驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動倉儲物流搬運設(shè)備，公開了一種驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，包括叉車架（1）與車身系統(tǒng)（2），所述的車身系統(tǒng)（2）內(nèi)設(shè)置提升油缸（9），提升油缸（9）與增壓油缸（7）連接，增壓油缸（7）通過壓簧（8）與驅(qū)動輪總成（6）連接。本實用新型通過液壓油缸與驅(qū)動輪總成連接，使驅(qū)動輪根據(jù)整車的負(fù)載量大小，自動調(diào)節(jié)驅(qū)動輪與地面的壓力，從而使得整車在空載或負(fù)載小時，驅(qū)動輪與地面的壓力也小，降低了驅(qū)動輪的磨損。
【專利說明】驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動倉儲物流搬運設(shè)備，尤其涉及了 一種驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有搬運車絕大部分是四處支撐輪和一個后輪驅(qū)動，整車五輪附著路面支撐，其中驅(qū)動輪的著地力靠彈簧力確定。這種結(jié)構(gòu)，整車不管是空載還是滿載，驅(qū)動附著力是定值，驅(qū)動輪使用時的磨損是不變的。所以，不管搬不搬運貨物，只要整機(jī)行走，驅(qū)動輪就會有與搬運貨物時同樣的磨損，驅(qū)動輪的有效使用壽命就會大大縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中電動托盤車整車不管是空載還是滿載時，驅(qū)動附著力都是定值，從而導(dǎo)致驅(qū)動輪磨損過快，托盤車能耗大等缺點，提供了一種通過液壓油缸與驅(qū)動輪總成連接，使驅(qū)動輪根據(jù)整車的負(fù)載量大小，自動調(diào)節(jié)驅(qū)動輪與地面的壓力，從而使得整車在空載或負(fù)載小時，驅(qū)動輪與地面的壓力也小，降低了驅(qū)動輪的磨損。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，包括叉車架與車身系統(tǒng)，所述的車身系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置提升油缸，提升油缸與增壓油缸連接，增壓油缸通過壓簧與驅(qū)動輪總成連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述的驅(qū)動輪總成包括驅(qū)動輪。
[0007]作為優(yōu)選，所述的叉車架上設(shè)有前支撐輪，車身系統(tǒng)下方設(shè)有后支撐輪。
[0008]作為優(yōu)選，驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，還包括操作駕駛系統(tǒng)，駕駛系統(tǒng)包括方向盤。
[0009]作為優(yōu)選，所述的車身系統(tǒng)后方還設(shè)有操作員踩踏的踏板，以及對稱設(shè)置在車身系統(tǒng)兩側(cè)的安全扶手。
[0010]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實用新型通過液壓油缸與驅(qū)動輪總成連接，使驅(qū)動輪根據(jù)整車的負(fù)載量大小，自動調(diào)節(jié)驅(qū)動輪與地面的壓力，從而使得整車在空載或負(fù)載小時，驅(qū)動輪與地面的壓力也小，降低了驅(qū)動輪的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下:其中I一叉車架、2—車身系統(tǒng)、3—駕駛系統(tǒng)、4 一踏板、5—安全扶手、6—驅(qū)動輪總成、7—增壓油缸、8—壓簧、11一前支撐輪、21一后支撐輪。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1與實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:[0014]實施例1
[0015]驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，如圖1所示，包括叉車架I與車身系統(tǒng)2，所述的車身系統(tǒng)2內(nèi)設(shè)置提升油缸9，提升油缸9與增壓油缸7連接，增壓油缸7通過壓簧8與驅(qū)動輪總成6連接。叉車架I設(shè)置在車身系統(tǒng)2的前端。提升油缸9的液壓油路與增壓油缸7的液壓油路相同，是一個液壓系統(tǒng)，所以兩個油缸內(nèi)液壓壓力始終保持相同。
