車輛、特別是帶有頂篷支承件的敞篷車輛的制作方法
【專利摘要】一種車輛，具有一個(gè)頂篷或車頂系統(tǒng)，其能夠被收藏在一個(gè)后端收藏艙中，并具有至少一個(gè)前部車頂元件和一個(gè)后車窗，后車窗被安排在一個(gè)頂篷襯層中，頂篷系統(tǒng)在處于一個(gè)支承位置中時(shí)是通過一個(gè)支撐件而保持在收藏艙中。支撐件包括一個(gè)頂篷支承件，其被安排成集成到一個(gè)鉸接元件的可水平樞轉(zhuǎn)的鉸接臂中，鉸接臂具有由頂篷系統(tǒng)的車頂連桿可致動(dòng)的一個(gè)纜線驅(qū)動(dòng)裝置并且能夠圍繞一條豎直軸線從一個(gè)折攏的停放位置樞轉(zhuǎn)到一個(gè)展開的支承位置，并且頂篷支承件被安排成對(duì)應(yīng)于并且接納頂篷系統(tǒng)的車頂元件的一個(gè)端側(cè)固位元件。該頂篷支承件使得帶有集成后車窗的車頂能夠被收藏在一個(gè)后端收藏艙中而不會(huì)被頂篷支承件以及其他裝置所妨礙。
【專利說明】車輛、特別是帶有頂篷支承件的敞篷車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車輛，特別是一種敞篷車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]EP 2 033 826 BI已經(jīng)披露了一種具有可收藏的車頂安排的敞篷車輛。借助于一個(gè)頂篷連桿機(jī)構(gòu)，該車頂能夠以連續(xù)的方式從一個(gè)關(guān)閉位置移動(dòng)到一個(gè)收藏箱中的一個(gè)后端收藏位置。在所述收藏箱中，在一個(gè)側(cè)向邊緣區(qū)域安排有一個(gè)可樞轉(zhuǎn)鎖緊裝置，借助于該可樞轉(zhuǎn)鎖緊裝置，該車頂安排一旦已經(jīng)移到該收藏位置中就在該車輛豎直軸線方向上被固定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種車輛、特別是一種敞篷車輛，該車輛具有用于一個(gè)頂篷系統(tǒng)或車頂系統(tǒng)的一個(gè)頂篷支承件，該頂篷支承件使得帶有集成后車窗的車頂能夠被收藏在一個(gè)后端收藏艙中而不會(huì)被頂篷支承件以及其他裝置所妨礙。
[0004]根據(jù)本發(fā)明所述目的是通過下述I的這些特征來實(shí)現(xiàn)的。下述2-9中包含另外多個(gè)有利特征。
[0005]1.一種車輛、特別是敞篷車輛，具有一個(gè)頂篷或車頂系統(tǒng)，該頂篷或車頂系統(tǒng)能夠被收藏在一個(gè)后端收藏艙中，該頂篷或車頂系統(tǒng)具有至少一個(gè)前部車頂元件和一個(gè)后車窗，該后車窗是被安排在一個(gè)頂篷襯層中，其中該頂篷系統(tǒng)在處于一個(gè)支承位置中時(shí)是通過一個(gè)支撐件而被保持在該收藏艙中，其中，該支撐件包括一個(gè)頂篷支承件，該頂篷支承件是被安排成集成到一個(gè)鉸接元件的可水平樞轉(zhuǎn)的鉸接臂中，該鉸接臂具有由該頂篷系統(tǒng)的車頂連桿可致動(dòng)的一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置并且能夠圍繞一條豎直軸線從一個(gè)折攏的停放位置(R)樞轉(zhuǎn)到一個(gè)展開的支承位置(A)，在該折攏位置中該鉸接臂是被橫向地定位在該車輛中，在該展開支承位置中該鉸接臂是在該車輛縱向方向上延伸，并且該頂篷支承件是被安排成對(duì)應(yīng)于并且接納該頂篷和車頂系統(tǒng)的車頂元件的一個(gè)端側(cè)固位和支撐元件。
[0006]2.根據(jù)前述I所述的車輛，其中，該鉸接元件是由一個(gè)直立的鉸接柱構(gòu)成的，該鉸接柱是被定位置地固定保持在一個(gè)支架零件上并且具有一個(gè)靜止鉸接頭，該鉸接頭是被安排在一個(gè)上彎支腿上并且在該車輛縱向方向上延伸，并且?guī)в屑傻脑擁斉裰С屑目蓸修D(zhuǎn)鉸接臂是被鉸接式連接到該鉸接頭上以用于圍繞該豎直軸線的鉸鏈移動(dòng)。
[0007]3.根據(jù)前述I或2所述的車輛，其中，在該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂上，該頂篷支承件是由配備有多個(gè)側(cè)頰板的一個(gè)支撐零件構(gòu)成，并且該車頂元件的固位元件在處于該收藏位置(A)中時(shí)在y方向上是被保持在這些頰板之間。
