一種掛車輪胎自動充氣輪邊骨架式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種掛車輪胎自動充氣輪邊骨架式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成，涉及車輛輪胎充氣技術(shù)。本實用新型的結(jié)構(gòu)是：旋轉(zhuǎn)接頭分總成(100)與安裝支架分總成（200)連接，氣門嘴氣管分總成（300)與安裝支架分總成（200)連接■’旋轉(zhuǎn)接頭分總成（100)和氣門嘴氣管分總成（300)的內(nèi)腔組成一個單向通氣的氣室；旋轉(zhuǎn)部分與旋轉(zhuǎn)腔連接，靜止部分與靜腔連接，這兩部分之間有完整的氣體通道，骨架油封完成了旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分的氣路密封，防止氣體泄漏。本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，方便駕駛員操作、安裝和維護，在由氣壓供應(yīng)的狀況下可以實現(xiàn)充氣，手動可以實現(xiàn)測壓；輪胎與總成的氣道單向通氣。
【專利說明】
一種掛車輪胎自動充氣輪邊骨架式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛輪胎充氣技術(shù)，尤其涉及一種掛車輪胎自動充氣輪邊骨架式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，人們對輪胎氣壓控制的需求與日俱增，特種車的使用讓這種需求更加明顯。掛車作為一種特殊用途車輛，胎壓的控制不僅關(guān)乎輪胎的磨損與整車油耗，更關(guān)系駕駛安全。掛車車橋一般未配備旋轉(zhuǎn)氣封，掛車行駛的過程中給輪胎補變得困難。
[0003]旋轉(zhuǎn)接頭可以很好地解決這一難題，旋轉(zhuǎn)接頭均包括三大部分，即旋轉(zhuǎn)部分、密封部分和靜止部分。旋轉(zhuǎn)部分與旋轉(zhuǎn)腔連接，靜止部分與靜腔連接，這兩部分之間有完整的氣體通道，密封部件對氣體進行密封，防止氣體泄漏。
[0004]近年來，旋轉(zhuǎn)接頭的研發(fā)在發(fā)達國家得到很大的發(fā)展，出現(xiàn)了很多大型的跨國公司如意大利的FLIITEN公司和美國DEUBLIN (杜布林)，他們生產(chǎn)的精密旋轉(zhuǎn)接頭設(shè)計新穎、性能可靠，使用范圍廣。國內(nèi)對旋轉(zhuǎn)接頭的研究近年來也取得了很大的進步，相繼成立了旋轉(zhuǎn)接頭研究所和制造廠家。我國的相關(guān)公司和企業(yè)先后開發(fā)出RY型導(dǎo)熱油旋轉(zhuǎn)接頭、強抗雜質(zhì)RHG型導(dǎo)熱油旋轉(zhuǎn)接頭、高壓力旋轉(zhuǎn)接頭、造紙機專用高速旋轉(zhuǎn)接頭和高壽命的鋼鐵專用旋轉(zhuǎn)接頭。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足是:國內(nèi)的旋轉(zhuǎn)接頭較國外產(chǎn)品還有較大差距，使用壽命較國外同類產(chǎn)品短，一般在5年以下；可靠性不高，旋轉(zhuǎn)的過程中容易漏氣。而旋轉(zhuǎn)接頭在輪胎上的應(yīng)用國內(nèi)市場更是未有涉及，目前，國內(nèi)旋轉(zhuǎn)接頭與汽車輪胎的應(yīng)用開發(fā)仍然處于一片空白，產(chǎn)品完全依賴于進口。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點和不足，提供一種掛車輪胎自動充氣輪邊骨架式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成。
[0007]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0008]本總成是專為掛車設(shè)計的。當掛車車橋不配備旋轉(zhuǎn)氣封，而且無法從橋內(nèi)通氣時，只能通過外接進氣的方式給輪胎補氣。車輛在高速運行狀態(tài)下，供氣系統(tǒng)提供的氣壓可以通過外接進氣的方式(氣壓從外接氣管接頭進入)進入本總成自動地給輪胎補氣。
