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一種汽車后門導(dǎo)軌密封條的制作方法

文檔序號(hào):3903145閱讀:211來(lái)源:國(guó)知局
一種汽車后門導(dǎo)軌密封條的制作方法
【專利摘要】一種汽車后門導(dǎo)軌密封條,包括后門上條,所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條,另一端連有與所述后門豎條平行設(shè)置的第一后門包邊條,所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條,所述后門上條與后門豎條的連接處無(wú)縫連接有后門三角窗條,靠近第一后門包邊條處的后門上條上無(wú)縫連接有與所述后門豎條平行的后門側(cè)條。其有益效果是:后門上條、后門豎條與后門三角窗條、以及后門上條與后門豎條之間的無(wú)縫連接,提高了密封條的密封性,防水、防風(fēng)、防噪音的效果明顯,無(wú)縫連接的外觀更美觀,提高乘車時(shí)的舒適度。
【專利說(shuō)明】一種汽車后門導(dǎo)軌密封條

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封條,特別是一種汽車后門導(dǎo)軌密封條。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上在用的汽車后門導(dǎo)軌密封條,包括后門上條,所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條,另一端連有與所述后門豎條平行設(shè)置的第一后門包邊條,所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條,所述后門上條與后門豎條的連接處連接有后門三角窗條,靠近第一后門包邊條處的后門上條上連接有與所述后門豎條平行的后門側(cè)條。由于后門上條、后門豎條以及后門三角窗條的連接處存在縫隙,后門上條與后門側(cè)條之間的連接處也存在縫隙,由于縫隙的存在,從而導(dǎo)致密封條的密封性降低,防水、防塵、防風(fēng)噪的效果就大大減弱,而且由于后門導(dǎo)軌密封條是可以明顯看到的,嚴(yán)重影響外觀的美觀度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種密封效果好且美觀的汽車后門導(dǎo)軌密封條。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車后門導(dǎo)軌密封條,包括后門上條,所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條,另一端連有與所述后門豎條平行設(shè)置的第一后門包邊條,所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條,所述后門上條與后門豎條的連接處無(wú)縫連接有后門三角窗條,靠近第一后門包邊條處的后門上條上無(wú)縫連接有與所述后門豎條平行的后門側(cè)條。
[0005]后門上條的具體形式,所述后門上條包括上條支撐桿,所述上條支撐桿兩端設(shè)有第一卡固部,其中一端的第一卡固部呈U型設(shè)置并在其內(nèi)部嵌有U型的第一鋁帶,在所述嵌有第一鋁帶的第一卡固部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干裝配齒,所述上條支撐桿上背離第一卡固部一側(cè)設(shè)有若干第一密封唇邊,設(shè)有第一鋁帶的第一卡固部的端點(diǎn)上設(shè)有向外延伸的第二密封唇邊;
[0006]后門側(cè)條的具體形式,所述后門側(cè)條包括側(cè)條支撐桿,所述側(cè)條支撐桿一側(cè)設(shè)有若干第二卡固部,另一側(cè)設(shè)有若干第三密封唇邊;
[0007]后門三角窗條的具體形式,所述后門三角窗條包括U型設(shè)置并嵌有U型的第二鋁帶的三角窗條支撐桿,所述三角窗條支撐桿一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干第二裝配齒,所述三角窗條支撐桿靠近第二裝配齒一側(cè)的外側(cè)的端點(diǎn)上設(shè)有第四密封唇邊,遠(yuǎn)離設(shè)有第二裝配齒的外側(cè)的端點(diǎn)上設(shè)有第三卡固部;
[0008]遠(yuǎn)離嵌有第一鋁帶的第一卡固部的上條支撐桿上一端上的第一密封唇邊與位于側(cè)條支撐桿右側(cè)的第三密封唇邊之間通過(guò)第一橡膠塊注塑模壓無(wú)縫連接,靠近嵌有第一鋁帶的第一卡固部上的開(kāi)口端點(diǎn)并遠(yuǎn)離上條支撐桿的第二密封唇邊與設(shè)在三角窗條支撐桿開(kāi)口端點(diǎn)上第四密封唇邊通過(guò)第二橡膠塊以及第三橡膠塊注塑模壓無(wú)縫連接。通過(guò)第一橡膠塊、第二橡膠塊以及第三橡膠塊的設(shè)置,可以使后門上條、后門豎條與后門三角窗條無(wú)縫連接,后門上條與后門側(cè)條無(wú)縫連接,而且可以增強(qiáng)連接處的抗斷裂強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步,所述第二橡膠塊位于后門上條與后門三角窗條的連接處,所述第三橡膠塊位于后門上條、后門豎條與后門三角窗條的連接處。
