一種汽車后門導軌密封條的制作方法
【專利摘要】一種汽車后門導軌密封條，包括后門上條，所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條，另一端連有與所述后門豎條平行設置的第一后門包邊條，所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條，所述后門上條與后門豎條的連接處無縫連接有后門三角窗條，靠近第一后門包邊條處的后門上條上無縫連接有與所述后門豎條平行的后門側條。其有益效果是：后門上條、后門豎條與后門三角窗條、以及后門上條與后門豎條之間的無縫連接，提高了密封條的密封性，防水、防風、防噪音的效果明顯，無縫連接的外觀更美觀，提高乘車時的舒適度。
【專利說明】 一種汽車后門導軌密封條

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種密封條，特別是一種汽車后門導軌密封條。

【背景技術】
[0002]現在市場上在用的汽車后門導軌密封條，包括后門上條，所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條，另一端連有與所述后門豎條平行設置的第一后門包邊條，所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條，所述后門上條與后門豎條的連接處連接有后門三角窗條，靠近第一后門包邊條處的后門上條上連接有與所述后門豎條平行的后門側條。由于后門上條、后門豎條以及后門三角窗條的連接處存在縫隙，后門上條與后門側條之間的連接處也存在縫隙，由于縫隙的存在，從而導致密封條的密封性降低，防水、防塵、防風噪的效果就大大減弱，而且由于后門導軌密封條是可以明顯看到的，嚴重影響外觀的美觀度。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述現有技術的不足，提供一種密封效果好且美觀的汽車后門導軌密封條。
[0004]為了實現上述目的，本發(fā)明所設計的一種汽車后門導軌密封條，包括后門上條，所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條，另一端連有與所述后門豎條平行設置的第一后門包邊條，所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條，所述后門上條與后門豎條的連接處無縫連接有后門三角窗條，靠近第一后門包邊條處的后門上條上無縫連接有與所述后門豎條平行的后門側條。
[0005]后門上條的具體形式，所述后門上條包括上條支撐桿，所述上條支撐桿兩端設有第一卡固部，其中一端的第一卡固部呈[型設置并在其內部嵌有[型的第一鋁帶，在所述嵌有第一鋁帶的第一卡固部的內側壁上設有若干裝配齒，所述上條支撐桿上背離第一卡固部一側設有若干第一密封唇邊，設有第一鋁帶的第一卡固部的端點上設有向外延伸的第二密封唇邊；
[0006]后門側條的具體形式，所述后門側條包括側條支撐桿，所述側條支撐桿一側設有若干第二卡固部，另一側設有若干第三密封唇邊；
[0007]后門三角窗條的具體形式，所述后門三角窗條包括V型設置并嵌有V型的第二鋁帶的三角窗條支撐桿，所述三角窗條支撐桿一側的內側壁上設有若干第二裝配齒，所述三角窗條支撐桿靠近第二裝配齒一側的外側的端點上設有第四密封唇邊，遠離設有第二裝配齒的外側的端點上設有第三卡固部；
[0008]遠離嵌有第一鋁帶的第一卡固部的上條支撐桿上一端上的第一密封唇邊與位于側條支撐桿右側的第三密封唇邊之間通過第一橡膠塊注塑模壓無縫連接，靠近嵌有第一鋁帶的第一卡固部上的開口端點并遠離上條支撐桿的第二密封唇邊與設在三角窗條支撐桿開口端點上第四密封唇邊通過第二橡膠塊以及第三橡膠塊注塑模壓無縫連接。通過第一橡膠塊、第二橡膠塊以及第三橡膠塊的設置，可以使后門上條、后門豎條與后門三角窗條無縫連接，后門上條與后門側條無縫連接，而且可以增強連接處的抗斷裂強度。