[0009]設(shè)計要求:
[0010]本總成應(yīng)具備如下功能:車輛在行駛或停止狀態(tài)下，駕駛員開啟氣壓供給系統(tǒng)，可實現(xiàn)對全車輪胎充氣的操作。
[0011]設(shè)計原則:
[0012]I)保證輪胎氣壓不回流；
[0013]2)保證本總成不漏氣；
[0014]3)當本總成出現(xiàn)故障失效后，車輛應(yīng)具有使輪胎與失效的總成隔離的能力；
[0015]4)在本總成正常工作或失效的情況下均能保證供氣優(yōu)先滿足車輛行車安全的需要。
[0016]具體地說，本總成包括旋轉(zhuǎn)接頭分總成、安裝支架分總成和氣門嘴氣管分總成；
[0017]其位置和連接關(guān)系是:
[0018]從安裝位置的外到里，旋轉(zhuǎn)接頭分總成與安裝支架分總成連接，氣門嘴氣管分總成與安裝支架分總成連接；
[0019]旋轉(zhuǎn)接頭分總成、壓塊和氣門嘴氣管分總成的內(nèi)腔組成一個單向通氣的氣室。旋轉(zhuǎn)部分與旋轉(zhuǎn)腔連接，靜止部分與靜腔連接，這兩部分之間有完整的氣體
[0020]通道，骨架油封完成了旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分的氣路密封，防止氣體泄漏。
[0021]本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果:
[0022]1、總成結(jié)構(gòu)簡潔，方便駕駛員操作、安裝和維護，在由氣壓供應(yīng)的狀況下可
[0023]以實現(xiàn)充氣，手動可以實現(xiàn)測壓；
[0024]2、輪胎與總成的氣道單向通氣,氣源供給0.8mpa?1.6mpa范圍內(nèi)總成不漏氣,輪胎氣壓不會逆流，當供氣管路破損時輪胎壓力不會降低；
[0025]3、車輛長期不使用或出現(xiàn)緊急狀況時可拆卸氣門嘴氣管分總成，不影響車輛的正常使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本總成結(jié)構(gòu)圖(單胎)；
[0027]圖2為本總成結(jié)構(gòu)圖(雙胎)；
[0028]圖3為旋轉(zhuǎn)接頭分總成結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖4.1為安裝支架分總成結(jié)構(gòu)圖(主視)；
[0030]圖4.2為安裝支架分總成結(jié)構(gòu)圖(俯視)；
[0031]圖4.3為氣管接頭的結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖5.1為氣門嘴氣管分總成結(jié)構(gòu)圖；
[0033]圖5.2為圖5.1的A-A剖視圖；
[0034]圖6.1為本總成的應(yīng)用布局圖(單胎)；
[0035]圖6.2為本總成的應(yīng)用布局圖(雙胎)；
[0036]圖中:100—旋轉(zhuǎn)接頭分總成；
[0037]110—外接氣管接頭；
[0038]120—旋轉(zhuǎn)接頭外體；
[0039]130—骨架油封；
[0040]140—H I 擋圈；
[0041]150—第 2 擋圈；
[0042]160—軸承；
[0043]170—第 3 擋圈；
[0044]180-旋轉(zhuǎn)軸；
[0045]200—安裝支架分總成；
[0046]210—壓塊；
[0047]220—氣管接頭；
[0048]221—氣管接頭體；
[0049]222—頂芯；
[0050]223—彈簧；
[0051]224—O 型圈；
[0052]230—螺塞；
[0053]240—固定螺桿；
[0054]250—支架；
[0055]300一氣門嘴氣管分總成。
[0056]310—H I 接頭螺母；
[0057]320—第一 O 型圈；
[0058]330—管頭；
[0059]340A—A 襯管，340B — B 襯管；
[0060]350—卡植；
