一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器、車速信號傳感器、能量釋放機構(gòu)、發(fā)電機、化學(xué)電池以及顯示屏，發(fā)電機的輸出端連接到內(nèi)置的化學(xué)電池，該化學(xué)電池輸出端通過線路連接控制系統(tǒng)。本實用新型將汽車制動減速產(chǎn)生的能量通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，再通過能量轉(zhuǎn)換裝置將電能存儲在化學(xué)電池中，回收的電能可以再次提供給系統(tǒng)使用，特別適用于新型能源汽車、油電混合動力汽車，提高燃油使用率，節(jié)約能源，保護環(huán)境。
【專利說明】一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于新能源領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車引發(fā)的環(huán)境污染的原因中，現(xiàn)有制動系統(tǒng)的缺點是顯而易見的。汽車在正常行駛過程中，因為路況變化規(guī)避行人或車輛等，減速、制動或下坡順勢總是不可避免的，特別是在城市道路，汽車減速或制動更是頻繁，而每次減速或制動，從發(fā)動機/電動機來的能量總是不可避免的轉(zhuǎn)變成制動器摩擦片之間摩擦熱能而不可逆的損失，頻繁的減速或制動及再加速，必定導(dǎo)致汽車油料消耗的增加、燃油經(jīng)濟性下降/電量的降低、工作效率低、制動器發(fā)熱等，因此減速或制動及再加速在汽車能量損失過程中起著重要的作用，每年在全球運行的億萬汽車中，這種因頻繁減速，制動而損失的能量總和是巨大的，而且造成廢氣排放量增多。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，本系統(tǒng)能夠改善目前燃油利用率低的弊端，降低燃油消耗，同時減少污染，保護環(huán)境。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，其特征在于:包括控制系統(tǒng)、剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器、車速信號傳感器、能量釋放機構(gòu)、發(fā)電機、化學(xué)電池以及顯示屏，剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器以及車速信號傳感器的輸出端分別通過導(dǎo)線連接控制系統(tǒng)輸入端，剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器以及車速信號傳感器實時將獲取到的信息傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷是否進行能量回收轉(zhuǎn)化；控制系統(tǒng)分別通過導(dǎo)線連接有一發(fā)電機以及一個能量釋放機構(gòu)，該能量釋放機構(gòu)還連接到發(fā)電機，發(fā)電機的輸出端連接到內(nèi)置的化學(xué)電池，該化學(xué)電池輸出端通過線路連接控制系統(tǒng)。
[0006]而且，所述控制系統(tǒng)包括電路控制、液壓控制以及開關(guān)控制。
[0007]而且，所述能量釋放機構(gòu)連接汽車變速箱的主傳動齒輪，能量釋放機構(gòu)可以采用太陽輪軸式的液壓離合器。
[0008]而且，所述控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接到顯示屏，并且將控制信息傳輸?shù)斤@示屏進行顯不O
[0009]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0010]1、本實用新型將汽車制動減速產(chǎn)生的能量通過發(fā)電機轉(zhuǎn)化為電能，再通過能量轉(zhuǎn)換裝置將電能存儲在化學(xué)電池中，回收的電能可以再次提供給系統(tǒng)使用，特別適用于新型能源汽車、油電混合動力汽車，提高燃油使用率，節(jié)約能源，保護環(huán)境。
[0011]2、本實用新型能夠有效地回收制動能量，節(jié)約能源，可使汽車在純電動驅(qū)動下的行駛距離延長百分之十到百分之三十，能夠改善目前燃油利用率低的弊端，降低燃油消耗，同時減少污染，保護環(huán)境。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0014]一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器、車速信號傳感器、能量釋放機構(gòu)、發(fā)電機、化學(xué)電池以及顯示屏，剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器以及車速信號傳感器的輸出端分別通過導(dǎo)線連接控制系統(tǒng)輸入端，剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器以及車速信號傳感器實時將獲取到的信息傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷是否進行能量回收轉(zhuǎn)化；控制系統(tǒng)分別通過導(dǎo)線連接有一發(fā)電機以及一個能量釋放機構(gòu)，該能量釋放機構(gòu)還連接到發(fā)電機，發(fā)電機的輸出端連接到內(nèi)置的化學(xué)電池，該化學(xué)電池輸出端通過線路連接控制系統(tǒng)。當控制系統(tǒng)發(fā)出信號，系統(tǒng)剎車產(chǎn)生能量可以開始回收時將信號發(fā)送到發(fā)電機，發(fā)電機開始工作，將能量釋放機構(gòu)傳遞的能量轉(zhuǎn)化為電能，該部分電能可以再次提供給控制系統(tǒng)進行分配使用。
[0015]所述控制系統(tǒng)包括電路控制、液壓控制以及開關(guān)控制。
[0016]所述能量釋放機構(gòu)連接汽車變速箱的主傳動齒輪，本實施例的能量釋放機構(gòu)可以采用太陽輪軸式的液壓離合器。
[0017]為了便于觀察信息，所述控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接到顯示屏，并且將控制信息傳輸?shù)斤@示屏進行顯示。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，其特征在于:包括控制系統(tǒng)、剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器、車速信號傳感器、能量釋放機構(gòu)、發(fā)電機、化學(xué)電池以及顯示屏，剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器以及車速信號傳感器的輸出端分別通過導(dǎo)線連接控制系統(tǒng)輸入端，剎車信號傳感器、離合信號傳感器、油門信號傳感器以及車速信號傳感器實時將獲取到的信息傳輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)判斷是否進行能量回收轉(zhuǎn)化；控制系統(tǒng)分別通過導(dǎo)線連接有一發(fā)電機以及一個能量釋放機構(gòu)，該能量釋放機構(gòu)還連接到發(fā)電機，發(fā)電機的輸出端連接到內(nèi)置的化學(xué)電池，該化學(xué)電池輸出端通過線路連接控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)包括電路控制、液壓控制以及開關(guān)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，其特征在于:所述能量釋放機構(gòu)連接汽車變速箱的主傳動齒輪，能量釋放機構(gòu)可以采用太陽輪軸式的液壓離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車制動能量回收存儲系統(tǒng)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)通過導(dǎo)線連接到顯示屏，并且將控制信息傳輸?shù)斤@示屏進行顯示。
【文檔編號】B60L7/20GK203580669SQ201320440575
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】胡天翔 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)天津武清供電有限公司