[0008]4.根據(jù)前述1、2或3所述的車輛，其中，該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂在多個(gè)突緣之間具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)彈簧，該旋轉(zhuǎn)彈簧是被保持在該豎直樞轉(zhuǎn)軸線上并且使該鉸接臂保持在該折攏的停放位置(R)中。
[0009]5.根據(jù)前述1、2、3或4所述的車輛，其中，該纜線驅(qū)動(dòng)裝置是被安排在該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂與該定位置固定的鉸接柱之間，該纜線驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)絲線型纜線拉拔器構(gòu)成的并且是被連接到一個(gè)滑架上，在Z方向上時(shí)該滑架在該鉸接柱上是可線性調(diào)節(jié)的。
[0010]6.根據(jù)前述1、2、3、4或5所述的車輛，其中，該絲線型纜線拉拔器是經(jīng)由一個(gè)緊固點(diǎn)而被連接到該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂上并且經(jīng)由該鉸接元件上的兩個(gè)改向器件而接合可調(diào)節(jié)的該滑架，為采用該支承位置(A)，該滑架通過與該旋轉(zhuǎn)彈簧相反的一個(gè)作用而是向下可調(diào)節(jié)的。
[0011]7.根據(jù)前述1-6之一所述的車輛，其中，該滑架具有用于該車頂連桿的一個(gè)伸出止擋件，其中該頂篷系統(tǒng)的車頂元件采用支承位置(A)會(huì)導(dǎo)致所述車頂連桿接合該止擋件并且作用于該止擋件上，從而移動(dòng)該滑架進(jìn)入一個(gè)較低位置。
[0012]8.根據(jù)前述1-7之一所述的車輛，其中，在該較低位置中，該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂能夠從該折攏的停放位置(R)調(diào)節(jié)到該展開的支承位置(A)中并且在所述位置(A)中能夠通過這些突緣來在該縱向方向上與該鉸接頭固定。
[0013]9.根據(jù)前述1-8之一所述的車輛，其中，該鉸接頭上的一個(gè)纜線改向器件是由一個(gè)滾輪構(gòu)成的，該滾輪是被安排在一個(gè)上彎支腿上，并且另一個(gè)纜線改向器件是由一條引導(dǎo)路徑構(gòu)成的，該引導(dǎo)路徑是被安排在該鉸接頭的支腿上。
[0014]通過本發(fā)明獲得的主要優(yōu)點(diǎn)在于收藏在該車輛的一個(gè)后端收藏艙中的一個(gè)頂篷或車頂系統(tǒng)不會(huì)被損壞，并且連桿機(jī)構(gòu)零件或者類似物不會(huì)互相沖擊并且產(chǎn)生噪聲。為此目的，根據(jù)本發(fā)明提供的是在該車輛的收藏艙中安排一個(gè)頂篷支承件，該頂篷支承件是被安排在一個(gè)鉸接元件的一個(gè)可水平樞轉(zhuǎn)的鉸接臂上，該鉸接臂具有由該頂篷系統(tǒng)的一個(gè)車頂連桿可致動(dòng)的一個(gè)纜線驅(qū)動(dòng)裝置并且是能夠圍繞一條豎直軸線從一個(gè)折攏的停放位置樞轉(zhuǎn)到一個(gè)展開的支承位置的，在該折攏位置中該鉸接臂是被橫向地定位在該車輛中，在該展開支承位置中該鉸接臂是在該車輛縱向方向上延伸并且該頂篷支承件是被安排成對(duì)應(yīng)于該頂篷系統(tǒng)的車頂元件的一個(gè)端側(cè)固位元件并且以強(qiáng)制鎖緊的方式接納所述固位元件以便固定該車頂。由于集成在該鉸接臂中的這種頂篷支承件是從該停放位置到該支承位置中可樞轉(zhuǎn)的并且反之亦然的事實(shí)，有利地實(shí)現(xiàn)了該頂篷支承件在該頂篷的收藏過程中不妨礙被收藏的其他頂篷部件、例如特別是該后車窗。
[0015]具體地講，在該頂篷的收藏過程中，該頂篷支承件保持在該停放位置中直到這些有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的部件、特別是該后車窗已經(jīng)通過收縮部。只有在此之后該頂篷支承件才被樞轉(zhuǎn)到一個(gè)接納作用位置中。
