一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，安裝于一個(gè)車(chē)輛，包括第一圖像采集模塊、處理模塊和報(bào)警模塊；第一圖像采集模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，并將第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊；處理模塊在接收到第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛是否偏離道路，在判定該車(chē)輛偏離道路時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)；在接收到第一信號(hào)時(shí)，還判斷該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離是否小于安全行駛距離，在判定該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離小于安全行駛距離時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)；報(bào)警模塊在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行報(bào)警。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效減少了由于兩車(chē)距離超過(guò)安全行駛距離、汽車(chē)偏離跑道而引起交通事故的概率。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)交通安全領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通事故頻繁發(fā)生是多年來(lái)困擾世界各國(guó)的共性社會(huì)問(wèn)題，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛擁有量的增加，非職業(yè)駕駛?cè)藛T的人數(shù)增多，使交通事故已經(jīng)成為當(dāng)今世界的第一公害，給社會(huì)和人類(lèi)造成的傷害大于任何一種自然或社會(huì)公害。
[0003]在頻繁發(fā)生的交通事故中，由于汽車(chē)追尾、汽車(chē)偏離跑道和駕駛?cè)俗⒁饬Σ患性斐傻慕煌ㄊ鹿示佣?，如何盡量避免由于上述原因造成的交通事故是現(xiàn)在汽車(chē)交通安全領(lǐng)域的重點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于上述問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型以便提供一種克服上述問(wèn)題或者至少部分地解決上述問(wèn)題的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，該車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置安裝于一個(gè)車(chē)輛，包括第一圖像采集模塊、處理模塊和報(bào)警模塊；第一圖像采集模塊與所述處理模塊相連；所述處理模塊與所述報(bào)警模塊相連；
[0007]第一圖像 采集模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，并將第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊；
[0008]處理模塊，用于在接收到第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛是否偏離道路，在判定該車(chē)輛偏離道路時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)；所述處理模塊，還用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離是否小于安全行駛距離，在判定該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離小于安全行駛距離時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)；
[0009]報(bào)警模塊，在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0010]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置還包括第二圖像采集模塊；
[0011]第二圖像采集模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌康膱D像并生成第二圖像信號(hào)，并將所述第二圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第二信號(hào)發(fā)送給處理模塊；
[0012]處理模塊，還用于在接收到所述第二信號(hào)時(shí)，判斷駕駛?cè)说木駹顟B(tài)是否處于分散狀態(tài)，當(dāng)駕駛?cè)说木駹顟B(tài)處于分散狀態(tài)時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
[0013]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置還包括車(chē)速采集模塊；車(chē)速采集模塊與所述處理模塊相連；
[0014]車(chē)速采集模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的車(chē)速，在監(jiān)測(cè)到車(chē)速超速時(shí)，向處理模塊發(fā)送第
二 ?目號(hào);
[0015]處理模塊，在接收到所述第三信號(hào)時(shí)向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)。[0016]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，車(chē)速采集模塊包括速度傳感器和單片機(jī)；速度傳感器與單片機(jī)相連，單片機(jī)與處理模塊相連；
[0017]速度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的車(chē)速，同時(shí)向單片機(jī)發(fā)送車(chē)速信號(hào)；
[0018]單片機(jī)，用于在接收到速度傳感器發(fā)送的車(chē)速信號(hào)時(shí)，判斷車(chē)輛是否超速，當(dāng)車(chē)輛超速時(shí)向處理模塊發(fā)送第三信號(hào)。
[0019]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，速度傳感器的型號(hào)為 E6C3-CWZ5GH ;單片機(jī)的型號(hào)為 STC12C5A32S2。
[0020]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，所述處理模塊包括數(shù)字信號(hào)處理器，
[0021]所述數(shù)字信號(hào)處理器的型號(hào)為T(mén)MS320DM643。
