一種三級門架總成及具有其的叉車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三級門架總成及具有其的叉車，三角門架總成包括外門架、中門架、內(nèi)門架，所述中門架設(shè)在外門架和內(nèi)門架中間，所述外門架、中門架、內(nèi)門架均為H型槽鋼，所述外門架和中門架之間、中門架和內(nèi)門架之間均通過復(fù)合滾輪配合；所述復(fù)合滾輪包括主滾輪和側(cè)滾輪以及軸頭，所述側(cè)滾輪通過一側(cè)的調(diào)節(jié)螺絲設(shè)在軸頭內(nèi)，主滾輪設(shè)在軸頭的外緣上；所述軸頭設(shè)在一門架的滾輪軸上，主滾輪位于相鄰門架側(cè)部開口內(nèi)，側(cè)滾輪與相鄰門架中間的連接筋接觸。叉車，包括上述所述三級門架總成。門架間的橫向間隙通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲的進(jìn)給量來調(diào)整，門架間的縱向間隙直接由復(fù)合滾輪的主滾輪的直徑?jīng)Q定，無需操作再調(diào)整，門架間的間隙確定調(diào)整方便。
【專利說明】一種三級門架總成及具有其的叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種三級門架總成及具有其的叉車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]三級門架穩(wěn)定性和最大起升時(shí)的承載能力主要由槽鋼與滾輪的間隙大小決定的，合理的門架間隙，可以提高門架的穩(wěn)定性和承載能力。
[0003]現(xiàn)有叉車的三級門架多是通過加裝調(diào)整墊圈和限位滑塊來調(diào)整門架間的間隙，需要在槽鋼上加工限位滑塊安裝孔，加工工序較多，裝配復(fù)雜，并且此種方式調(diào)整操作繁瑣，需要將限位滑塊從門架上拆卸下來，增加或減小調(diào)整墊圈數(shù)量來調(diào)整間隙，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三級門架總成及具有其的叉車，以達(dá)到門架間隙調(diào)整方便的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種三級門架總成，包括外門架、中門架、內(nèi)門架，所述中門架設(shè)在外門架和內(nèi)門架中間，所述外門架、中門架、內(nèi)門架均為H型槽鋼，
[0007]所述外門架和中門架之間、中門架和內(nèi)門架之間均通過復(fù)合滾輪配合；
[0008]所述復(fù)合滾輪包括主滾輪和側(cè)滾輪以及軸頭，所述側(cè)滾輪通過一側(cè)的調(diào)節(jié)螺絲設(shè)在軸頭內(nèi)，主滾輪設(shè)在軸頭的外緣上；
[0009]所述軸頭設(shè)在一門架的滾輪軸上，主滾輪位于相鄰門架側(cè)部開口內(nèi)，側(cè)滾輪與相鄰門架中間的連接筋相接觸。
[0010]一種叉車，包括上述所述的三級門架總成。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):門架間的橫向間隙通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲的進(jìn)給量來調(diào)整，門架間的縱向間隙直接由復(fù)合滾輪的主滾輪的直徑確定，無需操作再調(diào)整，門架間的間隙確定調(diào)整方便，并且結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，裝配簡便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型三級門架總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型門架橫向和縱向間隙示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型中復(fù)合滾輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型中門架與內(nèi)門架之間爆炸示意圖。
[0017]圖中:1.外門架、2.復(fù)合滾輪、21.擋圈、22.防塵圈、23.側(cè)滾輪、24.主滾輪、25.軸頭、26.調(diào)節(jié)螺絲、27.止松片、3.中門架、4.內(nèi)門架、5.滾輪軸。
【具體實(shí)施方式】[0018]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1和圖2以及圖4所示，該三級門架總成，門架間的橫向間隙LI和縱向間隙L2確定調(diào)整方便，可提高門架的穩(wěn)定性和承載能力。
[0020]三級門架總成包括外門架1、中門架3、內(nèi)門架4，其中，中門架3設(shè)在外門架I和內(nèi)門架4的中間，外門架I和內(nèi)門架4相對齊，中門架3與外門架以及內(nèi)門架錯開，中門架3設(shè)在外門架I和內(nèi)門架4的后側(cè)，外門架1、中門架3、內(nèi)門架4均為H型槽鋼，結(jié)構(gòu)緊湊。[0021 ] 在外門架I和中門架3之間、中門架3和內(nèi)門架4之間均通過復(fù)合滾輪2配合，靠復(fù)合滾輪2在H型槽鋼門架開口內(nèi)滾動來完成門架的起升和下降，減少門架運(yùn)動阻力。