[0016]根據(jù)本發(fā)明還提供的是該鉸接元件是由一個(gè)直立的鉸接柱構(gòu)成的，該鉸接柱是被定位置地固定保持在一個(gè)支架零件上并且具有一個(gè)靜止鉸接頭，該鉸接頭是被安排在一個(gè)上彎支腿上并且是在該車輛縱向方向上延伸，并且?guī)в性摷身斉裰С屑目蓸修D(zhuǎn)鉸接臂是被鉸接式連接到該鉸接頭上以用于圍繞該豎直軸線的鉸鏈移動(dòng)。該頂篷支承件優(yōu)選是由配備有多個(gè)側(cè)頰板的一個(gè)支撐零件構(gòu)成，并且該車頂元件的固位元件以及由此該車頂系統(tǒng)處于該收藏位置中時(shí)在y方向上是被保持在這些頰板之間。
[0017]該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂優(yōu)選地在多個(gè)突緣之間具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)彈簧，該旋轉(zhuǎn)彈簧是被保持在該豎直樞轉(zhuǎn)軸線上并且使該鉸接臂保持在該折攏停放位置中。借助于該鉸接元件的這種安排和形式，該頂篷支承件可以通過該纜線驅(qū)動(dòng)裝置以一種受控的方式移動(dòng)位置，使得首先確保了車頂元件和連桿機(jī)構(gòu)以及后車窗之間不發(fā)生碰撞，并且其次確保了該頂篷元件在該收藏位置中時(shí)是被可靠地保持在該頂篷支承件的這些頰板之間。
[0018]由于該旋轉(zhuǎn)彈簧被集成到該鉸接元件中，確保了在所有情形下當(dāng)該車頂系統(tǒng)處于一個(gè)縮回的狀態(tài)時(shí)，該鉸接臂和該頂篷支承件都處于一個(gè)停放位置，并且該收藏位置不被妨礙。
[0019]此外，根據(jù)本發(fā)明提供的是該纜線驅(qū)動(dòng)裝置是被安排在該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂與該定位置固定的鉸接柱之間，該纜線驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)絲線型纜線拉拔器構(gòu)成的并且是被連接到一個(gè)滑架上，在z方向上該滑架在該鉸接柱上是可線性調(diào)節(jié)的。該絲線型纜線拉拔器是經(jīng)由一個(gè)緊固點(diǎn)來連接到該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂上并且經(jīng)由該鉸接元件上的兩個(gè)改向器件而被放置成與該可調(diào)節(jié)滑架相接合，并且通過與該旋轉(zhuǎn)彈簧相反的一個(gè)作用而是可調(diào)節(jié)以用于實(shí)現(xiàn)該支承位置的。
[0020]此外，出于調(diào)節(jié)目的，該滑架配備有用于該車頂連桿的一個(gè)伸出止擋件，其中該頂篷系統(tǒng)采用收藏位置會(huì)導(dǎo)致所述車頂連桿接合該止擋件并且作用于該止擋件上，從而移動(dòng)該滑架進(jìn)入一個(gè)較低位置。該纜線驅(qū)動(dòng)裝置的滑架以一種優(yōu)選是通過一個(gè)車頂連桿或該車頂?shù)囊粋€(gè)連桿機(jī)構(gòu)可致動(dòng)的方式來在一個(gè)豎直方向上在該鉸接柱上線性地引導(dǎo)，這樣使得當(dāng)該車頂處于該收藏位置中時(shí)該鉸接臂可以從該停放位置樞轉(zhuǎn)到該支承位置，并且在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候該頂篷支承件是可供使用的。對(duì)于該頂篷支承件在該車頂支撐點(diǎn)處的定位置準(zhǔn)確安排而言，該鉸接臂是通過這些突緣而被定位在該鉸接頭上，使得該鉸接臂剛好被定向在該車輛縱向方向上。
