一種汽車的氣剎前橋總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及用于輕卡的一種汽車的氣剎前橋總成，屬汽車底盤系統(tǒng)【技術(shù)領域】。它由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器總成、前輪轂制動鼓總成、拉桿總成構(gòu)成，轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器總成和前輪轂制動鼓總成對稱裝在前軸的兩端，制動器總成由偏心軸、蹄鐵總成、支架總成、制動氣室和底板總成構(gòu)成，底板總成的下方裝有一偏心軸，偏心軸上裝配有蹄鐵總成，底板總成的上方安裝有凸輪軸，凸輪軸上裝有支架總成、調(diào)整臂和制動氣室。該汽車的氣剎前橋總成填補了兩噸級輕卡汽車的前橋總成中沒有配套氣剎制動器的空白，且轉(zhuǎn)向靈活，適用性強，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。解決了現(xiàn)有采用的油剎制動器前橋制動性能差，不能滿足輕卡汽車、小型工程車、低速貨車需要的問題。
【專利說明】一種汽車的氣剎前橋總成【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于輕卡汽車的氣剎前橋總成，屬汽車底盤系統(tǒng)【技術(shù)領域】?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)突飛猛進地發(fā)展，各種商用汽車的車型層出不窮，但是在2噸級的前橋總成中沒有配套氣剎制動器的前橋總成，現(xiàn)在普遍采用的都是油剎制動器前橋，油剎制動器前橋制動性能差，且輪輞中心距僅為Φ 190mm，制動性能差，不能滿足輕卡汽車、小型工程車、低速貨車日益發(fā)展的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種具有承載能力大，制動性能平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)向靈活，適用性強；可用于輕卡汽車、小型工程車、低速貨車的汽車的氣剎前橋總成。
[0004]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
[0005]該汽車的氣剎前橋總成由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器總成、前輪轂制動鼓總成、拉桿總成構(gòu)成，其特征在于:前軸的左右兩端對稱裝有轉(zhuǎn)向節(jié)、制動器總成和前輪轂制動鼓總成，兩轉(zhuǎn)向節(jié)之間裝有拉桿總成；所述的制動器總成由偏心軸、蹄鐵總成、支架總成、凸輪軸、調(diào)整臂、制動氣室和底板總成構(gòu)成，底板總成的下方通過鎖緊螺母安裝有一偏心軸，偏心軸上裝配有蹄鐵總成，底板總成的上方安裝有凸輪軸，凸輪軸上裝有支架總成，支架總成上裝有調(diào)整臂和制動氣室。
[0006]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0007]該汽車的氣剎前橋總成填補了兩噸級輕卡汽車的前橋總成中沒有配套氣剎制動器的前橋總成，解決了現(xiàn)有采用的油剎制動器前橋制動性能差，輪輞中心距窄，制動性能差，不能滿足輕卡汽車、小型工程車、低速貨車需要的問題。該汽車的氣剎前橋總成承載能力大，制動性能平穩(wěn)可靠， 轉(zhuǎn)向靈活，適用性強，能適應各種輕卡汽車、小型工程車、低速貨車使用，且結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，制造成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為一種汽車的氣剎前橋總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為一種汽車的氣剎前橋總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為一種汽車的氣剎前橋總成的制動器總成的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為一種汽車的氣剎前橋總成的制動器總成的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、前軸，2、轉(zhuǎn)向節(jié)，3、制動器總成，4、前輪轂制動鼓總成，5、拉桿總成，6、偏心軸，7、蹄鐵總成，8、支架總成，9、凸輪軸，10、調(diào)整臂，11、制動氣室，12、底板總成，13、鎖緊螺母。
【具體實施方式】[0013]該汽車的氣剎前橋總成由前軸1、轉(zhuǎn)向節(jié)2、制動器總成3、前輪轂制動鼓總成4、拉桿總成5構(gòu)成，前軸I的左右兩端對稱裝有轉(zhuǎn)向節(jié)2、制動器總成3和前輪轂制動鼓總成4，兩轉(zhuǎn)向節(jié)2之間裝有拉桿總成5。所述的制動器總成3由偏心軸6、蹄鐵總成7、支架總成8、凸輪軸9、調(diào)整臂10、制動氣室11和底板總成12構(gòu)成，底板總成12的下方通過鎖緊螺母13安裝有一偏心軸6，偏心軸6上裝配有蹄鐵總成7，底板總成12的上方安裝有凸輪軸9，凸輪軸9上裝有支架總成8，支架總成8上裝有調(diào)整臂10和制動氣室11 (參見附圖1?4)。
[0014]該汽車的氣剎前橋總成的前軸I采用整體鍛造，安裝尺寸適應性強，承載能力大，抗疲勞強度高。轉(zhuǎn)向節(jié)2采用主銷及主銷推力球軸承連接前軸1，使其轉(zhuǎn)向操縱輕便，潤滑脂可由轉(zhuǎn)向節(jié)2上的耳油嘴注入。制動器總成3采用軸式固定的凸輪軸9促動領從蹄式的蹄鐵總成7，是一種等位移式制動器結(jié)構(gòu)，蹄鐵總成7的兩蹄摩擦片上相對應的點與底板總成12之間的間隙小，靠近支承銷的一端為0.20?0.35mm，靠近制動凸輪的一端為0.30?
0.45 mm，達到制動距離短，左右制動效果同步，制動性能平穩(wěn)的效果。
[0015]另外由于底板總成12用車輪螺栓和軸承、壓裝連接成前輪轂法蘭盤外裝結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)增大了車輪安裝面與制動氣室11的中心距離，避免了車輪干涉制動氣室11的現(xiàn)象。
[0016]該汽車的氣剎前橋總成使用過程中承載能力大，制動性能平穩(wěn)可靠，轉(zhuǎn)向靈活，適用性強，能適應各種輕卡汽車、小型工程車、低速貨車使用。
[0017]以上所述只是該實用新型的【具體實施方式】，上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后可以對上述的【具體實施方式】做修改或變形，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的氣剎前橋總成，它由前軸(I)、轉(zhuǎn)向節(jié)(2)、制動器總成(3)、前輪轂制動鼓總成(4)、拉桿總成(5 )構(gòu)成，其特征在于:前軸(I)的左右兩端對稱裝有轉(zhuǎn)向節(jié)(2 )、制動器總成(3)和前輪轂制動鼓總成(4)，兩轉(zhuǎn)向節(jié)(2)之間裝有拉桿總成(5);所述的制動器總成(3)由偏心軸(6)、蹄鐵總成(7)、支架總成(8)、凸輪軸(9)、調(diào)整臂(10)、制動氣室(11)和底板總成(12)構(gòu)成，底板總成(12)的下方通過鎖緊螺母(13)安裝有一偏心軸(6)，偏心軸(6 )上裝配有蹄鐵總成(7 )，底板總成(12 )的上方安裝有凸輪軸(9 )，凸輪軸(9 )上裝有支架總成(8)，支架總成(8)上裝有調(diào)整臂(10)和制動氣室(11)。
【文檔編號】B60B35/00GK203381435SQ201320501961
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月17日
【發(fā)明者】裴大情 申請人:湖北三眾車橋有限責任公司