一種空調(diào)系統(tǒng)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種空調(diào)系統(tǒng)及汽車，上述空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，包括：設(shè)置于汽車內(nèi)部，用于監(jiān)測車內(nèi)空氣指標(biāo)的監(jiān)測裝置；與所述監(jiān)測裝置連接，用于接收并解析所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到的車內(nèi)空氣指標(biāo)的控制裝置；與所述控制裝置連接，用于根據(jù)所述控制裝置的解析結(jié)果對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)的執(zhí)行裝置。通過車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的比較結(jié)果，對車內(nèi)環(huán)境進行智能調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣指標(biāo)達到健康、舒適的水平，降低了車內(nèi)有害氣體對人體的傷害，提高了行車的安全性，同時符合健康駕駛的人性化要求，降低了駕駛員的疲勞強度。
【專利說明】一種空調(diào)系統(tǒng)及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種空調(diào)系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。
[0003]空氣污染、環(huán)境惡化，讓人們對健康越來越重視。對車主來說，車內(nèi)的空氣質(zhì)量，也逐步引人關(guān)注。隨著有關(guān)豪華車型車內(nèi)污染情況的曝光，車內(nèi)空氣污染這個隱形殺手慢慢現(xiàn)出原形。
[0004]2012年3月I日開始實施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物的濃度要求，車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)測終于有標(biāo)準(zhǔn)可依。據(jù)了解，像甲醛、苯、二甲苯、乙苯等汽車內(nèi)的空氣污染，都對人體有極大傷害。其中，甲醛是“著名”的致癌物質(zhì)，苯也是最可能導(dǎo)致白血病的有害物質(zhì)。若長期吸入這些有害氣體，輕則頭痛、頭暈、胸悶、惡心、嘔吐，重則引發(fā)病癥，危害健康。另外，由于汽車空間窄小，車廂密封性較好，空氣流通不暢，車內(nèi)空氣量本來就不多，再加上車內(nèi)乘客間的交叉污染嚴(yán)重，汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對人體的危害程度更大。當(dāng)空氣中二氧化碳濃度達到0.5%時，人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。而傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)并沒有開發(fā)對有毒有害氣體并沒有監(jiān)測和祛除功能。
[0005]Telematics是指應(yīng)用無線通信技術(shù)的車載電腦系統(tǒng)，無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被認(rèn)為是未來的汽車技術(shù)之星?；赥elematics對車輛進行監(jiān)測和控制，即可實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控，更加便捷地了解車輛的狀況。
[0006]炎熱的夏天或寒冷的冬天，車輛長時間室外停放，車內(nèi)溫度趨近于環(huán)境溫度；同時，車廂密閉，空氣不流通，高溫加速有毒有害氣體氣體產(chǎn)生和積累，車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量惡劣嚴(yán)重。在這樣的情況下，大多數(shù)車主，進入車輛，即刻使用車輛，并無開門通風(fēng)等釋放污染空氣的習(xí)慣，而傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)又無法對空氣質(zhì)量進行及時監(jiān)控和智能調(diào)節(jié)，惡劣的空氣質(zhì)量將直接危害車主的身體健康。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的在于提供一種空調(diào)系統(tǒng)及汽車，能夠?qū)τ卸居泻怏w進行檢測和去除，使車內(nèi)空氣舒適、健康，提高了駕駛的安全性，同時符合健康駕駛的人性化理念。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供一種空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，上述空調(diào)系統(tǒng)，包括:
