專利名稱：重型軋輥運輸固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運輸設(shè)備領(lǐng)域。具體涉及一種重型軋輥運輸緊固裝置。
背景技術(shù)：
軋鋼是冶金生產(chǎn)的重要生產(chǎn)方法，軋鋼的主要生產(chǎn)設(shè)備是軋機，而軋輥是軋機的重要部件，一系列軋輥成對布置在軋機上軋碾鋼材。在軋機上的輥子有工作輥、中間輥和支承輥等多種類型，軋輥在使用過程中，特別在冷軋生產(chǎn)線上為了保證軋板的質(zhì)量和精度，軋輥在連續(xù)工作幾十小時后就要更換軋輥一次，從軋機上拆卸下來，送到機加工車間進行磨輥，再運回安裝到軋機上。由于軋輥是高精密部件，多種類型，重量大，更換頻繁且運輸量大。以往軋輥更換運輸多采用單根軋輥運輸，即將軋輥從軋機軸座上拆卸下來吊運至磨輥車間加工后，再將加工后的軋輥運回軋鋼廠。單根軋輥運輸?shù)亩ㄎ粖A緊機具結(jié)構(gòu)簡單，運輸過程中容易對加工后高精度軋輥產(chǎn)生損傷，且運輸效率低?，F(xiàn)代新型軋機為了提高軋輥的更換速度和磨輥車間加工軋輥時定位方便，在更換軋輥時采取將上下成對布置的工作軋輥或中間軋輥連同軸座一同從軋機上拆卸下來，送至磨輥車間對軋輥加工維護，由于軋輥的拆卸、加工吊裝都不用拆卸軸座，大大縮短了軋輥的拆裝時間，方便了軋輥在加工中的定位，保證了軋輥的更換維護質(zhì)量。成對帶軸座軋輥連的吊裝和運輸，也提高了軋輥運輸效率。與現(xiàn)有的軋輥運輸定位支承方式不同，帶軸座軋輥運輸多采用軸座支承和夾緊，軋輥類型不同，軸座的大小和結(jié)構(gòu)形式不同，由于軋輥軸座的在軋機中的工作放置形式不同，軋輥軸座的的定位方式也不同，現(xiàn)有的軋輥運輸車無法滿足成對帶軸座軋輥連的運輸要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、夾緊可靠，并能成對運輸帶軸座軋輥的一種重型軋輥運輸固定裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:機架安裝在汽車底盤上，在機架上面設(shè)有滑臺油缸驅(qū)動的滑臺和墊枕；機架上面的一端設(shè)有擺動油缸和軸向擋板，另一端設(shè)有軸向夾緊油缸、軸向滑臺和浮動壓板；機架上面一側(cè)設(shè)有固定立柱，另一側(cè)設(shè)有夾緊油缸、夾緊梁、夾緊梁導桿、轉(zhuǎn)動油缸和轉(zhuǎn)動立柱；底盤支柱安裝在汽車底盤下面。在上述技術(shù)方案中:機架單個或兩個布置安裝在汽車底盤上，單個機架布置安裝在汽車底盤中間；兩個機架對稱或反對稱布置安裝在汽車底盤上，機架的固定立柱一側(cè)布置安裝在汽車底盤靠中心方向，轉(zhuǎn)動立柱一側(cè)布置安裝在汽車底盤車輪一側(cè)。在上述技術(shù)方案中:浮動壓板采用三鉸結(jié)構(gòu)，通過軸向滑臺上的轉(zhuǎn)鉸連接轉(zhuǎn)動，軸向滑臺由液壓驅(qū)動或螺旋驅(qū)動。在上述技術(shù)方案中:轉(zhuǎn)動立柱的底部采用槽形銷板結(jié)構(gòu)，銷板上的銷孔偏離轉(zhuǎn)動立柱中心，兩轉(zhuǎn)動立柱對稱鉸接在夾緊梁上，可對稱向內(nèi)轉(zhuǎn)動放平或?qū)ΨQ向外轉(zhuǎn)動豎立，夾緊梁沿夾緊梁導桿移動。