[0022]可選地，本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，還包括連接于該處理模塊的顯示模塊，所述顯示模塊包括連接于所述處理模塊的CPLD，和連接于所述CPLD的液晶顯示屏；液晶顯示屏的型號(hào)為FRD-TFT-2.4。
[0023]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，報(bào)警模塊包括發(fā)光二級(jí)管和蜂鳴器；
[0024]發(fā)光二極管，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行閃爍；
[0025]蜂鳴器，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)發(fā)出蜂鳴聲。
[0026]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，第一圖像采集模塊包括第一圖像傳感器和第一圖像解碼器；第二圖像采集模塊包括第二圖像傳感器和第二圖像解碼器；
[0027]第一圖像傳感器與第一圖像解碼器相連，第一圖像解碼器與處理模塊相連；第二圖像傳感器與第二圖像解碼器相連，第二圖像解碼器與處理模塊相連；
[0028]第一圖像傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，同時(shí)向第一圖像解碼器發(fā)送第一圖像信號(hào)；
[0029]第一圖像解碼器，用于把第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊；
[0030]第二圖像傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌康膱D像并生成第二圖像信號(hào)，同時(shí)向第二圖像解碼器發(fā)送第二圖像信號(hào)；
[0031]第二圖像解碼器，用于把第二圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第二信號(hào)發(fā)送給處理模塊。
[0032]可選地，在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，第一圖像傳感器和第二圖像傳感器的型號(hào)均為WAT-202D ;第一圖像解碼器和第二圖像解碼器的型號(hào)均為ADV7172。
[0033]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在兩車(chē)距離小于安全行駛距離、汽車(chē)偏離跑道、駕駛?cè)俗⒁饬Σ患校蚱?chē)超速時(shí)，發(fā)出報(bào)警，從而降低了發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0035]圖2為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例提供的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】[0036]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0037]圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0038]本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供了一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，該車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置安裝于一個(gè)車(chē)輛，參見(jiàn)圖1，該車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置包括第一圖像采集模塊101、處理模塊102和報(bào)警模塊103 ;第一圖像采集模塊101與所述處理模塊102相連；所述處理模塊102與所述報(bào)警模塊103相連。
[0039]第一圖像采集模塊101，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，并將第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊102。
[0040]處理模塊102，用于在接收到第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛是否偏離道路，在判定該車(chē)輛偏離道路時(shí)，向報(bào)警模塊103發(fā)送報(bào)警信號(hào)；處理模塊102，還用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離是否小于安全行駛距離，在判定該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離小于安全行駛距離時(shí)，向報(bào)警模塊103發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
[0041]報(bào)警模塊103，在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0042]圖2為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例提供的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。在本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置還包括第二圖像采集模塊104、車(chē)速采集模塊105、連接于處理模塊102的顯示模塊106。
[0043]第二圖像采集模塊104，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌康膱D像并生成第二圖像信號(hào)，并將所述第二圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第二信號(hào)發(fā)送給處理模塊102。
[0044]處理模塊102，還用于在接收到所述第二信號(hào)時(shí)，判斷駕駛?cè)说木駹顟B(tài)是否處于分散狀態(tài)，當(dāng)駕駛?cè)说木駹顟B(tài)處于分散狀態(tài)時(shí)，向報(bào)警模塊103發(fā)送報(bào)警信號(hào)。其中，本實(shí)施例的處理模塊102，可以通過(guò)分析駕駛?cè)藘裳坶g瞳孔間距，和/或，兩眼連線中點(diǎn)到嘴部中心的距離，對(duì)駕駛?cè)司穹稚顟B(tài)進(jìn)行綜合量化監(jiān)測(cè)分析，從而判斷駕駛?cè)说木駹顟B(tài)是否處于分散狀態(tài)。
[0045]本實(shí)施例的車(chē)速采集模塊105與處理模塊102相連，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的車(chē)速，在監(jiān)測(cè)到車(chē)速超速時(shí)，向處理模塊102發(fā)送第三信號(hào)。
[0046]處理模塊102，在接收到所述第三信號(hào)時(shí)向報(bào)警模塊103發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