[0009]設(shè)置于汽車內(nèi)部，用于監(jiān)測車內(nèi)空氣指標(biāo)的監(jiān)測裝置；
[0010]與所述監(jiān)測裝置連接，用于接收并解析所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到的車內(nèi)空氣指標(biāo)的控制裝置；所述監(jiān)測裝置包括溫度傳感器；[0011 ] 與所述控制裝置連接，用于根據(jù)所述控制裝置的解析結(jié)果對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)的執(zhí)行裝置；所述執(zhí)行裝置包括:電動遮陽簾、供氧除二氧化碳設(shè)備和/或有害氣體清除設(shè)備；其中，所述電動遮陽簾采用兩面分別由具有吸收陽光、熱量和反射陽光、熱量兩種不同能力的材料制成。
[0012]其中，上述空調(diào)系統(tǒng)，還包括:
[0013]與所述監(jiān)測裝置連接，用于顯示車內(nèi)空氣的實時指標(biāo)的顯示裝置。
[0014]其中，所述監(jiān)測裝置為一個或多個傳感器。
[0015]進一步的，所述傳感器還包括:濕度傳感器、苯含量監(jiān)測傳感器、含氧量監(jiān)測傳感器、二氧化碳含量監(jiān)測傳感器和/或甲醛含量監(jiān)測傳感器。
[0016]其中，所述控制裝置包括:
[0017]用于接收所述車內(nèi)空氣指標(biāo)的接收單元；
[0018]與所述接收單元連接，用于將所述接收單元接收的車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)值進行比較，獲取車內(nèi)空氣狀況判斷結(jié)果的判斷單元。
[0019]本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的空調(diào)系統(tǒng)。
[0020]其中，所述汽車還包括與一電子終端無線通訊連接、根據(jù)所述電子終端的控制信號使所述空調(diào)系統(tǒng)啟動的車載電腦系統(tǒng)，所述車載電腦系統(tǒng)與所述空調(diào)系統(tǒng)連接。
[0021]本實用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果；
[0022]本實用新型實施例的空調(diào)系統(tǒng)中，通過車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的比較結(jié)果，對車內(nèi)環(huán)境進行智能調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣指標(biāo)達到健康、舒適的水平，降低了車內(nèi)有害氣體對人體的傷害，提高了行車的安全性，同時符合健康駕駛的人性化要求，降低了駕駛員的疲勞強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1表不本實用新型實施例的空調(diào)系統(tǒng)的原理圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0025]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，降低行車安全的問題，本實用新型實施例提供一種空調(diào)系統(tǒng)及汽車，通過車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的比較結(jié)果，對車內(nèi)環(huán)境進行智能調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣指標(biāo)達到健康、舒適的水平，降低了車內(nèi)有害氣體對人體的傷害，提高了行車的安全性，同時符合健康駕駛的人性化要求，降低了駕駛員的疲勞強度。
[0026]如圖1所示，本實用新型實施例提供一種空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，上述空調(diào)系統(tǒng)，包括:
[0027]設(shè)置于汽車內(nèi)部，用于監(jiān)測車內(nèi)空氣指標(biāo)的監(jiān)測裝置10 ；
[0028]與所述監(jiān)測裝置10連接，用于接收并解析所述監(jiān)測裝置10監(jiān)測到的車內(nèi)空氣指標(biāo)的控制裝置20 ；
[0029]與所述控制裝置20連接，用于根據(jù)所述控制裝置20的解析結(jié)果對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)的執(zhí)行裝置30。
