一種汽車前圍隔音墊及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車前圍隔音墊及汽車，解決隔音材料的重量與隔音效果之間的矛盾的問題。其中所述汽車前圍隔音墊，包括：對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以上的區(qū)域所設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以下的區(qū)域所設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)；其中，雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層和硬毛氈層，三層結(jié)構(gòu)包括軟毛氈層、硬毛氈層以及夾設(shè)于軟毛氈層和硬毛氈層之間的乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA層。這樣針對不同位置設(shè)計的隔音墊結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)區(qū)域減輕了隔音墊的重量，同時具有與傳統(tǒng)重涂層結(jié)構(gòu)一樣的隔音能力，三層結(jié)構(gòu)的隔音墊區(qū)域，又比起輕量化的雙層毛氈類結(jié)構(gòu)的零件，重量增加也不多，實現(xiàn)了隔音性能和零件重量上的較好的平衡點。
【專利說明】一種汽車前圍隔音墊及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車發(fā)動機噪聲隔離領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車前圍隔音墊及汽 車。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車前圍是駕駛艙在發(fā)動機一側(cè)的重要屏障，對阻隔發(fā)動機噪聲進入駕駛艙、降 低車內(nèi)的噪聲水平起主要作用，前圍隔音墊在阻隔發(fā)動機噪音方面起重要作用。目前，根據(jù) 前圍隔音墊的結(jié)構(gòu)形式大致可以分成兩類：傳統(tǒng)的重涂層類和雙層毛氈類。重涂層類前圍 隔音墊通常由內(nèi)側(cè)具有一定厚度的軟質(zhì)層和外側(cè)重量較大的EVA層組成，該類型的前圍隔 音墊與前圍鈑金形成了經(jīng)典的雙層墻結(jié)構(gòu)，隔音性能非常好，但零件自身重量較大，不利于 汽車的輕量化發(fā)展。雙層毛氈類結(jié)構(gòu)則符合輕量化發(fā)展的原則，且具有一定的吸聲能力，但 隔音效果一般，當發(fā)動機本身噪聲較大的時候，隔音能力不足的弱點就顯現(xiàn)出來了。
[0003] 由此可見現(xiàn)有技術(shù)中，存在前圍隔音墊的隔音性能和自身重量之間的矛盾問題。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車前圍隔音墊及汽車，解決隔音材料的 重量與隔音效果之間的矛盾的問題。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種汽車前圍隔音墊，包括：
[0006] 對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以上的區(qū)域所設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和
[0007] 對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以下的區(qū)域所設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)；
[0008] 其中，所述雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層和硬毛氈層，所述三層結(jié)構(gòu)包括所 述軟毛氈層、所述硬毛氈層以及夾設(shè)于所述軟毛氈層和所述硬毛氈層之間的乙烯-醋酸乙 烯共聚物EVA層。
[0009] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括儀表板、儀表板 底部的靜音板和前圍鈑金，還包括汽車前圍隔音墊，其中所述汽車前圍隔音墊包括：
[0010] 對應(yīng)于所述儀表板、所述靜音板與所述前圍鈑金形成的半封閉腔體開口的第一位 置處，設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和
[0011] 對應(yīng)于所述靜音板以下以及所述前圍鈑金內(nèi)側(cè)的第二位置處，設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)；
[0012] 其中，所述雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層和硬毛氈層，所述三層結(jié)構(gòu)包括所 述軟毛氈層、所述硬毛氈層以及夾設(shè)于所述軟毛氈層和所述硬毛氈層之間的乙烯-醋酸乙 烯共聚物EVA層。