[0047]在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，車(chē)速采集模塊105包括速度傳感器1051和單片機(jī)1052。速度傳感器1051與單片機(jī)1052相連，單片機(jī)1052與處理模塊102相連，速度傳感器1051，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的車(chē)速，同時(shí)向單片機(jī)1052發(fā)送車(chē)速信號(hào)，單片機(jī)1052，用于在接收到速度傳感器1051發(fā)送的車(chē)速信號(hào)時(shí)，判斷車(chē)輛是否超速，當(dāng)車(chē)輛超速時(shí)向處理模塊102發(fā)送第三信號(hào)。
[0048]當(dāng)然，也可以省略速度傳感器1051，由單片機(jī)1052直接從車(chē)輛自身的速度計(jì)獲取車(chē)輛的速度。
[0049]在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，速度傳感器的型號(hào)為E6C3-CWZ5GH光電旋轉(zhuǎn)編碼器，單片機(jī)的型號(hào)為STC12C5A32S2。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，速度傳感器的型號(hào)和單片機(jī)的型號(hào)不以此為限。
[0050]在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，處理模塊102包括數(shù)字信號(hào)處理器1021。較佳地，數(shù)字信號(hào)處理器的型號(hào)為T(mén)MS320DM643。[0051]顯示模塊106包括連接于所述處理模塊102的CPLD1061，和連接于所述CPLD1061的液晶顯示屏1062 ;液晶顯示屏1062的型號(hào)為FRD-TFT-2.4。顯示模塊106，可以用來(lái)顯示處理模塊102的判斷結(jié)果，即顯示該車(chē)輛是否偏離道路、該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離是否小于安全行駛距離、駕駛?cè)说木駹顟B(tài)是否處于分散狀態(tài)，車(chē)輛是否超速，具體地，可以是由處理模塊102將上述判斷結(jié)果發(fā)送給顯示模塊106而由顯示模塊106顯示判斷結(jié)果，例如，可以供駕駛?cè)擞^察液晶顯示屏1062的顯示內(nèi)容，快速且準(zhǔn)確地了解駕駛狀況(例如，根據(jù)處理模塊102的判斷，顯示車(chē)輛偏離道路、該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離小于安全行駛距離、駕駛?cè)说木駹顟B(tài)處于分散狀態(tài)，或車(chē)輛超速);當(dāng)然，顯示模塊106也可以顯示車(chē)前方的圖像和駕駛?cè)四槻康膱D像。
[0052]在本實(shí)用新型提供的車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，報(bào)警模塊103包括發(fā)光二級(jí)管1031和蜂鳴器1032。發(fā)光二極管1031，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行閃爍。蜂鳴器1032，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)發(fā)出蜂鳴聲。
[0053]在該實(shí)施例中，發(fā)光二極管1031的型號(hào)為L(zhǎng)ED-0603G，蜂鳴器1032的型號(hào)為PS-PBZ0905OT2805YB。當(dāng)然，發(fā)光二極管1031的型號(hào)和蜂鳴器1032的型號(hào)不以此為限。
[0054]在本實(shí)用新型提供的車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，第一圖像采集模塊101包括相連的第一圖像傳感器1011和第一圖像解碼器1012 ;第二圖像采集模塊104包括相連的第二圖像傳感器1041和第二圖像解碼器1042。在該實(shí)施例中，第一圖像傳感器1011安裝于車(chē)輛外部，具體安裝于車(chē)輛前部下端縱向中心線上；第二圖像傳感器1041安裝在車(chē)輛內(nèi)部，具體安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)的中央。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，第一圖像傳感器1011也可以安裝在其它位置，只要可以監(jiān)測(cè)到該車(chē)輛前方的圖像即可，第二圖像傳感器1041也可以安裝在其它位置，只要可以監(jiān)測(cè)到駕駛?cè)嗣娌康膱D像即可。
[0055]第一圖像傳感器1011，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，同時(shí)向所述第一圖像解碼器1012發(fā)送第一圖像信號(hào)。第一圖像解碼器1012，用于把第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊102。
[0056]第二圖像傳感器1041，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌康膱D像并生成第二圖像信號(hào)，同時(shí)向所述第二圖像解碼器1042發(fā)送第二圖像信號(hào)。第二圖像解碼器1042，用于把第二圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第二信號(hào)發(fā)送給處理模塊102。
[0057]在本實(shí)用新型公開(kāi)的這種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置中，第一圖像傳感器1011和第二圖像傳感器1041的型號(hào)均為WAT-202D的CCD(Charge coupled Device,電荷耦合攝像機(jī))，第一圖像解碼器1012和第二圖像解碼器1042的型號(hào)均為ADV7172。
[0058]綜上所述，本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0059]首先，通過(guò)第一圖像采集模塊101監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方，并由處理模塊102判斷該車(chē)輛是否偏離道路以及判斷該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離是否小于安全行駛距離，并在車(chē)輛偏離道路或車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離小于安全行駛距離時(shí)由報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，可以降低交通事故發(fā)生的概率。
[0060]進(jìn)一步地，通過(guò)第二圖像采集模塊104監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌?，并由處理模塊102判斷駕駛?cè)说木駹顟B(tài)是否處于分散狀態(tài)，并在駕駛?cè)说木駹顟B(tài)處于分散狀態(tài)時(shí)由報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，可以進(jìn)一步降低交通事故發(fā)生的概率。