[0016]驅(qū)動輪總成6包括驅(qū)動輪。驅(qū)動輪在托盤車不同的載荷下，有不同的附著力，載荷越小，驅(qū)動輪的附著力越小，與地面的摩擦力也越小，從而磨損也最??；而托盤車滿載時，驅(qū)動輪的附著力越大，與地面的摩擦力也越大。與現(xiàn)有的托盤車相比，在空載或載荷教小時，減小了驅(qū)動輪與地面的附著力，降低了驅(qū)動輪的磨損，提高了驅(qū)動輪的使用壽命。
[0017]叉車架I上設(shè)有前支撐輪11，車身系統(tǒng)2下方設(shè)有后支撐輪21。整車行走是靠驅(qū)動輪總成6向前轉(zhuǎn)動或向后轉(zhuǎn)動，驅(qū)動整車向前或向后行駛，驅(qū)動力的大小在驅(qū)動系統(tǒng)扭矩范圍內(nèi)，驅(qū)動輪總成6對地面的壓力越大，轉(zhuǎn)動時地面對它的摩擦力或反作用力越大，驅(qū)動輪對整車的驅(qū)動力就越大。反之，當(dāng)驅(qū)動輪總成6對地面的壓力越小，轉(zhuǎn)動時地面對它的摩擦力或反作用力越小，驅(qū)動輪對整車的驅(qū)動力就越小。
[0018]驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，還包括操作駕駛系統(tǒng)3，駕駛系統(tǒng)3包括方向盤。車身系統(tǒng)2后方還設(shè)有操作員踩踏的踏板4，以及對稱設(shè)置在車身系統(tǒng)2兩側(cè)的安全扶手5。
[0019]本實用新型運行原理如下:
[0020]整車行走是靠驅(qū)動輪總成6向前轉(zhuǎn)動或向后轉(zhuǎn)動，驅(qū)動整車向前或向后行駛，驅(qū)動力的大小在驅(qū)動系統(tǒng)扭矩范圍內(nèi)，驅(qū)動輪總成6對地面的壓力越大,轉(zhuǎn)動時地面對它的摩擦力(反作用力)越大，驅(qū)動輪對整車的驅(qū)動力就越大。反之，當(dāng)驅(qū)動輪總成6對地面的壓力越小，轉(zhuǎn)動時地面對它的摩擦力(反作用力)越小，驅(qū)動輪對整車的驅(qū)動力就越小。
[0021]整車空載時，在工作場地上如附圖一，前支撐輪11，車后支撐輪21、驅(qū)動輪總成6同時著地。提升油缸9所受的力最小，所以液壓系統(tǒng)壓力也是最小，增壓油缸7頂出力最小。此時，增壓油缸7的油缸杠桿收回到底，驅(qū)動輪總成6上的驅(qū)動輪對地面的附著力，就是壓簧8對驅(qū)動輪的壓力，僅保證和滿足對空車的驅(qū)動。
[0022]負(fù)載時，在工作場地上，前支撐輪11，車后支撐輪21、驅(qū)動輪總成6同時著地。負(fù)載增大，提升油缸9所受的力增大，液壓壓力就增大，增壓油缸7的液壓壓力亦增大,增壓油缸7的油缸杠桿伸出的力就增大，增壓油缸7通過壓簧8作用到驅(qū)動輪總成6上的壓力亦增大，這樣也就增大了驅(qū)動輪對地面的附著力。那么，驅(qū)動輪對整車的驅(qū)動力就增大。從而保證驅(qū)動輪在不同的載荷下，有相應(yīng)的附著力。
[0023]所以，當(dāng)負(fù)荷小，驅(qū)動輪總成6的附著力小，工作磨損就小，反之，當(dāng)負(fù)荷越大，驅(qū)動輪總成6的附著力久越大，工作磨損就越大。
[0024]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，包括叉車架(I)與車身系統(tǒng)(2)，其特征在于:所述的車身系統(tǒng)(2)內(nèi)設(shè)置提升油缸(9)，提升油缸(9)與增壓油缸(7)連接，增壓油缸(7)通過壓簧(8 )與驅(qū)動輪總成(6 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，其特征在于:所述的驅(qū)動輪總成(6)包括驅(qū)動輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，其特征在于:所述的叉車架(I)上設(shè)有前支撐輪(11)，車身系統(tǒng)(2)下方設(shè)有后支撐輪(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，其特征在于:還包括操作駕駛系統(tǒng)(3)，駕駛系統(tǒng)(3)包括方向盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動輪自動調(diào)節(jié)式全電動托盤車，其特征在于:所述的車身系統(tǒng)(2)后方還設(shè)有操作員踩踏的踏板(4)，以及對稱設(shè)置在車身系統(tǒng)(2)兩側(cè)的安全扶手(5)。
【文檔編號】B60G17/00GK203428877SQ201320489866
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】賈軍明 申請人:上海基澎機(jī)械科技有限公司