)工藝往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且成品重量較大，不利于汽車(chē)輕量化的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)儀表板骨架總成，通過(guò)齒脹工藝連接，可適合各種不同性質(zhì)的材料的連接；通過(guò)設(shè)置帶齒連接孔，方便儀表支架的固定，并方便開(kāi)始時(shí)候的調(diào)整；具有可靠性能高、定位精確、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、強(qiáng)度高，制造方便、生產(chǎn)簡(jiǎn)單、調(diào)整快捷、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在汽車(chē)制造市場(chǎng)上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)儀表板骨架總成，包括:橫管和支架，所述支架設(shè)置有環(huán)套，所述環(huán)套內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)齒，所述環(huán)套套接在橫管上，所述支架的環(huán)套內(nèi)徑比橫管外徑大0.5-2mm，所述環(huán)套截面形狀與橫管截面形狀相同，所述橫管設(shè)置有可拆模具，所述支架依靠模具定位，并采用脹接工藝連接。
[0005]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橫管為擠壓鋁管或鋼管，橫管為內(nèi)外壁光滑的圓管或多邊形管，所述儀表支架為金屬或復(fù)合材料制造。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述環(huán)套內(nèi)設(shè)置有突出于環(huán)套內(nèi)表面的圓弧齒，環(huán)套兩端設(shè)置有圓弧倒角或45度倒角，所述圓弧齒的長(zhǎng)度等于或小于環(huán)套的長(zhǎng)度。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述橫管和支架間設(shè)置有嵌件，所述嵌件為管狀，所述嵌件截面與橫管截面相似，嵌件內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有內(nèi)側(cè)齒，嵌件外表面設(shè)置有外側(cè)齒，嵌件外表面兩端設(shè)置有固定凹槽。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，當(dāng)支架為金屬材質(zhì)或金屬合金材質(zhì)時(shí)，不需布置嵌件，當(dāng)支架為非金屬材料或非金屬?gòu)?fù)合材料時(shí)需要布置嵌件，所述嵌件和橫管間空隙為0.5-2mm,所述金屬材料的支架與橫管間間隙為0.5_2mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型汽車(chē)儀表板骨架總成通過(guò)齒脹工藝連接，可適合各種不同性質(zhì)的材料的連接；通過(guò)設(shè)置帶齒連接孔，方便儀表支架的固定，并方便開(kāi)始時(shí)候的調(diào)整；具有可靠性能高、定位精確、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、強(qiáng)度高，制造方便、生產(chǎn)簡(jiǎn)單、調(diào)整快捷、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在汽車(chē)制造市場(chǎng)上有著廣泛的市場(chǎng)前景。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表板骨架總成一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表板骨架總成嵌件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、橫管，2、支架，3、環(huán)套，4、嵌件，5、內(nèi)側(cè)齒，6、外側(cè)齒。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0016]一種汽車(chē)儀表板骨架總成，包括:橫管I和支架2，所述支架2設(shè)置有環(huán)套3，所述環(huán)套3內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)齒，所述環(huán)套3套接在橫管上，所述支架的環(huán)套3內(nèi)徑比橫管外徑大
0.5-2_，所述環(huán)套3截面形狀與橫管I截面形狀相同，所述橫管I設(shè)置有可拆模具，所述支架2依靠模具定位，并采用脹接工藝連接。
[0017]所述橫管I為擠壓鋁管或鋼管，橫管I為內(nèi)外壁光滑的圓管或多邊形管，所述儀表支架為金屬或復(fù)合材料制造，選材范圍大，利于制造，可選擇多種材料降低制造成本并減輕重量。