[0061]進(jìn)一步地，通過(guò)顯示模塊106顯示處理模塊102的判斷結(jié)果，供駕駛?cè)擞^察液晶顯示屏1062的顯示內(nèi)容，快速且準(zhǔn)確地了解駕駛狀況。
[0062]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置安裝于一個(gè)車(chē)輛，包括第一圖像采集模塊、處理模塊和報(bào)警模塊；所述第一圖像采集模塊與所述處理模塊相連；所述處理模塊與所述報(bào)警模塊相連； 所述第一圖像采集模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，并將所述第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊； 所述處理模塊，用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛是否偏離道路，在判定該車(chē)輛偏離道路時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)；所述處理模塊，還用于在接收到所述第一信號(hào)時(shí)，判斷該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離是否小于安全行駛距離，在判定該車(chē)輛與前方車(chē)輛的距離小于安全行駛距離時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)； 所述報(bào)警模塊，在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置還包括第二圖像采集模塊； 所述第二圖像采集模塊，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌康膱D像并生成第二圖像信號(hào)，并將所述第二圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第二信號(hào)發(fā)送給處理模塊； 所述處理模塊，還用于在接收到所述第二信號(hào)時(shí)，判斷駕駛?cè)说木駹顟B(tài)是否處于分散狀態(tài)，當(dāng)駕駛?cè)说木駹顟B(tài)處于分散狀態(tài)時(shí)，向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置還包括車(chē)速采集模塊；所述車(chē)速采集模塊與所述處理模塊相連； 所述車(chē)速采集模塊，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的車(chē)速，在監(jiān)測(cè)到車(chē)速超速時(shí)，向處理模塊發(fā)送第二 ?目號(hào); 所述處理模塊，在接收到所述第三信號(hào)時(shí)向報(bào)警模塊發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述車(chē)速采集模塊包括速度傳感器和單片機(jī)；所述速度傳感器與所述單片機(jī)相連，所述單片機(jī)與所述處理模塊相連； 所述速度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的車(chē)速，同時(shí)向單片機(jī)發(fā)送車(chē)速信號(hào)； 所述單片機(jī)，用于在接收到速度傳感器發(fā)送的車(chē)速信號(hào)時(shí)，判斷車(chē)輛是否超速，當(dāng)車(chē)輛超速時(shí)向處理模塊發(fā)送第三信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述速度傳感器的型號(hào)為E6C3-CWZ5GH;所述單片機(jī)的型號(hào)為STC12C5A32S2。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于， 所述處理模塊包括數(shù)字信號(hào)處理器， 所述數(shù)字信號(hào)處理器的型號(hào)為T(mén)MS320DM643。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于， 該車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置還包括連接于該處理模塊的顯示模塊，所述顯示模塊包括連接于所述處理模塊的CPLD，和連接于所述CPLD的液晶顯示屏； 所述液晶顯示屏的型號(hào)為FRD-TFT-2.4。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一權(quán)利要求所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警模塊包括發(fā)光二級(jí)管和蜂鳴器； 所述發(fā)光二極管，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)進(jìn)行閃爍；所述蜂鳴器，用于在接收到報(bào)警信號(hào)時(shí)發(fā)出蜂鳴聲。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至7任一權(quán)利要求所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述第一圖像采集模塊包括第一圖像傳感器和第一圖像解碼器；所述第二圖像采集模塊包括第二圖像傳感器和第二圖像解碼器； 所述第一圖像傳感器與所述第一圖像解碼器相連，所述第一圖像解碼器與所述處理模塊相連；所述第二圖像傳感器與所述第二圖像解碼器相連，所述第二圖像解碼器與所述處理模塊相連； 所述第一圖像傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該車(chē)輛的前方的圖像并生成第一圖像信號(hào)，同時(shí)向所述第一圖像解碼器發(fā)送第一圖像信號(hào)； 所述第一圖像解碼器，用于把第一圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第一信號(hào)發(fā)送給處理模塊； 所述第二圖像傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛?cè)嗣娌康膱D像并生成第二圖像信號(hào)，同時(shí)向所述第二圖像解碼器發(fā)送第二圖像信號(hào)； 所述第二圖像解碼器，用于把第二圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成第二信號(hào)發(fā)送給處理模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車(chē)輛智能防撞預(yù)警裝置，其特征在于，所述第一圖像傳感器和所述第二圖像傳感器的型號(hào)均為WAT-202D ;所述第一圖像解碼器和所述第二圖像解碼器的型號(hào)均為ADV7172`。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK203543802SQ201320664787
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】舒強(qiáng), 周文輝, 王大珊, 周芬, 趙光明, 董士俊, 李健 申請(qǐng)人:公安部道路交通安全研究中心