防滑鏈的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種防滑鏈，包括由鏈節(jié)串接形成的防滑鏈體和在防滑鏈體的兩端設(shè)置的各一個(gè)接頭，所述接頭其一為連接于防滑鏈體一端鏈節(jié)上的連接軸，另一接頭則為一對(duì)同軸線的環(huán)，兩環(huán)形成在防滑鏈體另一端鏈節(jié)上，從而，連接軸穿過(guò)對(duì)應(yīng)端環(huán)后被約束。依據(jù)本實(shí)用新型的防滑鏈能夠快速拆裝且連接可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】防滑鏈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防滑鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]防滑鏈的主要作用在于在如冰雪天氣時(shí)在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪安裝以提高驅(qū)動(dòng)輪與地面間摩擦力的一種裝置。防滑鏈按照安裝方式分有兩種，一種是提前安裝的類(lèi)型，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，難以安裝和拆卸，另一種則是方便安裝和拆卸的類(lèi)型，主要是在臨時(shí)停車(chē)即可安裝的防滑鏈，本實(shí)用新型就在此列。
[0003]我們知道，防滑鏈都有尺寸限制，需要匹配輪轂尺寸和胎寬，以保證其能夠在輪胎上可靠固定，既不能在輪胎軸向滑動(dòng)，也不能左右偏扯。保證其可靠固定需要防滑鏈與胎面有足夠的摩擦力，為提供摩擦力則需要有足夠的箍緊力；另一方面，防滑鏈應(yīng)有延伸到輪胎側(cè)面的部分，能夠形成阻擋作用，防止防滑鏈左右偏扯。
[0004]目前應(yīng)用最廣的防滑鏈?zhǔn)氰F鏈，價(jià)格便宜，結(jié)實(shí)耐用，但噪音大，拆裝困難。鐵鏈要求除了車(chē)胎正反兩面被鋼絲固定外，暴露在車(chē)胎正面的鐵鏈?zhǔn)乔昂笞杂苫顒?dòng)的，這種結(jié)構(gòu)對(duì)輪胎表面磨損比較嚴(yán)重。目前鐵鏈有逐漸為牛筋鏈和橡膠鏈所替代的趨勢(shì)，不過(guò)由于鐵鏈價(jià)格只有后兩者價(jià)格的1/4，甚至1/8，鐵鏈仍具有可改進(jìn)的余地和生存空間。
[0005]如前所述，鐵鏈需要有匹配輪胎胎面的部分和匹配胎側(cè)的部分，其中前者與地面接觸產(chǎn)生所需要的摩擦力，后者起到定位作用。要解決鐵鏈拆裝困難的問(wèn)題，需要考慮鐵鏈的基本結(jié)構(gòu)，顯然胎側(cè)的部分周長(zhǎng)小于輪胎胎面上的部分，安裝時(shí)，需要避開(kāi)輪胎體的阻擋，顯然，構(gòu)造成型的鐵鏈?zhǔn)遣荒馨惭b在輪胎上的，只有在拆分狀態(tài)下才可以安裝上。
[0006]在一些實(shí)現(xiàn)中，在鐵鏈的側(cè)邊部設(shè)置鉤掛結(jié)構(gòu)，這部分不與地面接觸，連接非常方便，但主承載部分沒(méi)有受到可靠連接，連接的穩(wěn)定性不好。
[0007]在另一些實(shí)現(xiàn)中，鐵鏈一側(cè)邊和主承載部分預(yù)先連接成型，僅保留一側(cè)邊為連接點(diǎn)，由于側(cè)邊需要可靠的與輪胎側(cè)面配合，其余部分的形狀為曲面，一側(cè)為連接點(diǎn)的情形造成該側(cè)受其它部分的關(guān)聯(lián)牽扯，造成其在輪胎上安裝時(shí)需要借助于專(zhuān)用工具，耗費(fèi)比較多的時(shí)間才能安裝上，與快速安裝的初衷相違背。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠快速拆裝且連接可靠的防滑鏈。
[0009]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]一種防滑鏈，包括由鏈節(jié)串接形成的防滑鏈體和在防滑鏈體的兩端設(shè)置的各一個(gè)接頭，所述接頭其一為連接于防滑鏈體一端鏈節(jié)上的連接軸，另一接頭則為一對(duì)同軸線的環(huán)，兩環(huán)形成在防滑鏈體另一端鏈節(jié)上，從而，連接軸穿過(guò)對(duì)應(yīng)端環(huán)后被約束。
[0011]從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本實(shí)用新型，直接通過(guò)環(huán)軸配合然后緊固的結(jié)構(gòu)，通過(guò)脫開(kāi)緊固形成展開(kāi)的防滑鏈，連接后則形成防滑鏈圈，這種軸環(huán)連接的方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便快速的連接，且軸環(huán)連接緊固后能夠形成可靠的連接，因此，基于上述結(jié)構(gòu)可以方便快速拆裝，且連接可靠。從而，滿(mǎn)足在復(fù)雜的天氣條件下具有較好的適應(yīng)性。
[0012]上述防滑鏈，所述環(huán)為吊環(huán)螺栓的環(huán)頭，相應(yīng)地，在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)上形成有螺栓孔，用于調(diào)整環(huán)頭的伸出長(zhǎng)度。
[0013]上述防滑鏈，所述連接軸由兩根半軸左右對(duì)置形成，每一半軸對(duì)應(yīng)一環(huán)。
[0014]上述防滑鏈，所述半軸為在其軸向的彈性鎖扣。
[0015]上述防滑鏈，每一半軸的一端接合在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)上，另一端為連接頭，其中連接頭有螺紋段，相應(yīng)地，配有用于連接頭約束的螺栓。