[0022]如圖3所示，復(fù)合滾輪2包括主滾輪24和側(cè)滾輪23以及軸頭25，側(cè)滾輪23位于軸頭25內(nèi)孔一端，通過側(cè)滾輪23 —側(cè)的調(diào)節(jié)螺絲26外螺紋與軸頭25內(nèi)孔另一端內(nèi)的內(nèi)螺紋相配合，設(shè)置在軸頭25內(nèi)；調(diào)節(jié)螺絲26外端設(shè)有內(nèi)六角凹槽，便于配合內(nèi)六角扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲，從而調(diào)整側(cè)滾輪的進(jìn)給量，同時(shí)為了防止側(cè)滾輪與門架槽鋼之間間隙在門架運(yùn)動過程中發(fā)生變化，影響門架升降的穩(wěn)定性，在調(diào)節(jié)螺絲26外部加裝有止松片27。
[0023]主滾輪24通過軸承設(shè)在軸頭25的外緣上，主滾輪24的軸線與側(cè)滾輪23的軸線相垂直，形成一種新型復(fù)合滾輪，門架間的運(yùn)動通過復(fù)合滾輪，由以前的滑動+滾動，變成現(xiàn)在的純滾動，滾動摩擦阻力小，提高了門架升降的工作效率。
[0024]為了保證復(fù)合滾輪2的工作穩(wěn)定性以及延長使用壽命,在復(fù)合滾輪2 —側(cè)對應(yīng)滾輪的軸承位置設(shè)有擋圈21和防塵圈22。
[0025]該三級門架總成為叉車三級升降門架，外門架I設(shè)在叉車的車架上，內(nèi)門架4上連接有叉車的貨叉。
[0026]外門架I中間的連接筋上固定有滾輪軸5，復(fù)合滾輪2的軸頭25固定在滾輪軸5上，復(fù)合滾輪的主滾輪24位于中門架3 —側(cè)的開口內(nèi)，主滾輪24的外緣與中門架3 —側(cè)兩端伸出的筋板相接觸，通過主滾輪24的直徑Φ D大小來確定外門架I和中門架3之間的縱向間隙L2，無需再進(jìn)行操作調(diào)節(jié)；復(fù)合滾輪2的側(cè)滾輪23與中門架3中間的連接筋相接觸，可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲26來調(diào)整側(cè)滾輪相對軸頭的伸出量，進(jìn)而調(diào)整外門架I和中門架3之間的橫向間隙LI，調(diào)整橫向間隙通過內(nèi)六角扳手即可完成，無需拆卸門架總成，調(diào)整間隙操作簡便。
[0027]中門架3與內(nèi)門架4之間結(jié)構(gòu)和上述外門架與中門架之間結(jié)構(gòu)相同，在中門架一側(cè)設(shè)有滾輪軸，復(fù)合滾輪的軸頭固定在滾輪軸上，復(fù)合滾輪的滾輪位于內(nèi)門架一側(cè)的開口內(nèi)。
[0028]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種三級門架總成，包括外門架、中門架、內(nèi)門架，所述中門架設(shè)在外門架和內(nèi)門架中間，所述外門架、中門架、內(nèi)門架均為H型槽鋼， 其特征在于: 所述外門架和中門架之間、中門架和內(nèi)門架之間均通過復(fù)合滾輪配合； 所述復(fù)合滾輪包括主滾輪和側(cè)滾輪以及軸頭，所述側(cè)滾輪通過一側(cè)的調(diào)節(jié)螺絲設(shè)在軸頭內(nèi)，主滾輪設(shè)在軸頭的外緣上； 所述軸頭設(shè)在一門架的滾輪軸上，主滾輪位于相鄰門架側(cè)部開口內(nèi)，側(cè)滾輪與相鄰門架中間的連接筋相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述三級門架總成，其特征在于:所述外門架與內(nèi)門架對齊，中門架與外門架以及內(nèi)門架錯開。
3.如權(quán)利要求1所述三級門架總成，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺絲一端設(shè)有內(nèi)六角凹槽。
4.如權(quán)利要求1所述三級門架總成，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺絲一端設(shè)有止松片。
5.如權(quán)利要求1所述三級門架總成，其特征在于:所述主滾輪的軸線與側(cè)滾輪的軸線相垂直。
6.如權(quán)利要求1所述三級門架總成，其特征在于:所述外門架和中門架的中間連接筋上通過滾輪軸均設(shè)有復(fù)合滾輪，外門架上的復(fù)合滾輪位于中門架一側(cè)的開口內(nèi)，中門架上的復(fù)合滾輪位于內(nèi)門架一側(cè)的開口內(nèi)。
7.一種叉車，其特征在于:包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的三級門架總成。
【文檔編號】B66F9/08GK203740974SQ201320889821
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】石春華, 張春龍, 疏文龍 申請人:奇瑞重工股份有限公司