儀表板安裝構(gòu)造的制作方法
儀表板安裝構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種儀表板安裝構(gòu)造，能提高儀表板的對于變形的耐久性，保證手套箱的順暢的開閉動作。本實用新型的儀表板安裝構(gòu)造（122）的特征在于，包括：手套箱（108）；電氣件（車載導(dǎo)航（110）），其被容納于儀表板（100）的車輛寬度方向中央；連結(jié)部件（中控臺（112）），其在電氣件的下側(cè)與儀表板（100）相連結(jié)；以及鈑金部件（116），其位于手套箱（108）和電氣件之間，接合于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件（106）并朝下方延伸；儀表板（100）在作為手套箱（108）開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸（130）的附近的固定點（124）、位于電氣件的側(cè)方的固定點（126）和設(shè)于連結(jié)部件與儀表板（100）重疊的面上的固定點（128）處固定于鈑金部件（116）。
【專利說明】儀表板安裝構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及安裝于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件(steering support member)的儀表板的安裝構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在四輪車等汽車中，在駕駛席和副駕駛席的正面?zhèn)仍O(shè)置有儀表板。如專利文獻(xiàn)I所例示的那樣，儀表板與沿著車輛寬度方向延伸的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件相連結(jié)。如專利文獻(xiàn)2所例示的那樣，在儀表板的副駕駛席側(cè)容納有手套箱，并且該手套箱能夠開閉。手套箱在其側(cè)面具有限位器，在手套箱打開時，限位器與儀表板相抵接，從而限制手套箱轉(zhuǎn)動。
[0003]此外，如專利文獻(xiàn)3所例示的那樣，也有些手套箱通過將能縮回的爪(桿構(gòu)件)卡掛于形成在儀表板上的孔中而保持關(guān)閉狀態(tài)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012 - 140093號公報
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2002 - 96687號公報
[0006]專利文獻(xiàn)3:日本特開2010 — 12860號公報
實用新型內(nèi)容
[0007]近來，由于容納的部件的增加以及用于提高燃料經(jīng)濟(jì)性的減重孔的增加，儀表板呈現(xiàn)出強(qiáng)度低(弱)的狀態(tài)。另一方面，為了便于使用者使用，手套箱的內(nèi)部容量在逐漸擴(kuò)大。
[0008]由此，導(dǎo)致儀表板的對于變形的耐久性下降，為了長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作，需要另外的加強(qiáng)構(gòu)造。但是，在采用另外的加強(qiáng)構(gòu)造時，部件數(shù)量的增加是不可避免的。
[0009]本實用新型是鑒于這樣的問題而完成的，其目的在于提供一種儀表板安裝構(gòu)造，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
[0010]為了解決上述問題，本實用新型的代表性結(jié)構(gòu)為一種儀表板安裝構(gòu)造，其具有車輛用的儀表板，儀表板安裝在架設(shè)于車輛兩側(cè)面的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件上，該儀表板安裝構(gòu)造的特征在于，還包括:手套箱，其被容納在儀表板中的與副駕駛席相對的位置；電氣件，其被容納在儀表板的車輛寬度方向中央；連結(jié)部件，其在電氣件的下側(cè)與儀表板相連結(jié)并延伸至車輛地面，并且該連結(jié)部件的一部分與儀表板重疊；以及鈑金部件，其位于手套箱和電氣件之間，接合于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件并朝下方延伸；儀表板在第I固定點、第2固定點和第3固定點處固定于鈑金部件；第I固定點在作為手套箱開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸的附近；第2固定點位于電氣件的側(cè)方；第3固定點設(shè)于連結(jié)部件與儀表板重疊的面上。
[0011]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，儀表板在第I固定點、第2固定點和第3固定點處固定于剛性高(視為剛體)的鈑金部件。由此，能提高這三個固定點附近以及連結(jié)這三個固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)的強(qiáng)度。第I固定點設(shè)于手套箱的轉(zhuǎn)動軸附近，因此能提高轉(zhuǎn)動軸的強(qiáng)度，使轉(zhuǎn)動動作穩(wěn)定。通過使第2固定點位于電氣件的側(cè)方，能利用電氣件的重量實現(xiàn)穩(wěn)定化。通過將第3固定點設(shè)于連結(jié)部件與儀表板重疊的面上，與將其設(shè)在連結(jié)部件不與儀表板重疊的面上相比，能提聞儀表板的強(qiáng)度。
[0012]因而，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