[0009]進一步，所述第二橡膠塊位于后門上條與后門三角窗條的連接處，所述第三橡膠塊位于后門上條、后門豎條與后門三角窗條的連接處。
[0010]優(yōu)選的，所述第一橡膠塊、第二橡膠塊以及第三橡膠塊為11^材料。
[0011]進一步，所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上附有植絨層。植絨層可以起到防水、防塵和防噪的效果。
[0012]優(yōu)選的，所述植絨層熱粘合在所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上。
[0013]優(yōu)選的，所述上條支撐桿、三角窗條支撐桿、側條支撐桿、第一卡固部、第二卡固部、第三卡固部、第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊為材料。
[0014]本發(fā)明得到的一種汽車后門導軌密封條，其技術效果是:1、后門上條、后門豎條與后門三角窗條、以及后門上條與后門豎條之間的無縫連接，提高了密封條的密封性，防水、防風、防噪音的效果明顯，無縫連接的外觀更美觀，提高乘車時的舒適度；2、采用11^材料與2？01材料的結合，可以提高連接處的抗斷裂強度，增加使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一種汽車后門導軌密封條的整體結構示意圖。
[0016]圖2是圖1中的4處局部放大圖。
[0017]圖3是圖1中的8處局部放大圖。
[0018]圖4是圖1中的0(:剖視圖。
[0019]圖5是圖1中的0-0剖視圖。
[0020]圖6是圖1中的￡-2剖視圖。

【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種汽車后門導軌密封條，包括后門上條1，所述后門上條1 一端連有向下延伸的后門豎條2，另一端連有與所述后門豎條2平行設置的第一后門包邊條3，所述第一后門包邊條3連有第二后門包邊條4，所述后門上條1與后門豎條2的連接處無縫連接有后門三角窗條5，靠近第一后門包邊條處3的后門上條1上無縫連接有與所述后門豎條2平行的后門側條6。
[0023]如圖4所示，后門上條1的具體形式，所述后門上條1包括上條支撐桿7，所述上條支撐桿7兩端設有第一卡固部8，其中一端的第一卡固部呈[型設置并在其內部嵌有[型的第一鋁帶9，在所述嵌有第一鋁帶9的第一卡固部8的內側壁上設有若干裝配齒10，所述上條支撐桿7上背離第一卡固部8 一側設有若干第一密封唇邊11，設有第一鋁帶9的第一卡固部的端點上設有向外延伸的第二密封唇邊12 ；
[0024]如圖5所示，后門側條6的具體形式，所述后門側條6包括側條支撐桿13，所述側條支撐桿13 —側設有若干第二卡固部14，另一側設有若干第三密封唇邊15 ；
[0025]如圖6所示，后門三角窗條5的具體形式，所述后門三角窗條5包括V型設置并嵌有I型的第二鋁帶16的三角窗條支撐桿17，所述三角窗條支撐桿17—側的內側壁上設有若干第二裝配齒18，所述三角窗條支撐桿17靠近第二裝配齒18 —側的外側的端點上設有第四密封唇邊19，遠離設有第二裝配齒18的外側的端點上設有第三卡固部20 ；
[0026]如圖2所示，遠離嵌有第一鋁帶9的第一卡固部的上條支撐桿7上一端上的第一密封唇邊11與位于側條支撐桿13右側的第三密封唇邊15之間通過第一橡膠塊21注塑模壓無縫連接；如圖3所示，靠近嵌有第一鋁帶9的第一卡固部上的開口端點并遠離上條支撐桿7的第二密封唇邊12與設在三角窗條支撐桿17開口端點上第四密封唇邊19通過第二橡膠塊22以及第三橡膠塊23注塑模壓無縫連接，所述第二橡膠塊22位于后門上條1與后門三角窗條5的連接處，所述第三橡膠塊23位于后門上條1、后門豎條2與后門三角窗條5的連接處。通過第一橡膠塊21、第二橡膠塊22以及第三橡膠塊23的設置，可以使后門上條1、后門豎條2與后門三角窗條5無縫連接，后門上條1與后門側條6無縫連接，而且可以增強連接處的抗斷裂強度。
