一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具及其加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前橋套管是汽車前橋總成重要零件，其兩端均與凸緣頭焊接，套管擴口內(nèi)徑尺寸和兩端內(nèi)孔的同軸度都會直接影響焊接的品質(zhì)，以及影響到汽車前橋的疲勞強度和汽車行駛中的平順性、通過性、可靠性等。按目前傳統(tǒng)的擴口模設(shè)計思路為一次只擴口一件工件，而且是先擴口工件一端的內(nèi)孔，然后再將工件掉頭擴口另外一端的內(nèi)孔(因為上、下兩端同時擴口，產(chǎn)品有時會粘在擴口上模上，造成取料困難)，這樣分兩次擴口兩端內(nèi)孔，工件兩端內(nèi)孔的同軸度較差，而且生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，工人勞動強度高等。因此能否另辟溪徑設(shè)計制作出一套不同于原方案的模具，既能更好保證產(chǎn)品的技術(shù)要求，又能一次完成兩件工件的加工制作，而且是產(chǎn)品上、下兩端同時加工呢？從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，減少工人勞動強度等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具，包括上模與下模，
所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板和上固定板；
所述上固定板的中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口上模，所述上模中還設(shè)有上卸料機構(gòu)；所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板、下墊板和下模板；所述下固定板的內(nèi)部中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口下模，所述下模中還設(shè)有下卸料機構(gòu)；
所述上模與下模之間設(shè)有限位裝置；
所述同一側(cè)的擴口上模與擴口下模之間為一件產(chǎn)品的擴口工位。
[0005]所述擴口上模和擴口下模的模頭分別分成三段，分別是擴口前段、擴口中段和擴口后段，擴口前段與擴口中段形成擴口定位階梯，擴口前段比擴口中段直徑小，擴口后段比擴口中段直徑小，且各擴口段的長度相等。
[0006]擴口前段比擴口中段直徑小0.2mm，擴口后段比擴口中段直徑小0.5mm，且各擴口段的擴口長度均為9mm。
[0007]所述上卸料機構(gòu)包括上卸料板、卸料彈簧和限位塊，所述上卸料板設(shè)置在上固定板的下方，上卸料板和上固定板之間設(shè)有六個限位塊，上墊板中間及四周均勻設(shè)有八個卸料彈簧，卸料彈簧與上固定板的中間過孔滑動連接。
[0008]所述下卸料機構(gòu)包括下卸料板和頂桿，所述下固定板的上方設(shè)有下卸料板，下卸料板與擴口下模的模身滑動連接，下卸料板的下端面設(shè)有頂桿，頂桿與下固定板、下墊板及下模板的中間過孔滑動連接。
[0009]所述限位裝置包括上限位桿和下限位桿，上限位桿通過螺栓固定在上模板中間的兩側(cè)，下限位桿通過螺栓固定在下模板中間的兩側(cè)，同一側(cè)的上限位桿和下限位桿相互限位。
[0010]在所述上模與下模之間設(shè)置有導柱導套結(jié)構(gòu)，所述導套通過過盈配合與上模板連接，所述導柱通過過盈配合與下模板連接，同一側(cè)的導套和導柱滑動連接。
[0011]導柱與導套的雙面間隙為0.14?0.16mm。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:
1.本發(fā)明可一次擴口成型兩件產(chǎn)品，且產(chǎn)品的外觀形狀規(guī)整，模具使用壽命長，加工精度高，有效減少了工人的勞動強度。
[0013]2.將兩道工序優(yōu)化為一道工序，縮短了產(chǎn)品的加工時間，大大提升生產(chǎn)節(jié)拍，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明下模的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為汽車前橋套管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為擴口上模的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，上模板1、上墊板2、上固定板3、導套4、限位塊5，卸料彈簧6、上卸料板7、擴口上模8、上限位桿9、擴口下模10、導柱11、下卸料板12、下限位桿13、下固定板14、下墊板15、頂桿16、下模板17。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例:參見圖1 一圖4。
[0016]—種汽車前橋套管兩件兩端同時擴口的擴口模具，包括上模與下模，
所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板1、上墊板2和上固定板3 ;
所述上固定板3的中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口上模8，所述上模中還設(shè)有上卸料機構(gòu)；所述下模從上至下包括依次緊固連接的下固定板14、下墊板15和下模板17 ;所述下固定板14的內(nèi)部中間兩側(cè)分別設(shè)有一件擴口下模10，所述下模中還設(shè)有下卸料機構(gòu)；
所述上模與下模之間設(shè)有限位裝置；
所述同一側(cè)的擴口上模8與擴口下模10之間為一件產(chǎn)品的擴口工位。
[0017]所述擴口上模8和擴口下模10的模頭分別分成三段，從下到上分別是擴口前段、擴口中段和擴口后段，擴口前段與擴口中段形成擴口定位階梯，擴口前段比擴口中段直徑小0.2mm,擴口后段比擴口中段直徑小0.5mm，并將擴口上模8的有效擴口長度降低至各擴口段的擴口長度均為9mm。這樣就相當于對產(chǎn)品進行了擴口二次(即擴口前段先對產(chǎn)品進行預(yù)擴口，然后擴口中段再對產(chǎn)品進行終擴口)，從而減少上模卸料力，使產(chǎn)品不會粘在擴口上模8上。
[0018]所述上卸料機構(gòu)包括上卸料板7、卸料彈簧6和限位塊5，所述上卸料板7設(shè)置在上固定板3的下方，上卸料板7和上固定板3之間設(shè)有六個限位塊5，上墊板2中間及四周均勻設(shè)有八個卸料彈簧6，卸料彈簧6與上固定板3的中間過孔滑動連接，通過設(shè)置卸料彈簧6還可防止上卸料板7壓變形，而且上固定板3和上墊板2均設(shè)有八個Φ42放置卸料彈簧6的孔，這樣既可使模具封閉高度降低，又使卸料彈簧6有足夠的卸料力。
[0019]所述下卸料機構(gòu)包括下卸料板12和頂桿16，所述下固定板14的上方設(shè)有下卸料板12，下卸料板12與擴口下模10的模身滑動連接，下卸料板12的下端面設(shè)有頂桿16，頂桿16與下固定板14、下墊板15及下模板17的中間過孔滑動連接。
[0020]所述限位裝置包括上限位桿9和下限位桿13，上限位桿9通過螺栓固定在上模板1中間的兩側(cè)，下限位桿13通過螺栓固定在下模板17中間的兩側(cè)，同一側(cè)的上限位桿9和下限位桿13相互限位。這樣可以進一步防止產(chǎn)品在擴口時，由于液壓機的主缸壓力過大而將產(chǎn)品壓變形，使產(chǎn)品倒角單邊。
[0021]在所述上模與下模之間設(shè)置有導柱導套結(jié)構(gòu)，所述導套4通過過盈配合與上模板1連接，所述導柱11通過過盈配合與下模板19