[0013]手套箱可以具有設(shè)于手套箱的側(cè)面的限位器，該限位器在手套箱打開時與儀表板相抵接而限制手套箱的轉(zhuǎn)動；儀表板可以在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在手套箱打開時供限位器抵接的被抵接部。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，儀表板的供限位器抵接的被抵接部位于連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)。連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，能在手套箱打開時穩(wěn)定地支承限位器。此外，通過用提高了強(qiáng)度的部分做成被抵接部，能防止被抵接部變形。
[0015]手套箱可以具有從手套箱的側(cè)面沿車輛寬度方向突出的能縮回的卡掛爪；儀表板可以在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在手套箱關(guān)閉時供卡掛爪卡掛的卡掛孔。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu),供卡掛爪卡掛的卡掛孔位于連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)。連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，能夠在手套箱關(guān)閉時穩(wěn)定地支承卡掛爪。此外，通過在提高了強(qiáng)度的部分形成卡掛孔，能防止卡掛孔變形。
[0017]根據(jù)本實用新型，能夠提供一種儀表板安裝構(gòu)造，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是表示應(yīng)用了本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造的儀表板的圖。
[0019]圖2 Ca)和圖2 (b)是表示圖1所示的儀表板的固定點的圖。
[0020]圖3是表示圖2 (a)所示的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件和鈑金部件的圖。
[0021]圖4是從側(cè)方看圖2 Ca)所示的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件和鈑金部件時的圖。
[0022]圖5是從側(cè)方看圖2 Ca)所示的儀表板、轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件和鈑金部件時的圖。
[0023]圖6是表示圖1所示的手套箱的圖。
[0024]圖7是將手套箱安裝在了圖5所示的儀表板上的圖。
[0025]圖8是圖7的向視圖。
[0026]圖9是表示本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造的應(yīng)用例的圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]100:儀表板；102:駕駛席；104:副駕駛席；106:轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件；108:手套箱；108a:側(cè)面；110:車載導(dǎo)航；112:中控臺；114:開口部；116:鈑金部件；118:支柱；120:托架；122:儀表板安裝構(gòu)造；124、126、128:固定點；124a、126a、128a:螺釘;130:轉(zhuǎn)動軸；132:軸卡合部；134:限位器；136:被抵接部；138:卡掛爪;140、240:卡掛孔。
【具體實施方式】[0029]以下，參照附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選的實施方式。該實施方式所示的尺寸、材料以及其他具體的數(shù)值等只是為了使實用新型容易理解的例示，除非有特別說明，否則不對本實用新型構(gòu)成限定。另外，在本說明書和附圖中，對于實質(zhì)上具有相同功能、結(jié)構(gòu)的要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記從而省略重復(fù)說明，此外，對于與本實用新型無直接關(guān)系的要素省略了其圖示。
[0030]圖1是表示應(yīng)用了本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造的儀表板100的圖。另外，圖中，以箭頭Fwd表示“車輛前側(cè)”，以箭頭Up表示“車輛上側(cè)”。
[0031]如圖1所示，儀表板100設(shè)置于駕駛席102和副駕駛席104的正面?zhèn)?。儀表板100與沿著車輛寬度方向延伸的棒狀的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106相連結(jié)。轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106架設(shè)于車輛兩側(cè)面，支承轉(zhuǎn)向盤。儀表板100容納多個部件(計量儀器(日文:計器)類等)，且具有多個用于提高燃料經(jīng)濟(jì)性的減重孔。
[0032]在儀表板100中的與副駕駛席104相對的位置上容納有手套箱108。在儀表板100的車輛寬度方向的中央附近，容納有作為電氣件的車載導(dǎo)航110 (汽車導(dǎo)航裝置)。電氣件不限于車載導(dǎo)航110，也可以是音響設(shè)備等。
