專利名稱：驅(qū)動(dòng)橋的帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種驅(qū)動(dòng)橋的帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在驅(qū)動(dòng)橋的輸入、輸出端，花鍵配合副常采用漸開線花鍵配合副結(jié)構(gòu)形式，漸開線花鍵配合副以配合齒數(shù)多、接觸面積大、聯(lián)接受力均勻、可承受較大的載荷等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。但是，漸開線花鍵配合副是通過采用小間隙齒側(cè)配合公差來實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的互換，導(dǎo)致部分花鍵配合副的齒側(cè)處存在間隙，使驅(qū)動(dòng)橋的輸入、輸出突緣完全靠鎖緊螺母擰緊力矩產(chǎn)生的軸向力，形成螺母與突緣的摩擦力來限制突緣與花鍵軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在整車前進(jìn)、后退行駛、加油門加速以及松油門滑行、緩沖產(chǎn)生的制動(dòng)力矩等頻繁的交變載荷，以及瞬時(shí)過大的交變載荷工況下，在輸入、輸出端花鍵副形成頻繁的交變載荷及瞬時(shí)過大的交變載荷，導(dǎo)致固定螺母松脫，造成驅(qū)動(dòng)橋相關(guān)零部件失效。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋輸入端、輸出端花鍵配合副結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)橋的帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)，通過對(duì)漸開線外花鍵采用小螺旋角的結(jié)構(gòu)形式，以避免固定螺母松脫造成的驅(qū)動(dòng)橋相關(guān)零部件失效。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的突緣與花鍵軸配合，鎖緊螺母將突緣鎖緊在花鍵軸上，其特征在于:花鍵軸與突緣之間為帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)。所述螺旋角為5分-30分。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于對(duì)漸開線外花鍵采用小螺旋角的結(jié)構(gòu)形式，消除了驅(qū)動(dòng)橋的輸入、輸出端的突緣與花鍵軸配合的齒側(cè)間隙，避免了固定螺母松脫造成的驅(qū)動(dòng)橋相關(guān)零部件失效。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，突緣I與花鍵軸3配合，鎖緊螺母2將突緣I鎖緊在花鍵軸3上，花鍵軸3與突緣I之間為帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)，螺旋角為5分-30分。本實(shí)用新型消除了花鍵配合副的齒側(cè)間隙，可滿足大批量生產(chǎn)的互換性，在部分工況下，驅(qū)動(dòng)橋的輸入、輸出端花鍵副形成的交變載荷及瞬時(shí)過大的交變載荷，完全由輸入、輸出端的突緣I與花鍵軸3配合副來承受，避免鎖緊螺母2松脫造成的驅(qū)動(dòng)橋相關(guān)零部件失效。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動(dòng)橋的帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)，突緣(I)與花鍵軸(3)配合，鎖緊螺母(2)將突緣(I)鎖緊在花鍵軸(3)上，其特征在于:花鍵軸(3)與突緣(I)之間為帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)橋的帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺旋角為5分-30分。
專利摘要一種驅(qū)動(dòng)橋的帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)，用于汽車驅(qū)動(dòng)橋制造。突緣與花鍵軸配合，鎖緊螺母將突緣鎖緊在花鍵軸上，花鍵軸與突緣之間為帶螺旋角花鍵配合副結(jié)構(gòu)，所述螺旋角為5分-30分。本實(shí)用新型由于對(duì)漸開線外花鍵采用小螺旋角的結(jié)構(gòu)形式，消除了驅(qū)動(dòng)橋的輸入、輸出端的突緣與花鍵軸配合的齒側(cè)間隙，避免了固定螺母松脫造成的驅(qū)動(dòng)橋相關(guān)零部件失效。
文檔編號(hào)B60B35/12GK203063574SQ201320058648
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月2日
發(fā)明者舒忠茂, 陳衛(wèi)星, 胡勝利, 王明明 申請(qǐng)人:東風(fēng)德納車橋有限公司