一種汽車電子控制單元安裝支架及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車電子控制單元安裝支架及車輛，屬于汽車零部件領(lǐng)域。該汽車電子控制單元安裝支架包括支架本體，所述支架本體的中間位置處設(shè)置有以供所述電子控制單元散熱的散熱孔，圍繞所述散熱孔，在所述支架本體上設(shè)置有由第一加強筋形成的凸臺，所述凸臺與所述支架本體之間形成一散熱通道。本實用新型的汽車電子控制單元安裝支架由于設(shè)有散熱孔及散熱通道，有利于電子控單元散熱，提高了電子控單元工作的穩(wěn)定性。同時支架本體上設(shè)置有凸臺、加強筋等結(jié)構(gòu)，有利于提高支架剛性。還有，該結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于成型，重量輕，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種汽車電子控制單元安裝支架及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電子控制單元安裝支架及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電子控制單元是汽車的核心元件之一，它控制著發(fā)動機的進氣量、噴油量和點火時間，影響著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)效率和功率、扭矩的傳輸，對汽車的燃油經(jīng)濟性和行車穩(wěn)定性起著重要影響。因此，它在汽車上的固定十分重要，要保證固定支架具有足夠的剛度，使電子控單元在行車過程中盡量小的震動和良好的散熱性。
[0003]目前車型上使用的電子控制單元支架安裝面與電子控制單元接觸面積大，散熱孔小，導(dǎo)致散熱效果不理想，嚴重時影響電子控制單元的正常工作。因加強筋布置不合理，導(dǎo)致電子控制單元安裝支架剛度較低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車電子控制單元安裝支架及車輛，該汽車電子控制單元安裝支架便于安裝汽車電子控制單元，同時使得汽車電子控制單元具有良好的散熱環(huán)境。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車電子控制單元安裝支架，包括支架本體，所述支架本體的中間位置處設(shè)置有以供所述電子控制單元散熱的散熱孔，圍繞所述散熱孔，在所述支架本體上設(shè)置有由第一加強筋形成的凸臺，所述凸臺與所述支架本體之間形成一散熱通道。
[0007]優(yōu)選地，所述支架本體呈矩形狀，在所述支架本體的邊緣處設(shè)置有多個用于安裝所述電子控制單元的安裝孔。
[0008]優(yōu)選地，在所述安裝孔處焊接有多個用于安裝所述電子控制單元的焊接螺母。
[0009]優(yōu)選地，還包括多個用于支撐所述支架本體的支腿，所述支腿設(shè)置在所述支架本體的邊緣處,經(jīng)折彎形成一角度與所述支架本體連接,且位于所述支架本體的同一側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述支腿與所述支架本體連接的拐角處設(shè)置第二加強筋。
[0011]優(yōu)選地，所述支腿通過焊接的方式與車身總成連接，所述支腿與所述車身總成連接的一端設(shè)置有翻邊，所述翻邊上設(shè)置有多個用于焊接所述支腿的焊接點。
[0012]優(yōu)選地，在所述翻邊的拐角處設(shè)置有第三加強筋。
[0013]優(yōu)選地，所述汽車電子控制單元安裝支架由金屬材料制成。。
[0014]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛上安裝有上述的汽車電子控制單元安裝支架。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型至少具有以下一種有益效果:
[0016]1、結(jié)構(gòu)簡單，易于成型，重量輕；
[0017]2、安裝方便，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本；[0018]3、支架本體設(shè)置有凸臺、加強筋等結(jié)構(gòu)，有利于提高支架剛性。
[0019]4、支架設(shè)有散熱孔及散熱通道，有利于電子控單元散熱，提高了電子控單元的工作穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例的汽車電子控制單元安裝支架的結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例的汽車電子控制單元安裝支架安裝位置圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例的汽車電子控制單元安裝支架與汽車電子控制單元及車身總成配合的示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。在此，本實用新型的示意性實施例及說明用于解釋本實用新型，但是不能認為是對本實用新型的限定。
[0024]本實用新型提供一種汽車電子控制單元安裝支架，用于安裝汽車電子控制單元。圖1為本實用新型實施例的汽車電子控制單元安裝支架的結(jié)構(gòu)圖，圖3為本實用新型實施例的汽車電子控制單元安裝支架與汽車電子控制單元及車身總成配合的示意圖，請參照圖1、圖3。所述汽車電子控制單元安裝支架包括支架本體I，所述支架本體I的中間位置處設(shè)置有以供所述電子控制單元lc(參見圖3)散熱的散熱孔3。圍繞所述散熱孔3，在所述支架本體I上設(shè)置有由第一加強筋形成的凸臺2，所述凸臺2與所述支架本體I之間形成一散熱通道21。