[0033]在本實施方式中，作為連結(jié)部件的中控臺112在車載導(dǎo)航110的下側(cè)與儀表板100相連結(jié)并延伸至車輛地面，并且該中控臺112的一部分與儀表板100重疊。中控臺112在車廂的大致中央沿前后方向延伸。連結(jié)部件不限于中控臺112，也可以是與車輛地面相連的中央下部護(hù)罩(日文:七 > 夕一口 7力A—)等。
[0034]圖2 (a)和圖2 (b)是表示圖1所示的儀表板100的固定點的圖。圖2 (a)是表示車載導(dǎo)航110的附近的圖，圖2 (b)是圖2 (a)的A — A剖視圖。另外，在圖2 (a)中，手套箱108和中控臺112未予圖示。如圖2 (a)所示，儀表板100固定于鈑金部件116，該鈑金部件116位于手套箱108和車載導(dǎo)航110之間，接合(焊接)于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106并朝下方延伸。
[0035]圖3、圖4是表示圖2 (a)所示的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106和鈑金部件116的圖。如圖
3、圖4所示，鈑金部件116由支柱118和托架120構(gòu)成，支柱118從轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106架設(shè)至車輛地面，隨著往下方去而靠向車輛后方，托架120接合(焊接)于支柱118的中途并朝車輛前方延伸。
[0036]與樹脂制的儀表板100相比，鈑金部件116 (支柱118、托架120)剛性高。因而，通過將儀表板100固定于該鈑金部件116，能夠提高儀表板100的剛性。鈑金部件116由支柱118和托架120構(gòu)成，基本未改變現(xiàn)有構(gòu)造，因此，能避免(抑制)部件數(shù)量的增加。
[0037]如圖2(a)所示，在本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122中，儀表板100由螺釘124a、螺釘126a和螺釘128a在第I固定點(以下稱為“固定點124”)、第2固定點(以下稱為“固定點126”)及第3固定點(以下稱為“固定點128”)處緊固于鈑金部件116。通過該緊固，能夠提高上述固定點124、固定點126、固定點128附近的剛性。
[0038]第I固定點124被設(shè)定在作為手套箱108開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸130附近。在此，固定點124設(shè)于轉(zhuǎn)動軸130的旁邊(車輛中央側(cè))，儀表板100由螺釘124a緊固于托架120的頂端。由此，能提高轉(zhuǎn)動軸130的強(qiáng)度，使手套箱108的轉(zhuǎn)動動作穩(wěn)定。
[0039]第2固定點126被設(shè)定在車載導(dǎo)航110的側(cè)方。在此，固定點126設(shè)于車載導(dǎo)航110的重心的旁邊(鈑金部件116側(cè))，儀表板100由螺釘126a緊固于支柱118中的從轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106到托架120之間的部分。由此，能夠?qū)④囕d導(dǎo)航110的重量用于穩(wěn)定化，提高連結(jié)固定點124、固定點126和固定點128而成的三角形Tl的作為剛體的效果。
[0040]如圖2 (b)所示，第3固定點128被設(shè)在中控臺112與儀表板100重疊的面上(由于在圖2 (a)中未圖示中控臺112，因此，在圖2 (b)中以假想線來圖示中控臺112)。在此，固定點128設(shè)于車載導(dǎo)航110的下側(cè)的開口部114附近(設(shè)于開口部114的側(cè)方)，儀表板100由螺釘128a緊固于支柱118中的托架120的基部。中控臺112與儀表板100重疊的面是等同于板厚變厚的部分，通過將固定點128設(shè)于該部分，能夠更有效地提高儀表板100的強(qiáng)度。
[0041]圖5是從側(cè)方看圖2 (a)所示的儀表板100、轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106和鈑金部件116時的圖。如圖5所示，通過在上述固定點124、固定點126、固定點128處緊固儀表板100，能夠提高儀表板100在連結(jié)這些固定點而成的三角形Tl的內(nèi)側(cè)的強(qiáng)度。
[0042]在本實施方式中，從側(cè)方看，第2固定點126位于第I固定點124和第3固定點128之間。因此，能夠從車輛前側(cè)和車輛后側(cè)(用三角形Tl)穩(wěn)定地支承重量大的車載導(dǎo)航110。
[0043]此外，通過預(yù)先固定第I固定點124、第2固定點126，能夠穩(wěn)定地組裝從車輛后側(cè)組裝于儀表板100的中控臺112。
[0044]圖6是表示圖1所示的手套箱108的圖。如圖6所示,手套箱108具有卡合于轉(zhuǎn)動軸130 (參照圖2 (a))的圓弧狀的軸卡合部132。手套箱108用軸卡合部132與轉(zhuǎn)動軸130相卡合，在其開閉時以轉(zhuǎn)動軸130為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動。在儀表板100的轉(zhuǎn)動軸130上作用有包含內(nèi)部的容納物在內(nèi)的手套箱108的重量。
[0045]但是，在本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122中，在第I固定點124即轉(zhuǎn)動軸130旁邊(鉸鏈的旁邊)將儀表板100緊固于托架120，因此，提高了轉(zhuǎn)動軸130附近的強(qiáng)度(對于變形的強(qiáng)度)。因此，能夠保證手套箱108的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