[0013] 本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
[0014] 本實用新型的方案中，設(shè)置在對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以上的區(qū)域所設(shè)置 的雙層結(jié)構(gòu)和設(shè)置在對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以下的區(qū)域所設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)。通過 這種汽車前圍隔音墊的不均勻結(jié)構(gòu)，在具有的隔音作用區(qū)域的汽車儀表板底部的靜音板以 上的位置可以設(shè)置隔音墊雙層的結(jié)構(gòu)；在原本汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)隔音效果不佳的汽車儀表板底 部的靜音板以下的位置設(shè)置隔音墊三層的結(jié)構(gòu)。這樣針對不同位置設(shè)計的隔音墊結(jié)構(gòu)，雙 層結(jié)構(gòu)區(qū)域減輕了隔音墊的重量，同時具有與傳統(tǒng)重涂層結(jié)構(gòu)一樣的隔音能力；三層結(jié)構(gòu) 的隔音墊區(qū)域，又比起輕量化的雙層毛氈類結(jié)構(gòu)的零件，重量增加也不多，實現(xiàn)了隔音性能 和零件重量上的較好的平衡點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型提供的汽車前圍隔音墊的示意圖。
[0016] 附圖標記說明：
[0017] 1-硬毛氈層，2-軟毛氈層，3-EVA層，4-儀表板，5-靜音板。

【具體實施方式】
[0018] 為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖 及具體實施例進行詳細描述。
[0019] 本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中在增強隔音效果時，隔音墊重量也變大或者在減輕隔 音墊的情況下，隔音效果較差的問題。提供一種汽車前圍隔音墊及汽車，通過汽車前圍隔音 墊的不均勻結(jié)構(gòu)的針對不同位置的設(shè)計，雙層結(jié)構(gòu)區(qū)域減輕了隔音墊的重量，同時具有與 傳統(tǒng)重涂層結(jié)構(gòu)一樣的隔音能力；三層結(jié)構(gòu)的隔音墊區(qū)域，又比起輕量化的雙層毛氈類結(jié) 構(gòu)的零件重量增加少量的重量，實現(xiàn)了隔音性能和零件重量上的一個較好的平衡點，提高 用戶體驗效果。
[0020] 如圖1所示，本實用新型實施例的汽車前圍隔音墊，包括：
[0021] 對應(yīng)于汽車儀表板4底部的靜音板5以上的區(qū)域所設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和
[0022] 對應(yīng)于汽車儀表板4底部的靜音板5以下的區(qū)域設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)；
[0023] 其中，所述雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層2和硬毛氈層1，所述三層結(jié)構(gòu)包括 所述軟毛氈層2、所述硬毛氈層1以及夾設(shè)于所述軟毛氈層2和所述硬毛氈層1之間的乙 烯-醋酸乙烯共聚物EVA層3。
[0024] 通過汽車前圍隔音墊針對不同位置的不均勻結(jié)構(gòu)的設(shè)置，在靜音板5以上可形成 一半封閉腔，在該區(qū)域?qū)碜园l(fā)動機倉一側(cè)的噪聲有一定的阻隔作用，對于該區(qū)域內(nèi)的前 圍隔音墊的隔聲要求則可以適當放寬，只保留軟毛氈層2和硬毛氈層1的雙層結(jié)構(gòu)。而在靜 音板5以下的區(qū)域，只能通過前圍隔音墊隔音，因此對該區(qū)域則選用軟毛氈層2,乙烯-醋酸 乙烯共聚物EVA層3和硬毛氈層1的三層結(jié)構(gòu)來保證該區(qū)域具有足夠的隔音能力。從而使 得整個前圍系統(tǒng)靜音板5以上的區(qū)域和靜音板5以下的區(qū)域具備相當?shù)母粢裟芰?。該結(jié)構(gòu) 形式的前圍隔音墊可充分利用本身汽車具有一定降噪能力的結(jié)構(gòu)，這樣既保證具有與傳統(tǒng) 重涂層結(jié)構(gòu)相當?shù)母粢裟芰?，又比起輕量化的雙層毛氈類結(jié)構(gòu)的零件，重量增加的也不多， 實現(xiàn)了隔音性能和零件重量上的一個較好的平衡點，達到既降低隔音墊重量又增強隔音墊 的隔音效果，增強了隔音墊的實用性。
[0025] 本實用新型實施例中，上述雙層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是在汽車本身可形成隔音結(jié)構(gòu)的區(qū) 域，上述三層結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是在汽車本身隔音效果較差的區(qū)域，并不單單僅限于上述以靜音 板5作為分界線的區(qū)域，其他能達到此效果的汽車的位置，均屬于本實用新型的保護范圍。