[0030]本實用新型的上述實施例中，監(jiān)測裝置10監(jiān)測的車內(nèi)空氣指標(biāo)包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯酸等有害氣體的濃度，氧氣、二氧化碳的濃度，車內(nèi)溫度、濕度等，但不僅限于此，所有能夠檢測并調(diào)節(jié)的車內(nèi)的空氣指標(biāo)在本實用新型實施例中均適用，隨著技術(shù)成熟，可形成對空氣質(zhì)量指標(biāo)的無遺漏檢測。
[0031]本實用新型實施例中，通過控制裝置20接收監(jiān)測裝置10監(jiān)測到的車內(nèi)空氣指標(biāo)，并解析出上述車內(nèi)空氣指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)空氣指標(biāo)的差值，則執(zhí)行裝置30根據(jù)所述差值對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣指標(biāo)達到標(biāo)準(zhǔn)空氣指標(biāo)，使車內(nèi)人員感到舒適，同時降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全性。
[0032]本實用新型的另一實施例中，上述空調(diào)系統(tǒng)，還包括:
[0033]與所述監(jiān)測裝置10連接，用于顯示車內(nèi)空氣的實時指標(biāo)的顯示裝置40。
[0034]為了讓駕駛?cè)藛T能夠直接的看到車內(nèi)的空氣指標(biāo)情況，上述空調(diào)系統(tǒng)還設(shè)置有用于顯示車內(nèi)空氣的實時指標(biāo)的顯示裝置40。其中顯示裝置40可以為LED顯示、抬頭顯示系統(tǒng)顯示、液晶屏顯示等等，所有能夠?qū)④噧?nèi)空氣的實時指標(biāo)傳達給車內(nèi)人員的顯示方式在本實用新型實施例中均適用。
[0035]進一步的，由于本實用新型的空調(diào)系統(tǒng)的空氣指標(biāo)較多，同時為了節(jié)約成本，顯示裝置40可以與車身原有的影音系統(tǒng)的顯示裝置共用一個，不需再單獨設(shè)計顯示裝置。例如，通過CAN總線將實時的車內(nèi)空氣指標(biāo)發(fā)送到影音系統(tǒng)的顯示裝置上，使其同步顯示在屏幕上，既節(jié)約了成本，又讓車內(nèi)人員可以清楚的看到車內(nèi)的空氣指標(biāo)情況，符合人性化的要求。
[0036]本實用新型的上述實施例中，所述監(jiān)測裝置10為一個或多個傳感器。
[0037]本實用新型實施例中，監(jiān)測裝置10用于監(jiān)測車內(nèi)空氣指標(biāo)，本實用新型的具體實施例中采用一個或多個傳感器，其中傳感器的個數(shù)及類型可根據(jù)實際需要設(shè)定。
[0038]進一步的，本實用新型的上述實施例中，所述傳感器包括:溫度傳感器、濕度傳感器、苯含量監(jiān)測傳感器、含氧量監(jiān)測傳感器、二氧化碳含量監(jiān)測傳感器和/或甲醛含量監(jiān)測傳感器。
[0039]本實用新型實施例中，溫度傳感器用于監(jiān)測車內(nèi)的實時溫度；濕度傳感器用于監(jiān)測車內(nèi)的實時濕度；苯含量監(jiān)測傳感器用于監(jiān)測車內(nèi)苯的含量；含氧量監(jiān)測傳感器用于監(jiān)測車內(nèi)氧氣含量；二氧化碳含量監(jiān)測傳感器用于監(jiān)測車內(nèi)二氧化碳含量；甲醛含量監(jiān)測傳感器用于監(jiān)測車內(nèi)甲醛含量。本實用新型實施例中可以使用上述傳感器中的一個或多個，也可以為其他空氣質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)測傳感器。其中上述傳感器將監(jiān)測到的實時空氣指標(biāo)傳送給控制裝置20。
[0040]本實用新型的上述實施例中，所述控制裝置20包括:
[0041]用于接收所述車內(nèi)空氣指標(biāo)的接收單元201 ;
[0042]與所述接收單元201連接，用于將所述接收單元201接收的車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)值進行比較，獲取車內(nèi)空氣狀況判斷結(jié)果的判斷單元202。
[0043]本實用新型實施例中，控制裝置20包括接收單元201和判斷單元202，其中判斷單元202中的預(yù)設(shè)值可以為根據(jù)“乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南”設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，也可以為根據(jù)大量實驗得出的對人體較佳的空氣質(zhì)量值，不僅限于一個固定值；同時上述預(yù)設(shè)值可以為設(shè)計人員預(yù)先設(shè)定，也可以提供給用戶自己設(shè)定，即跟空調(diào)的原理一樣，用戶自己設(shè)定一個標(biāo)準(zhǔn)值，執(zhí)行裝置30不斷調(diào)節(jié)以達到用戶要求，符合人性化設(shè)計。