[0016]上述防滑鏈，所述鏈節(jié)為剛性體，包括匹配輪胎胎面和胎肩上花紋槽的第一結(jié)構(gòu)部和左右對(duì)稱(chēng)存在的匹配胎側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部，其中第一結(jié)構(gòu)部通過(guò)銷(xiāo)軸與相鄰鏈節(jié)連接，每側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部通過(guò)連接鏈與同側(cè)相鄰鏈節(jié)的第二結(jié)構(gòu)部連接。
[0017]上述防滑鏈，所述鏈節(jié)的環(huán)斷面包括使用時(shí)嵌入輪胎花紋槽的嵌入部和接合該嵌入部且輪廓大于該嵌入部的本體，用于嵌入部在輪胎花紋槽上的定位。
[0018]上述防滑鏈，所述本體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，且在與嵌入部連接端大，而相對(duì)端小的結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種防滑鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為一種鏈接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3為一種吊環(huán)螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖2在肩部螺栓孔處的軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5為一種簡(jiǎn)化的防滑鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:1、吊環(huán)螺栓，2、鏈節(jié)，3、連接鏈，4、螺栓孔，5、本體，6、嵌入部。
【具體實(shí)施方式】
[0025]參照說(shuō)明附圖1，為一種防滑鏈的一部分，并體現(xiàn)出帶有環(huán)的一端，帶有軸的一端省略，匹配環(huán)的結(jié)構(gòu)，基于本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解如何適配。
[0026]如圖1所示的結(jié)構(gòu)中，一種防滑鏈，包括由若干鏈節(jié)2串接形成的防滑鏈體和在防滑鏈體的兩端設(shè)置的各一個(gè)接頭，如圖1所示，其基本結(jié)構(gòu)表現(xiàn)在所述接頭其一為連接于防滑鏈體一端鏈節(jié)上的連接軸，另一接頭則為一對(duì)同軸線的環(huán)，如吊環(huán)螺栓I的吊環(huán)，兩環(huán)形成在防滑鏈體另一端鏈節(jié)上，從而，連接軸穿過(guò)對(duì)應(yīng)端環(huán)后被約束。
[0027]關(guān)于連接軸，可以為單一的一根軸，其一端鉸接在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)2上，鉸接方式最好采用球鉸，方便連接軸的置位，穿過(guò)環(huán)后，通過(guò)緊固件緊固。緊固件本身也可以連接在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)2上，比如可以是一個(gè)鎖扣，對(duì)連接軸的另一端進(jìn)行鎖緊。
[0028]在一些應(yīng)用中，如圖1和圖3所示，所述環(huán)為吊環(huán)螺栓I的環(huán)頭，相應(yīng)地，在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)上形成有螺栓孔4，如圖4所示，用于調(diào)整換頭的伸出長(zhǎng)度。這樣，在防滑鏈自身發(fā)生變形后，可以通過(guò)調(diào)整吊環(huán)螺環(huán)2的伸出長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
[0029]自然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)知，防滑鏈在使用中會(huì)發(fā)生一定的塑性變形，鏈節(jié)之間的鏈接結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變形，會(huì)引起其自身的伸長(zhǎng)，因此，具有調(diào)整能力的吊環(huán)螺栓2及配合結(jié)構(gòu)具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。
[0030]在一些應(yīng)用中，為了方便連接，所述連接軸有兩根半軸左右對(duì)置形成，每一半軸對(duì)應(yīng)一環(huán)。半軸更容易穿入環(huán)，并且也更容易緊固，比如可以通過(guò)螺栓進(jìn)行緊固，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。
[0031 ] 在一些應(yīng)用中，所述半軸為在其軸向的彈性鎖扣，通過(guò)彈性鎖扣中彈性部分的置位和復(fù)位進(jìn)行半軸與環(huán)的連接，連接方式也非常方便，并且可靠耐用。
[0032]關(guān)于彈性鎖扣的配置，基于與環(huán)的配合，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉如何選擇和配置，在此不再贅述。
[0033]如前所述，在一些應(yīng)用中，每一半軸的一端接合在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)上，另一端為連接頭，其中連接頭有螺紋段，相應(yīng)地，配有螺栓用于連接頭的約束。例如扳手之類(lèi)的工具在車(chē)輛上普遍配置，因此，螺栓類(lèi)的緊固件的使用更容易被拆卸。
