本發(fā)明涉及一種能量回收的電動自行車，屬于電動自行車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在中國過去30年里發(fā)生的巨大變化中，交通方式的改變應(yīng)該算是最顯而易見的了。曾經(jīng)擠滿自行車的城市街道上，現(xiàn)在卻布滿了大大小小的汽車。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和生活水平的提高，小汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)在中國人出行的主要交通工具。然而，這也造成了嚴(yán)重的交通擁擠，交叉路口、高速公路上汽車堵塞成為常見現(xiàn)象。然而現(xiàn)在，中國人的出行方式又在經(jīng)歷一場悄然轉(zhuǎn)變——不用汽油，沒有廢氣排放，沒有噪音污染的電動自行車，成為了運輸新革命的先驅(qū)。

目前市場上的電動自行車，具有省力、方便的優(yōu)點，但是蓄電池需要經(jīng)常充電，公共充電場所少，當(dāng)蓄電池電量不足時使用非常不便，并且行駛距離短的，很大程度上限制了電動自行車的適用范圍。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有電動自行車存在的技術(shù)不足，本實用新型的目的是為了提供一種能量回收的電動自行車,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種能量回收的電動自行車，包括上管、座管、前輪和后輪，其特征在于：所述后輪設(shè)有電動機和轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置,所述上管內(nèi)設(shè)有蓄電池,所述座管內(nèi)設(shè)有變頻增壓器,所述轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置內(nèi)設(shè)有線圈機組。

作為優(yōu)選：所述蓄電池為鋰電池。

作為優(yōu)選：所述線圈機組安裝固定在輪圈上。

作為優(yōu)選：所述輪圈上設(shè)有一轉(zhuǎn)子，其與線圈機組連接。

作為優(yōu)選：所述轉(zhuǎn)子上設(shè)有扇葉機構(gòu)，其葉片為傾斜狀。

作為優(yōu)選：所述輪圈上設(shè)置發(fā)光元件，其與線圈機組的發(fā)電電源端線連接。

由上述技術(shù)方案可知，本實用的有益效果是：

相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下優(yōu)點：1、通過將蓄電池設(shè)置在上管、變頻增壓裝置設(shè)置在座管中，有效的節(jié)約了空間，使得電動自行車更輕盈，看起來更加簡約。2、通過設(shè)置轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置，使電動自行車在運行的時候可以持續(xù)發(fā)電，延長電動自行車的行駛距離，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保、擴大應(yīng)用范圍的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型一種能量回收的電動自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、電動機；2、轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置；3、后輪；4、座管；5、前輪；6、上管；7、輪圈。

具體實施方式

參照圖1對本實用新型一種能量回收的電動自行車做進一步說明。

如圖1所示，一種能量回收的電動自行車，包括上管6、座管4、前輪5和后輪3，其特征在于：所述后輪3設(shè)有電動機1和轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置2，所述上管6內(nèi)設(shè)有蓄電池，所述座管4內(nèi)設(shè)有變頻增壓器，所述轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置2內(nèi)設(shè)有線圈機組。

通過將鋰電池做為電動自行車的蓄電池，一方面節(jié)約了空間，另一方面增加了電量的儲存。

通過將蓄電池設(shè)置在上管6、變頻增壓裝置設(shè)置在座管4中，有效的節(jié)約了空間，使得電動自行車更輕盈，看起來更加簡約。

通過設(shè)置轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置2，使電動自行車在電動自行車行駛過程中，利用轉(zhuǎn)動發(fā)電裝置產(chǎn)生電流，電流通過變頻增壓裝置處理，最后儲藏在蓄電池，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保、擴大應(yīng)用范圍的目的。

通過將轉(zhuǎn)子上的葉片設(shè)置為傾斜狀，從而達(dá)到減小阻力的目的。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。