專利名稱：運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車車廂部件，具體是一種能夠自動(dòng)開(kāi)閉的運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚。
背景技術(shù)：
在高溫環(huán)境下，運(yùn)輸車輛如自卸車在運(yùn)輸混凝土?xí)r，一般都需要使用遮陽(yáng)棚對(duì)車廂進(jìn)行覆蓋，以減少混凝土失水和溫升。常見(jiàn)的遮陽(yáng)棚結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用時(shí)需要人工拉扯遮陽(yáng)布，使其達(dá)到開(kāi)啟與閉合的目的，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠使用簡(jiǎn)單方便，工作效率高，可自動(dòng)開(kāi)啟與閉合的運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，包括后鉸座，后鉸座與支架的后側(cè)鉸接，伸縮桿的頂端通過(guò)前鉸座與支架的前側(cè)鉸接；所述的支架的左右兩根滑桿與遮陽(yáng)布連接，在兩根滑桿上靠近車頭方向還安裝有配重滑塊。所述的遮陽(yáng)布通過(guò)多個(gè)滑環(huán)與滑桿連接，遮陽(yáng)布的尾端固定在滑桿的尾端頭上，遮陽(yáng)布的前端與配重滑塊固定連接。所述的伸縮桿通過(guò)一塊L型連接板固定在車廂前擋板外壁中間。所述的伸縮桿通過(guò)線路與運(yùn)輸車駕駛室內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)連接。所述的前鉸座的位置在伸縮處于收縮狀態(tài)時(shí)比后鉸座的位置低。
`[0009]所述的伸縮桿為氣壓式、液壓式或電動(dòng)式伸縮桿。所述的遮陽(yáng)布采用輕質(zhì)帆布材料制成。本實(shí)新型提供的運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，利用伸縮桿的伸縮功能，帶動(dòng)支架升降，通過(guò)配重塊的重力作用，帶動(dòng)遮陽(yáng)布在滑桿上前后滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)棚的自動(dòng)開(kāi)啟與閉合，與常見(jiàn)的遮陽(yáng)棚相比，不需要人工操作，開(kāi)啟與閉合自動(dòng)完成，省時(shí)、省力，提高了工作效率。

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的支架前側(cè)側(cè)視示意圖。圖4為運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚裝置工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 3所示，一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，包括后鉸座6，后鉸座6與支架2的后側(cè)鉸接，伸縮桿3的頂端通過(guò)前鉸座7與支架2的前側(cè)鉸接；所述的支架2的左右兩根滑桿2-1與遮陽(yáng)布4連接，在兩根滑桿2-1上靠近車頭方向還安裝有配重滑塊5。所述的遮陽(yáng)布4通過(guò)多個(gè)滑環(huán)8與滑桿2-1連接，遮陽(yáng)布4的尾端固定在滑桿2-1的尾端頭上，遮陽(yáng)布4的前端與配重滑塊5固定連接。所述的伸縮桿3通過(guò)一塊L型連接板9固定在車廂I前擋板外壁中間。所述的伸縮桿3通過(guò)線路3-1與運(yùn)輸車駕駛室10內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)連接。所述的前鉸座7的位置在伸縮桿3處于收縮狀態(tài)時(shí)比后鉸座6的位置低。所述的伸縮桿3為氣壓式、液壓式或電動(dòng)式伸縮桿。所述的遮陽(yáng)布4采用輕質(zhì)帆布材料制成。本實(shí)用新型中，伸縮桿3設(shè)置在車廂I前擋板外壁上，通過(guò)一塊L型連接板9固定在車廂I前擋板外壁中間，兩后鉸座6設(shè)置在車廂I左、右側(cè)擋板的尾端上部。本實(shí)用新型使用時(shí)，如圖4所示，以自卸車為例，在自卸車受混凝土料前，駕駛員在駕駛室10操作伸縮桿3的控制開(kāi)關(guān)，當(dāng)伸縮桿3伸長(zhǎng)頂起滑桿2時(shí)，配重塊5在自重作用力下，帶動(dòng)遮陽(yáng)布4沿滑桿2 —起滑落至自卸車尾部，遮陽(yáng)棚折疊在一起，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟功能；當(dāng)自卸車裝完混凝土料后，駕駛員操作伸縮桿3的控制開(kāi)關(guān)，使伸縮桿3收縮時(shí)，配重塊5在自重作用力下，帶動(dòng)遮陽(yáng)布4前端沿滑桿2 —起滑落至自卸車車廂前部，遮陽(yáng)棚布4展開(kāi)，遮蔽整個(gè)車廂，實(shí)現(xiàn) 閉合功能。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:包括后鉸座(6)，后鉸座(6)與支架(2)的后側(cè)鉸接，伸縮桿(3)的頂端通過(guò)前鉸座(7)與支架(2)的前側(cè)鉸接；所述的支架(2)的左右兩根滑桿(2-1)與遮陽(yáng)布(4)連接，在兩根滑桿(2-1)上靠近車頭方向還安裝有配重滑塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述的遮陽(yáng)布(4)通過(guò)多個(gè)滑環(huán)(8)與滑桿(2-1)連接，遮陽(yáng)布(4)的尾端固定在滑桿(2-1)的尾端頭上，遮陽(yáng)布(4)的前端與配重滑塊(5)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述的伸縮桿(3)通過(guò)一塊L型連接板(9 )固定在車廂(I)前擋板外壁中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述的伸縮桿(3)通過(guò)線路(3-1)與運(yùn)輸車駕駛室內(nèi)的控制開(kāi)關(guān)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述的前鉸座(7)的位置在伸縮桿(3)處于收縮狀態(tài)時(shí)比后鉸座(6)的位置低。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述的伸縮桿(3)為氣壓式、液壓式或電動(dòng)式伸縮桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，其特征在于:所述的遮陽(yáng)布(4)采用輕質(zhì)帆布材 料制成。
專利摘要一種運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，包括后鉸座，后鉸座與支架的后側(cè)鉸接，伸縮桿的頂端通過(guò)前鉸座與支架的前側(cè)鉸接；所述的支架的左右兩根滑桿與遮陽(yáng)布連接，在兩根滑桿上靠近車頭方向還安裝有配重滑塊。所述的遮陽(yáng)布通過(guò)多個(gè)滑環(huán)與滑桿連接，遮陽(yáng)布的尾端固定在滑桿的尾端頭上，遮陽(yáng)布的前端與配重滑塊固定連接。本實(shí)新型提供的運(yùn)輸車輛自動(dòng)遮陽(yáng)棚，利用伸縮桿的伸縮功能，帶動(dòng)支架升降，通過(guò)配重塊的重力作用，帶動(dòng)遮陽(yáng)布在滑桿上前后滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)棚的自動(dòng)開(kāi)啟與閉合，與常見(jiàn)的遮陽(yáng)棚相比，不需要人工操作，開(kāi)啟與閉合自動(dòng)完成，省時(shí)、省力，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B60P7/04GK203142492SQ201320193000
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者劉龍兵, 趙龍飛, 吳海濤, 張紅兵, 黃為濤, 羅鴻鑄 申請(qǐng)人:中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司