在上述技術(shù)方案中:底盤支柱采用液壓伸縮或螺旋伸縮，布置在汽車底盤的一側(cè)或兩側(cè)，與汽車底盤連接采用固定連接或鉸連接。由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型采用以機架為基礎(chǔ)的帶軸座軋輥運輸定位夾緊機具單元，實現(xiàn)帶軸座軋輥在機具單元中的垂直支承定位、在機架單元中水平寬度方向的位置調(diào)整和定位夾緊、在機架單元水平長度方向的定位夾緊和具有方便吊具從帶軸座軋輥中取下等功能。在汽車底盤上采取雙機具單元布置以滿足增加運輸量的要求。本實用新型的帶軸座軋輥在機具單元中的垂直方向定位，采用兩墊枕支承兩軸座底面，由于軸座的形狀和寬度不同，通過調(diào)整滑臺來調(diào)整支承在墊枕上軸座在機架水平寬度方向的位置，以滿足不同形狀和尺寸的帶軸座軋輥的吊裝，滑臺由過滑臺油缸驅(qū)動。本實用新型的帶軸座軋輥在水平寬度方向夾緊，通過布置在機架兩側(cè)的固定立柱和轉(zhuǎn)動立柱夾持軸座實現(xiàn)，為了夾緊可靠在機架一側(cè)設(shè)有固定立柱，另一側(cè)設(shè)有由夾緊油缸驅(qū)動鉸接在夾緊梁上的轉(zhuǎn)動立柱。在夾緊運輸時轉(zhuǎn)動立柱為豎立狀態(tài)；在上下吊裝時為增大吊裝作業(yè)面和滑臺調(diào)整范圍，轉(zhuǎn)動立柱為水平放倒狀態(tài)。本實用新型的帶軸座軋輥在長度方向的定位，通過布置在機架兩端的軸向擋板和浮動壓板實現(xiàn)。軸向擋板采取固定軸向移動和可繞軸線擺動的結(jié)構(gòu)，通過軸向擋板與軋輥端頭接觸實現(xiàn)軋輥吊裝時定位；通過擺動油缸使軸向擋板轉(zhuǎn)動脫離軋輥端頭，從軋輥上取下吊具或吊繩；然后再轉(zhuǎn)動軸向擋板豎立，實現(xiàn)帶軸座軋輥在長度方向的定位。帶軸座軋輥在長度方向的夾緊是通過布置在機架另一端軸向夾緊油缸驅(qū)動軸向滑臺和浮動壓板實現(xiàn)的，浮動壓板的三鉸結(jié)構(gòu)可保證上下兩根軋輥在軸向能同時被夾緊，軸向滑臺也可采用螺旋驅(qū)動夾緊。本實用新型為了增加運輸量，在汽車底盤上采取雙機具布置。為了減少雙機具并排對稱布置時的寬度，可以采用反對稱的錯位布置。在雙機具布置的重型軋輥運輸車吊運軋輥時，由于兩組軋輥吊裝的先后順序和每組軋輥超大重量，會使運輸車在裝卸時產(chǎn)生較大的偏斜，為了增加運輸車在吊裝時的穩(wěn)定性，在汽車底盤的單側(cè)固定連接或鉸接I個或2個底盤支柱，或者在汽車底盤的兩側(cè)固定連接或鉸接2個或4個底盤支柱，底盤支柱采用液壓伸縮或螺旋伸縮。裝卸時底盤支柱支承地面，運輸時底盤支柱收離地面。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、定位夾緊可靠，保證運輸安全，提高軋輥運輸車的運送能力。