[0026] 上述乙烯-醋酸乙烯共聚物EVA層3 (如圖1所示）布置在隔音能力較差的區(qū)域， 既能達到一個較好的降噪效果，同時由于EVA層3覆蓋比例不大，所以可以有效地控制前圍 隔音墊的重量。
[0027] 相應(yīng)的，由于本實用新型實施例的汽車前圍隔音墊，應(yīng)用于汽車，因此如圖1所 示，本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括儀表板4、儀表板4底部的靜音板5和前圍鈑 金，還包括汽車前圍隔音墊，其中所述汽車前圍隔音墊包括：
[0028] 對應(yīng)于所述儀表板4、所述靜音板5與所述前圍鈑金形成的半封閉腔體開口的第 一位置處，設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和
[0029] 對應(yīng)于所述靜音板5以下以及所述前圍鈑金內(nèi)側(cè)的第二位置處，設(shè)置的三層結(jié) 構(gòu)；
[0030] 其中，所述雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層2和硬毛氈層1，所述三層結(jié)構(gòu)包括 所述軟毛氈層2、所述硬毛氈層1以及夾設(shè)于所述軟毛氈層2和所述硬毛氈層1之間的乙 烯-醋酸乙烯共聚物EVA層3。
[0031] 上述乙烯-醋酸乙烯共聚物層EVA層3,既能達到一個較好的降噪效果，同時使熱 熔層覆蓋比例不大，有效控制前圍隔音墊的重量。
[0032] 本實用新型實施例中，汽車的汽車前圍隔音墊的主體由外層的硬毛氈層1，緊貼前 圍鈑金的軟毛氈層2以及軟毛氈層2和硬毛氈層1中間的EVA層3構(gòu)成，其中，EVA層3布 置在軟毛氈層2和硬毛氈層1中間，其上邊緣與儀表板4底部的靜音板5平起(如圖1所 示)，一直向下延伸到前圍隔音墊的最下端。
[0033] 安裝在儀表板4,靜音板5以及前圍鈑金形成的半封閉腔體的開口第一位置處的 雙層隔音結(jié)構(gòu)，同時安裝在靜音板5以下以及前圍鈑金內(nèi)側(cè)第二位置處布置三層結(jié)構(gòu)的隔 音結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)形式的隔音結(jié)構(gòu)充分利用了半封閉腔體自身對來自發(fā)動機倉一側(cè)的噪聲有 一定的阻隔作用，對于該區(qū)域內(nèi)的前圍隔音墊的隔聲要求則可以適當放寬，只保留軟毛氈 層2和硬毛氈層1的雙層結(jié)構(gòu)，從而在第一位置處使用雙層結(jié)構(gòu)的隔音墊，減輕了隔音墊的 重量，同時具有與傳統(tǒng)重涂層結(jié)構(gòu)一樣的隔音能力；在第二位置處安裝有三層結(jié)構(gòu)的隔音 結(jié)構(gòu)，來保證該區(qū)域具有足夠的隔音能力。這樣使得整個前圍系統(tǒng)靜音板5以上的區(qū)域和 靜音板5以下的區(qū)域具備與傳統(tǒng)重涂層結(jié)構(gòu)相當?shù)母粢裟芰?，又比起輕量化的雙層毛氈類 結(jié)構(gòu)的零件重量增加少量的重量，實現(xiàn)了隔音性能和零件重量上的一個較好的平衡點，提 1?用戶體驗效果。
[〇〇34] 以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車前圍隔音墊，其特征在于，包括： 對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以上的區(qū)域所設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和 對應(yīng)于汽車儀表板底部的靜音板以下的區(qū)域所設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)； 其中，所述雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層和硬毛氈層，所述三層結(jié)構(gòu)包括所述軟 毛氈層、所述硬毛氈層以及夾設(shè)于所述軟毛氈層和所述硬毛氈層之間的乙烯-醋酸乙烯共 聚物EVA層。
2. -種汽車，包括儀表板、儀表板底部的靜音板和前圍鈑金，其特征在于，還包括汽車 前圍隔音墊，其中所述汽車前圍隔音墊包括： 對應(yīng)于所述儀表板、所述靜音板與所述前圍鈑金形成的半封閉腔體開口的第一位置 處，設(shè)置的雙層結(jié)構(gòu)；和 對應(yīng)于所述靜音板以下以及所述前圍鈑金內(nèi)側(cè)的第二位置處，設(shè)置的三層結(jié)構(gòu)； 其中，所述雙層結(jié)構(gòu)包括直接貼合的軟毛氈層和硬毛氈層，所述三層結(jié)構(gòu)包括所述軟 毛氈層、所述硬毛氈層以及夾設(shè)于所述軟毛氈層和所述硬毛氈層之間的乙烯-醋酸乙烯共 聚物EVA層。
【文檔編號】B60R13/08GK203832394SQ201420179376
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】張利明 申請人:北京汽車股份有限公司