[0021]根據(jù)本發(fā)明還提供的是該裝置的纜線拉拔器被引導(dǎo)過多個(gè)纜線改向器件，其中一個(gè)該鉸接頭上的纜線改向器件是由一個(gè)滾輪構(gòu)成的，該滾輪是被安排在一個(gè)上彎支腿上，并且另一個(gè)纜線改向器件是由一條引導(dǎo)路徑構(gòu)成的，該引導(dǎo)路徑是被安排在該鉸接柱的支腿上。該纜線拉拔器到該滑架的連接可以優(yōu)選地通過用于長(zhǎng)度補(bǔ)償?shù)囊粋€(gè)拉伸彈簧來實(shí)現(xiàn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]在這些附圖中展示了本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例并且將在下文中予以更詳細(xì)地說明。
[0023]在附圖中:
[0024]圖1示出了帶有一個(gè)關(guān)閉的頂篷系統(tǒng)和集成后車窗以及所指出的頂篷支承件的機(jī)動(dòng)車輛的后視圖，
[0025]圖2示出了處于一個(gè)停放位置中的頂篷支承件的側(cè)視圖，其中該頂篷系統(tǒng)是關(guān)閉的，
[0026]圖3示出了在打開該頂篷系統(tǒng)的過程中當(dāng)該后車窗下降時(shí)處于一個(gè)停放位置中的頂篷支承件的側(cè)視圖，
[0027]圖4示出了該鉸接元件上的處于一個(gè)支承位置中的頂篷支承件以及一個(gè)纜線驅(qū)動(dòng)裝置的視圖，
[0028]圖4a示出了根據(jù)圖4的處于該支承位置中的頂篷支承件的視圖，其中在該支承位置中時(shí)該頂篷系統(tǒng)的一個(gè)車頂元件被收藏，
[0029]圖5示出了處于一個(gè)折攏停放位置中的鉸接元件的側(cè)視圖，
[0030]圖5a以一個(gè)放大圖示示出了根據(jù)圖5的處于一個(gè)折攏停放位置中的鉸接元件的側(cè)視圖，
[0031]圖6示出了打開該頂篷系統(tǒng)的過程中的頂篷支承件與處于碰撞風(fēng)險(xiǎn)下的后車窗一起的后視圖，
[0032]圖7示出了打開該頂篷系統(tǒng)的過程中的頂篷支承件以及正移動(dòng)通過處于該停放位置中的頂篷支承件的后車窗的側(cè)視圖，并且
[0033]圖8示出了處于一個(gè)折疊收藏位置中的頂篷支承件以及該纜線拉拔裝置上的負(fù)荷應(yīng)用的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]一臺(tái)車輛1、特別是一臺(tái)敞篷車輛具有一個(gè)車頂或一個(gè)頂篷系統(tǒng)2，該車頂或頂篷系統(tǒng)可以是由一個(gè)或多個(gè)區(qū)域性車頂元件5構(gòu)成并且具有一個(gè)帶集成后車窗4的車頂襯層
3。一個(gè)最靠前的區(qū)域性車頂元件5當(dāng)處于一個(gè)關(guān)閉位置時(shí)倚靠在擋風(fēng)玻璃6的一個(gè)邊緣上并且當(dāng)處于一個(gè)敞開位置時(shí)是安排在一個(gè)后端收藏艙7中并且被保持在一個(gè)頂篷支承件8上。
[0035]出于組裝原因，可能的情況是該頂篷支承件8不能具有剛性形式，因?yàn)檫@種剛性形式的頂篷支承件會(huì)妨礙在該頂篷的收藏過程中所收藏的其他頂篷部件。在此，一個(gè)方便的解決方案是一個(gè)支承設(shè)施，當(dāng)該頂篷系統(tǒng)2被關(guān)閉時(shí)該支承設(shè)施位于一個(gè)停放位置R中。在頂篷系統(tǒng)2的收藏過程中，支承件8保持在其停放位置R中直到這些有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的部件已經(jīng)通過所述收縮部，并且此后該支承件8移動(dòng)進(jìn)入其作用位置或者支承位置A。這理想地是由一個(gè)車頂連桿30或頂篷部件來實(shí)現(xiàn)的，該車頂連桿或頂篷部件例如通過一個(gè)改向器件來使得該頂篷支承件8樞轉(zhuǎn)出而進(jìn)入該作用位置或支承位置A。
[0036]頂篷支承件8是被安排在一個(gè)鉸接元件9上，該鉸鏈元件具有一個(gè)鉸接臂11，該鉸接臂圍繞一條豎直軸線是可樞轉(zhuǎn)的。借助于一個(gè)纜線驅(qū)動(dòng)裝置12，所述鉸接臂可以圍繞一條豎直軸線10從其被橫向地定向在車輛I中的一個(gè)折攏的停放位置R樞轉(zhuǎn)到其在該車輛縱向方向上延伸的一個(gè)展開的支承位置A。在所述位置A中，頂篷支承件8是對(duì)應(yīng)于車頂元件5或頂篷的一個(gè)端側(cè)固位元件或支撐元件14安排的并且是在該頂篷支承件8中以一種強(qiáng)制鎖緊的方式保持的。