[0034]在一些應(yīng)用中還可以使用碟形螺栓，可以手動(dòng)拆卸。
[0035]由于輪胎花紋類(lèi)型非常多，所述鏈節(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合輪胎的花紋結(jié)構(gòu)，不過(guò)其結(jié)構(gòu)最好是剛性體，以減少?gòu)椥阅Σ?，減少對(duì)輪胎的磨損。
[0036]圖1中所示的鏈節(jié)為一種鏈節(jié)結(jié)構(gòu)，圖3則表示出了另一種結(jié)構(gòu)，為八字形結(jié)構(gòu)，匹配輪胎胎面和兩側(cè)的花紋，其一般結(jié)構(gòu)包括匹配輪胎胎面和胎肩上花紋槽的第一結(jié)構(gòu)部和左右對(duì)稱(chēng)存在的匹配胎側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部，其中第一結(jié)構(gòu)部通過(guò)銷(xiāo)軸與相鄰鏈節(jié)連接，每側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部通過(guò)連接鏈3與同側(cè)相鄰鏈節(jié)的第二結(jié)構(gòu)部連接。這種結(jié)構(gòu)能夠形成對(duì)輪胎的可靠把持，保證防滑鏈在輪胎上的可靠附著。
[0037]在一些實(shí)施例中，如圖4所示，所述鏈節(jié)2的環(huán)斷面包括使用時(shí)嵌入輪胎花紋槽的嵌入部6和接合該嵌入部6且輪廓大于該嵌入部6的本體5，用于嵌入部6的定位。這種結(jié)構(gòu)能夠滿(mǎn)足鏈節(jié)在輪胎上的可靠定位。
[0038]為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，如圖5所示，所述本體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，且在與嵌入部6連接端大，而相對(duì)端小的結(jié)構(gòu)。
[0039]關(guān)于結(jié)構(gòu)描述，如左右對(duì)稱(chēng)，對(duì)幾何稍有認(rèn)識(shí)的人都應(yīng)當(dāng)理解，作為左右對(duì)稱(chēng)只是表達(dá)一種對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，并不是在某種狀態(tài)下左右方向上的對(duì)稱(chēng)，而僅僅表不一種幾何對(duì)稱(chēng)。
[0040]關(guān)于大小端也是表不一種幾何上的大小端。
【權(quán)利要求】
1.一種防滑鏈，包括由鏈節(jié)(2)串接形成的防滑鏈體和在防滑鏈體的兩端設(shè)置的各一個(gè)接頭，其特征在于，所述接頭其一為連接于防滑鏈體一端鏈節(jié)上的連接軸，另一接頭則為一對(duì)同軸線的環(huán)，兩環(huán)形成在防滑鏈體另一端鏈節(jié)上，從而，連接軸穿過(guò)對(duì)應(yīng)端環(huán)后被約束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈，其特征在于，所述環(huán)為吊環(huán)螺栓(I)的環(huán)頭，相應(yīng)地，在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)上形成有螺栓孔(4 )，用于調(diào)整環(huán)頭的伸出長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滑鏈，其特征在于，所述連接軸由兩根半軸左右對(duì)置形成，每一半軸對(duì)應(yīng)一環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑鏈，其特征在于，所述半軸為在其軸向的彈性鎖扣。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑鏈，其特征在于，每一半軸的一端接合在對(duì)應(yīng)鏈節(jié)上，另一端為連接頭，其中連接頭有螺紋段，相應(yīng)地，配有用于連接頭約束的螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈，其特征在于，所述鏈節(jié)為剛性體，包括匹配輪胎胎面和胎肩上花紋槽的第一結(jié)構(gòu)部和左右對(duì)稱(chēng)存在的匹配胎側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部，其中第一結(jié)構(gòu)部通過(guò)銷(xiāo)軸與相鄰鏈節(jié)連接，每側(cè)的第二結(jié)構(gòu)部通過(guò)連接鏈(3 )與同側(cè)相鄰鏈節(jié)的第二結(jié)構(gòu)部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的防滑鏈，其特征在于，所述鏈節(jié)(2)的環(huán)斷面包括使用時(shí)嵌入輪胎花紋槽的嵌入部(6 )和接合該嵌入部(6 )且輪廓大于該嵌入部(6 )的本體(5 )，用于嵌入部(6 )在輪胎花紋槽上的定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防滑鏈，其特征在于，所述本體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，且在與嵌入部(6)連接端大,而相對(duì)端小的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60C27/06GK203528215SQ201320402864
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】胡良友 申請(qǐng)人:胡良友