[0046]圖7是將手套箱108安裝在了圖5所示的儀表板100上的圖。在圖7中，圖示了手套箱108打開時的情況。圖8是圖7的B向視圖。
[0047]如圖7、圖8所示，手套箱108在其側(cè)面108a具有由緩沖橡膠等形成的限位器134。限位器134在手套箱108打開時與儀表板100的被抵接部136相抵接而限制手套箱108的轉(zhuǎn)動。
[0048]如圖7所示，在本實施方式中，被抵接部136位于連結(jié)第I固定點124、第2固定點126和第3固定點128而成的三角形Tl的內(nèi)側(cè)。該三角形Tl的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，能在手套箱108打開時穩(wěn)定地支承限位器134。此外，通過使提高了強(qiáng)度的部分為被抵接部136，能防止被抵接部136變形。
[0049]如上所述，根據(jù)上述儀表板安裝構(gòu)造122，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板100的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱108的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。更具體而言，能防止容納手套箱108的開口部的變形、容納車載導(dǎo)航110的開口部的變形和開口部114的變形。
[0050]另外，在本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122中，手套箱108具有從手套箱108的側(cè)面108a沿車輛寬度方向突出的能縮回的卡掛爪138 (參照圖6)，儀表板100具有在手套箱108關(guān)閉時供卡掛爪138卡掛的卡掛孔140 (參照圖7，以網(wǎng)狀線圖示)。在此，在包含內(nèi)部的容納物在內(nèi)的手套箱108的重量極大時，卡掛孔140也可能因長期使用而變形。當(dāng)卡掛孔140變形時，也可能無法將手套箱108保持在關(guān)閉狀態(tài)。
[0051]圖9是表示本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122的應(yīng)用例的圖。因此，可以如圖9所示那樣，在連結(jié)第I固定點124、第2固定點126和第3固定點128而成的三角形Tl的內(nèi)側(cè)設(shè)置卡掛孔240 (以網(wǎng)狀線圖示)，使手套箱108的卡掛爪138卡掛于該卡掛孔240。三角形Tl的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，在手套箱108關(guān)閉時能穩(wěn)定地支承卡掛爪138。而且，通過在提高了強(qiáng)度的部分形成卡掛孔240，能防止卡掛孔240變形。
[0052]以上，參照【專利附圖】
【附圖說明】了本實用新型的優(yōu)選的實施方式，但本實用新型不限定于該例子，這是不言自明的。只要是本領(lǐng)域技術(shù)人員，在權(quán)利要求書記載的范疇內(nèi)，能夠想到各種變形例或修正例，這是顯而易見的，這些變形例或修正例顯然也包含在本實用新型的技術(shù)范圍內(nèi)，敬請了解。
[0053]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0054]本實用新型能夠利用于安裝于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件的儀表板的安裝構(gòu)造。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板安裝構(gòu)造,其具有車輛用的儀表板，該儀表板安裝在架設(shè)于車輛兩側(cè)面的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件上，該儀表板安裝構(gòu)造的特征在于，還包括: 雜物箱，其被容納在上述儀表板中的與副駕駛席相對的位置； 電氣件，其被容納在上述儀表板的車輛寬度方向中央； 連結(jié)部件，其在上述電氣件的下側(cè)與上述儀表板相連結(jié)并延伸至車輛地面，并且該連結(jié)部件的一部分與上述儀表板重疊；以及 鈑金部件，其位于上述雜物箱和上述電氣件之間，接合于上述轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件并朝下方延伸； 上述儀表板在第I固定點、第2固定點和第3固定點處固定于上述鈑金部件； 上述第I固定點在作為上述雜物箱開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸的附近； 上述第2固定點位于上述電氣件的側(cè)方； 上述第3固定點設(shè)于上述連結(jié)部件與上述儀表板重疊的面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述雜物箱具有設(shè)于該雜物箱的側(cè)面的限位器，該限位器在該雜物箱打開時與上述儀表板相抵接而限制該雜物箱的轉(zhuǎn)動； 上述儀表板在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在上述雜物箱打開時供上述限位器抵接的被抵接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的儀表板安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述雜物箱具有從該雜物箱的側(cè)面沿車輛寬度方向突出的能縮回的卡掛爪； 上述儀表板在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在上述雜物箱關(guān)閉時供上述卡掛爪卡掛的卡掛孔。