[0027]本實施例中，所述第一橡膠塊21、第二橡膠塊22以及第三橡膠23塊為1？乂材料。
[0028]本實施例中，所述第一密封唇邊11、第二密封唇邊12、第三密封唇邊15以及第四密封唇邊19上熱粘合有植絨層24。植絨層24可以起到防水、防塵和防噪的效果，進一步增強密封條的密封性。
[0029]本實施例中，所述上條支撐桿、三角窗條支撐桿、側條支撐桿、第一^^固部、第二卡固部、第三卡固部、第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊為即01材料。
[0030]本發(fā)明得到的一種汽車后門導軌密封條，其技術效果是:1、后門上條、后門豎條與后門三角窗條、以及后門上條與后門豎條之間的無縫連接，提高了密封條的密封性，防水、防風、防噪音的效果明顯，無縫連接的外觀更美觀，提高乘車時的舒適度；2、采用11^材料與2？01材料的結合，可以提高連接處的抗斷裂強度，增加使用壽命。
【權利要求】
1.一種汽車后門導軌密封條，包括后門上條，所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條，另一端連有與所述后門豎條平行設置的第一后門包邊條，所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條，其特征在于:所述后門上條與后門豎條的連接處無縫連接有后門三角窗條，靠近第一后門包邊條處的后門上條上無縫連接有與所述后門豎條平行的后門側條； 所述后門上條包括上條支撐桿，所述上條支撐桿兩端設有第一卡固部，其中一端的第一卡固部呈U型設置并在其內部嵌有U型的第一鋁帶，在所述嵌有第一鋁帶的第一卡固部的內側壁上設有若干裝配齒，所述上條支撐桿上背離第一卡固部一側設有若干第一密封唇邊，設有第一鋁帶的第一卡固部的端點上設有向外延伸的第二密封唇邊； 所述后門側條包括側條支撐桿，所述側條支撐桿一側設有若干第二卡固部，另一側設有若干第三密封唇邊； 所述后門三角窗條包括U型設置并嵌有U型的第二鋁帶的三角窗條支撐桿，所述三角窗條支撐桿一側的內側壁上設有若干第二裝配齒，所述三角窗條支撐桿靠近第二裝配齒一側的外側的端點上設有第四密封唇邊，遠離設有第二裝配齒的外側的端點上設有第三卡固部; 遠離嵌有第一鋁帶的第一卡固部的上條支撐桿上一端上的第一密封唇邊與位于側條支撐桿右側的第三密封唇邊之間通過第一橡膠塊注塑模壓無縫連接，連接處靠近嵌有第一鋁帶的第一卡固部上的開口端點并遠離上條支撐桿的第二密封唇邊與設在三角窗條支撐桿開口端點上第四密封唇邊通過第二橡膠塊以及第三橡膠塊注塑模壓無縫連接。
2.根據權利要求1所述的汽車后門導軌密封條，其特征在于:所述第二橡膠塊位于后門上條與后門三角窗條的連接處，所述第三橡膠塊位于后門上條、后門豎條與后門三角窗條的連接處。
3.根據權利要求1所述的汽車后門導軌密封條，其特征在于:所述第一橡膠塊、第二橡膠塊以及第三橡膠塊為TPV材料。
4.根據權利要求1所述的汽車后門導軌密封條，其特征在于:所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上附有植絨層。
5.根據權利要求4所述的汽車后門導軌密封條，其特征在于:所述植絨層熱粘合在所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上。
6.根據權利要求1-5任一所述的汽車后門導軌密封條，其特征在于:所述上條支撐桿、三角窗條支撐桿、側條支撐桿、第一卡固部、第二卡固部、第三卡固部、第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊為EPDM材料。
【文檔編號】B60J10/08GK104309457SQ201410631503
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權日:2014年11月6日
【發(fā)明者】陳勇, 葛豐鑫, 郭強強, 蔡偉峰, 陳顯杰, 應海波 申請人:建新趙氏集團有限公司