[0018]所述環(huán)套3內(nèi)設(shè)置有突出于環(huán)套3內(nèi)表面的圓弧齒，環(huán)套3兩端設(shè)置有圓弧倒角或45度倒角，所述圓弧齒的長(zhǎng)度等于或小于環(huán)套3的長(zhǎng)度，通過(guò)環(huán)套的側(cè)制齒，有效防止支架材料的徑向回轉(zhuǎn)，同時(shí)在齒兩端設(shè)置有倒角，使得支架可在液脹工藝固定，支架部分嵌入橫管內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)支架的軸向固定。
[0019]所述橫管I和支架2間設(shè)置有嵌件4，所述嵌件4為管狀，所述嵌件4截面與橫管I截面相似，嵌件4內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有內(nèi)側(cè)齒5，嵌件內(nèi)側(cè)齒5兩端設(shè)置有倒角，嵌件4外表面設(shè)置有外側(cè)齒6，嵌件4外表面兩端設(shè)置有固定凹槽，使得嵌件可被有效固定在橫管上，避免徑向轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向串動(dòng)，同時(shí)外側(cè)制齒和凹槽，可有效固定非金屬材質(zhì)支架，避免非金屬材質(zhì)支架的徑向回轉(zhuǎn)與軸向串動(dòng)。
[0020]當(dāng)支架2為金屬材質(zhì)或金屬合金材質(zhì)時(shí)，不需布置嵌件4，當(dāng)支架為非金屬材料或非金屬?gòu)?fù)合材料時(shí)需要布置嵌件4，所述嵌件4和橫管I間空隙為0.5-2mm，所述金屬材料的支架2與橫管I間間隙為0.5-2_，方便不同支架的設(shè)置，提高適應(yīng)性，擴(kuò)大選材范圍。
[0021]本實(shí)用新型汽車(chē)儀表板骨架總成的有益效果是:
[0022]一、通過(guò)齒脹工藝連接，可適合各種不同性質(zhì)的材料的連接；
[0023]二、通過(guò)設(shè)置帶齒連接孔，方便儀表支架的固定，并方便開(kāi)始時(shí)候的調(diào)整；
[0024]三、具有可靠性能高、定位精確、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、強(qiáng)度高，制造方便、生產(chǎn)簡(jiǎn)單、調(diào)整快捷、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在汽車(chē)制造市場(chǎng)上有著廣泛的市場(chǎng)前景。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)儀表板骨架總成，其特征在于，包括:橫管和支架，所述支架設(shè)置有環(huán)套，所述環(huán)套內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)齒，所述環(huán)套套接在橫管上，所述支架的環(huán)套內(nèi)徑比橫管外徑大0.5-2_，所述環(huán)套截面形狀與橫管截面形狀相同，所述橫管設(shè)置有可拆模具，所述支架依靠模具定位，并采用脹接工藝連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表板骨架總成，其特征在于，所述橫管為擠壓鋁管或鋼管，橫管為內(nèi)外壁光滑的圓管或多邊形管，所述儀表支架為金屬或復(fù)合材料制造。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表板骨架總成，其特征在于，所述環(huán)套內(nèi)設(shè)置有突出于環(huán)套內(nèi)表面的圓弧齒，環(huán)套兩端設(shè)置有圓弧倒角或45度倒角，所述圓弧齒的長(zhǎng)度等于或小于環(huán)套的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)儀表板骨架總成，其特征在于，所述橫管和支架間設(shè)置有嵌件，所述嵌件為管狀，所述嵌件截面與橫管截面相似，嵌件內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有內(nèi)側(cè)齒，嵌件內(nèi)齒兩端設(shè)置有倒角，嵌件外表面設(shè)置有外側(cè)齒，嵌件外表面兩端設(shè)置有固定凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)儀表板骨架總成，其特征在于，當(dāng)支架為金屬材質(zhì)或金屬合金材質(zhì)時(shí)，不需布置嵌件，當(dāng)支架為非金屬材料或非金屬?gòu)?fù)合材料時(shí)需要布置嵌件，所述嵌件和橫管間空隙為0.5-2mm,所述金屬材料的支架與橫管間間隙為0.5_2_。
【文檔編號(hào)】B60K35/00GK203995716SQ201420434249
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】楊小冬, 劉少波, 衛(wèi)原平 申請(qǐng)人:輝泰（太倉(cāng)）汽配有限公司