[0010]優(yōu)選的,所述第一橡膠塊、第二橡膠塊以及第三橡膠塊為TPV材料。
[0011]進(jìn)一步,所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上附有植絨層。植絨層可以起到防水、防塵和防噪的效果。
[0012]優(yōu)選的,所述植絨層熱粘合在所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上。
[0013]優(yōu)選的,所述上條支撐桿、三角窗條支撐桿、側(cè)條支撐桿、第一卡固部、第二卡固部、第三卡固部、第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊為EPDM材料。
[0014]本實(shí)用新型得到的一種汽車后門導(dǎo)軌密封條,其技術(shù)效果是:1、后門上條、后門豎條與后門三角窗條、以及后門上條與后門豎條之間的無(wú)縫連接,提高了密封條的密封性,防水、防風(fēng)、防噪音的效果明顯,無(wú)縫連接的外觀更美觀,提高乘車時(shí)的舒適度;2、采用TPV材料與EPDM材料的結(jié)合,可以提高連接處的抗斷裂強(qiáng)度,增加使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種汽車后門導(dǎo)軌密封條的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中的A處局部放大圖。
[0017]圖3是圖1中的B處局部放大圖。
[0018]圖4是圖1中的C-C剖視圖。
[0019]圖5是圖1中的D-D剖視圖。
[0020]圖6是圖1中的E-E剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1所示,本實(shí)用新型提供的一種汽車后門導(dǎo)軌密封條,包括后門上條1,所述后門上條I 一端連有向下延伸的后門豎條2,另一端連有與所述后門豎條2平行設(shè)置的第一后門包邊條3,所述第一后門包邊條3連有第二后門包邊條4,所述后門上條I與后門豎條
2的連接處無(wú)縫連接有后門三角窗條5,靠近第一后門包邊條處3的后門上條I上無(wú)縫連接有與所述后門豎條2平行的后門側(cè)條6。
[0023]如圖4所示,后門上條I的具體形式,所述后門上條I包括上條支撐桿7,所述上條支撐桿7兩端設(shè)有第一卡固部8,其中一端的第一卡固部呈U型設(shè)置并在其內(nèi)部嵌有U型的第一鋁帶9,在所述嵌有第一鋁帶9的第一卡固部8的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干裝配齒10,所述上條支撐桿7上背離第一卡固部8 一側(cè)設(shè)有若干第一密封唇邊11,設(shè)有第一鋁帶9的第一卡固部的端點(diǎn)上設(shè)有向外延伸的第二密封唇邊12 ;
[0024]如圖5所示,后門側(cè)條6的具體形式,所述后門側(cè)條6包括側(cè)條支撐桿13,所述側(cè)條支撐桿13 —側(cè)設(shè)有若干第二卡固部14,另一側(cè)設(shè)有若干第三密封唇邊15 ;
[0025]如圖6所示,后門三角窗條5的具體形式,所述后門三角窗條5包括U型設(shè)置并嵌有U型的第二鋁帶16的三角窗條支撐桿17,所述三角窗條支撐桿17—側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干第二裝配齒18,所述三角窗條支撐桿17靠近第二裝配齒18 —側(cè)的外側(cè)的端點(diǎn)上設(shè)有第四密封唇邊19,遠(yuǎn)離設(shè)有第二裝配齒18的外側(cè)的端點(diǎn)上設(shè)有第三卡固部20 ;
[0026]如圖2所示,遠(yuǎn)離嵌有第一鋁帶9的第一卡固部的上條支撐桿7上一端上的第一密封唇邊11與位于側(cè)條支撐桿13右側(cè)的第三密封唇邊15之間通過(guò)第一橡膠塊21注塑模壓無(wú)縫連接;如圖3所示,靠近嵌有第一鋁帶9的第一卡固部上的開(kāi)口端點(diǎn)并遠(yuǎn)離上條支撐桿7的第二密封唇邊12與設(shè)在三角窗條支撐桿17開(kāi)口端點(diǎn)上第四密封唇邊19通過(guò)第二橡膠塊22以及第三橡膠塊23注塑模壓無(wú)縫連接,所述第二橡膠塊22位于后門上條I與后門三角窗條5的連接處,所述第三橡膠塊23位于后門上條1、后門豎條2與后門三角窗條5的連接處。通過(guò)第一橡膠塊21、第二橡膠塊22以及第三橡膠塊23的設(shè)置,可以使后門上條
1、后門豎條2與后門三角窗條5無(wú)縫連接,后門上條I與后門側(cè)條6無(wú)縫連接,而且可以增強(qiáng)連接處的抗斷裂強(qiáng)度。
[0027]本實(shí)施例中,所述第一橡膠塊21、第二橡膠塊22以及第三橡膠23塊為TPV材料。