【文檔編號】B60K37/04GK203611764SQ201320830590
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月9日
【發(fā)明者】鈴木大介, 唯岡俊宏 申請人:鈴木株式會社
【專利摘要】本實用新型提供一種儀表板安裝構(gòu)造，能提高儀表板的對于變形的耐久性，保證手套箱的順暢的開閉動作。本實用新型的儀表板安裝構(gòu)造（122）的特征在于，包括：手套箱（108）；電氣件（車載導(dǎo)航（110）），其被容納于儀表板（100）的車輛寬度方向中央；連結(jié)部件（中控臺（112）），其在電氣件的下側(cè)與儀表板（100）相連結(jié)；以及鈑金部件（116），其位于手套箱（108）和電氣件之間，接合于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件（106）并朝下方延伸；儀表板（100）在作為手套箱（108）開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸（130）的附近的固定點（124）、位于電氣件的側(cè)方的固定點（126）和設(shè)于連結(jié)部件與儀表板（100）重疊的面上的固定點（128）處固定于鈑金部件（116）。
【專利說明】儀表板安裝構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及安裝于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件(steering support member)的儀表板的安裝構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在四輪車等汽車中，在駕駛席和副駕駛席的正面?zhèn)仍O(shè)置有儀表板。如專利文獻(xiàn)I所例示的那樣，儀表板與沿著車輛寬度方向延伸的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件相連結(jié)。如專利文獻(xiàn)2所例示的那樣，在儀表板的副駕駛席側(cè)容納有手套箱，并且該手套箱能夠開閉。手套箱在其側(cè)面具有限位器，在手套箱打開時，限位器與儀表板相抵接，從而限制手套箱轉(zhuǎn)動。
[0003]此外，如專利文獻(xiàn)3所例示的那樣，也有些手套箱通過將能縮回的爪(桿構(gòu)件)卡掛于形成在儀表板上的孔中而保持關(guān)閉狀態(tài)。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2012 - 140093號公報
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2002 - 96687號公報
[0006]專利文獻(xiàn)3:日本特開2010 — 12860號公報
實用新型內(nèi)容
[0007]近來，由于容納的部件的增加以及用于提高燃料經(jīng)濟(jì)性的減重孔的增加，儀表板呈現(xiàn)出強(qiáng)度低(弱)的狀態(tài)。另一方面，為了便于使用者使用，手套箱的內(nèi)部容量在逐漸擴(kuò)大。
[0008]由此，導(dǎo)致儀表板的對于變形的耐久性下降，為了長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作，需要另外的加強(qiáng)構(gòu)造。但是，在采用另外的加強(qiáng)構(gòu)造時，部件數(shù)量的增加是不可避免的。
[0009]本實用新型是鑒于這樣的問題而完成的，其目的在于提供一種儀表板安裝構(gòu)造，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
[0010]為了解決上述問題，本實用新型的代表性結(jié)構(gòu)為一種儀表板安裝構(gòu)造，其具有車輛用的儀表板，儀表板安裝在架設(shè)于車輛兩側(cè)面的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件上，該儀表板安裝構(gòu)造的特征在于，還包括:手套箱，其被容納在儀表板中的與副駕駛席相對的位置；電氣件，其被容納在儀表板的車輛寬度方向中央；連結(jié)部件，其在電氣件的下側(cè)與儀表板相連結(jié)并延伸至車輛地面，并且該連結(jié)部件的一部分與儀表板重疊；以及鈑金部件，其位于手套箱和電氣件之間，接合于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件并朝下方延伸；儀表板在第I固定點、第2固定點和第3固定點處固定于鈑金部件；第I固定點在作為手套箱開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸的附近；第2固定點位于電氣件的側(cè)方；第3固定點設(shè)于連結(jié)部件與儀表板重疊的面上。
[0011]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，儀表板在第I固定點、第2固定點和第3固定點處固定于剛性高(視為剛體)的鈑金部件。由此，能提高這三個固定點附近以及連結(jié)這三個固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)的強(qiáng)度。第I固定點設(shè)于手套箱的轉(zhuǎn)動軸附近，因此能提高轉(zhuǎn)動軸的強(qiáng)度，使轉(zhuǎn)動動作穩(wěn)定。通過使第2固定點位于電氣件的側(cè)方，能利用電氣件的重量實現(xiàn)穩(wěn)定化。通過將第3固定點設(shè)于連結(jié)部件與儀表板重疊的面上，與將其設(shè)在連結(jié)部件不與儀表板重疊的面上相比，能提聞儀表板的強(qiáng)度。
