集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，屬于汽車(chē)駐停機(jī)電路【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型是一種駐車(chē)狀態(tài)下集中潤(rùn)滑系統(tǒng)停機(jī)的電路，該電路通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的通斷來(lái)控制集中潤(rùn)滑繼電器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)集中潤(rùn)滑控制器工作狀態(tài)的控制，從而在保留原車(chē)輛集中潤(rùn)滑功能的前提下增加車(chē)輛駐車(chē)或原地待機(jī)時(shí)的停機(jī)功能，進(jìn)而控制潤(rùn)滑系統(tǒng)在整車(chē)停駛狀態(tài)下過(guò)度潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油外溢的現(xiàn)象。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)駐停機(jī)電路【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路。 集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1所示，現(xiàn)有電控集中潤(rùn)滑系統(tǒng)工作電路是由電源開(kāi)關(guān)1、集中潤(rùn)滑控制器3、 蓄電池2及相關(guān)電路組成。車(chē)輛行駛過(guò)程中，集中潤(rùn)滑系統(tǒng)通過(guò)集中潤(rùn)滑控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē) 輛使用過(guò)程中定時(shí)潤(rùn)滑的功能。集中潤(rùn)滑控制器的工作電源直接由蓄電池提供，駐車(chē)停機(jī) 需要通過(guò)切斷電源來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003] 結(jié)合圖1可以看出，由于集中潤(rùn)滑控制器只能通過(guò)切斷電源才能實(shí)現(xiàn)駐停機(jī)，所 以該方式要求駕駛員在車(chē)輛駐車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后必須關(guān)閉蓄電池電源總開(kāi)關(guān)才能終止集中 潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛處于駐車(chē)且電源開(kāi)關(guān)未斷開(kāi)的工作狀態(tài)時(shí)，集中潤(rùn)滑系統(tǒng)仍 繼續(xù)工作，會(huì)造成車(chē)輛潤(rùn)滑過(guò)度和外溢。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] (一）要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何設(shè)計(jì)一種集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，解決目前 集中潤(rùn)滑系統(tǒng)整車(chē)停駛狀態(tài)下過(guò)度潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油外溢的問(wèn)題。
[0006] (二）技術(shù)方案
[0007] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，包括駐車(chē) 制動(dòng)開(kāi)關(guān)、集中潤(rùn)滑繼電器、集中潤(rùn)滑控制器，所述集中潤(rùn)滑繼電器的線圈的第一插腳與駐 車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的一端連接，第二插腳與集中潤(rùn)滑控制器的一端連接，第三插腳分別與駐車(chē)制 動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器的另一端連接。
[0008] 優(yōu)選地，所述第三插腳與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器的另一端 之間連接有電源開(kāi)關(guān)。
[0009] 優(yōu)選地，所述第三插腳與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器的另一端 之間還連接有蓄電池組。
[0010] (三）有益效果
[0011] 本實(shí)用新型是一種駐車(chē)狀態(tài)下集中潤(rùn)滑系統(tǒng)停機(jī)的電路，該電路通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi) 關(guān)的通斷來(lái)控制集中潤(rùn)滑繼電器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)集中潤(rùn)滑控制器工作狀態(tài)的控制，從而在保 留原車(chē)輛集中潤(rùn)滑功能的前提下增加車(chē)輛駐車(chē)或原地待機(jī)時(shí)的停機(jī)功能，進(jìn)而控制潤(rùn)滑系 統(tǒng)在整車(chē)停駛狀態(tài)下過(guò)度潤(rùn)滑和潤(rùn)滑油外溢的現(xiàn)象。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是現(xiàn)有電控集中潤(rùn)滑系統(tǒng)工作電路圖；