[0037]鉸接元件9基本上是由一個(gè)直立的鉸接柱16構(gòu)成的，該鉸接柱是被定位置地固定保持在一個(gè)支架零件15上。所述鉸接柱上的一個(gè)靜止鉸接頭18是被安排在一個(gè)上彎支腿17上，可樞轉(zhuǎn)鉸接臂11是被鉸接式連接到該鉸接頭上以用于圍繞豎直軸線10的鉸鏈移動(dòng)(圖 4)。
[0038]鉸接臂11上的頂篷支承件8優(yōu)選地包括帶有多個(gè)側(cè)頰板20的一個(gè)支撐零件19以用于接納頂側(cè)固位元件14。頂篷系統(tǒng)2的車頂元件的固位元件14在處于收藏位置A時(shí)在I方向上是被保持在這些頰板20之間。
[0039]為了在折攏停放位置R中固定可樞轉(zhuǎn)鉸接臂11，一個(gè)旋轉(zhuǎn)彈簧22被保持在該豎直樞轉(zhuǎn)軸線10上的多個(gè)突緣21之間，該旋轉(zhuǎn)彈簧將鉸接臂11可靠地保持在折攏停放位置R中。
[0040]纜線驅(qū)動(dòng)裝置12是被安排在可樞轉(zhuǎn)鉸接臂11與定位置固定的鉸接柱16之間。所述纜線驅(qū)動(dòng)裝置基本上是由一個(gè)絲線型纜線拉拔器23構(gòu)成，該纜線拉拔器是被連接到一個(gè)滑架24上，該滑架在z方向上是可調(diào)節(jié)的并且是通過一個(gè)線性引導(dǎo)件在鉸接柱16上可調(diào)節(jié)的。纜線拉拔器23可以通過一個(gè)拉伸彈簧33來連接到滑架24上。
[0041]絲線型纜線拉拔器23是經(jīng)由一個(gè)緊固點(diǎn)26來連接到鉸接臂11上的并且經(jīng)由鉸接元件9上的兩個(gè)改向器件27、28而接合該滑架24，該滑架通過與旋轉(zhuǎn)彈簧22相反的一個(gè)作用而是向下可調(diào)節(jié)以用于實(shí)現(xiàn)接納位置A的。鉸接頭18上的一個(gè)改向器件27是由一個(gè)滾輪構(gòu)成的，該滾輪是被安排在一個(gè)上彎支腿31上，并且另一個(gè)改向器件28是由一條引導(dǎo)路徑構(gòu)成的，該引導(dǎo)路徑是被提供在鉸接柱16的一個(gè)支腿17上。
[0042]對(duì)于正在采用頂篷5的收藏位置所導(dǎo)致的調(diào)節(jié)該滑架24而言，所述滑架配備有一個(gè)伸出止擋件29，該伸出止擋件接合車頂連桿30或車頂系統(tǒng)2的一個(gè)連桿機(jī)構(gòu)，該車頂連桿或連桿機(jī)構(gòu)由于頂篷5的下降而以箭頭方向P向下移動(dòng)(圖6至圖8)，并且作用在該止擋件29上并且滑架24在箭頭方向Pl上向下移動(dòng)，使得該纜線拉拔器一起被驅(qū)動(dòng)。以此方式，已經(jīng)處于折攏停放位置R的鉸接臂11是通過纜線拉拔器23而被樞轉(zhuǎn)到展開支承位置A中的。該展開鉸接臂11是通過這些突緣21而被固定的，這些突緣以它們的自由末端通過固位作用而被支撐在鉸接頭18上。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛、特別是敞篷車輛(I)，具有一個(gè)頂篷或車頂系統(tǒng)(2)，該頂篷或車頂系統(tǒng)能夠被收藏在一個(gè)后端收藏艙(7)中，該頂篷或車頂系統(tǒng)具有至少一個(gè)前部車頂元件(5)和一個(gè)后車窗(4)，該后車窗是被安排在一個(gè)頂篷襯層(3)中，其中該頂篷系統(tǒng)(2)在處于一個(gè)支承位置(A)中時(shí)是通過一個(gè)支撐件而被保持在該收藏艙(7)中，其特征在于，該支撐件包括一個(gè)頂篷支承件(8)，該頂篷支承件是被安排成集成到一個(gè)鉸接元件(9)的可水平樞轉(zhuǎn)的鉸接臂(11)中，該鉸接臂具有由該頂篷系統(tǒng)(2)的車頂連桿(30)可致動(dòng)的一個(gè)纜線驅(qū)動(dòng)裝置(12)并且能夠圍繞一條豎直軸線(10)從一個(gè)折攏的停放位置(R)樞轉(zhuǎn)到一個(gè)展開的支承位置(A)，在該折攏位置中該鉸接臂是被橫向地定位在該車輛(I)中，在該展開支承位置中該鉸接臂是在該車輛縱向方向上延伸，并且該頂篷支承件(8)是被安排成對(duì)應(yīng)于并且接納該頂篷或車頂系統(tǒng)(2)的車頂元件(5)的一個(gè)端側(cè)固位和支撐元件(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