[0061]360—帶纖維增強層軟管；
[0062]370A——(8V1)A 氣門芯，370B— (8V1)B 氣門芯;
[0063]380—H 2 接頭螺母；
[0064]390—第二 O 型圈；
[0065]A—輪胎；
[0066]B—外接進氣管。

【具體實施方式】
[0067]下面結(jié)合附圖和實例詳細說明:
[0068]一、總體
[0069]如圖1、2，本總成包括旋轉(zhuǎn)接頭分總成100、安裝支架分總成200和氣門嘴氣管分總成300 ；
[0070]其位直和連接關(guān)系是:
[0071]旋轉(zhuǎn)接頭分總成100與安裝支架分總成200連接，氣門嘴氣管分總成300與安裝支架分總成200連接；
[0072]旋轉(zhuǎn)接頭分總成100和氣門嘴氣管分總成300的內(nèi)腔組成一個單向通氣的氣室。
[0073]旋轉(zhuǎn)部分與旋轉(zhuǎn)腔連接，靜止部分與靜腔連接，這兩部分之間有完整的氣體通道，骨架油封完成了旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分的氣路密封，防止氣體泄漏。
[0074]二、功能部件
[0075]1、旋轉(zhuǎn)接頭分總成100
[0076]如圖3，旋轉(zhuǎn)接頭分總成100包括外接氣管接頭110、旋轉(zhuǎn)接頭外體120、骨架油封130、第I擋圈140、第2擋圈150、軸承160、第3擋圈170和旋轉(zhuǎn)軸180 ；
[0077]其位置和連接關(guān)系是:
[0078]在旋轉(zhuǎn)接頭外體120的外壁，通過螺紋連接有外接氣管接頭110 ；
[0079]在旋轉(zhuǎn)接頭外體120內(nèi)腔的左端設(shè)置有骨架油封130，骨架油封130、第I擋圈140、第2擋圈150、軸承160、第3擋圈170和旋轉(zhuǎn)軸180依次連接。
[0080]I)外接氣管接頭HO
[0081]外接氣管接頭Il0是一種直通標準金屬接頭；其功能是連接外接氣管。
[0082]2)旋轉(zhuǎn)接頭外體120
[0083]旋轉(zhuǎn)接頭外體120是一種外有接口、內(nèi)有工作腔的鑄鋁結(jié)構(gòu)件。
[0084]3)骨架油封130
[0085]骨架油封130屬常規(guī)標準件(材質(zhì)為氟橡膠)；其功能是密封旋轉(zhuǎn)氣室。
[0086]4)第 I 擋圈 140
[0087]第I擋圈140屬常規(guī)標準件(卡簧)；其功能是與旋轉(zhuǎn)軸上的凸臺配合給骨架油封130限位。
[0088]5)第 2 擋圈 150
[0089]第2擋圈150屬常規(guī)標準件(卡簧)；其功能是與旋轉(zhuǎn)軸上的凸臺配合給軸承160限位。
[0090]6)軸承 160
[0091]軸承160屬常規(guī)標準件。
[0092]7)第 3 擋圈 170
[0093]第3擋圈170屬常規(guī)標準件(卡簧);其功能是與旋轉(zhuǎn)接頭外體120配合給軸承160限位。
[0094]8 )旋轉(zhuǎn)軸1洲
[0095]旋轉(zhuǎn)軸180是一種外有凸臺、內(nèi)有工作腔的鋼件，傳動機構(gòu)。
[0096]2、安裝支架分總成200
[0097]如圖4.1、4.2，安裝支架分總成200包括壓塊210、氣管接頭220、螺塞230、固定螺桿240和支架250 ；
[0098]注:單胎車況需要安裝螺塞230，雙胎車況需要加裝一個氣管接頭220代替螺塞230，增加一套氣門嘴氣管分總成300，這樣就可以同時連接兩個輪胎，給兩個輪胎充氣；
[0099]其位直和連接關(guān)系是:
[0100]壓塊210通過固定螺桿240固定在支架250上；氣管接頭220、螺塞230通過螺紋連接到壓塊210兩側(cè)；支架250固定在輪輞上面。
[0101]I)壓塊 210
[0102]壓塊210是一種外有接口、內(nèi)有工作腔的方形鑄鋁結(jié)構(gòu)件。
[0103]2)氣管接頭220
[0104]如圖4.3，氣管接頭220包括氣管接頭體221、頂芯222、彈簧223、ο型圈224 ；
[0105]其位置和連接關(guān)系是:
[0106]在氣管接頭體221的內(nèi)腔，頂芯222、彈簧223和ο型圈224依次連接。
[0107]①氣管接頭體221是一種外有接口螺紋、內(nèi)有工作腔的銅件，連接壓塊210與氣門嘴氣管分總成300。
[0108]②頂芯222是一種銅件。
[0109]③彈簧223屬常規(guī)標準件。
[0110]④O型圈224屬常規(guī)標準件，起密封作用。
[0111]其功能是:當氣管接頭220與氣門嘴氣管分總成300連接后，頂芯222被頂開，氣管接頭220開始通氣；氣門嘴氣管分總成300卸下后，頂芯222回彈，氣體無法通過氣管接頭 220。
[0112]3)螺塞 230
[0113]螺塞230屬常規(guī)標準件，封堵氣路。
[0114]4)固定螺桿240
[0115]固定螺桿240屬常規(guī)標準件，用于固定支架250和壓塊210。
[0116]5)支架 250
[0117]支架250是一種鋼件，通過其空位將整個分總成安裝到輪輞上。
[0118]3、氣門嘴氣管分總成300
[0119]如圖5.1、5.2，氣門嘴氣管分總成300包括第I接頭螺母310、第一 O型圈320、管頭330、A襯管340A、B襯管340B、卡箍350、帶纖維增強層軟管360、A氣門芯370A、B氣門芯370B、第2接頭螺母380和第二 O型圈390 ；
[0120]注:單胎車況需要安裝螺塞230，雙胎車況需要加裝一個氣管接頭220代替螺塞230，增加一套氣門嘴氣管分總成300，這樣就可以同時連接兩個輪胎，給兩個輪胎充氣；
[0121]其位置和連接關(guān)系是:
[0122]第I接頭螺母310、第一 O型圈320、管頭330、A襯管340A、卡箍350、帶纖維增強層軟管360、B襯管340B、A氣門芯370A、第2接頭螺母380、第二 O型圈390和B氣門芯370B依次連接。
[0123]I)第I接頭螺母310
[0124]第I接頭螺母310是一種銅件，帶內(nèi)螺紋，連接氣門嘴。
[0125]2)第一 O 型圈 320
[0126]第一 O型圈320屬常規(guī)標準件，起密封作用。
[0127]3)管頭 330
[0128]管頭330是一種銅件，可以頂開氣門嘴氣門芯。
[0129]4)4襯管 340八、8襯管34(?
[0130]A襯管340A、B襯管340B都是外有凸臺、內(nèi)有工作腔的銅件，屬于過渡連接件。
[0131]5)卡植 350
[0132]卡箍350屬常規(guī)標準件。
[0133]6)帶纖維增強層軟管360
[0134]帶纖維增強層軟管360是常規(guī)標準件，內(nèi)部的工作腔可以通氣。
[0135]7)八氣門芯37(^、氣門芯37(?
[0136]A氣門芯370A、B氣門芯370B是常規(guī)標準件(8V1)，A氣門芯370A用于測量氣壓及外接進氣，B氣門芯370B起單向?qū)ǖ淖饔谩?br> [0137]8)第2接頭螺母380
[0138]第2接頭螺母380是一種銅件，帶內(nèi)螺紋，連接氣管接頭220。
[0139]9)第二 O 型圈 390
[0140]第二 O型圈390屬常規(guī)標準件，氣密封作用。
[0141]三、工作原理
[0142]1、充氣
[0143]原理:旋轉(zhuǎn)接頭均包括三大部分，即旋轉(zhuǎn)部分、密封部分和靜止部分，旋轉(zhuǎn)部分與旋轉(zhuǎn)腔連接，靜止部分與靜腔連接，這兩部分之間有完整的氣體通道，密封部分對氣體進行密封，防止氣體泄漏。
[0144]當供氣系統(tǒng)供氣時，氣壓通過靜止部分——外接氣管接頭110，然后進入旋轉(zhuǎn)部分——旋轉(zhuǎn)軸180。它們之間通過旋轉(zhuǎn)軸180內(nèi)腔進行通氣，旋轉(zhuǎn)軸180末端的骨架油封130起密封作用，防止氣體泄漏。這樣在車輛行駛的過程中，輪胎轉(zhuǎn)動，氣體一樣可以通過旋轉(zhuǎn)接頭分總成100內(nèi)的氣道進入輪胎，給輪胎補氣。
[0145]2、測壓
[0146]原理:氣門嘴氣管總成300帶氣門嘴，它的工作腔與輪胎相連，使用外接氣壓表即可測量輪胎的實際胎壓。
[0147]四、應(yīng)用