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視半剖圖；圖3為圖1的府視視圖；圖4為圖1的機具單元反對稱布置圖；圖5為圖1的帶軸座軋輥裝運具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述，并非對其保護范圍的限制:重型軋輥運輸固定裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示:機架[10]安裝在汽車底盤上，在機架[10]上面設(shè)有滑臺油缸[16]驅(qū)動的滑臺[4]和墊枕[5];機架[10]上面的一端設(shè)有擺動油缸[15]和軸向擋板[9]，另一端設(shè)有軸向夾緊油缸[I]、軸向滑臺[2]和浮動壓板[3];機架[10]上面一側(cè)設(shè)有固定立柱[6]，另一側(cè)設(shè)有夾緊油缸[14]、夾緊梁、夾緊梁導桿[17]、轉(zhuǎn)動油缸[8]和轉(zhuǎn)動立柱[7];底盤支柱[12]安裝在汽車底盤[11]下面。如圖3和圖4所示，機架[10]單個或兩個布置安裝在汽車底盤[11]上，單個機架[10]布置安裝在汽車底盤[11]中間；兩個機架[10]對稱或反對稱布置安裝在汽車底盤上，機架[10]的固定立柱[6] —側(cè)布置安裝在汽車底盤[11]靠中心方向，轉(zhuǎn)動立柱—側(cè)布置安裝在汽車底盤[11]車輪一側(cè)。如圖1所示，浮動壓板[3]采用三鉸結(jié)構(gòu)，通過軸向滑臺[2]上的轉(zhuǎn)鉸連接轉(zhuǎn)動，軸向滑臺[2]由液壓驅(qū)動或螺旋驅(qū)動。如圖1所示，轉(zhuǎn)動立柱[7]的底部采用槽形銷板結(jié)構(gòu)，銷板上的銷孔偏離轉(zhuǎn)動立柱中心，兩轉(zhuǎn)動立柱[7]對稱鉸接在夾緊梁[13]上，可對稱向內(nèi)轉(zhuǎn)動放平或?qū)ΨQ向外轉(zhuǎn)動豎立，夾緊梁[13]沿夾緊梁導桿[17]移動。如圖2所示，底盤支柱[12]采用液壓伸縮或螺旋伸縮，布置在汽車底盤[11]的一側(cè)或兩側(cè)，與汽車底盤[11]連接采用固定連接或鉸連接。在本具體實施方式
中，采用以機架[10]為基礎(chǔ)的帶軸座軋輥[18]運輸定位夾緊機具單元，實現(xiàn)帶軸座軋輥[18]在機具單元中的垂直支承定位、在機架單元中水平寬度方向的位置調(diào)整和定位夾緊、在機架單元水平長度方向的定位夾緊和具有方便吊具從帶軸座軋輥[18]中取下等功能。在本具體實施方式
中，帶軸座軋輥[18]在機具單元中的垂直方向定位，采用兩墊枕[5]支承兩軸座底面，由于軸座的形狀和寬度不同，通過調(diào)整滑臺[4]來調(diào)整支承在墊枕上軸座在機架[10]水平寬度方向的位置，以滿足不同形狀和尺寸的帶軸座軋輥[18]的吊裝，滑臺[4]由過滑臺油缸[16]驅(qū)動。在本具體實施方式
中，帶軸座軋輥[18]在水平寬度方向夾緊，通過布置在機架兩側(cè)的固定立柱[6]和轉(zhuǎn)動立柱[7]夾持軸座實現(xiàn)，為了夾緊可靠在機架[10] —側(cè)設(shè)有固定立柱[6]，另一側(cè)設(shè)有由夾緊油缸[14]驅(qū)動鉸接在夾緊梁[13]上的轉(zhuǎn)動立柱[7]。在夾緊運輸時轉(zhuǎn)動立柱[7]為豎立狀態(tài)；在上下吊裝時為增大吊裝作業(yè)面和滑臺調(diào)整范圍，轉(zhuǎn)動立柱[7]為水平放倒狀態(tài)。在本具體實施方式
