電動托盤載物車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動托盤載物車，包括車體，所述車體的前方設(shè)置有左右對稱的貨叉以及安裝在貨叉底面前方的前輪機構(gòu)，所述車體的后方設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)，包括后部萬向驅(qū)動輪、設(shè)置在后部萬向驅(qū)動輪上的架體，所述架體的一側(cè)設(shè)置有減速器，所述減速器的一側(cè)設(shè)置有電動機、所述減速器的動力輸入軸與電動機連接，所述減速器的動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪連接，所述減速器為二級圓柱齒輪減速器。本發(fā)明的電動托盤載物車結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用；減速器獨立安裝，損壞后可單獨更換，維修成本低；二級圓柱齒輪減速器造價低，有助于降低整車的造價，降低成本。
【專利說明】電動托盤載物車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及載物車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說涉及一種電動托盤載物車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動托盤載物車又稱電動托盤車或電動載物車，用于重載及長時間貨物轉(zhuǎn)運工況，可大大提高貨物搬運效率，減輕勞動強度。它以蓄電池為動力，直流電機驅(qū)動，液壓工作站提升，操縱手柄集中控制，站立式駕駛。電動托盤車作業(yè)方便、平穩(wěn)、快捷；外型小巧、操作靈活；低噪音、低污染，能在商場、超市、倉庫、貨場、車間等場所作業(yè)，尤其適合食品、紡織、印刷等輕工行業(yè)使用。
[0003]目前，現(xiàn)有的電動托盤載物車驅(qū)動裝置主要由電動機、減速器、驅(qū)動輪組成，其中變速裝置多為行星齒輪減速器，并且集成在驅(qū)動輪內(nèi)部。此種結(jié)構(gòu)有如下缺陷:1、結(jié)構(gòu)相對復雜，故障率相對較高。2、當變速裝置發(fā)生故障時，需要將整個驅(qū)動輪連同變速裝置一起更換，增加維護成本，產(chǎn)生浪費。3、行星齒輪減速器造價較高，導致整個托盤載物車成本增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種電動托盤載物車，以簡化變速結(jié)構(gòu)、減少故障率、減輕維修難度、降低維修成本。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]電動托盤載物車，包括車體，所述車體的前方設(shè)置有左右對稱的貨叉以及安裝在貨叉底面前方的前輪機構(gòu)，所述車體的后方設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)，包括后部萬向驅(qū)動輪、設(shè)置在后部萬向驅(qū)動輪上的架體，所述架體的一側(cè)設(shè)置有減速器，所述減速器的一側(cè)設(shè)置有電動機、所述減速器的動力輸入軸與電動機連接，所述減速器的動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪連接，所述減速器為二級圓柱齒輪減速器。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述電動機為直流電動機。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的改進,所述動力輸入軸與電動機之間、動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪之間設(shè)置有聯(lián)軸器，動力輸出軸通過聯(lián)軸器與后部萬向驅(qū)動輪連接，動力輸入軸通過聯(lián)軸器與電動機連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的電動托盤載物車:1、結(jié)構(gòu)簡單，可靠耐用；2、減速器獨立安裝，損壞后可單獨更換，維修成本低；3、二級圓柱齒輪減速器造價低，有助于降低整車的造價，降低成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖1為本發(fā)明的電動托盤載物車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0013]附圖標記:1一車體；2—貨叉；3—前輪機構(gòu)；4一驅(qū)動機構(gòu)；5—后部萬向驅(qū)動輪；6一架體；7—減速器；8 —電動機。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0015]實施例一
[0016]如圖1和2所示，本發(fā)明的電動托盤載物車，包括車體I，所述車體I的前方設(shè)置有左右對稱的貨叉2以及安裝在貨叉2底面前方的前輪機構(gòu)3，所述車體I的后方設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)4，所述的驅(qū)動機構(gòu)4，包括后部萬向驅(qū)動輪5、設(shè)置在后部萬向驅(qū)動輪5上的架體6，所述架體6的一側(cè)設(shè)置有減速器7，所述減速器7的一側(cè)設(shè)置有電動機8，所述減速器7的動力輸入軸與電動機8連接，所述減速器7的動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪5連接，所述減速器7為二級圓柱齒輪減速器。
[0017]所述電動機8為直流電動機。
[0018]所述動力輸入軸與電動機8之間、動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪5之間設(shè)置有聯(lián)軸器，動力輸出軸通過聯(lián)軸器與后部萬向驅(qū)動輪5連接，動力輸入軸通過聯(lián)軸器與電動機8連接。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動托盤載物車，包括車體，其特征在于:所述車體的前方設(shè)置有左右對稱的貨叉以及安裝在貨叉底面前方的前輪機構(gòu)，所述車體的后方設(shè)置有驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)，包括后部萬向驅(qū)動輪、設(shè)置在后部萬向驅(qū)動輪上的架體，所述架體的一側(cè)設(shè)置有減速器，所述減速器的一側(cè)設(shè)置有電動機、所述減速器的動力輸入軸與電動機連接，所述減速器的動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪連接，所述減速器為二級圓柱齒輪減速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動托盤載物車，其特征在于:所述電動機為直流電動機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動托盤載物車，其特征在于:所述動力輸入軸與電動機之間、動力輸出軸與后部萬向驅(qū)動輪之間設(shè)置有聯(lián)軸器，動力輸出軸通過聯(lián)軸器與后部萬向驅(qū)動輪連接，動力輸入軸通過聯(lián)軸器與電動機連接。
【文檔編號】B60K17/28GK103770851SQ201410010982
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】張永升 申請人:青島地恩地機械設(shè)備有限公司