車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有靠背(3)的車輛座椅(1)，所述靠背(3)設置成可圍繞樞轉軸線在椅座部分上樞轉。
【專利說明】車輛座椅
[0001]要求的優(yōu)先權
[0002]本申請要求于2012年5月7日提交的序列號為61/643587的美國申請的優(yōu)先權，其全部內容通過引入并入本文。

【技術領域】
[0003]本發(fā)明涉及一種具有靠背的車輛座椅，所述靠背設置成可圍繞樞轉軸線在椅座部分上樞轉。

【背景技術】
[0004]在汽車工程技術中，對于能夠更容易地和/或更具成本效益地制備車輛座椅和/或提供具有改進的安全性能的一種車輛座椅存在持續(xù)的需求。


【發(fā)明內容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的在于提供滿足上述要求的車輛座椅或車輛座椅的單獨部件。
[0006]該目的通過具有靠背的車輛座椅來實現(xiàn)，所述靠背設置成可圍繞樞轉軸線在椅座部分上樞轉，其中具有H點的乘員就座于車輛座椅上以及其中所述靠背的樞轉軸線設置成低于H點。
[0007]針對本發(fā)明該主題進行的公開同等程度地適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
[0008]本發(fā)明的主題涉及具有靠背的車輛座椅，所述靠背以可樞轉的方式布置于椅座部分上。座椅乘員就座于根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅上，所述車輛乘員具有稱為對應于乘員髖關節(jié)的位置的H點。根據(jù)本發(fā)明，現(xiàn)在設置成使得靠背的樞轉點布置于座椅乘員H點的下方。其結果是，實現(xiàn)顯著地改進人體工程學座椅表面和/或在發(fā)生事故的情況下改進根據(jù)本發(fā)明車輛座椅的安全性能。
[0009]優(yōu)選地，所述靠背的樞轉軸線相對于車輛前行方向布置于乘員H點的后面，更優(yōu)選地，所述樞轉軸線設置于H點和車輛座椅的靠背之間。
[0010]然而，本發(fā)明的另一或優(yōu)選主題是一種車輛座椅，其中靠背可通過鎖定元件以相對于椅座部分成特定傾斜角度的方式鎖定，其中所述鎖定元件至少部分地設置于椅座部分和/或靠背的側部的周邊區(qū)域內。
[0011]針對本發(fā)明該主題進行的公開同等程度地適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
[0012]優(yōu)選地，具體是齒部的形狀配合和/或壓入配合裝置一體地設置于椅座部分的側部和/或靠背側部的周邊區(qū)域內。這種形狀配合和/或壓入配合裝置優(yōu)選是稱為傾斜度調節(jié)裝置的一部分，靠背的傾斜度通過其可固定在特定位置下和/或車輛座椅靠背的傾斜度可通過其進行調節(jié)。優(yōu)選地，所述形狀配合和/或壓入配合裝置以圓的一部分、即圓弧段的方式設置，其中圓心優(yōu)選與車輛座椅靠背的樞轉點一致。椅座部分的側部可由金屬制成，并且例如可以被沖壓出，其中在沖壓過程中形成所述形狀配合和/或壓入配合裝置。然而，側部也可以是塑料部分，具體是纖維增強的塑料部分。所述形狀配合和/或壓入配合裝置則優(yōu)選是模具的一部分。
[0013]因此，本發(fā)明的另一或優(yōu)選主題是一種車輛座椅，其中靠背的側部和/或所述椅座部分的側部一體地具有具體是齒部的形狀配合和/或壓入配合裝置。
[0014]針對本發(fā)明該主題進行的公開同等程度地適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
[0015]優(yōu)選地，所述形狀配合和/或壓入配合裝置以彈性的方式提供。其結果是，至少可降低所產生的噪音，且確保所述形狀配合和/或壓入配合裝置例如以鎖定的方式與相應的形狀配合和/或壓入配合裝置相互作用。
[0016]優(yōu)選地，所述形狀配合和/或壓入配合裝置是傾斜度調節(jié)裝置的一部分。特別優(yōu)選地，所述形狀配合和/或壓入配合裝置以圓的一部分的方式設置。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一主題或本發(fā)明的優(yōu)選主題是一種車輛座椅，其中靠背的側部和/或所述椅座部分的側部一體地具有彈簧裝置。
[0018]針對本發(fā)明該主題進行的公開同等程度地適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