[0012]因而，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
[0013]手套箱可以具有設(shè)于手套箱的側(cè)面的限位器，該限位器在手套箱打開時與儀表板相抵接而限制手套箱的轉(zhuǎn)動；儀表板可以在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在手套箱打開時供限位器抵接的被抵接部。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，儀表板的供限位器抵接的被抵接部位于連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)。連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，能在手套箱打開時穩(wěn)定地支承限位器。此外，通過用提高了強(qiáng)度的部分做成被抵接部，能防止被抵接部變形。
[0015]手套箱可以具有從手套箱的側(cè)面沿車輛寬度方向突出的能縮回的卡掛爪；儀表板可以在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在手套箱關(guān)閉時供卡掛爪卡掛的卡掛孔。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu),供卡掛爪卡掛的卡掛孔位于連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)。連結(jié)第I固定點?第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，能夠在手套箱關(guān)閉時穩(wěn)定地支承卡掛爪。此外，通過在提高了強(qiáng)度的部分形成卡掛孔，能防止卡掛孔變形。
[0017]根據(jù)本實用新型，能夠提供一種儀表板安裝構(gòu)造，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是表示應(yīng)用了本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造的儀表板的圖。
[0019]圖2 Ca)和圖2 (b)是表示圖1所示的儀表板的固定點的圖。
[0020]圖3是表示圖2 (a)所示的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件和鈑金部件的圖。
[0021]圖4是從側(cè)方看圖2 Ca)所示的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件和鈑金部件時的圖。
[0022]圖5是從側(cè)方看圖2 Ca)所示的儀表板、轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件和鈑金部件時的圖。
[0023]圖6是表示圖1所示的手套箱的圖。
[0024]圖7是將手套箱安裝在了圖5所示的儀表板上的圖。
[0025]圖8是圖7的向視圖。
[0026]圖9是表示本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造的應(yīng)用例的圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]100:儀表板；102:駕駛席；104:副駕駛席；106:轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件；108:手套箱；108a:側(cè)面；110:車載導(dǎo)航；112:中控臺；114:開口部；116:鈑金部件；118:支柱；120:托架；122:儀表板安裝構(gòu)造；124、126、128:固定點；124a、126a、128a:螺釘;130:轉(zhuǎn)動軸；132:軸卡合部；134:限位器；136:被抵接部；138:卡掛爪;140、240:卡掛孔。
【具體實施方式】[0029]以下，參照附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選的實施方式。該實施方式所示的尺寸、材料以及其他具體的數(shù)值等只是為了使實用新型容易理解的例示，除非有特別說明，否則不對本實用新型構(gòu)成限定。另外，在本說明書和附圖中，對于實質(zhì)上具有相同功能、結(jié)構(gòu)的要素標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記從而省略重復(fù)說明，此外，對于與本實用新型無直接關(guān)系的要素省略了其圖示。
[0030]圖1是表示應(yīng)用了本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造的儀表板100的圖。另外，圖中，以箭頭Fwd表示“車輛前側(cè)”，以箭頭Up表示“車輛上側(cè)”。
[0031]如圖1所示，儀表板100設(shè)置于駕駛席102和副駕駛席104的正面?zhèn)?。儀表板100與沿著車輛寬度方向延伸的棒狀的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106相連結(jié)。轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106架設(shè)于車輛兩側(cè)面，支承轉(zhuǎn)向盤。儀表板100容納多個部件(計量儀器(日文:計器)類等)，且具有多個用于提高燃料經(jīng)濟(jì)性的減重孔。
[0032]在儀表板100中的與副駕駛席104相對的位置上容納有手套箱108。在儀表板100的車輛寬度方向的中央附近，容納有作為電氣件的車載導(dǎo)航110 (汽車導(dǎo)航裝置)。電氣件不限于車載導(dǎo)航110，也可以是音響設(shè)備等。