中，帶軸座軋輥[18]在長度方向的定位，通過布置在機架[10]兩端的軸向擋板[9]和浮動壓板[3]實現(xiàn)。軸向擋板[9]采取固定軸向移動和可繞軸線擺動的結(jié)構(gòu)，通過軸向擋板[9]與軋輥端頭接觸實現(xiàn)軋輥吊裝時定位；通過擺動油缸[15]使軸向擋板[9]轉(zhuǎn)動脫離軋輥端頭，從軋輥上取下吊具或吊繩；然后再轉(zhuǎn)動軸向擋板[9]豎立，實現(xiàn)帶軸座軋輥[18]在長度方向的定位。帶軸座軋輥[18]在長度方向的夾緊是通過布置在機架[10]另一端軸向夾緊油缸[I]驅(qū)動軸向滑臺[2]和浮動壓板[3]實現(xiàn)的，浮動壓板[3]的三鉸結(jié)構(gòu)可保證上下兩根軋輥在軸向能同時被夾緊，軸向滑臺[3]也可采用螺旋驅(qū)動夾緊。[0032]在本具體實施方式
中，為了增加運輸量在汽車底盤[11]上采取雙機具布置，為了減少雙機具并排對稱布置時的寬度，采用反對稱的錯位布置。在雙機具布置的重型軋輥運輸車吊運軋輥時，由于兩組軋輥吊裝的先后順序和每組軋輥超大重量，會使運輸車在裝卸時產(chǎn)生較大的偏斜，為了增加運輸車在吊裝時的穩(wěn)定性，在汽車底盤[11]的單側(cè)固定連接或鉸接I個或2個底盤支柱[12]，或者在汽車底盤[11]的兩側(cè)固定連接或鉸接2個或4個底盤支柱[12]，底盤支柱[12]采用液壓伸縮或螺旋伸縮。裝卸時底盤支柱[12]支承地面，運輸時底盤支柱[12]收離地面。本重型軋輥運輸車使用實施例:吊裝準備，控制夾緊油缸[14]使夾緊梁[13]沿夾緊梁導桿[17]伸出，控制轉(zhuǎn)動油缸[8]使夾緊梁[13]上的轉(zhuǎn)動立柱[7]放倒，控制滑臺油缸[16]使滑臺[4]上的墊枕伸出，控制擺動油缸[15]使軸向擋板[9]豎立，伸出底盤支柱[12]支承地面，完成吊裝準備。吊裝調(diào)整，將從軋機上成對吊出帶軸座軋輥[18]組的一端對準軸向擋板[9]吊至墊枕[5]上，控制滑臺油缸[16]使滑臺[4]移動縮回，使軸座的一側(cè)面與固定立柱[6]接觸；控制轉(zhuǎn)動油缸[8]使夾緊梁[13]上的轉(zhuǎn)動立柱[7]豎立，控制夾緊油缸[14]使夾緊梁[13]沿夾緊梁導桿[17]縮回，使轉(zhuǎn)動立柱[7]與軸座另一側(cè)面接觸，控制軸向夾緊油缸驅(qū)動軸向滑臺[2]使浮動壓板[3]頂住帶軸座軋輥[18]組的另一端實現(xiàn)軸向調(diào)整定位，完成吊裝定位。取下吊具，控制擺動油缸[15]使軸向擋板[9]轉(zhuǎn)動脫離軋輥端頭，從軋輥一端取下吊具或吊繩后，再轉(zhuǎn)動軸向擋板[9]豎立定位；控制軸向夾緊油缸[I]驅(qū)動軸向滑臺[2]縮回，使浮動壓板[3]離開帶軸座軋輥[18]組的另一端，從軋輥另一端取下吊具或吊繩。夾緊鎖定，控制夾緊油缸[14]加力實現(xiàn)水平面夾緊鎖定，控制軸向夾緊油缸[I]加力實現(xiàn)軸向夾緊鎖定，收回底盤支柱[12]離開地面，完成帶軸座軋輥[18]的吊裝。因此，本具體實施方式
具有結(jié)構(gòu)簡單，定位方便，夾緊可靠，可一次運輸單個、一對和二對軋輥，提高軋輥運輸車的運送能力。