[0025]本實用新型的汽車電子控制單元安裝支架由于設(shè)有散熱孔3及散熱通道21，有利于電子控單元散熱，提高了電子控單元Ic工作的穩(wěn)定性。同時支架本體I上設(shè)置有凸臺2、加強筋等結(jié)構(gòu)，有利于提高支架剛性。還有，該結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于成型，重量輕，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0026]優(yōu)選地，所述支架本體I呈矩形狀，在所述支架本體I的邊緣處設(shè)置有多個用于安裝所述電子控制單元Ic的安裝孔，在本實施例中，所述安裝孔為四個，分別位于所述支架本體I的四個角處。其中，在所述安裝孔處焊接有多個用于安裝所述電子控制單元Ic的焊接螺母4，這樣在安裝電子控制單元Ic時，只需要向下安裝螺栓即可，提高了安裝的生產(chǎn)節(jié)拍，也便于拆卸維護。
[0027]圖2為本實用新型實施例的汽車電子控制單元安裝支架安裝位置圖，結(jié)合圖2，為了在所述汽車電子控制單元安裝支架安裝在車身總成Ia上時有一定的空隙，所述的汽車電子控制單元安裝支架還包括多個用于支撐所述支架本體I的支腿5。在本實施例中，所述支腿5最優(yōu)設(shè)置為三個，分別位于所述支架本體I的的邊緣處，經(jīng)折彎形成一角度與所述支架本體I連接，且所述三個支腿5的朝向均處于所述支架本體I的同一側(cè)。
[0028]參照圖1，優(yōu)選地，所述支腿5與所述支架本體I連接的拐角處設(shè)置第二加強51。所述支腿5通過焊接的方式與車身總成Ia連接，所述支腿I與所述車身總成Ia連接的一端設(shè)置有翻邊6，所述翻邊6上設(shè)置有多個用于焊接所述支腿的焊接點lb，焊接點Ib排布在支架本體I的周圍，保證了支架與車身連接的穩(wěn)定性。[0029]優(yōu)選地，為了進一步保證連接的穩(wěn)定性，在所述翻邊6的拐角處設(shè)置有第三加強筋65，既提高了支架的強度，同時也可以防止支架在成型后的回彈。
[0030]優(yōu)選地，所述汽車電子控制單元安裝支架由金屬材料制成。
[0031]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛上安裝有上述的汽車電子控制單元安裝支架，該電子控制單元安裝支架包括支架本體，所述支架本體的中間位置處設(shè)置有以供所述電子控制單元散熱的散熱孔，圍繞所述散熱孔，在所述支架本體上設(shè)置有由第一加強筋形成的散熱凸起，所述散熱凸起與所述支架本體之間形成一散熱通道。該汽車電子控制單元安裝支架設(shè)有散熱孔及散熱通道，有利于電子控單元散熱，提高了電子控單元的工作穩(wěn)定性。同時支架本體上設(shè)置有凸臺、加強筋等結(jié)構(gòu)，有利于提高支架剛性。還有，該結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于成型，重量輕，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0032]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，包括支架本體，所述支架本體的中間位置處設(shè)置有以供所述電子控制單元散熱的散熱孔，圍繞所述散熱孔，在所述支架本體上設(shè)置有由第一加強筋形成的凸臺，所述凸臺與所述支架本體之間形成一散熱通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，所述支架本體呈矩形狀，在所述支架本體的邊緣處設(shè)置有多個用于安裝所述電子控制單元的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，在所述安裝孔處焊接有多個用于安裝所述電子控制單元的焊接螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，還包括多個用于支撐所述支架本體的支腿，所述支腿設(shè)置在所述支架本體的邊緣處，經(jīng)折彎形成一角度與所述支架本體連接，且位于所述支架本體的同一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，所述支腿與所述支架本體連接的拐角處設(shè)置第二加強筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，所述支腿通過焊接的方式與車身總成連接，所述支腿與所述車身總成連接的一端設(shè)置有翻邊，所述翻邊上設(shè)置有多個用于焊接所述支腿的焊接點。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，在所述翻邊的拐角處設(shè)置有第三加強筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電子控制單元安裝支架，其特征在于，所述汽車電子控制單元安裝支架由金屬材料制成。
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上安裝有如權(quán)利要求1至8任一項所述的汽車電子控制單元安裝支架。
【文檔編號】B60R16/02GK203402096SQ201320403746
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】李振坤, 丁祎, 張亮 申請人:北京汽車股份有限公司