[0044]本實用新型的上述實施例中，所述執(zhí)行裝置30包括:電動遮陽簾、供氧除二氧化碳設(shè)備和/或有害氣體清除設(shè)備。
[0045]本實用新型實施例中，執(zhí)行裝置30具體包括的設(shè)備與上述監(jiān)測裝置10的具體設(shè)備相對應(yīng)，例如監(jiān)測裝置10包括溫度傳感器，則執(zhí)行裝置30包括電動遮陽簾，其中電動遮陽簾采用兩面分別由具有吸收陽光、熱量和反射陽光、熱量兩種不同能力的材料制成，根據(jù)車內(nèi)溫度和設(shè)定溫度，自動切換兩面，達到節(jié)能、節(jié)電的作用。
[0046]為了更好的完成上述目的，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的空調(diào)系統(tǒng)。
[0047]如圖1所示，本實用新型上述實施例中，所述汽車還包括與一電子終端60無線通訊連接、根據(jù)所述電子終端60的控制信號使所述空調(diào)系統(tǒng)啟動的車載電腦系統(tǒng)50，所述車載電腦系統(tǒng)50與所述空調(diào)系統(tǒng)連接。
[0048]本實用新型的上述實施例中，電子終端60可以為智能手機，電腦等能夠?qū)崿F(xiàn)無線通訊的設(shè)備，其中電子終端60與車載電腦系統(tǒng)50通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互通，用戶可以遠程控制車內(nèi)空氣指標(biāo)，使車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)在用戶未進入車輛之調(diào)整到健康水平，讓用戶更放心的駕駛，提高行車安全性。
[0049]本實用新型實施例的空調(diào)系統(tǒng)中，通過車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的比較結(jié)果，對車內(nèi)環(huán)境進行智能調(diào)節(jié)，使車內(nèi)空氣指標(biāo)達到健康、舒適的水平，降低了車內(nèi)有害氣體對人體的傷害，提高了行車的安全性，同時符合健康駕駛的人性化要求，降低了駕駛員的疲勞強度。其中，上述空調(diào)系統(tǒng)的所有實施例及其有益效果均適用于此汽車。
[0050]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用于汽車，其特征在于，包括: 設(shè)置于汽車內(nèi)部，用于監(jiān)測車內(nèi)空氣指標(biāo)的監(jiān)測裝置； 與所述監(jiān)測裝置連接，用于接收并解析所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到的車內(nèi)空氣指標(biāo)的控制裝置；所述監(jiān)測裝置包括溫度傳感器； 與所述控制裝置連接，用于根據(jù)所述控制裝置的解析結(jié)果對車內(nèi)環(huán)境進行調(diào)節(jié)的執(zhí)行裝置；所述執(zhí)行裝置包括:電動遮陽簾、供氧除二氧化碳設(shè)備和/或有害氣體清除設(shè)備；其中，所述電動遮陽簾采用兩面分別由具有吸收陽光、熱量和反射陽光、熱量兩種不同能力的材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 與所述監(jiān)測裝置連接，用于顯示車內(nèi)空氣的實時指標(biāo)的顯示裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測裝置為一個或多個傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器還包括:濕度傳感器、苯含量監(jiān)測傳感器、含氧量監(jiān)測傳感器、二氧化碳含量監(jiān)測傳感器和/或甲醛含量監(jiān)測傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述控制裝置包括: 用于接收所述車內(nèi)空氣指標(biāo)的接收單元； 與所述接收單元連接，用于將所述接收單元接收的車內(nèi)空氣指標(biāo)與預(yù)設(shè)值進行比較，獲取車內(nèi)空氣狀況判斷結(jié)果的判斷單元。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項所述的空調(diào)系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述汽車還包括與一電子終端無線通訊連接、根據(jù)所述電子終端的控制信號使所述空調(diào)系統(tǒng)啟動的車載電腦系統(tǒng)，所述車載電腦系統(tǒng)與所述空調(diào)系統(tǒng)連接。
【文檔編號】B60H3/00GK203713481SQ201320664376
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】王意, 姬廣斌, 張永剛 申請人:北京汽車股份有限公司