[0019]彈簧裝置可為靠背傾斜度調節(jié)裝置的一部分，以便將一個形狀配合和/或壓入配合裝置偏置成抵靠相應的形狀配合和/或壓入配合裝置。備選地或另外地，該彈簧裝置可為高度調節(jié)器的一部分，例如以便將乘員的椅座表面重新設置到上升或下降的位置下。在當前情況下，側部也可由金屬材料或者由塑料材料制成，特別是由纖維增強塑料材料制成。
[0020]備選地或另外地，彈簧裝置可以是在椅座部分處用于靠背的支承件。
[0021]彈簧可布置于椅座部分和靠背之間。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的另一或優(yōu)選主題，車輛座椅靠背的傾斜度可相對于椅座部分進行調節(jié)，以及所述靠背可通過閂鎖爪鎖定在其相應的位置下，其中鎖定元件將閂鎖爪固定在鎖定位置下以及鎖定元件將閂鎖爪拉動到鎖定位置內。
[0023]針對本發(fā)明該主題進行的公開同等程度地適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
[0024]優(yōu)選地，所述椅座部分的側部一體地具有特別是齒部的形狀配合和/或壓入配合裝置，其以閂鎖的方式與閂鎖爪的具體是齒部的形狀配合和/或壓入配合裝置相互作用。
[0025]此外，根據(jù)本發(fā)明的另一主題或本發(fā)明的優(yōu)選主題是一種車輛座椅，其中靠背的傾斜度可相對于椅座部分進行調節(jié)，以及所述靠背可通過R鎖爪鎖定在其相應的位置下且其具有設置于椅座部分和靠背之間的彈簧裝置，其中所述彈簧裝置是螺旋彈簧，其以與所述靠背的樞轉軸線非同心的方式布置。
[0026]針對本發(fā)明該主題進行的公開同等程度地適用于本發(fā)明的其它主題，反之亦然。
[0027]在以下的文本中基于附圖1-8對本發(fā)明進行解釋說明。這些解釋說明僅僅是通過實例的方式而并不限制本發(fā)明的一般性概念。該解釋說明同樣適用于本發(fā)明的所有主題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]在附圖中:
[0029]圖1示意性地示出車輛座椅的透視圖；
[0030]圖2示意性地示出靠背的樞轉軸線相對于座椅乘員H點的位置；
[0031]圖3-5示意性地示出作為椅座部分側部的一部分的形狀配合和/或壓入配合裝置。
[0032]圖6和圖7示意性地示出傾斜度調節(jié)裝置。
[0033]圖8示意性地示出在椅座部分和靠背之間的彈簧元件。

【具體實施方式】
[0034]圖1示意性地示出車輛座椅I的透視圖。車輛座椅I是傳統(tǒng)的車輛座椅并至少包括椅座部分2和靠背3。此外，車輛座椅I具有傳統(tǒng)的縱向調節(jié)裝置4 ;車輛座椅I通過所述縱向調節(jié)裝置4優(yōu)選地聯(lián)接到車輛的車身結構(未示出)上。
[0035]椅座部分2和靠背3通過傾斜度調節(jié)裝置5以可樞轉的方式聯(lián)接，其中車輛用戶可例如通過調節(jié)桿6或類似物致動傾斜度調節(jié)裝置5。通過調節(jié)桿6，傾斜度調節(jié)裝置5可被致動，使得可以設定車輛座椅I的靠背傾斜度。本領域內的技術人員將會理解的是，靠背的調節(jié)也可以機動方式進行。此外，傾斜度調節(jié)裝置可以連續(xù)或不連續(xù)地操作。
[0036]圖2示出根據(jù)本發(fā)明車輛座椅的第一實施例，在當前情況下其具有椅座部分2和圍繞樞轉軸線28以可樞轉的方式安裝在所述椅座部分上的靠背3。乘員就座于根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅上，該乘員的髖關節(jié)位于稱為H點的位置處。根據(jù)本發(fā)明，靠背的樞軸軸線此時設置于該H點的下方，并且在當前的情況下在H點下方的100.6毫米處。優(yōu)選地，所述樞軸軸線28相對于車輛前行方向位于H點的后面，在當前情況下在H點后面的77.6毫米處。由于所述樞轉軸線28相對于座椅乘員H點的這種布置，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅比根據(jù)現(xiàn)有技術的車輛座椅更符合人體工程學。此外，降低受到損傷的危險性，特別是在發(fā)生后部碰撞的情況下，因為例如在發(fā)生后部碰撞的情況下座椅乘員的骨盆更深入地下沉到椅座內，和/或靠背3的變形更小。備選地或另外地，靠背的樞轉軸線28和靠背傾斜調節(jié)裝置的鎖定件之間的距離盡可能地大。優(yōu)選地，該距離為至少50毫米，優(yōu)選至少60毫米，特別優(yōu)選至少80毫米，以及非常特別優(yōu)選為至少90毫米。優(yōu)選地，該距離是至多180毫米，優(yōu)選至多160毫米。