[0033]在本實施方式中，作為連結(jié)部件的中控臺112在車載導(dǎo)航110的下側(cè)與儀表板100相連結(jié)并延伸至車輛地面，并且該中控臺112的一部分與儀表板100重疊。中控臺112在車廂的大致中央沿前后方向延伸。連結(jié)部件不限于中控臺112，也可以是與車輛地面相連的中央下部護(hù)罩(日文:七 > 夕一口 7力A—)等。
[0034]圖2 (a)和圖2 (b)是表示圖1所示的儀表板100的固定點的圖。圖2 (a)是表示車載導(dǎo)航110的附近的圖，圖2 (b)是圖2 (a)的A — A剖視圖。另外，在圖2 (a)中，手套箱108和中控臺112未予圖示。如圖2 (a)所示，儀表板100固定于鈑金部件116，該鈑金部件116位于手套箱108和車載導(dǎo)航110之間，接合(焊接)于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106并朝下方延伸。
[0035]圖3、圖4是表示圖2 (a)所示的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106和鈑金部件116的圖。如圖
3、圖4所示，鈑金部件116由支柱118和托架120構(gòu)成，支柱118從轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106架設(shè)至車輛地面，隨著往下方去而靠向車輛后方，托架120接合(焊接)于支柱118的中途并朝車輛前方延伸。
[0036]與樹脂制的儀表板100相比，鈑金部件116 (支柱118、托架120)剛性高。因而，通過將儀表板100固定于該鈑金部件116，能夠提高儀表板100的剛性。鈑金部件116由支柱118和托架120構(gòu)成，基本未改變現(xiàn)有構(gòu)造，因此，能避免(抑制)部件數(shù)量的增加。
[0037]如圖2(a)所示，在本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122中，儀表板100由螺釘124a、螺釘126a和螺釘128a在第I固定點(以下稱為“固定點124”)、第2固定點(以下稱為“固定點126”)及第3固定點(以下稱為“固定點128”)處緊固于鈑金部件116。通過該緊固，能夠提高上述固定點124、固定點126、固定點128附近的剛性。
[0038]第I固定點124被設(shè)定在作為手套箱108開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸130附近。在此，固定點124設(shè)于轉(zhuǎn)動軸130的旁邊(車輛中央側(cè))，儀表板100由螺釘124a緊固于托架120的頂端。由此，能提高轉(zhuǎn)動軸130的強(qiáng)度，使手套箱108的轉(zhuǎn)動動作穩(wěn)定。
[0039]第2固定點126被設(shè)定在車載導(dǎo)航110的側(cè)方。在此，固定點126設(shè)于車載導(dǎo)航110的重心的旁邊(鈑金部件116側(cè))，儀表板100由螺釘126a緊固于支柱118中的從轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106到托架120之間的部分。由此，能夠?qū)④囕d導(dǎo)航110的重量用于穩(wěn)定化，提高連結(jié)固定點124、固定點126和固定點128而成的三角形Tl的作為剛體的效果。
[0040]如圖2 (b)所示，第3固定點128被設(shè)在中控臺112與儀表板100重疊的面上(由于在圖2 (a)中未圖示中控臺112，因此，在圖2 (b)中以假想線來圖示中控臺112)。在此，固定點128設(shè)于車載導(dǎo)航110的下側(cè)的開口部114附近(設(shè)于開口部114的側(cè)方)，儀表板100由螺釘128a緊固于支柱118中的托架120的基部。中控臺112與儀表板100重疊的面是等同于板厚變厚的部分，通過將固定點128設(shè)于該部分，能夠更有效地提高儀表板100的強(qiáng)度。
[0041]圖5是從側(cè)方看圖2 (a)所示的儀表板100、轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件106和鈑金部件116時的圖。如圖5所示，通過在上述固定點124、固定點126、固定點128處緊固儀表板100，能夠提高儀表板100在連結(jié)這些固定點而成的三角形Tl的內(nèi)側(cè)的強(qiáng)度。
[0042]在本實施方式中，從側(cè)方看，第2固定點126位于第I固定點124和第3固定點128之間。因此，能夠從車輛前側(cè)和車輛后側(cè)(用三角形Tl)穩(wěn)定地支承重量大的車載導(dǎo)航110。
[0043]此外，通過預(yù)先固定第I固定點124、第2固定點126，能夠穩(wěn)定地組裝從車輛后側(cè)組裝于儀表板100的中控臺112。
[0044]圖6是表示圖1所示的手套箱108的圖。如圖6所示,手套箱108具有卡合于轉(zhuǎn)動軸130 (參照圖2 (a))的圓弧狀的軸卡合部132。手套箱108用軸卡合部132與轉(zhuǎn)動軸130相卡合，在其開閉時以轉(zhuǎn)動軸130為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動。在儀表板100的轉(zhuǎn)動軸130上作用有包含內(nèi)部的容納物在內(nèi)的手套箱108的重量。
