汽車保護(hù)篷的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用裝置，即一種汽車保護(hù)篷，包括底板(1)，底板(1)上面安裝卷軸(3)卷軸(3)可在驅(qū)動裝置帶動下轉(zhuǎn)動，卷軸(3)周圍與篷布(4)相連，篷布(4)反復(fù)折疊而形成多條波浪褶(7)，其特點是：所述篷布(4)的每一條波浪褶(7)的兩個對折的側(cè)面當(dāng)中，至少有一個側(cè)面是可卷曲的硬質(zhì)片(8)。有益效果是：增加硬質(zhì)片以后，篷布的展開和收卷更加順暢，而且展開時面料與車體接觸極少，形成多條通風(fēng)道，既可阻隔熱量的內(nèi)傳，又可散發(fā)車內(nèi)的熱量，避免高溫積累，保護(hù)車輛的作用更為顯著，且結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，美觀時尚，因而具有良好的市場前景。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種車用裝置，即一種汽車保護(hù)篷。 汽車保護(hù)篷

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人購買了轎車?？墒?，受居住 條件的限制，許多車輛還不能配備車庫，只能放在外面，風(fēng)吹日曬，會加快老化。此外，停車 時，由于沒有足夠的林蔭，許多車輛只好停在陽光下面，在高溫季節(jié)，車內(nèi)會積累熱量，令人 難耐。為了解決這個問題，人們研制了多種簡易車庫和遮陽篷。不過這些產(chǎn)品多不能隨車 行走，有的雖然可以隨車行走，但很不美觀，汽車是一種技術(shù)含量和觀感要求都比較高的產(chǎn) 品，對車輛外形影響較大的輔助裝備顯然不能適應(yīng)消費者的要求。為了解決這個問題，本 人提出了多種可展開且可收卷的保護(hù)篷，安裝在汽車頂上，展開時覆蓋車體，收卷后狀如警 燈，觀感和效果俱佳?？墒牵褂弥邪l(fā)現(xiàn)，由于上述保護(hù)篷的面料為軟質(zhì)布料，收卷時容易卡 滯，展開后面料與車體大面積接觸，通風(fēng)性能很差，容易向車內(nèi)傳遞熱量，因而尚需要進(jìn)一 步改進(jìn)提1?。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種能夠隨車行走，且能自動展開或收回，不破壞車輛外觀， 展開時通風(fēng)性能好，收卷時順暢無卡滯現(xiàn)象的汽車保護(hù)篷。
[0004] 上述目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：研制一種汽車保護(hù)篷，包括底板，底板上面安 裝卷軸，卷軸可在驅(qū)動裝置帶動下轉(zhuǎn)動，卷軸周圍與篷布相連，篷布反復(fù)折疊而形成多條波 浪褶，其特點是：所述篷布的每一條波浪褶的兩個對折的側(cè)面當(dāng)中，至少有一個側(cè)面是可卷 曲的硬質(zhì)片。
[0005] 所述每一條波浪褶的兩個對折的側(cè)面當(dāng)中有一個是硬質(zhì)片，另一個是柔軟的面 料。
[0006] 所述硬質(zhì)片是平面薄板。
[0007] 所述硬質(zhì)片是堅直斷面彎曲的弧面薄板，弧面薄板的凹面與另一側(cè)的軟質(zhì)面料相 對。
[0008] 所述弧面薄板處于硬質(zhì)片的中段，外端段或兩端段的硬質(zhì)片為平面薄板，平面薄 板與弧面薄板之間圓滑過渡。
[0009] 所述每一條波浪褶的兩個對折的側(cè)面都是硬質(zhì)片，硬質(zhì)片是平面薄板。
[0010] 所述一條波浪褶的兩個硬質(zhì)片的上邊緣由穿線連接，穿線的長度允許兩個相連的 硬質(zhì)片相互錯動10-30mm。 toon] 本實用新型的有益效果是：增加硬質(zhì)片以后，篷布的展開和收卷更加順暢，而且展 開時面料與車體接觸極少，形成多條通風(fēng)道，既可阻隔熱量的內(nèi)傳，又可散發(fā)車內(nèi)的熱量， 避免高溫積累，保護(hù)車輛的作用更為顯著，且結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，美觀時尚，因而具有良好 的市場前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1是第一種實施例的主視圖；
[0013] 圖2是第一種實施例的俯視圖；
[0014] 圖3是第一種實施例的篷布展開狀態(tài)示意圖；
[0015] 圖4是第一種實施例的部件篷布局部斷面圖；
[0016] 圖5是第一種實施例的一種使用狀態(tài)示意圖；
[0017] 圖6是第一種實施例的另一種使用狀態(tài)示意圖；
[0018] 圖7是第二種實施例的部件篷布局部斷面主視圖；
[0019] 圖8是第三種實施例的部件篷布局部斷面主視圖；
[0020] 圖9是第三種實施例的部件篷布局部斷面左視圖；
[0021] 圖10是第四種實施例的部件篷布局部斷面主視圖；
[0022] 圖11是第五種實施例的篷布局部斷面主視圖；
[0023] 圖12是第五種實施例的篷布局部斷面俯視圖。
[0024] 圖中可見：底板1，軸套2,卷軸3,篷布4,導(dǎo)限軸5,拉線6,波浪褶7,硬質(zhì)片8,軟 質(zhì)面料9,平面薄板10,弧面薄板11，穿線12。

【具體實施方式】