[0037]圖3示出根據(jù)本發(fā)明車輛座椅的另一實施例。在當前情況下，在椅座部分2結構的側部12的周邊區(qū)域30內優(yōu)選一體地設置齒部16，所述齒部6是傾斜度調節(jié)裝置的一部分，靠背3的傾斜度通過其進行調節(jié)。此外，可以看出，在當前情況下，靠背的鎖定元件9布置成盡可能地遠離靠背3的樞軸點28。其結果是，減少由傾斜度調節(jié)裝置所吸收的力。在圖3的左側部分中，示出靠背處于易于進入的位置下。圖3的中間部分示出靠背處于其使用位置下，以及在右側部分中示出靠背傾斜至后方的位置?？勘晨赏ㄟ^鎖定件9以可釋放的方式相對于椅座部分鎖定在任何所需的位置下。在當前情況下，齒部設置成圓弧段，其中圓心與所述樞轉點28—致。在此，齒部16和側板12設計成連接到一起的兩個部分。然而，還可以將齒部16和側板12設計成一個單體件。鎖定元件連接到車輛座椅的靠背以及連同靠背3 —起圍繞樞轉點28樞轉。
[0038]圖4示出其中靠背3通過彈簧裝置31安裝到椅座部分的實施例。在當前的情況下，彈簧裝置31和椅座部分2的側板12制成一個單體件，例如由金屬或塑料、特別是由纖維增強塑料制成。可如下實現(xiàn)靠背3裝配到椅座部分2上:在該裝配之前，將靠背調節(jié)到易于進入的位置下，然后固定到彈簧元件31，所述彈簧元件31在該位置下至少基本上沒有張力。然后使得靠背3樞轉，在此是圍繞樞轉軸線28在順時針方向上樞轉，以及彈簧元件31同時被張緊。同時或事先地，在當前情況下以彈性的方式設置且優(yōu)選地與椅座部分2的側部12 —體地設置的齒部22在此通過逆時針方向上的運動張緊，且在該過程中布置在彈簧元件31的端部處的鎖定元件9推動到齒部22上。由于齒部22的彈性作用，后者始終壓靠鎖定元件9，因此至少降低噪音發(fā)展。優(yōu)選同樣地與椅座部分的側部一體地設置的張緊的彈簧元件31由于其在拉緊過程中的能量存儲而支持靠背從其易于進入的位置移動到其使用位置內。為了將靠背調節(jié)到一個新的位置下，鎖定元件9被釋放，例如通過旋轉鎖定元件9被釋放，這在圖4的右下側部分內示出。
[0039]圖5示出根據(jù)圖4的根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的替代性實施例。在當前情況下，椅座部分2的側部12具有凸輪32，其將齒部22壓靠鎖定元件9。為了釋放鎖定，凸輪32在逆時針方向上旋轉，其結果是，同樣以彈性方式設置于椅座部分側部上的齒部22同樣在逆時針方向上移動，其結果是從鎖定裝置9脫離接合，因此可相對于椅座部分2調節(jié)靠背3。在當前情況下，齒部遠離所述鎖定裝置9張緊。
[0040]圖6和圖7示出根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的傾斜度調節(jié)裝置的另一實施例。在當前的情況下，同樣設置齒部16,其優(yōu)選與椅座部分2的側部一體地設置。為了將靠背相對于所述椅座部分鎖定，設置閂鎖爪34，其在內側上具有對應于齒部16的齒部。為了防止閂鎖爪34從齒部16脫離，傾斜度調節(jié)裝置具有鎖定元件9，其在齒部16的方向上拉動閂鎖爪34且以可樞轉的方式布置于椅座部分的側部上。在鎖定狀態(tài)下，閂鎖爪34抵靠齒板16的內部施載。這形成部件16，34，9的受限環(huán)路。這消除了所有的松動/間隙，并形成了結構良好的系統(tǒng)。提供無彎曲力矩的張緊和壓縮的平衡系統(tǒng)。鎖定元件9由驅動裝置33驅動。在圖6中，示出傾斜度調節(jié)裝置處于在其鎖定狀態(tài)下。優(yōu)選地，閂鎖爪在其背面?zhèn)?4.1即與帶齒側相對一側處包括具有凸輪34.2的彎曲表面，其優(yōu)選設置成與閂鎖爪的旋轉軸線相對。接觸元件9.1 (例如旋轉的接觸元件)沿閂鎖爪34的背面?zhèn)?4.1移動。只要該接觸元件一觸及凸輪，閂鎖爪就被推向齒部16。為了能夠相對于椅座部分調節(jié)靠背的傾斜度，該鎖定元件9應該被釋放，如圖7中所示那樣。為了該目的，該鎖定元件9以由可旋轉設置的驅動元件33驅動的方式在逆時針方向上旋轉，且在該過程中沿著閂鎖爪34的外部輪廓運行，在該過程中同樣地在逆時針方向上使得后者旋轉遠離齒部16。在該移動過程中，接觸元件觸及打開裝置34.2，在此是鼻部，從而打開閂鎖爪34。因此，釋放側部部分2和靠背3之間的鎖定，而后者的傾斜度可被移動到新的所需位置下，然后在該所需位置下再次鎖定，其中鎖定元件9在順時針方向上旋轉，其結果是將閂鎖爪34拉動到齒板16內。