[0028]本實(shí)施例中,所述第一密封唇邊11、第二密封唇邊12、第三密封唇邊15以及第四密封唇邊19上熱粘合有植絨層24。植絨層24可以起到防水、防塵和防噪的效果,進(jìn)一步增強(qiáng)密封條的密封性。
[0029]本實(shí)施例中,所述上條支撐桿、三角窗條支撐桿、側(cè)條支撐桿、第一^^固部、第二卡固部、第三卡固部、第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊為EPDM材料。
[0030]本實(shí)用新型得到的一種汽車后門導(dǎo)軌密封條,其技術(shù)效果是:1、后門上條、后門豎條與后門三角窗條、以及后門上條與后門豎條之間的無(wú)縫連接,提高了密封條的密封性,防水、防風(fēng)、防噪音的效果明顯,無(wú)縫連接的外觀更美觀,提高乘車時(shí)的舒適度;2、采用TPV材料與EPDM材料的結(jié)合,可以提高連接處的抗斷裂強(qiáng)度,增加使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后門導(dǎo)軌密封條,包括后門上條,所述后門上條一端連有向下延伸的后門豎條,另一端連有與所述后門豎條平行設(shè)置的第一后門包邊條,所述第一后門包邊條連有第二后門包邊條,其特征在于:所述后門上條與后門豎條的連接處無(wú)縫連接有后門三角窗條,靠近第一后門包邊條處的后門上條上無(wú)縫連接有與所述后門豎條平行的后門側(cè)條; 所述后門上條包括上條支撐桿,所述上條支撐桿兩端設(shè)有第一卡固部,其中一端的第一卡固部呈U型設(shè)置并在其內(nèi)部嵌有U型的第一鋁帶,在所述嵌有第一鋁帶的第一卡固部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干裝配齒,所述上條支撐桿上背離第一卡固部一側(cè)設(shè)有若干第一密封唇邊,設(shè)有第一鋁帶的第一卡固部的端點(diǎn)上設(shè)有向外延伸的第二密封唇邊; 所述后門側(cè)條包括側(cè)條支撐桿,所述側(cè)條支撐桿一側(cè)設(shè)有若干第二卡固部,另一側(cè)設(shè)有若干第三密封唇邊; 所述后門三角窗條包括U型設(shè)置并嵌有U型的第二鋁帶的三角窗條支撐桿,所述三角窗條支撐桿一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干第二裝配齒,所述三角窗條支撐桿靠近第二裝配齒一側(cè)的外側(cè)的端點(diǎn)上設(shè)有第四密封唇邊,遠(yuǎn)離設(shè)有第二裝配齒的外側(cè)的端點(diǎn)上設(shè)有第三卡固部; 遠(yuǎn)離嵌有第一鋁帶的第一卡固部的上條支撐桿上一端上的第一密封唇邊與位于側(cè)條支撐桿右側(cè)的第三密封唇邊之間通過(guò)第一橡膠塊注塑模壓無(wú)縫連接,連接處靠近嵌有第一鋁帶的第一卡固部上的開(kāi)口端點(diǎn)并遠(yuǎn)離上條支撐桿的第二密封唇邊與設(shè)在三角窗條支撐桿開(kāi)口端點(diǎn)上第四密封唇邊通過(guò)第二橡膠塊以及第三橡膠塊注塑模壓無(wú)縫連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門導(dǎo)軌密封條,其特征在于:所述第二橡膠塊位于后門上條與后門三角窗條的連接處,所述第三橡膠塊位于后門上條、后門豎條與后門三角窗條的連接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門導(dǎo)軌密封條,其特征在于:所述第一橡膠塊、第二橡膠塊以及第三橡膠塊為TPV材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后門導(dǎo)軌密封條,其特征在于:所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上附有植絨層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后門導(dǎo)軌密封條,其特征在于:所述植絨層熱粘合在所述第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的汽車后門導(dǎo)軌密封條,其特征在于:所述上條支撐桿、三角窗條支撐桿、側(cè)條支撐桿、第一卡固部、第二卡固部、第三卡固部、第一密封唇邊、第二密封唇邊、第三密封唇邊以及第四密封唇邊為EPDM材料。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK204184177SQ201420669830
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】陳勇, 葛豐鑫, 郭強(qiáng)強(qiáng), 蔡偉峰, 陳顯杰, 應(yīng)海波 申請(qǐng)人:建新趙氏集團(tuán)有限公司
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