，該鉸接元件(9)是由一個(gè)直立的鉸接柱(16)構(gòu)成的，該鉸接柱是被定位置地固定保持在一個(gè)支架零件(15)上并且具有一個(gè)靜止鉸接頭(18)，該鉸接頭是被安排在一個(gè)上彎支腿(17)上并且在該車輛縱向方向上延伸，并且?guī)в屑傻脑擁斉裰С屑?8)的可樞轉(zhuǎn)鉸接臂(11)是被鉸接式連接到該鉸接頭上以用于圍繞該豎直軸線(10)的鉸鏈移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，在該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂(11)上，該頂篷支承件(8)是由配備有多個(gè)側(cè)頰板(20)的一個(gè)支撐零件(19)構(gòu)成，并且該車頂元件(5)的固位元件(14)在處于該收藏位置(A)中時(shí)在y方向上是被保持在這些頰板(20)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂(11)在多個(gè)突緣(21)之間具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)彈簧(22)，該旋轉(zhuǎn)彈簧是被保持在該豎直樞轉(zhuǎn)軸線(10)上并且使該鉸接臂(11)保持在該折攏的停放位置(R)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，該纜線驅(qū)動(dòng)裝置(12)是被安排在該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂(11)與該定位置固定的鉸接柱(16)之間，該纜線驅(qū)動(dòng)裝置是由一個(gè)絲線型纜線拉拔器(23)構(gòu)成的并且是被連接到一個(gè)滑架(24)上，在z方向上時(shí)該滑架在該鉸接柱(16)上是可線性調(diào)節(jié)的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，該絲線型纜線拉拔器(23)是經(jīng)由一個(gè)緊固點(diǎn)(26)而被連接到該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂(11)上并且經(jīng)由該鉸接元件(9)上的兩個(gè)改向器件(27，28)而接合可調(diào)節(jié)的該滑架(24)，為采用該支承位置(A)，該滑架通過與該旋轉(zhuǎn)彈簧(22)相反的一個(gè)作用而是向下可調(diào)節(jié)的。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，該滑架(24)具有用于該車頂連桿(30)的一個(gè)伸出止擋件(29)，其中該頂篷系統(tǒng)(2)的車頂元件(5)采用支承位置(A)會(huì)導(dǎo)致所述車頂連桿接合該止擋件(29)并且作用于該止擋件上，從而移動(dòng)該滑架(24)進(jìn)入一個(gè)較低位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，在該較低位置中，該可樞轉(zhuǎn)鉸接臂(11)能夠從該折攏的停放位置(R)調(diào)節(jié)到該展開的支承位置(A)中并且在所述位置(A)中能夠通過這些突緣(21)來在該縱向方向上與該鉸接頭(18)固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，該鉸接頭(18)上的一個(gè)纜線改向器件(27)是由一個(gè)滾輪構(gòu)成的，該滾輪是被安排在一個(gè)上彎支腿(31)上，并且另一個(gè)纜線改向器件(28)是由一條引導(dǎo)路徑構(gòu)成的，該引導(dǎo)路徑是被安排在該鉸接頭(18)的支腿(17) 上。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK104163092SQ201410200440
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】M·弗勒施樂, F·達(dá)姆 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司