[0041]圖8不出根據(jù)本發(fā)明車輛座椅的另一實施例。該座椅同樣具有椅座部分和靠背，所述靠背3以可樞轉的方式設置于椅座部分上。彈簧元件31布置于所述椅座部分和靠背之間，在當前情況下是螺旋彈簧。根據(jù)本發(fā)明，該螺旋彈簧的中心點35未與靠背的樞轉軸線28同心地布置。這具體導致節(jié)省空間。
[0042]附圖標記清單
[0043]I車輛座椅
[0044]2椅座部分
[0045]3 靠背
[0046]4縱向調節(jié)裝置
[0047]5傾斜度調節(jié)裝置
[0048]6調節(jié)桿
[0049]9鎖定元件
[0050]9.1接觸元件，輪
[0051]12 側部
[0052]16 齒部
[0053]22形狀配合和/或壓入配合裝置，齒部
[0054]27縱向調節(jié)軌道
[0055]28樞轉軸線
[0056]29 H點，髖關節(jié)
[0057]30椅座部分或靠背的側部的周邊區(qū)域
[0058]31彈簧裝置
[0059]32致動裝置，致動凸輪
[0060]33驅動裝置
[0061]34閂鎖爪
[0062]34.1爪的背面?zhèn)?br> [0063]34.2 凸輪
[0064]34.3打開裝置
[0065]35彈簧裝置的中心點
[0066]125鎖定銷
【權利要求】
1.一種具有靠背⑶的車輛座椅(I)，所述靠背⑶設置成可圍繞樞轉軸線(28)在椅座部分(2)上樞轉，其中具有H點(29)的乘員就座于所述車輛座椅上，其特征在于所述樞轉軸線設置成低于所述H點(29)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述樞轉軸線(28)布置于所述H點(29)的后面。
3.具體根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背(3)可通過鎖定元件(9)以相對于所述椅座部分(2)以特定傾斜角度鎖定，其中所述鎖定元件(9)至少部分地設置于所述椅座部分(2)和/或靠背(3)的所述側部(12)的周邊區(qū)域(30)內。
4.具體根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述椅座部分(2)和/或靠背(3)的所述側部(12) —體地具有具體是齒部的形狀配合和/或壓入配合裝置(16)。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛座椅，其特征在于，所述形狀配合和/或壓入配合裝置(16)以彈性的方式設置。
6.根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛座椅，其特征在于，所述形狀配合和/或壓入配合裝置(16)以圓的一部分的方式或非圓的一部分的方式設置。
7.具體根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背和/或椅座部分的所述側部(12) —體地具有彈簧裝置(30)，其中所述彈簧裝置(30)優(yōu)選為接頭，具體優(yōu)選是適于所述靠背(3)的樞轉點，和/或能量儲存裝置。
8.具體根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背(3)的傾斜度可相對于椅座部分(2)進行調節(jié)，以及所述靠背(3)可通過閂鎖爪(34)鎖定在其相應的位置下，并且所述鎖定元件(9)將所述閂鎖爪固定在其鎖定位置下，其中所述鎖定元件(9)將閂鎖爪(34)拉動到鎖定位置內。
9.根據(jù)權利要求8所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述椅座部分的所述側部一體地具有具體是齒部(16)的形狀配合和/或壓入配合裝置(16)，其以閂鎖的方式與所述閂鎖爪的具體是齒部(16)的形狀配合和/或壓入配合裝置(16)相互作用。
10.具體根據(jù)前述權利要求之一所述的車輛座椅(I)，其特征在于，所述靠背(3)的傾斜度可相對于椅座部分(2)進行調節(jié)，以及所述靠背可通過閂鎖爪(34)鎖定在其相應的位置下且其具有設置于所述椅座部分和所述靠背之間的彈簧裝置(31)，其中所述彈簧裝置(31)是螺旋彈簧，其以與所述靠背的樞轉軸線(28)非同心的方式布置。
【文檔編號】B60N2/22GK104284800SQ201380023753
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年5月7日 優(yōu)先權日:2012年5月7日
【發(fā)明者】J·林嫩布林克, I·金克, K·塞博爾德, A·I·巴林 申請人:約翰遜控制技術公司