權(quán)利要求1.一種重型軋輥運輸固定裝置，其特征在于:機架(10)安裝在汽車底盤(11)上，在機架(10)上面設(shè)有滑臺油缸(16)驅(qū)動的滑臺(4)和墊枕(5);機架(10)上面的一端設(shè)有擺動油缸(15 )和軸向擋板(9 )，另一端設(shè)有軸向夾緊油缸(I)、軸向滑臺(2 )和浮動壓板(3 );機架(10)上面一側(cè)設(shè)有固定立柱(6)，另一側(cè)設(shè)有夾緊油缸(14)、夾緊梁(13)、夾緊梁導桿(17)、轉(zhuǎn)動油缸(8)和轉(zhuǎn)動立柱(7);底盤支柱(12)安裝在汽車底盤(11)下面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型軋輥運輸固定裝置，其特征在于機架(10)單個或兩個布置安裝在汽車底盤(11)上，單個機架(10)布置安裝在汽車底盤(11)中間；兩個機架(10)對稱或反對稱布置安裝在汽車底盤(11)上，機架(10)的固定立柱(6) —側(cè)布置安裝在汽車底盤(11)靠中心方向，轉(zhuǎn)動立柱(7 ) 一側(cè)布置安裝在汽車底盤(11)車輪一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型軋輥運輸固定裝置，其特征在于浮動壓板(3)采用三鉸結(jié)構(gòu)，通過軸向滑臺(2)上的轉(zhuǎn)鉸連接轉(zhuǎn)動，軸向滑臺(2)由液壓驅(qū)動或螺旋驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型軋輥運輸固定裝置，其特征在于轉(zhuǎn)動立柱(7)的底部采用槽形銷板結(jié)構(gòu)，銷板上的銷孔偏離轉(zhuǎn)動立柱(7)中心，兩轉(zhuǎn)動立柱(7)對稱鉸接在夾緊梁(13)上，可對稱向內(nèi)轉(zhuǎn)動放平或?qū)ΨQ向外轉(zhuǎn)動豎立，夾緊梁(13)沿夾緊梁導桿(17)移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型軋輥運輸固定裝置，其特征在于底盤支柱(12)采用液壓伸縮或螺旋伸縮，布置在汽車底盤(11)的一側(cè)或兩側(cè)，與汽車底盤(11)連接采用固定連接或鉸連接?！?br> 專利摘要本實用新型涉及一種重型軋輥運輸固定裝置。其技術(shù)方案是機架[10]安裝在汽車底盤[11]上，在機架[10]上設(shè)有由滑臺油缸[16]驅(qū)動的滑臺[4]和墊枕[5]，實現(xiàn)軋輥垂直方向支承；機架[10]兩端分設(shè)有軸向定位擋板[9]和帶軸向滑臺[2]的浮動壓擋板[3]，實現(xiàn)軋輥軸向固定；在機架[10]兩側(cè)分設(shè)有固定立柱[6]和由油缸驅(qū)動的轉(zhuǎn)動立柱[7]，實現(xiàn)軋輥水平面的夾緊。為了增加軋輥運輸車載運量，可以在汽車底盤[11]上對稱或反對稱的安裝兩個機架[10]，運載兩組成對軋輥；為了防止軋輥在裝卸時運輸車產(chǎn)生偏斜，在汽車底盤上[11]側(cè)邊設(shè)有底盤支柱[12]。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，軋輥定位方便，夾緊可靠，一種軋輥運輸固定裝置。
文檔編號B60P7/135GK203157826SQ201320152508
公開日2013年8月28日 申請日期2013年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月30日
發(fā)明者張洪汛, 高俊, 勾頻 申請人:武漢科技大學