[0148]1、本總成在車輛上應(yīng)用如圖6.1、6.2所示。
[0149]2、本總成的試驗指標
[0150]I)適應(yīng)性:
[0151]&、溫度:-41。〇?72。〇；
[0152]b、沙塵:能適應(yīng)我國戈壁沙漠地區(qū)所受到的沙塵吹襲設(shè)計；
[0153]C、淋雨:不受限制；
[0154]d、耐腐蝕:能抵抗我國沿海地區(qū)的鹽霧腐蝕，耐受大部分介質(zhì)，抗化學(xué)性強；
[0155]e、浸潰:涉水要求與整車一致。
[0156]2)可靠性:
[0157]A、保壓能力:氣門嘴氣管總成帶止回閥，輪胎氣壓不會逆流。
[0158]B、易損件壽命:旋轉(zhuǎn)接頭的壽命大于300000公里。
【權(quán)利要求】
1.一種掛車輪胎自動充氣輪邊骨架密封式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成，其特征在于: 包括旋轉(zhuǎn)接頭分總成(100)、安裝支架分總成(200)和氣門嘴氣管分總成(300)； 其位置和連接關(guān)系是: 從安裝位置的外到里，旋轉(zhuǎn)接頭分總成(100)與安裝支架分總成(200)連接，氣門嘴氣管分總成(300)與安裝支架分總成(200)連接； 旋轉(zhuǎn)接頭分總成(100)和氣門嘴氣管分總成(300)的內(nèi)腔組成一個單向通氣的氣室。
2.按權(quán)利要求1所述的密封式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成，其特征在于: 所述的旋轉(zhuǎn)接頭分總成(100)包括外接氣管接頭(110)、旋轉(zhuǎn)接頭外體(120)、骨架油封(130)、第I擋圈(140)、第2擋圈(150)、軸承(160)、第3擋圈(170)和旋轉(zhuǎn)軸(180)；其位置和連接關(guān)系是: 在旋轉(zhuǎn)接頭外體(120)的外壁，通過螺紋連接有外接氣管接頭(110)； 在旋轉(zhuǎn)接頭外體(120)內(nèi)腔的左端設(shè)置有骨架油封(130)，骨架油封(130)、第I擋圈(140 )、第2擋圈(150 )、軸承(160 )、第3擋圈(170 )和旋轉(zhuǎn)軸(180)依次連接。
3.按權(quán)利要求1所述的密封式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成，其特征在于: 所述的安裝支架分總成(200 )包括壓塊(210)、氣管接頭(220 )、螺塞(230 )、固定螺桿(240)和支架(250)； 其位置和連接關(guān)系是: 壓塊(210)通過固定螺桿(240 )固定在支架(250 )上；氣管接頭(220 )、螺塞(230 )通過螺紋連接到壓塊(210)兩側(cè)；支架(250)固定在輪輞上面； 所述的氣管接頭(220)包括氣管接頭體(221)、頂芯(222)、彈簧(223)、ο型圈(224)；其位置和連接關(guān)系是:在氣管接頭體(221)的內(nèi)腔，頂芯(222)、彈簧(223)和ο型圈(224)依次連接。
4.按權(quán)利要求1所述的密封式旋轉(zhuǎn)接頭帶氣管總成，其特征在于: 所述的氣門嘴氣管分總成(300)包括第I接頭螺母(310)、第一 O型圈(320)、管頭(330)、A襯管(340Α)、B襯管(340Β)、卡箍(350)、帶纖維增強層軟管(360)、A氣門芯(370Α)、Β氣門芯(370Β)、第2接頭螺母(380)和第二 O型圈(390)； 其位置和連接關(guān)系是: 第I接頭螺母(310)、第一 O型圈(320)、管頭(330)、Α襯管340Α、卡箍(350)、帶纖維增強層軟管(360)、Β襯管(340Β)、Α氣門芯(370Α)、第2接頭螺母(380)、第二 O型圈(390)和B氣門芯(370Β)依次連接。
【文檔編號】B60C29/00GK204020436SQ201420423613
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】余同彥, 陳澤沛, 賀雙喜, 黃志華, 王明道 申請人:武漢元豐汽車技術(shù)發(fā)展有限公司