[0013] 圖2是本實(shí)用新型的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 為使本實(shí)用新型的目的、內(nèi)容和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用 新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0015] 如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，包括駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān) 4 (即手剎）、集中潤(rùn)滑繼電器5 (為通用的繼電器，包括線圈）、集中潤(rùn)滑控制器6 (用于通過(guò) 切斷電源實(shí)現(xiàn)駐停機(jī)），所述集中潤(rùn)滑繼電器5的線圈的第一插腳85與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)4的 一端連接，第二插腳87a與集中潤(rùn)滑控制器6的一端連接，第三插腳86分別與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi) 關(guān)4的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器6的另一端連接，同時(shí)第三插腳86還與第四插腳30連 接。所述第三插腳86與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)4的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器3的另一端之間連 接有電源開(kāi)關(guān)7、12V蓄電池組8。集中潤(rùn)滑控制器6可以用現(xiàn)有的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)。
[0016] 該集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路的工作原理是集中潤(rùn)滑繼電器5判斷車(chē)輛駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)4 的狀態(tài)，通過(guò)控制集中潤(rùn)滑繼電器5的線圈斷開(kāi)電路，進(jìn)而使集中潤(rùn)滑控制器6斷電工作， 集中潤(rùn)滑停止工作，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)或原地待機(jī)狀態(tài)下集中潤(rùn)滑停機(jī)的目的。結(jié)合圖2描述 具體工作原理的如下：
[0017] 1)閉合電源開(kāi)關(guān)7,當(dāng)車(chē)輛駐車(chē)（電源開(kāi)關(guān)未斷開(kāi)的工作狀態(tài)）時(shí)，將駐車(chē)制動(dòng)開(kāi) 關(guān)4開(kāi)啟（即拉起手剎）。此時(shí)，集中潤(rùn)滑繼電器5的線圈的第一插腳85與地接通，第三插 腳86與第一插腳85形成通路。線圈動(dòng)作將集中潤(rùn)滑繼電器5的觸點(diǎn)由第二插腳87a磁吸 至第五插腳87,進(jìn)而使第四插腳30和第二插腳87a斷開(kāi)，此時(shí)，集中潤(rùn)滑系統(tǒng)電源被切斷， 集中潤(rùn)滑停機(jī)，避免原地待機(jī)時(shí)漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
[0018] 2)當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，將駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)4斷開(kāi)（即松開(kāi)手剎）。此時(shí)，集中潤(rùn)滑繼電器 5的線圈的第一插腳85與地?cái)嚅_(kāi)，第三插腳86與第一插腳85形成斷路。線圈松開(kāi)，集中潤(rùn) 滑繼電器5的第四插腳30和第二插腳87a接通；此時(shí)，集中潤(rùn)滑控制器6的電源接通，集中 潤(rùn)滑系統(tǒng)恢復(fù)工作狀態(tài)。
[0019] 由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型通過(guò)駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)的通斷來(lái)控制集中潤(rùn)滑繼 電器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)集中潤(rùn)滑控制器工作狀態(tài)的控制，從而在保留原車(chē)輛集中潤(rùn)滑功能的前 提下增加車(chē)輛駐車(chē)或原地待機(jī)時(shí)的停機(jī)功能，進(jìn)而控制潤(rùn)滑系統(tǒng)在整車(chē)停駛狀態(tài)下過(guò)度潤(rùn) 滑和潤(rùn)滑油外溢的現(xiàn)象。采用本實(shí)用新型的駐停機(jī)電路后，駕駛員只需要開(kāi)啟駐車(chē)制動(dòng)開(kāi) 關(guān)（即拉起手剎）就可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛處于駐車(chē)（電源未斷開(kāi)）時(shí)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的停機(jī)功能， 更加合理、科學(xué)、可靠。
[0020] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改 進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，其特征在于，包括駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)（4)、集中潤(rùn)滑繼電器 (5)、集中潤(rùn)滑控制器￠)，所述集中潤(rùn)滑繼電器（5)中線圈的第一插腳（85)與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi) 關(guān)（4)的一端連接，第二插腳（87a)與集中潤(rùn)滑控制器￠)的一端連接，第三插腳（86)分 別與駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)（4)的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器￠)的另一端連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，其特征在于，所述第三插腳（86)與駐車(chē) 制動(dòng)開(kāi)關(guān)（4)的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器￠)的另一端之間連接有電源開(kāi)關(guān)（7)。
3. 如權(quán)利要求2所述的集中潤(rùn)滑駐停機(jī)電路，其特征在于，所述第三插腳（86)與駐車(chē) 制動(dòng)開(kāi)關(guān)（4)的另一端，以及集中潤(rùn)滑控制器（6)的另一端之間還連接有蓄電池組（8)。
【文檔編號(hào)】B60R17/02GK203876688SQ201320646442
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】劉耀元, 王飛, 白靈, 魏磊, 龐建中 申請(qǐng)人:北奔重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司