專利名稱：一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種防噪音裝置，尤其涉及一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們對車輛乘坐舒適性和乘坐空間要求的不斷提高，車輛座椅的長距離滑動功能逐漸得到了人們的青睞。如圖1所示，目前多采用滾輪滑槽結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)座椅長距離滑動，座椅P與固定在滑動機(jī)構(gòu)2'上，滑動機(jī)構(gòu)2'在滑槽3'中的滑動，從而實(shí)現(xiàn)座椅Γ在滑槽Y中的長距離滑動。[0003]但是，現(xiàn)有滾輪滑槽結(jié)構(gòu)中，滑動機(jī)構(gòu)2'與滑槽3'存在間隙，具體如圖2和3所示，設(shè)置在滑動機(jī)構(gòu)上的滾輪21'與滑槽3'的上表面存在間隙4'，故在顛簸路況下，座椅Γ與滑動機(jī)構(gòu)2'會出現(xiàn)跳動的現(xiàn)象，在跳動過程中滾輪21'會上下敲擊滑槽3'，從而產(chǎn)生敲擊異響，滾輪21'敲擊滑槽3'所產(chǎn)生的噪音不但干擾駕駛員的安全駕駛，增添安全隱患，同時噪音也影響乘員車內(nèi)的工作或休息。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置，該裝置能夠避免車輛座椅的滑動機(jī)構(gòu)與滑槽撞擊，從而防止產(chǎn)生噪音。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):[0006]一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置，包括滑槽、滑動支架及設(shè)置在所述滑動支架上的滑輪組，所述滑輪組與所述滑槽滑動連接，所述滑輪組包括第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪設(shè)置在所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽的底部抵接，所述第二滑輪設(shè)置在所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽的頂部抵接，其中，[0007]所述第一滑輪包括設(shè)置在所述滑動支架上的第一轉(zhuǎn)軸及套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸上的第一轉(zhuǎn)輪；[0008]所述第二滑輪包括設(shè)置在所述滑動支架上的第二轉(zhuǎn)軸及套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸上的第二轉(zhuǎn)輪，所述滑動支架的下邊緣開設(shè)有用于安裝所述第二轉(zhuǎn)軸的豁口，所述滑動支架上還設(shè)置有用于支撐所述第二轉(zhuǎn)軸的彈性支撐部件。[0009]進(jìn)一步地，所述彈性支撐部件為簧片。[0010]進(jìn)一步地，所述簧片的兩端分別與設(shè)置在所述滑動支架上的固定軸和限位軸連接。[0011]進(jìn)一步地，所述簧片的一端套設(shè)在所述固定軸上。[0012]進(jìn)一步地，所述簧 片的另一端搭接在所述限位軸上。[0013]進(jìn)一步地，所述豁口寬度與所述第二轉(zhuǎn)軸外徑相等。[0014]進(jìn)一步地，所述滑動支架的兩端分別設(shè)置有一滑輪組。[0015]本實(shí)用新型通過在滑動支架上設(shè)置分別與滑槽頂部和底部抵接的滑輪來克服現(xiàn)有技術(shù)中滑輪與滑槽之間存在間隙的問題，從而避免顛簸路況下滑輪與滑槽撞擊產(chǎn)生異響噪音，為駕駛員和乘員營造出舒適的駕車和乘車環(huán)境。


[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車輛座椅上的滾輪滑槽結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2是圖1所示滾輪滑槽結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；[0018]圖3是圖2所示滾輪滑槽結(jié)構(gòu)在A處的放大示意圖；[0019]圖4是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的車輛座椅滑槽的防噪音裝置與座椅的安裝示意圖；[0020]圖5是圖4所示車輛座椅滑槽的防噪音裝置在B處的放大示意圖；[0021]圖6a和6b是圖4中車輛座椅滑槽的防噪音裝置的軸視圖；[0022]圖7是圖4中車輛座椅滑槽的防噪音裝置的俯視圖；[0023]圖8是圖4中車輛座椅滑槽的防噪音裝置的主視圖；[0024]圖9是圖4中車輛座椅滑槽的防噪音裝置的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
[0025]
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例做詳細(xì)描述。[0026]如圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置，該裝置包括滑槽3、滑動支架2及設(shè)置在所述滑動支架2上的滑輪組1，所述滑動支架2的上部與車輛座椅連接，所述滑動支架2的下部設(shè)置有滑輪組I，所述滑輪組I與所述滑槽3滑動連接，藉此實(shí)現(xiàn)車輛座椅在所述滑槽3中滑動。優(yōu)選地，如圖6a和6b所示，所述滑動支架2的兩端分別設(shè)置有一滑輪組，所述兩組滑輪組對稱地設(shè)置在所述滑動支架2兩端，當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以根據(jù)實(shí)際需要及安裝空間的限制在滑動支架2上設(shè)置一組或多組滑輪組。[0027]為了使座椅在滑槽3中平穩(wěn)滑動，如圖5所示，本實(shí)用新型的滑輪組I包括第一滑輪11和第二滑輪12，所述第一滑輪11設(shè)置在所述滑槽3內(nèi)并與所述滑槽3的底部抵接，所述第一滑輪11優(yōu)選地包括設(shè)置在所述滑動支架2上的第一轉(zhuǎn)軸111及套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸111上的第一轉(zhuǎn)輪112，具體如圖7-9所示。安裝第一滑輪時，首先在滑動支架2預(yù)先開設(shè)與所述第一轉(zhuǎn)軸111相適配的安裝孔，所述安裝孔的位置需保證第一轉(zhuǎn)輪112能夠與滑槽3抵接，避免第一轉(zhuǎn)輪112與滑槽3底部產(chǎn)生間隙，所述第一轉(zhuǎn)軸111卡設(shè)所述滑動支架2的安裝孔內(nèi)，在滑動支架2的兩側(cè)分別將第一轉(zhuǎn)輪112套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸111即完成第一滑輪的安裝。