[0045]但是，在本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122中，在第I固定點124即轉(zhuǎn)動軸130旁邊(鉸鏈的旁邊)將儀表板100緊固于托架120，因此，提高了轉(zhuǎn)動軸130附近的強(qiáng)度(對于變形的強(qiáng)度)。因此，能夠保證手套箱108的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。
[0046]圖7是將手套箱108安裝在了圖5所示的儀表板100上的圖。在圖7中，圖示了手套箱108打開時的情況。圖8是圖7的B向視圖。
[0047]如圖7、圖8所示，手套箱108在其側(cè)面108a具有由緩沖橡膠等形成的限位器134。限位器134在手套箱108打開時與儀表板100的被抵接部136相抵接而限制手套箱108的轉(zhuǎn)動。
[0048]如圖7所示，在本實施方式中，被抵接部136位于連結(jié)第I固定點124、第2固定點126和第3固定點128而成的三角形Tl的內(nèi)側(cè)。該三角形Tl的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，能在手套箱108打開時穩(wěn)定地支承限位器134。此外，通過使提高了強(qiáng)度的部分為被抵接部136，能防止被抵接部136變形。
[0049]如上所述，根據(jù)上述儀表板安裝構(gòu)造122，既能抑制部件數(shù)量的增加，又能提高儀表板100的對于變形的耐久性，能長期保證手套箱108的順暢的開閉和穩(wěn)定的動作。更具體而言，能防止容納手套箱108的開口部的變形、容納車載導(dǎo)航110的開口部的變形和開口部114的變形。
[0050]另外，在本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122中，手套箱108具有從手套箱108的側(cè)面108a沿車輛寬度方向突出的能縮回的卡掛爪138 (參照圖6)，儀表板100具有在手套箱108關(guān)閉時供卡掛爪138卡掛的卡掛孔140 (參照圖7，以網(wǎng)狀線圖示)。在此，在包含內(nèi)部的容納物在內(nèi)的手套箱108的重量極大時，卡掛孔140也可能因長期使用而變形。當(dāng)卡掛孔140變形時，也可能無法將手套箱108保持在關(guān)閉狀態(tài)。
[0051]圖9是表示本實施方式的儀表板安裝構(gòu)造122的應(yīng)用例的圖。因此，可以如圖9所示那樣，在連結(jié)第I固定點124、第2固定點126和第3固定點128而成的三角形Tl的內(nèi)側(cè)設(shè)置卡掛孔240 (以網(wǎng)狀線圖示)，使手套箱108的卡掛爪138卡掛于該卡掛孔240。三角形Tl的內(nèi)側(cè)是提高了強(qiáng)度的部分，因此，在手套箱108關(guān)閉時能穩(wěn)定地支承卡掛爪138。而且，通過在提高了強(qiáng)度的部分形成卡掛孔240，能防止卡掛孔240變形。
[0052]以上，參照【專利附圖】
【附圖說明】了本實用新型的優(yōu)選的實施方式，但本實用新型不限定于該例子，這是不言自明的。只要是本領(lǐng)域技術(shù)人員，在權(quán)利要求書記載的范疇內(nèi)，能夠想到各種變形例或修正例，這是顯而易見的，這些變形例或修正例顯然也包含在本實用新型的技術(shù)范圍內(nèi)，敬請了解。
[0053]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0054]本實用新型能夠利用于安裝于轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件的儀表板的安裝構(gòu)造。
【權(quán)利要求】
1.一種儀表板安裝構(gòu)造,其具有車輛用的儀表板，該儀表板安裝在架設(shè)于車輛兩側(cè)面的轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件上，該儀表板安裝構(gòu)造的特征在于，還包括: 雜物箱，其被容納在上述儀表板中的與副駕駛席相對的位置； 電氣件，其被容納在上述儀表板的車輛寬度方向中央； 連結(jié)部件，其在上述電氣件的下側(cè)與上述儀表板相連結(jié)并延伸至車輛地面，并且該連結(jié)部件的一部分與上述儀表板重疊；以及 鈑金部件，其位于上述雜物箱和上述電氣件之間，接合于上述轉(zhuǎn)向支承構(gòu)件并朝下方延伸； 上述儀表板在第I固定點、第2固定點和第3固定點處固定于上述鈑金部件； 上述第I固定點在作為上述雜物箱開閉時的軸的轉(zhuǎn)動軸的附近； 上述第2固定點位于上述電氣件的側(cè)方； 上述第3固定點設(shè)于上述連結(jié)部件與上述儀表板重疊的面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述雜物箱具有設(shè)于該雜物箱的側(cè)面的限位器，該限位器在該雜物箱打開時與上述儀表板相抵接而限制該雜物箱的轉(zhuǎn)動； 上述儀表板在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在上述雜物箱打開時供上述限位器抵接的被抵接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的儀表板安裝構(gòu)造，其特征在于， 上述雜物箱具有從該雜物箱的側(cè)面沿車輛寬度方向突出的能縮回的卡掛爪； 上述儀表板在連結(jié)第I固定點、第2固定點和第3固定點而成的三角形的內(nèi)側(cè)具有在上述雜物箱關(guān)閉時供上述卡掛爪卡掛的卡掛孔。
【文檔編號】B60K37/04GK203611764SQ201320830590
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月9日
【發(fā)明者】鈴木大介, 唯岡俊宏 申請人:鈴木株式會社
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