[0025] 第一種實施例：如圖1、2所示，這種汽車保護(hù)篷有一塊底板1，底板1上面設(shè)有軸 套2,與軸套2轉(zhuǎn)動配合的是一支卷軸3。卷軸3的外圍連接篷布4。篷布4展開如圖3所 示，由驅(qū)動裝置帶動導(dǎo)限軸5轉(zhuǎn)動，拉動拉線6把篷布4拉出，形成多個波浪褶7。結(jié)合圖4 可見，篷布4的每一條波浪褶7均由兩個對折的側(cè)面組成，當(dāng)中有一個側(cè)面是可卷曲的硬質(zhì) 片8,另一個側(cè)面是軟質(zhì)面料9。本例中的硬質(zhì)片8是采用不銹鋼片、玻璃鋼片、碳纖維樹脂 復(fù)合片、鋁合金片等輕薄的彈性材料制成的平面薄板10。軟質(zhì)面料9可以采用棉布、帆布、 塑料布等柔軟面料制成。
[0026] 使用時如圖5所示，把這種保護(hù)篷的安裝在汽車頂蓋上面，狀如警燈，非常漂亮。 篷布展開時如圖6所示，可以覆蓋整個車體。
[0027] 2013年以來，進(jìn)行了多次對比實驗，在氣溫30-32 °C的日光下，一個小時后，對照 車輛內(nèi)的溫度達(dá)到38-39 °C，實驗車輛內(nèi)的溫度只有26-28 °C。由于篷布4的每一條波浪褶 7都有一條硬質(zhì)片8,展開和收卷時都非常順暢，不會卡滯。展開時由于硬質(zhì)片8的支撐，篷 布4不會貼到車頂上，而是形成多條斷面為三角形的空間，通風(fēng)隔熱效果顯著增強。
[0028] 第二種實施例：如圖7所示，篷布4的每一條波浪褶7均由兩個對折的側(cè)面組成， 當(dāng)中有一個側(cè)面是可卷曲的硬質(zhì)片8,另一個側(cè)面是軟質(zhì)面料9。這里的硬質(zhì)片8是堅直斷 面彎曲的弧面薄板11，且彎曲面向內(nèi)，即與另一側(cè)的軟質(zhì)面料9相對。由于弧面薄板11的 剛性增強，篷布4展開和收卷時都更加順暢，不會卡滯。展開時，弧面薄板11的支撐作用更 加突出，篷布4不會貼到車頂上，通風(fēng)隔熱效果更好。
[0029] 第三種實施例：如圖8圖9所示，篷布4的每一條波浪褶7均由兩個對折的側(cè)面組 成，當(dāng)中有一個側(cè)面是可卷曲的硬質(zhì)片8,另一個側(cè)面是軟質(zhì)面料9。這里的硬質(zhì)片8的中 段是堅直斷面彎曲的弧面薄板11。外端段或兩端段的硬質(zhì)片8為平面薄板10,平面薄板10 與弧面薄板11之間圓滑過渡。
[0030] 僅外端段為平面薄板10的好處是：平面薄板10部分容易彎曲，當(dāng)篷布4展開時， 其外端的平面薄板10越過車頂邊緣線后自然下垂，覆蓋在車體兩側(cè)。
[0031] 兩端段均為平面薄板10的好處是：在篷布4完全展開時，波浪褶的外端段內(nèi)收，包 裹車輛下邊緣，波浪褶7的中段在車輛兩側(cè)，波浪褶7的內(nèi)端段在車頂上方，對車輛的封閉 性能尤佳。
[0032] 第四種實施例：如圖11圖12所示，篷布4的每一條波浪褶7的兩個硬質(zhì)片8是由 穿線12連接，但連接的并不緊密，穿線12的長度允許兩個相連的硬質(zhì)片8相互錯動，錯動 的距離d = 10-30mm。由于波浪褶7兩個側(cè)面的下邊緣有向外展開的作用力，上邊緣勢必 緊密相抵，即使穿線12很長，也不影響其密封性能。由于穿線12較長，允許兩側(cè)的硬質(zhì)片 8相互錯動，可以抵消篷布4展開或收卷時各部分之間的變形應(yīng)力，使運行更加平穩(wěn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車保護(hù)篷，包括底板（1)，底板（1)上面安裝卷軸（3)，卷軸（3)可在驅(qū)動裝置 帶動下轉(zhuǎn)動，卷軸（3)周圍與篷布（4)相連，篷布（4)反復(fù)折疊而形成多條波浪褶（7)，其特 征在于：所述篷布（4)的每一條波浪褶（7)的兩個對折的側(cè)面當(dāng)中，至少有一個側(cè)面是可卷 曲的硬質(zhì)片（8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車保護(hù)篷，其特征在于：所述每一條波浪褶（7)的兩 個對折的側(cè)面當(dāng)中有一個是硬質(zhì)片（8)，另一個是軟質(zhì)面料（9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車保護(hù)篷，其特征在于：所述硬質(zhì)片（8)是平面薄板 (10)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車保護(hù)篷，其特征在于：所述硬質(zhì)片（8)是堅直斷面 彎曲的弧面薄板（11)，弧面薄板（11)的凹面與另一側(cè)的軟質(zhì)面料（9)相對。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車保護(hù)篷，其特征在于：所述弧面薄板（11)處于硬質(zhì) 片（8)的中段，外端段或兩端段的硬質(zhì)片（8)為平面薄板（10)，平面薄板（10)與弧面薄板 (11)之間圓滑過渡。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車保護(hù)篷，其特征在于：所述每一條波浪褶（7)的兩 個對折的側(cè)面都是硬質(zhì)片（8)，硬質(zhì)片（8)是平面薄板（10)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車保護(hù)篷，其特征在于：所述一條波浪褶（7)的兩 個硬質(zhì)片（8)的上邊緣由穿線連接，穿線的長度允許兩個相連的硬質(zhì)片（8)相互錯動 10-30mm〇
【文檔編號】B60J11/02GK203876551SQ201420301934
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】梁布赫朝魯 申請人:梁布赫朝魯