當(dāng)然，上述安裝方式只是本實(shí)施例的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的連接滑輪的其它方式，此處不再贅述。[0028]同樣地，為了使座椅在滑槽3中平穩(wěn)滑動，防止滑輪組與滑槽3頂部產(chǎn)生間隙，如圖5所示，本實(shí)施例的第二滑輪12設(shè)置在所述滑槽3內(nèi)并與所述滑槽3的頂部抵接，如圖7-9所示，所述第二滑輪12包括設(shè)置在所述滑動支架2上的第二轉(zhuǎn)軸121及套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸121上的第二轉(zhuǎn)輪122，所述滑動支架2的下邊緣開設(shè)有用于安裝所述第二轉(zhuǎn)軸121的豁口 21，所述豁口寬度與所述第二轉(zhuǎn)軸121外徑相等，所述第二轉(zhuǎn)軸121可以在豁口 21內(nèi)自由滑動，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)軸121滑動至所述豁口的頂部位置時，安裝在第二轉(zhuǎn)軸121的第二轉(zhuǎn)輪122能夠與所述滑槽3的頂部抵接。另外，本實(shí)施例的滑動支架2上還設(shè)置有用于支撐所述第二轉(zhuǎn)軸121的彈性支撐部件22，所 述彈性支撐部件22優(yōu)選地為簧片，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述簧片呈向上彎曲的弧形，所述簧片的兩端分別與設(shè)置在所述滑動支架2上的固定軸23和限位軸24連接，優(yōu)選地，所述簧片的一端固定在固定軸23上，更優(yōu)選地，所述簧片的一端套設(shè)在所述固定軸23上，所述固定軸23固定在所述滑動支架2上。本實(shí)施例的簧片的另一端與設(shè)置在所述滑動支架2上的限位軸24搭接，為了以便于將所述簧片限位至所需位置，本實(shí)用新型可以根據(jù)第二轉(zhuǎn)輪122及滑槽3的大小選擇安裝所述限位軸24的位置。使用時，本實(shí)用新型的簧片在固定軸23和限位軸24的支撐下，可以將第二轉(zhuǎn)軸121托舉至所述豁口 21的頂部，從而實(shí)現(xiàn)第二轉(zhuǎn)輪122與所述滑槽3頂部抵接，消除了滑槽3與滑輪組I之間的間隙，從而避免顛簸路況下滑動支架2及滑輪組I與滑槽3之間的撞擊產(chǎn)生噪音，本實(shí)用新型采用彈性支撐部件支撐第二滑輪12還可以吸收顛簸路況下座椅對滑槽3、滑動支架2及滑輪組I的沖擊，有效地避免滑槽3、滑動支架2及滑輪組I由于受力過大而造成的變形或者損壞。[0029]上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利 要求限定。
權(quán)利要求1.一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，包括滑槽、滑動支架及設(shè)置在所述滑動支架上的滑輪組，所述滑輪組與所述滑槽滑動連接，所述滑輪組包括第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪設(shè)置在所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽的底部抵接，所述第二滑輪設(shè)置在所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽的頂部抵接，其中， 所述第一滑輪包括設(shè)置在所述滑動支架上的第一轉(zhuǎn)軸及套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸上的第一轉(zhuǎn)輪； 所述第二滑輪包括設(shè)置在所述滑動支架上的第二轉(zhuǎn)軸及套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸上的第二轉(zhuǎn)輪，所述滑動支架的下邊緣開設(shè)有用于安裝所述第二轉(zhuǎn)軸的豁口，所述滑動支架上還設(shè)置有用于支撐所述第二轉(zhuǎn)軸的彈性支撐部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，所述彈性支撐部件為黃片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，所述簧片的兩端分別與設(shè)置在所述滑動支架上的固定軸和限位軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，所述簧片的一端套設(shè)在所述固定軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，所述簧片的另一端搭接在所述限位軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，所述豁口寬度與所述第二轉(zhuǎn)軸外徑相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車輛座椅滑槽的防噪音裝置，其特征在于，所述滑動支架的兩端分 別設(shè)置有一滑輪組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛座椅滑槽的防噪音裝置，包括滑槽、滑動支架及滑輪組，所述滑輪組包括第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪設(shè)置在所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽的底部抵接，所述第二滑輪設(shè)置在所述滑槽內(nèi)并與所述滑槽的頂部抵接，其中，所述第一滑輪包括第一轉(zhuǎn)軸及第一轉(zhuǎn)輪；所述第二滑輪包括第二轉(zhuǎn)軸及第二轉(zhuǎn)輪，所述滑動支架的下邊緣開設(shè)有用于安裝所述第二轉(zhuǎn)軸的豁口，所述滑動支架上還設(shè)置有用于支撐所述第二轉(zhuǎn)軸的彈性支撐部件。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中滑輪與滑槽之間存在間隙的問題，從而避免顛簸路況下滑輪與滑槽撞擊產(chǎn)生異響噪音，為駕駛員和乘員營造出舒適的駕車和乘車環(huán)境。
文檔編號B60N2/07GK203093784SQ201320082990
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者謝輝 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司